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Aeroporto Internacional José María Córdova

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Aeroporto Internacional
José María Córdova
Aeropuerto Jose Maria Cordova-Exterior1.JPG
IATA: MDE - OACI: SKRG
Sumário
TipoPúblico
ProprietárioAerocivil
OperadorAirPlan
CidadeBandera de Colombia Medellín, Colômbia
LocalizaçãoRionegro (Antioquia), Colômbia
Elevação2.142 m / 7.027 pés (msnm)
Coordenadas06°09′52.33″N 75°25′23.23″Ou / 6.1645361, -75.4231194
Página sitehttp://airplan.aero
Pistas
Direcção Longo Superfície
metros pés
18/36 3.557 11.483 Asfalto
Estatísticas (2009)
Movimento de passageiros 2.719.311
Passageiros nacionais 2.072.747
Passageiros internacionais 646.564
Movimento de ónus 89.956 Tm
Operações aéreas 49.055


Fontes: World Aero Data, Aerocivil

O Aeroporto Internacional José María Córdova (código IATA: MDE, código OACI: SKRG) também conhecido como Aeroporto de Rionegro, é um aeroporto colombiano localizado no município de Rionegro , o qual serve a Medellín e sua Área Metropolitana ou Vale de Aburrá. Este aeroporto é o mais importante no departamento de Antioquia e, em termos de infra-estrutura, segundo após o Aeroporto Internacional O Dourado de Bogotá .

Conteúdo

Descrição

O Aeroporto Internacional José María Córdova é o segundo em Colômbia em número de passageiros totais e internacionais também em ónus, tanto nacional como internacional[1] após o Aeroporto Internacional O Dourado de Bogotá , só é superado pelo Aeroporto Internacional Alfonso Bonilla Aragón de Cali em tráfico nacional.

A pista do aeroporto é utilizada também pela aledaña base militar da Força Aérea de Colômbia situada em Rionegro , chamada Comando Aéreo de Combate N°5 (CACOM 5), ali arriban todo o tipo de aeronaves militares e da polícia nacional.

O aeroporto conta com radioayudas de navegacíon aérea como VOR, NDB, ILS, o que permite maiores facilidades de operação para os pilotos e maior segurança ao operar em condições do mau tempo, está localizado a 2.137 msnm. Em janeiro de 2006 , o Airbus A380, aterrou no terminal aéreo (primeira vez em terras americanas) para realizar provas técnicas dos motores.[2] [3] O terminal nacional tem capacidade para receber até 12 aeronaves e o internacional para 4, isto sem contar as posições remotas.

Quanto ao terminal de ónus, a maior parte da produção de flores e outros produtos da região do oriente de Antioquia saem pelo aeroporto. A aerolínea TAMPA possui sua base principal neste aeroporto, e realiza voos desde o para países de Sur, Centro e Norteamérica.[4] O mesmo possui uma plataforma que pode albergar até dez aviões, pode receber todo o tipo de aeronaves, como Boeing 747, Douglas DC10, Boeing 767, entre as que mais comummente arriban a dito terminal, adicionalmente, perto a este terminal está a zona aduaneira e os hangares da aerolínea TAMPA.

O aeroporto conta com três restaurantes e uma zona comercial, em onde se encontram bancos, caixas automáticos, casas de mudança e rentadoras de autos. Assim mesmo a aerolínea Avianca conta com uma sala VIP dentro das instalações que serve a voos nacionais e internacionais.[5] Nas afueras do edifício principal conta com um parqueadero com uma capacidade para 250 automóveis e uma zona para motocicletas.

História

Aeroporto Internacional José María Córdova.

Entre 1930 e 1932, três famílias pudientes da área de Medellín começaram com a ideia de dotar a cidade com um aeroporto, já que estas faziam parte da Companhia Colombiana de Navegação Aérea que pretendia transportar passageiros e correio desde a cidade de Medellín até Porto Berrío, depois ao longo do rio Magdalena e por último ligar as cidades de Medellín e Bogotá. Um das personagens mais importantes foi Gonzalo Mejía, quem de forma muito coloquial decidiu qual seria o único lugar em onde poder-se-ia construir um aeroporto, este lugar foi confirmado pela assinatura Curtiss Wright baseada em Nova York.

Após vários obstáculos, a cidade de Medellín aceitou finalmente a construção de uma pista sem pavimentar de uns 974 m de longo. Ao pouco tempo começaram a chegar numerosos voos das empresas Scadta e Saco procedentes das cidades de Barranquilla e Bogotá. Finalmente a cidade entendeu a importância do transporte aéreo.

