| Aeroméxico | ||||
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Boeing 767-200 de Aeroméxico | ||||
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| Fundação | 1934 | |||
| Aeroporto principal | Aeroporto Internacional da Cidade de México | |||
| Aeroporto secundário | Aeroporto Internacional Mariano Escobedo | |||
| Sede central | ||||
| Frota | 42 | |||
| Destinos | 52 | |||
| Filial | Aeroméxico Connect Aeroméxico Travel Aeromexpress Carrego | |||
| Alianças | Skyteam | |||
| Programa de viajante | Clube Premier | |||
| Eslogan | Somos um novo AeroMéxico, e vamos pelo mundo | |||
| Companhia | Aerovías de México S.A de C.V | |||
| Página site | http://www.aeromexico.com/ | |||
Aeroméxico é a segunda aerolínea maior de México ,[1] após Mexicana de Aviacion.[2] Tem como base o Aeroporto Internacional da Cidade de México. Em conjunto com seus subsidiarias Aeroméxico Connect e Aeromexico Travel possui uma frota de 95 aeronaves.[3] Conta com voos a México, Estados Unidos, Canadá, Centro e Sudamérica, Europa e Ásia. Aeromexico é membro fundador da aliança aérea Skyteam.[4]
Conteúdo |
Aeronaves de México, foi fundada em 1934 por Antonio Díaz Lombardo. O primeiro avião foi um Stinson SR, tripulado pelo piloto Julio Zinser, quem protagonizou o voo inaugural na rota Cidade de México-Acapulco no dia 14 de setembro de 1934 . A escassez de aviões, refacciones e motores provocada pela Segunda Guerra Mundial, obrigou a dom Antonio a procurar um sócio no médio aeronáutico: o 30 de abril de 1941 Aeronaves de México vendeu a Pan American World Airways o 25% de suas acções. Em 1955 a empresa tinha escritórios em 21 cidades do país e dois nos Estados Unidos. Sua frota estava formada por 15 aviões (12 eram DC-3, dois DC-4 e um C-47 cargueiro) e cedo incorporar-se-iam quatro Convair. Em 1957 obtiveram-se permissões para voar as rotas Cidade de México - Nova York e Acapulco - Los Angeles. No mesmo ano, accionistas mexicanos recuperaram as acções em poder de Pan Am. Dois anos depois, o governo federal adquiriu por decreto todas as acções e bens de Aeronaves de México. Em 1964 Aeronaves contava com já 2,980 empregados, oferecia serviço a 32 cidades em México como também a cidades dos Estados Unidos, Europa, Canadá e Sudamérica. Acapulco, sua primeira rota, oferecia nove frequências ao dia.
É a princípios da década de 1970 que se cria sua primeira subsidiaria regional, Aeronaves Alimentadoras. Em fevereiro de 1972 a companhia muda seu nome pelo de Aeroméxico. Em 1982 , a crise económica elevou a dívida em dólares do sector aeronáutico e dificultou as operações nessa moeda. Os passageiros internacionais diminuíram 27% e 7% os nacionais. O 15 de abril de 1988 estalló uma greve em Aeroméxico que derivou na quebra da empresa e a suspensão das operações. O 1 de outubro de 1988 nasceu Aerovías de México, S.A. de C.V., conservando o nome comercial de Aeroméxico e o emblema do caballero Águia. A aerolínea arrancou sua operação com 25 aviões e uma planta trabalhista de ao redor de 3,500 empregados. As prioridades da empresa foram consolidar o negócio e conseguir estándares de puntualidad, confiabilidad, cuidado no manejo de bagagem e serviço, para conquistar a preferência do público.
Em meados de 1995, após uma fraude de $75 milhões de dólares pelo Director Geral Gerardo de Prevoisin, Aeroméxico fez-se parte da Corporación Internacional de Transporte Aéreo (CINTRA) junto a Mexicana . Em 1996 começou um código compartilhado com Delta Airlines e Air France, e em 2000 converteu-se em membro fundador de SkyTeam .
Em 2003 iniciou-se a renovação da frota com a aquisição de aviões Boeing 737-700 equipados com winglets.
No ano de 2006, Aeroméxico continuando com a renovação da frota e para poder cobrir rotas a maiores distâncias, adquire aeronaves Boeing 777-200ER. Uma destas é a rota que iniciou o 16 de novembro do ano 2006: México-Tijuana-Tokio, sendo a primeira linha aérea mexicana em voar ao continente asiático após a desaparecida Taesa que opero voos a este continente em 1995
Aeroméxico passou por um processo de desincorporación paraestatal. O Governo Mexicano (seu anterior dono) pôs em venda o 90% das acções do Consórcio Aeroméxico. Após o longo processo no que competiram: Grupo Saba, Grupo Posadas (Mexicana de Aviação) e Banamex, Aeroméxico foi transferida à iniciativa privada no dia 17 de outubro de 2007. Seu novo dono é um grupo de vários empresários mexicanos liderados por Banamex , o qual pagou $249.1 milhões de dólares.[1] Banamex é um subsídio de grupo Citibank.
Aeroméxico conta com uma frota composta por 95 aeronaves, incluindo seus filiais, a seguir descreve-se a composição da frota:
| Avião | Total | Passageiros (J/E) | Rotas/Notas | |||
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(Para Aeroméxico Connect) | ||||||
(Para Aeroméxico Connect) | ||||||
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Cifras anuais de Aeromexico e lugar que ocupa entre as aerolíneas mexicanas
| Cifras anuais | 1992 | Lugar | 2000 | lugar | 2008 | Lugar |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Passageiros nacionais transportados | 5.751.554 | 1º | 4.738.068 | 1º | ||
| Passageiros Internacionais transportados | 1.308.231 | 2º | 2,131,118 | 2º | ||
| Ónus nacional transportada (kg) | 28,184,543 | 2º | 4.738.068 | 1º | ||
| Ónus internacional transportada (Kg) | 10.223.668 | 2º | 2,131,118 | 2º | ||
| Voos regulares nacionais (Kg) | 129.326 | 1º | 61.930 | 2º | ||
| Voos regulares internacionais | 32.103 | 2º | 27.835 | 2º | ||
| Idade média de frota (anos) | 7.2 | 4º | ||||
| Tamanho de frota (número de equipas) | 89 |
Fontes: Secretária de Comunicações e Transporte, excepto idade média de frota (airfleets.net)