atr 72 - Wikilingue - Encydia
| ATR 72 | |
|---|---|
| 300px Um ATR 72 da aerolínea irlandesa Aer Arann descolando. | |
| Tipo | Avião comercial regional |
| Fabricante |  ATR |
| Primeiro voo | 27 de outubro de 1988. |
| Introduzido | 27 de outubro de 1989. |
| Estado | Em serviço |
| Utentes principais |  American Eagle Kingfisher Airlines FedEx Feeder Vietname Airlines Aero Caribbean |
| N.º construídos | 408 |
| Custo unitário | 72-500: 17,6 milhões de US$ (em 2005 )[1] |
| Desenvolvimento de o | ATR 42 |
O ATR 72 é um avião comercial propulsado por dois motores turbohélice para viagens regionais e trajectos de curta duração construídos na França e Itália por ATR (Avions de Transport Régional). Tem sido desenvolvido a partir do ATR 42. O ATR 72 tem uma capacidade máxima de 74 assentos e é tripulado por duas pessoas.
Conteúdo |
História
O ATR 42 é a versão inicial deste tipo e foi dada a conhecer em 1981 , descolando pela primeira vez o 16 de agosto de 1984 . O ATR 72 tem um modelo muito similar ao básico ATR 42 mas com uma extensão adicional de 4.5 metros e asas modificadas. O ATR 72 foi dado a conhecer em 1985 durante o Paris Air Show e realizou sua viagem inaugural o 27 de outubro de 1988 . Exactamente em um ano mais tarde, o 27 de outubro de 1989 , a aerolínea finlandesa Kar Air converteu-se na primeira companhia em pôr em serviço ditos aviões. Estes tipos de aviões precederam desde o trimotor Tin Goose (o ganso alado), diferencia-se destes 2 tipos as asas com seus motores suspendida no fuselaje superior, tal a qual assemelha de um Ford Trimotor Tin Goose.
Produção
Actualmente os fuselajes dos ATR são fabricados em Pomigliano d'Arco (Nápoles, Itália) por Alenia Aeronautica. As asas são instaladas por EADS Sogema Services em Burdeos , França, enquanto os últimos detalhes, provas de voo, certificación e entrega estão baixo a responsabilidade de ATR em Toulouse , França. Algumas secções dos fuselajes são produzidas na instalação aerospacial de Shaanxi , Chinesa, nas afueras da cidade de Xian .
Características
Os passageiros embarcam através da porta trasera, enquanto a porta delantera é utilizada para introduzir o ónus.
Operadores
Operadores militares
-
Força Aérea Italiana: 4 ATR-72MP mais 1 em opção, com os que substituirá os 9 Dasault-Breguet Br.1150 Atlantic 1 MP que restam em serviço dos 18 que recebeu entre 1972 e 1974. Foram modernizados entre 1988 e 1993, com radar de busca Thomson-CSF Iguane, MAD (Magnetic Anomaly Detector, Detector de Anomalía Magnética), GPS e sonoboyas activas e pasivas,[2] mas está previsto descadastrá-los em 2013 .[3] Está previsto que se comecem a entregar em 2012 . Levarão tripulações mistas da Aeronautica Militar e a Marinha Militar.[4]
Acidentes
- O 31 de outubro de 1994 , o ATR 72-212 do voo 4184 de American Eagle se estrelló em Indianápolis após experimentar condições de congelación, matando a seus 64 passageiros e seus 4 tripulantes.
- O 6 de agosto de 2005 , um ATR 72 proveniente de Bari , Itália com destino a Djerba , Tunísia, se estrelló no Mar Mediterráneo a 18 milhas da cidade de Palermo , durante uma aterragem de emergência, matando assim a 16 dos 39 indivíduos abordo. O Avião estava a ser operado por Tuninter, a filial de Tunisair , a aerolínea nacional da Tunísia. A causa do acidente foi a falta de combustível nos propulsores, originada pela instalação de um sensor de combustível que não pertencia a este modelo, também se devido ao estrés da situação, os pilotos da aeronave esqueceram embanderar as hélices dos motores turbo hélice, já que assim tivessem podido fazer uma aterragem de emergência o aeródromo mas próximo, as hélices ao não estar embanderadas geraram resistência ao avanço da aeronave e não permitiu maior planeo à aeronave
- O 21 de fevereiro: o Voo 518 de Santa Bárbara Airlines (um avião tipo ATR42-300) da aerolínea venezuelana Santa Bárbara Airlines que se dirigia desde a cidade de Mérida na Cordillera dos Andes para a capital Caracas, aos poucos minutos de sua descolagem impacta de maneira directa contra uma montanha conhecida como o "Páramo dos Coelhos" a 4.750 m perdendo a vida a totalidade de suas 3 tripulantes e 43 passageiros.
- O 4 de agosto de 2009 , um ATR 72, voo PG26 de Bangkok Airways, se estrelló no aeroporto da ilha de Koh Samui (Tailândia), perdendo a vida seu piloto. A bordo viajavam 68 passageiros e quatro tripulantes. A causa do siniestro atribui-se à forte chuva e o vento no momento da aterragem, que fizeram perder ao piloto o controle de aparelho, estrellándose contra uma torre de controle em desuso do aeroporto.
Especificações (ATR 72-500)
Refere dados: www.atr.fr[5]
Características gerais
- Tripulação: 2, piloto e copiloto
- Capacidade: 62-74 passageiros
- Ónus: 10,60 m³
- Longitude: 27,16 m
- Envergadura: 27,05 m
- Altura: 7,65 m
- Superfície alar: 61,00 m²
- Peso vazio: 12.950 kg
- Peso máximo à descolagem: 22.800 kg
- Planta motriz: 2× turbohélice Pratt & Whitney Canada PW127F, 2.475 Cv (1.846 kW) a cada um.
Rendimento
- Alcance: 1.650 km
- Teto de serviço: 7.600 m
Veja-se também
- Tripulação: 2, piloto e copiloto
- Capacidade: 62-74 passageiros
- Ónus: 10,60 m³
- Longitude: 27,16 m
- Envergadura: 27,05 m
- Altura: 7,65 m
- Superfície alar: 61,00 m²
- Peso vazio: 12.950 kg
- Peso máximo à descolagem: 22.800 kg
- Planta motriz: 2× turbohélice Pratt & Whitney Canada PW127F, 2.475 Cv (1.846 kW) a cada um.
Rendimento
- Alcance: 1.650 km
- Teto de serviço: 7.600 m
Veja-se também
- Alcance: 1.650 km
- Teto de serviço: 7.600 m
Veja-se também
Referências
- ↑ «ATR inks deal with Air Deccan for 30 aircraft».
- ↑ World Air Power Journal, volume 39, Winter 1999 (em inglês)
- ↑ Jane's International Defence Review (27 de janeiro de 2009). «Italy details new maritime patrol aircraft» (em inglês). Jane's. Consultado o 03-02-2009.
- ↑ Air Forces Monthly, February 2009 (em inglês).
- ↑ ATR. «ATR 72-500» (em inglês). ATR.fr. Consultado o 7-5-2009.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga conteúdo multimédia sobre ATR 42/72.Commons
- Lugar Oficial de ATR
