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O Porto de Valencia (oficialmente Autoridade Portuária de Valencia ou Valenciaport) encontra-se à est da cidade de Valencia limitando ao norte com as praias das Areias e a Malva-rosa e ao sul com a cama nova do Túria Plano Sul e a praia de Pinedo . Ao sudoeste encontra-se o novo terminal e a Zona de Actividades Logísticas e o porto desportivo.
Durante 2006, 47,3 milhões de toneladas de contenidors com mercancies diversas pasaren pelos portos de Valencia, Sagunt e Gandia, um 15,72 por cem mais que ao exercício 2005. [1]
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Características
encontra-se a 0º 18,1' longitude oeste e a 39º 39,6' de latitud norte (coordenades referidas ao far do porto). A superfície total do porto em 2004 era de 4,366.262 m² das que 2,137.295 m² se destinavam a depósito e 778.074 m² a vials. Oferecia 9.637 metros de linha de assalto distribuides em dezesseis berços e dois pantalans.
A princípios do 2006 o porto de Valencia é o primeiro porto espanhol em tráfico de contenidors e encontrava-se entre os dez primeiros de Europa e os cinquenta do mundo quanto a tráfico de mercadorias.[2] O porto de Valencia é líder da Mediterrània ocidental em termos de volume de mercadorias transportadas em contenidors. Durante 2005 um total de 40,86 milhões de toneladas passaram pelos portos de Valencia , Sagunt e Gandia, um 8,99% mais que no exercício anterior.
O Porto de Valencia é seu também de Valencia Superyacht Marinha, a Marinha Real Joan Carles E e o Porto America's Cup..jpg/550px-Puerto_Valencia_(DársenaInterior).jpg)
Ademais o porto de Valencia mantém um tráfico regular de passatgers entre Valencia, as Ilhas Baleares e Salerno (Itália) e um emergente mercar de cruzeiros que em 2005 gravou 110 escadas e 106.502 passatgers. Para dar apoio a este nível de actividade o porto da Valencia dispõe de modernas instalações dotadas de equipamento competitivo numa superfícies de uns 600 hectares com mais de 12.000 metros lineals de berço, dos quals 4.000 têm calados iguais ou superiores aos 14 metros.
É por isso que o porto de Valencia joga um papel relevando no desenvolvimento económico de Valencia e a sua área de influência. Não debades, a maior parte das matérias primeiras com que se fabricam os produtos industriais locais (como agora a cerâmica, o moble ou o têxtil) chegam pelo porto de Valencia, e uma volta manufacturats saem do mesmo porto para o seu destino exterior. estima-se que gera directamente ou indirectamente mais de 15.000 lugares de trabalho e actividade por mais de 1.100 milhões de euros.
História
A linha de costa de Valencia carent de qualquer abric natural foi um sério obstáculo pelo início dos intercâmbios marítimos e comerciais. A pesar disto constam antecedents de dita actividade que se remonten ao século VI adC.
Muito tempo depois como consequência do privilégio outorgado o 17 de Março de 1491 ao cavaller valenciano Antoni Joan pelo rei Ferran II de Aragó quando podemos estabelecer o ver primeiro antecedent de exploração portuária.
A partir desse momento a economia valenciana começou a crescer ao mesmo golpe que o fazia o seu porto a tal ponto que o rei Pere III de Aragó estabeleceu em Valencia uma jurisdicció marítimo-comercial do Consolado de Mar. Na segunda metade do Século XV os 75.000 habitantes de Valencia faziam desta a cidade mais povoada da península ibéria, a mais importante da Coroa de Aragó e ademés unida por mar com Itália, Europa ocidental e o Norte de África.
Segundo os estudos de Amadeo Serra e Gemma Contreras* a sua função militar ao século XV como centro de produção e reparo de naves e também de emmagatzemament de pertrets e armas. Dito centro contava com espaços anexos, sils, polvorins e magatzems de guarda de aparelhos. Como principal contava com cinco naves gòtiques que realizavam a função de drassana (séculos XIV e XV) conservadas até os nossos dias e rehabilitades entre 1990 e 1993 por Manuel Portaceli se dedicando a diferentes usos.
Também existia uma sala nobre com artessonat dourado para a recepção de autoridades, reis e papas que chegavam a Valencia pelo mar.
À longa do século XX se vão-lhe fazendo succesives ampliações. Se contruix a Torre do relógio, edifício mais singular do porto, amplia-se este sobre o que tinha sido a praia de Natzaret ou se constrói um terminal de passatgers (que se converte em centro de imprensa durante a America's Cup.
Gestão
Em 1985 , como consequência do Real Decreto 2100, o porto de Sagunt e o de Gandia, pasaren a integrar-se no âmbito de gestão do então Porto Autónomo de Valencia, hoje Autoridade Portuária de Valencia.
Ampliações do porto
- Terminal Público
- Dàrsena Norte
- Acesso Sul
- Berço de Palestrante
- Terminal Polivalent
Bibliografia
- O puerto de Valencia y su entorno urbano. O Grau y o Cabanyal-Canyamelar na historia'. Prefeitura de Valencia, 1997.
- O Grau de Valencia: a construção de um espaço urbano (ISBN 84-7822-131-X) de Josep Vicent Nevoeiro e Maiques e Amadeo Serra Desfiles. Edições Alfons O Magnànim, 1994
Referências
Enllaços externos
- Web oficial (inglês) (castelhano)
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