Depois nos anos 70 viu-se a necessidade de um aeroporto de grande tamanho para a cidade, devido à saturación e as limitações do Olaya Herrera, ademais para que não estivesse dentro da cidade, se definiram 2 lugares para construir o novo aeroporto um em inmediaciones do município de Barbosa , e outro no vale de San Nicolás no Oriente antioqueño perto a Rionegro , finalmente se tomou o lugar em Rionegro, sua construção a executou a assina CES-DARCO-TAMS.

Foi inaugurado em 1985 . Nesse mesmo ano provou-se o Boeing 747 de Avianca na pista do aeroporto original (Olaya Herrera), para mais tarde ser provado no José María Córdova. Durante esta época o aeroporto teve muito movimento de ónus e passageiros, pois as operações desde o Olaya Herrera reduziram-se a quase zero (Hoje em dia ambos aeroportos têm muito tráfico, sendo maior o número destinos e operações os do Olaya Herrera).

O aeroporto é chamado José María Córdova, em honra a esta personagem, que além de ser antioqueño e oriundo da região onde se construiu o aeroporto (nascido em Concepção, um município do oriente antioqueño localizado ao norte de Rionegro ), ocupou altos cargos na administração, e jogou papéis importantes na história da nação.

Actualidade e concessão

Aeroporto Internacional José María Córdova.

Quanto a ónus refere-se recentemente completou-se a ampliação do terminal de ónus, com o qual aerolíneas internacionais como Martinair, Centurion Air Cargo, ABSA e Flórida West e nacionais como TAMPA, As e Aerosucre têm aumentado seus voos a este terminal; adicionalmente, a nova aerolínea colombiana de ónus Arkas que opera com aviões de tipo ATR 42-300F se estabeleceu com voos a diferentes destinos de Colômbia .

Recentemente está a melhorar-se o sistema de informação de saídas e chegadas de voos, localizaram-se mais de 10 ecrãs LCD ao redor do terminal, isto com o fim de pouco a pouco ir substituindo os antigos e já praticamente obsoletos tabuleiros localizados em todo o aeroporto. No 2006 falou-se de uma integração com o aeroporto Olaya Herrera, mas finalmente descartou-se essa opção.

No dia 3 de março de 2008 finalmente elegeu-se ao ganhador da licitación para o manejo e administração do aeroporto, junto com outros cinco entre os que se encontra o Aeroporto Olaya Herrera também de Medellín.

O consórcio ganhador está conformado pelas empresas Malibú S.A.; Fernando Mazuera e Cía., Informação e Tecnologia S.A., Portais Urbanos S.A., Sociedade Colombiana de Investimentos Comerciais (Socinsa), Supertiendas e Droguerías Olímpica, Noarco S.A. e Serviços Integrales para Redes e Comunicações que, junto à empresa chinesa CAH Colômbia, propuseram uns rendimentos esperados durante os 25 anos da concessão, de 780.007 milhões 113 mil 121 pesos. A ganhadora deverá investir 200 milhões de dólares em 25 anos, mais de 400 mil milhões de pesos hoje em dia. Nos primeiros cinco anos investir-se-ão 282.500 milhões de pesos, dos quais 137 mil milhões serão no José María Córdova e 52 mil milhões no Olaya Herrera.

Modernização José María Córdova

No aeroporto José María Córdova adianta-se o plano de modernização que inclui diferentes obras de infra-estrutura, que farão deste terminal um aeroporto muito atraente tanto para os turistas como para as aerolíneas. A comunidade encontrará diferentes e variados serviços neste terminal como:

Dentro das obras, também os passageiros encontrarão modernização nos sistemas de segurança, informação de voos através de ecrãs digitais, comunicação com alta tecnologia, chegada de passageiros a salas de espera com oferta comercial, mejoramiento dos serviços de previdência aeroportuaria, mejoramiento nos serviços de extinção de incêndios, mejoramiento dos sistemas de manejo de bagagem.

Os objectivos do plano de modernização e expansão são: garantir a segurança aérea e o confort dos passageiros e seus acompanhantes; cumprir com os requerimientos da OACI - Organização Internacional da Aviação Civil-, a AEROCIVIL - Autoridade Aeronáutica Civil de Colombiana- e a IATA- Associação Internacional de Transporte Aéreo-.

Por último, com a transformação do aeroporto Internacional José María Córdova procura-se também contribuir à competitividade do país, mediante: a geração de óptimos espaços que permitam a conectividade com outras cidades do mundo, o desenvolvimento de novas áreas que sejam atraentes para as aerolíneas, a criação de zonas que privilegiem o encontro de cidadãos e, por suposto, o cumprimento de novas políticas de qualidade para que os passageiros desfrutem do melhor serviço ao momento de viajar.


Destinos

Ao fundo torre de controle e escultura O Sol de Edgar Negret.

