Airbus

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Airbus S.A.S., mais conhecida como Airbus simplesmente, é uma empresa paneuropea aeronáutica e aeroespacial. Foi criada em 2001 em Toulouse , França, como um S.A.S (Sociedade por Acções Simplificada, do francês: Société par Actions Simplifiée). Anteriormente tinha sido um consórcio denominado Airbus Industrie, que não se encarregava do processo de fabricação dos aviões, senão simplesmente de coordenar o processo de desenho e venda.

O Airbus A380.

História

Origem

Em Setembro de 1967 , os governos de Reino Unido, Alemanha e França assinaram um memorándum de entendimento para o desenvolvimento de um avião de 300 praças. Este seria o segundo projecto conjunto de avião na Europa, depois do Concorde. Nos meses seguintes surgiram dúvidas por parte dos governos britânico e francês sobre a viabilidad do projecto, e teve que o modificar para que pudesse usar motores já desenvolvidos e reduzir assim os custos.

Em 1969 o governo britânico retirou seu apoio ao programa. Dada a participação de Hawker Siddeley, a empresa seleccionada pelo governo britânico (que sem seu apoio financeiro não podia continuar com ele), no desenvolvimento da asa, os franceses e alemães se viram incapazes de continuar em solitário. Finalmente a companhia britânica conseguiu seguir sendo um contratador graças ao apoio financeiro alemão.

O consórcio foi criado em 1970 pelas companhias francesa Aerospatiale e alemã Deutsche Aerospace como fabricante europeu de aviões. Em 1971 a empresa espanhola CASA (Construções Aeronáuticas S.A.) incorporou-se ao consórcio, e em 1979 fazer a inglesa British Aerospace. Desde o princípio o consórcio fixou-se como objectivo competir com o principal fabricante de aviões do mundo, a companhia estadounidense Boeing, que naquela época ia adquirindo uma posição a cada vez mais dominante no sector da aviação civil.

Depois da fusão de Aèrospatiale, CASA e Deutsche Aerospace para criar EADS, (European Aeronautic, Defence and Space Company), esta última passou a controlar o 80% de Airbus, ficando o 20% restante em mãos de BAE Systems PLC (British Aerospace), sendo esta percentagem adquirida em 2006 por EADS, de maneira que esta controla actualmente o 100% da companhia.

Consolidação

Airbus A318.

O primeiro modelo que fabricou o consórcio, e que apareceu em 1972 , foi o A300, um avião para rotas de médio alcance, de duplo corredor, inovador em numerosos aspectos, como a racionalización do compartimento de bagagens e ónus mediante contêiners. O avião não foi um sucesso imediato, em um mercado dominado pelos fabricantes estadounidenses, e só conseguiu vendas importantes na Europa. Isto se viu agravado pela Crise do petróleo de 1973, que afectou gravemente às aerolíneas, e com isso à lista de pedidos. Airbus esteve a ponto de avariar, em um momento chegou a ter 14 aviões completamente terminados sem vender esperando em terra por um comprador, depois de 16 meses sem nenhum pedido novo. Compra-a de vários aviões por parte da estadounidense Eastern Airlines marcou um ponto de inflexão nas vendas e a salvação de Airbus. Pouco depois Airbus apresentou o A310, uma variante mais curta do anterior, já que algumas aerolíneas queixavam-se de que o A300 era muito grande.

Nos anos 1980 iniciou-se a fabricação de outras variantes dos dois modelos existentes e, sobretudo, apresentou-se o novo A320, um avião de um corredor para trajectos curtos e meios, de tecnologia revolucionária. Airbus prescindió pela primeira vez neste modelo das conexões mecânicas para governar as superfícies de voo, substituindo-as por cabos eléctricos (fly-by-wire) que actuam servomotores localizados em ditas superfícies. Os pilotos usam uma alavanca de comando situada em um lado, em lugar da clássica coluna em frente ao assento. As ordens de voo são transmitidas a um computador, o qual calcula sua adequação (impidendose assim as manobras perigosas) e as transmite a sua vez às superfícies de voo. O A320 rapidamente se popularizó, obtendo um sucesso notável, e compete com o modelo B737 de Boeing . Também neste caso Airbus desenvolveu variantes, uma maior, o A321, e duas mais pequenas, os A319 e A318.

Na década dos 90 Airbus apresentou dois modelos adicionais de duplo corredor, concebidos para rotas de longo alcance, o bimotor A330 e o cuatrimotor A340. Seu desenho aerodinámico e as características de seus motores convertem-nos em aviões muito económicos. Por suposto, estes modelos dispõem da avançada tecnologia do A320. Em todos seus modelos Airbus tem ido incorporando, ademais, cabines de comando revolucionárias, já que se prescinde de um número elevado de instrumentos clássicos, que se substituem por vários ecrãs de video, nas que aparecem os dados e a informação que interessam aos pilotos na cada momento.

Em janeiro de 2005 , Airbus tem apresentado seu novo superjumbo A380 com o que pretende competir contra o B747 de seu rival estadounidense Boeing. Trata-se do avião de passageiros com mais praças do mundo. Com um tamanho de quase 71 x 80 metros e 540 toneladas de importância máximo à descolagem, possui 2 plantas para bilhete e uma adega inferior de ónus; pode transportar a mais de 800 passageiros em configuração de alta densidade. Prevê-se uma versão cargueiro.

