Aeroporto Internacional de Narita

O Aeroporto Internacional de Narita (成田国際空港, Narita Kokusai Kūkō^?) (código IATA: NRT, código OACI: RJAA) está situado em Narita , na Prefectura de Chiba no Japão. Narita encarrega-se do tráfico internacional de Tokio e actua também como centro de conexão para Japan Airlines, All Nippon Airways, Northwest Airlines e United Airlines.

Conteúdo

1 História
2 Terminais
- 2.1 Terminal 1
  - 2.1.1 Asa Norte
  - 2.1.2 Asa Sur
- 2.2 Terminal 2
3 Transporte
4 Veja-se também
5 Enlaces externos

História

Os planos para a construção deste aeroporto iniciaram-se em 1962 devido à congestión do Aeroporto Internacional de Tokio (Haneda) e não esteve exenta de conflitos com os agricultores cujas terras foram expropiadas. O aeroporto finalmente entrou em funcionamento em 1978 com o nome de New Tóquio International Airport. O 1 de abril de 2004 pôs-se-lhe o nome actual (Narita International Airport).

Em 1986, o aeroporto começou uma segunda fase de construção, que culminou com a inauguração da segunda pista em abril de 2002, justo a tempo para o Mundial de futebol da Coréia e Japão.

Narita é um aeroporto de grande tráfico. Devido a isso, as autoridades japonesas têm limitado o número de voos que a cada companhia pode operar desde Narita, convertendo em um aeroporto caro tanto para as companhias como para os utentes. Recentemente, o Aeroporto Internacional de Tokio (Haneda) foi autorizado a receber novos voos internacionais provenientes da Ásia para aliviar o ónus de Narita.

Terminais

O aeroporto tem dois terminais.

Terminal 1

Asa Norte

Asa Sur

Terminal 2

Interior do terminal 2 do aeroporto de Narita.

Transporte

O Narita Express é um serviço de caminho-de-ferro de Japan Railways que liga o aeroporto com a cidade de Tokio, em um trajecto que demora 53 minutos em chegar à estação de Tokio, 80 à de Shinjuku e 90 a Omiya e Yokohama. É o método mais rápido, mas também o mais caro. A cada bilhete custa entre 3.000 e 4.500 ienes em classe turista.

Japan Railway oferece também um serviço rápido até a estação de Tokio que demora 90 minutos mas com um custo menor.

Também existem linhas da companhia privada Keisei que têm como destino as estações de Nippori e Ueno, tanto no serviço expresso (os chamados comboios Skyliner que não realizam paradas intermediárias) como os expresos limitados que têm frequentes paradas ao longo do percurso. Estes últimos costumam ser a alternativa mais económica para chegar à capital (uns 1.000 ienes).

Diversas companhias oferecem também serviço de autocarros, chamados Limousine Autocarro, mas estes são bem mais lentos que as diversas linhas de ferrocaril devido ao sempre colapsado tráfico de Tóquio.

Existe também um serviço de táxi, mas seu preço é prohibitivo. As carreiras custam entre 14.000 e 20.000 ienes (com um extra de 1.450 ienes para as portagens das autopistas).