Actualmente no terminal opera-se a 8 destinos internacionais e 7 nacionais de maneira regular assim:

Terminal Internacional

Terminal Nacional

Voos estacionales

Aerolíneas de ónus

Nacional

Internacional

Aerolíneas que cessaram operação

Aerolíneas extintas

  • Bandera de Colombia Aces (Bogotá, Cali, Cartagena, Miami)
  • Flag of Aruba.svg Air Aruba (Aruba)
  • Bandera de Venezuela Avensa (Caracas)
  • Bandera de Colombia Intercontinental de Aviação (Bogotá, Cali)
  • Bandera de Colombia Isleña de Aviação (San Andrés)
  • Bandera de Colombia Saeta (Quito)
  • Bandera de Venezuela Servivensa (San Antonio VÊ)
  • Bandera de Colombia West Caribbean Airways (Aruba, Barranquilla Bogotá, Cali, Curaçao, Panamá, San Andrés, San José CR, Valledupar)
  • Bandera de Venezuela Zuliana de Aviação (Maracaibo)

Aerolíneas operativas

Acidentes

  • No dia 7 de junho de 2006, um avião cargueiro de tipo Boeing 747-200, da aerolínea norte-americana Tradewings Cargo, saiu-se da pista quando descolava em seu habitual voo a Miami , depois de que o piloto abortasse a descolagem devido a uma falha nos motores. No momento da descolagem apresentava-se mau tempo sobre a área do aeroporto. O avião, de matricula N922FT, baixo enterrado na zona de segurança da cabeceira norte, a pista foi fechada, o que gero gigantescos atrasos e cancelamentos na maioria dos voos, os três ocupantes resultaram ilesos.[6]
  • No dia 15 de outubro de 2004, uma aeronave de tipo Douglas DC-3 da companhia Aerovanguardia partiu de Villavicencio às 6:30 da manhã para um voo de ónus para o aeroporto José María Córdova, às 7:30 o controle de tráfico aéreo do aeroporto informou-lhe aos pilotos que o aeroporto se encontrava fechado devido à pouca visibilidade causada por nevoeiro. O piloto da aeronave, de matricula HK-1503, decidiu dirigir a aeronave a seu alternado e voar para o Aeroporto Olaya Herrera, mas no descenso para este a aeronave choco com uns cabos de energia para posteriormente acidentar em uma zona arborizada do corregimiento de Santa Elena, ao oriente de Medellín , no acidente morreram os três ocupantes da aeronave.
  • No dia 22 de dezembro de 1998, uma aeronave de tipo Antonov 32B, de matricula HK-3930X, da aerolínea Selva colisionó quando se encontrava em aproximação final à pista 36 do aeroporto. A aeronave tinha descolado de Bogotá para um voo de ónus para o aeroporto de Rionegro; o acidente ocorreu na madrugada e as condições climáticas eram muito más pelo denso nevoeiro que se apresentava na zona. No acidente morreram os cinco ocupantes da aeronave. Um siniestro similar tinha ocorrido dois anos dantes, com um avião da mesma companhia em circunstâncias similares.
  • No dia 21 de dezembro de 1996, uma aeronave de tipo Antonov 32B, de matricula HK-4008X, da aerolínea Selva colisionó quando se encontrava em aproximação final à pista 36 do aeroporto. A aeronave descolo de Bogotá para seu habitual voo de ónus ao aeroporto José María Córdova com 6 toneladas dentre jornais e outros artigos, na fase de aproximação, o avião desviou-se quatro quilómetros à esquerda da senda de planeo, depois giro bruscamente à direita, para finalmente acidentar-se a mais de cinco quilómetros da cabeceira sul do aeroporto. Em acidente morreram os quatro ocupantes da aeronave.

Veja-se também

Referências

  1. ↑ Anexo:Aeroportos de Colômbia/Estatísticas
  2. ↑ bbc.com. «Airbus chega a Medellín». Consultado o 26 de abril de 2009 .
  3. ↑ primeira-classe.com. «Airbus A380 aterrou em Medellín e nesta quarta-feira inicia suas primeiras provas». Consultado o 26 de abril de 2009 .
  4. ↑ tampacargo.com.co. «História». Consultado o 27 de abril de 2009 .
  5. ↑ Avianca.com. «Avianca remodela sua sala VIP em Aeroporto de Rionegro». Consultado o 27 de abril de 2009 .
  6. ↑ eltiempo.com. «Acidente Aéreo Em Aeroporto De Medellín». Consultado o 27 de abril de 2009 .

Enlaces externos

Obtido de http://ks312095.kimsufi.com../../../../articles/a/n/d/Andorra.html"
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