Aeroporto de Roma-Fiumicino

Aeroporto de Roma-Fiumicino

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O Aeroporto de Roma-Fiumicino, com nome oficial Aeroporto Intercontinental Leonardo dá Vinci (código IATA: FCO, código OACI: LIRF), também conhecido como Aeroporto Internacional de Fiumicino, é o aeroporto mais importante da Itália com mais de 35 milhões de passageiros no ano 2008. Foi inaugurado em etapas entre 1956 e 1961, e desde então tem sofrido numerosas obras de expansão. Encontra-se em Fiumicino e serve a Roma . De facto, o nome original do aeroporto foi Aeroporto de Fiumicino. O aeroporto, renomeado em homenagem a Leonardo dá Vinci, é um aeroporto livre de fumaça. É um dos centros de conexão da aerolínea Alitalia junto ao Aeroporto de Milão-Malpensa de Milão .

Meios de comunicação

O Aeroporto Intercontinental Leonardo dá Vinci encontra-se localizado a 34 quilómetros (21 milhas) em carro desde o centro histórico de Roma . O serviço de comboios está disponível no terminal. Os comboios Leonardo Express prestam um serviço directo sem paradas à Estação Termini de Roma com uma frequência de dois serviços por hora; os comboios locais saem a cada 15 minutos, parando em todas as estações entre o aeroporto e o centro da cidade.

Incidentes e acidentes

• O 17 de dezembro de 1973, o voo 110 de Pan American World Airways foi atacado por terroristas palestinianos. 30 passageiros foram assassinados quando bombas de fósforo foram arrojadas sobre o Boeing B707 que se preparava para partir para Beirut, no Líbano.

• O 27 de dezembro de 1985, às 0815 GMT, quatro homens armados acercaram-se ao balcão da aerolínea O Ao e abriram fogo com rifles de assalto e granadas. Como resultado deste ataque 16 pessoas foram assassinadas e outras 99 resultaram feridas, dantes de que três dos atacantes fossem morridos. O restante foi capturado pela polícia.

• O 2 de abril de 1986, o voo 840 de Trans World Airlines, o qual estava a viajar desde o Aeroporto Intercontinental Leonardo dá Vinci ao Aeroporto Internacional de Hellinikon (demolido e substituído pelo Aeroporto Internacional Eleftherios Venizelos) em Atenas , Grécia sofreu a explosão de uma bomba em seu interior, lançando ao ar a quatro pessoas e provocando suas mortes. O avião aterrou depois sem problemas.

• O 17 de outubro de 1988, o voo 775 de Uganda Airlines, o qual realizava o trajecto desde o Aeroporto de Gatwick de Londres a Entebbe com escala no Aeroporto Intercontinental Leonardo dá Vinci, se estrelló cerca da pista de aterragem depois de duas tentativas de aproximação. 26 dos 45 passageiros e os 7 membros do pessoal da bordo morreram.

• O 7 de setembro de 2005, uma aeronave de Ryanair realizou uma aproximação ao aeroporto em más condições climáticas, durante a desestabilizada aproximação, o co-piloto teve que intervir para iniciar uma tardia manibora de motor e ao ar, depois da qual os pilotos decidiram se desviar a Pescasse .^[1]

Aerolíneas e terminais

Assistência em terra

Os serviços de manejo em terra de aeronaves têm sido prestados por Aeroporti dei Roma até 1999, quando o mesmo criou Aeroporti dei Roma Handling (para prestar serviços a todas as aerolíneas excepto Alitalia, o qual continuou recebendo os serviços da própria Aeroporti dei Roma). Alitalia oferecia assistência ao passageiro inclusive dantes de 1999, mas no 2001 Alitalia criou Alitalia Airport e iniciou a provisão do serviço de manejo em terra de aeronaves para si mesmo e para terceiros. Air One criou EAS e também se somou como prestador de serviços terciarizados. Aeroporti dei Roma Handling segue sendo o maior prestador em termos de aerolíneas , mas Alitalia Airport é o maior prestador em termos de aeronaves já que Alitalia opera o 50% dos voos de Fiumicino. Também há algumas empresas que prestam unicamente o serviço de assistência ao viajante: ARE Group, Globeground Itália e ICTS Itália. A desregulamentação do manejo em terra de aeronaves tem trazido confusão no sentido de que é difícil determinar os alcances da cada prestador, e tem significado uma redução no nível do serviço, especialmente na transferência de bagagens.

O 2 de maio de 2006 o manejo de passageiros da aerolínea Meridiana foi transferido a Alitalia Airport e o mesmo sucederá com o pessoal de rampa, ainda que espera-se que seja para fevereiro de 2007 (desde Aeroporti dei Roma Handling).

Em maio de 2006, o Ente Nacional de Aviação Civil da Itália eliminou a limitação três operadores que existia nos serviços de manejo de rampas no Aeroporto Intercontinental Leonardo dá Vinci. Aviapartner e ARE Group anunciaram que vão formar uma nova companhia denominada Aviapartner (com uma distribuição accionaria de 51% pára Aviapartner e 49% para o ARE Group) com o objecto de prestar serviço no Aeroporto Internacional de Malpensa de Milão e no Aeroporto Intercontinental Leonardo dá Vinci.

Em novembro de 2006 Aeroporti dei Roma Handling foi vendida a Flightcare (propriedade da companhia espanhola FCC), um membro de Aviance.

Serviços de segurança

A segurança do aeroporto tem sido transferida desde a Polícia do Estado a Aeroporti dei Roma no 2000. Aeroporti dei Roma criou Airport Security (o 100% baixo seu controle) para proveer estes serviços, bem como serviços de segurança para aerolíneas (competindo com outras companhias de segurança como IVRI). A segurança do aeroporto é supervisionada pela Polícia do Estado, a Guarda dei Finança (polícia aduaneira), o Ente Nacional de Aviação Civil e Aeroporti dei Roma.

Estação de comboios do aeroporto.

Enlaces externos

• Lugar Oficial de Aeroportos de Roma (em italiano).
• Transportes Fiumicino - Roma - Fiumicino (em espanhol).
• Informação aeroportuaria de Aeroporto de Roma-Fiumicino em World Aero Data (em inglês)
• Informação meteorológica e de navegação aérea sobre Aeroporto de Roma-Fiumicino em FallingRain.com
• Aeroporto de Roma-Fiumicino Informação (em inglês) (em italiano)
• Historial de acidentes do Aeroporto de Roma-Fiumicino em Aviation Safety Network (em inglês)

Referências

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