Acidente ferroviário de Queronque de 1986

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Acidente ferroviário de Queronque
Detalhes
Data:	17 de fevereiro de 1986.
Hora:	19:45 pm
Localização:	Queronque, Província de Marga Marga Chile
Linha de caminho-de-ferro:	Porto-Mapocho
Estatísticas
Comboios:	Dois comboios de passageiros AES
Passageiros:	1.000+
Falecidos:	58
Feridos:	510

O acidente ferroviário de Queronque de 1986 é um facto ocorrido em Chile no dia 17 de fevereiro de 1986 no sector da ponte de Queronque localizado entre as cidades de Peñablanca e Limache na Província de Marga Marga da Região de Valparaíso. Um comboio expresso AES-16 que viajava desde a cidade de Valparaíso para a Estação Mapocho de Santiago , chocou de frente com o automotor AES-9 Os Andes-Porto, que ia com três vagões. Ambos transportavam cerca de 1.000 pessoas ao todo. É o pior acidente destas características que tenha ocorrido no país.

Detalhes

O acidente produziu-se às 19.45 horas no sector da ponte de Queronque a quatro quilómetros da Estação Limache, justo no centro de uma curva, quando um dos convoyes, o AES-9, se incrustó cinco metros no comboio que vinha em sentido contrário, matando automaticamente aos passageiros instalados nos assentos atacantes de ambas máquinas. Assim, morreram instantaneamente dezenas de pessoas e os vagões que se destruíram mutuamente ficaram convertidos em uma massa de fierro com corpos humanos atrapados em seu interior. O triste saldo final: 58 mortos e 510 feridos (111 deles graves), ainda que os rescatistas falavam de 110 falecidos.

Causas

No dia do acidente existia uma sozinha via férrea para a circulação dos comboios que corriam em ambos sentidos, já que a ponte próxima ao lugar do acontecimento estava a ser submetido a reparos a raiz de um atentado terrorista perpetrado em 1985 . Ademais tinha sido afectado pelos temporais. A isso há que acrescentar que o sistema de comunicações com que se trabalhava era de 1928 e o telefone estava em mau estado. O sistema de señalización eléctrica também não estava a funcionar e poucos dias dantes tinham-se roubado os cabos do telefone interno. Todo estes antecedentes conjugaron para que a tragédia resultasse inevitável.

Resgate

Ao resgate chegou pessoal da Base Aeronaval do Belloto, efectivos de bombeiros e carabineros e equipas de Caminhos-de-ferro do Estado. Voluntários de saúde de Limache improvisaram na plataforma da estação um hospital de emergência, operando precariamente com elementos facilitados pela comunidade, enquanto pelos parlantes faziam-se chamados a doar sangue, enquanto chegavam familiares das vítimas. Nas inmediaciones do Hospital de Limache se agolparon cerca de 80 veículos que levavam feridos, muitos dos quais foram transladados a centros asistenciales de Limache, A Calera, Quillota, Quilpué, Peñablanca, Vinha do Mar, Reñaca e inclusive Valparaíso. 40 feridos chegaram ao Hospital Carlos Vão Buren, a metade deles em um automotor de emergência. Na morgue de Quillota tinham oito carteiras com restos humanos. Notícias da época recordam que o resgate das vítimas se prolongou até as 11.30 horas do dia seguinte, colaborando aparte do pessoal especializado, os peregrinos e religiosos que nesse momento se encontravam na festa da Virgen das 40 Horas.

Consequências

Culpados

Desde um princípio falou-se que uma falha humana produziu a tragédia. Quatro servidores públicos de Caminhos-de-ferro foram processados, e seu defesa baseou-se nas precárias condições em que se efectuava o labor de coordenação.

Indemnizações

O presidente desse então Augusto Pinochet depois de visitar aos feridos nos hospitais dispôs indemnizar às vítimas mediante um tratamento económico similar ao que recebem os acidentados em estradas. A partir de 25 de fevereiro do mesmo ano Caminhos-de-ferro do Estado fez efectivo o pagamento das primeiras indemnizações.

Restauração do serviço

O serviço de comboios Santiago-Valparaíso deixou de funcionar depois da tragédia. Estes só se restabeleceram no verão de 1992 e os automotores foram reforçados com equipas de radiocomunicación para advertir seus problemas.