O último modelo que Airbus está a desenvolver é o A350. Este modelo surge em resposta ao modelo B787 da casa Boeing. Inicialmente apresentou-se como um derivado do já existente A330, com melhoras em aerodinámica, motores, aviónica e interiores, mas a demanda do mercado, bem como as prestações que o futuro B787 ia apresentar, fizeram que Airbus redesenhasse por completo o modelo e apresentasse um avião quase completamente novo. Assim, o modelo passou a se denominar A350XWB (Extra Wide Body, em referência à nova secção de fuselaje, mais ampla que a utilizada nos A330 e A340). Desta forma o novo modelo estaria em condições de competir directamente em prestações, consumo e custos operativos com o B787, ainda que está por ver se chegasse a bater aos deste.

Durante a crise económica mundial, e devido aos problemas das aerolíneas pela queda de passageiros, tem recortado a produção do A380 a 14, aos primeiros clientes do A380 deu-lhes descontos, e recortou a produção de seu modelo a330 a 5 aviões por mês.^[1]

Acidentes

Desde 1990 os aviões Airbus têm sofrido os seguintes acidentes:

• 14 de fevereiro de 1990.- Noventa mortos ao estrellarse um A320 de Indian Airlines quando ia aterrar no aeroporto de Bangalore , ao sul da Índia. Pôde tratar de um sabotagem.
• 20 de janeiro de 1992.- Um Airbus A320 da companhia francesa Air Inter, com 96 passageiros, que voava de Lyon a Estrasburgo (França), se estrela e causa a morte a 87 pessoas, entre elas 6 engenheiros espanhóis.
• 31 de julho de 1992.- Morrem os 113 ocupantes (7 espanhóis) de um Airbus A310-300 da companhia tailandesa Thai Airways, que chocou contra a cordillera do Himalaya.
• 28 de setembro de 1992.- Falecem as 167 pessoas, 30 delas espanholas, que viajavam a bordo de um Airbus A300 da companhia Paquistão International Airlines (PIA), que se estrelló durante as manobras de aproximação ao aeroporto de Katmandú .
• 22 de março de 1994.- Morrem os 75 ocupantes de um Airbus A310 de Aeroflot em uma região montanhosa da Sibéria, ao estrellarse o aparelho quando se dirigia a Hong Kong. Segundo a investigação, o filho do piloto, de 15 anos, tripulaba a nave e falhou o sistema de piloto automático.
• 26 de abril de 1994.- Falecem 264 pessoas ao estrellarse um Airbus A300-600R da companhia taiwanesa Chinesa Airlines no aeroporto de Nagoya (Japão).
• 31 de março de 1995.- Morrem os 60 ocupantes de um Airbus A310 da companhia rumana Tarom ao estrellarse ao norte de Bucarest (Romênia) pouco depois de sua descolagem, no meio de uma tormenta de neve.
• 26 de setembro de 1997.- Um Airbus A300 da companhia Indonésia Garudá se estrela cerca de Medan , no noroeste de Sumatra , e causa 234 mortos.
• 16 de fevereiro de 1998.- Morrem 202 pessoas, quatro delas em terra, ao estrellarse um Airbus A300-600 da companhia taiwanesa Chinesa Airlines (CAL) cerca do aeroporto de Taipéi .
• 11 de dezembro de 1998.- Um Airbus A310 da companhia Thai Airways International se estrela em Tailândia , e causa 101 mortos. No aparelho viajavam 146 pessoas.
• 31 de janeiro de 2000.- Falecem 169 pessoas ao cair ao mar um Airbus A310 da companhia Kenya Airways depois de descolar de Abiyán . Dez pessoas conseguem sobreviver.
• 23 de agosto de 2000.- Morrem 143 pessoas ao precipitar ao mar um Airbus A320 de GulfAir, que cobria a rota O Cairo-Manama, cerca de Bahréin .
• 12 de novembro de 2001.- Morrem as 255 pessoas que viajavam a bordo de um Airbus A300 de American Airlines que se estrelló no bairro residencial nova-iorquino de Rockaway, no distrito de Queens , minutos após descolar do aeroporto John F. Kennedy rumo ao Aeroporto Internacional das Américas na República Dominicana.
• 2 de agosto de 2005. - Um Airbus de passageiros A340 de Air France incendeia-se ao aterrar em Toronto.
• 3 de maio de 2006.- 113 mortos ao cair ao Mar Negro um Airbus A320 da companhia armenia Armavia que se dirigiam à cidade russa de Sochi .

• 9 de julho de 2006.- Ao menos 150 pessoas morrem ao estrellarse um Airbus A310 com 200 passageiros a bordo contra um edifício durante a manobra de aterragem no aeroporto da cidade russa de Irkutsk (Sibéria).
• 17 de julho de 2007.- Um total de 199 mortos ao estrellarse um Airbus A320 da aerolínea brasileira TAM no aeroporto de Congonhas , em São Paulo (Brasil). O aparelho, com 176 ocupantes, saiu-se da pista, atravessou uma avenida e se estrelló contra um edifício que servia de depósito à mesma TAM.
• 30 de maio de 2008.- Um Airbus 320 da aerolínea salvadoreña TACA parte-se em três ao tentar aterrar em Tegucigalpa (Honduras) e causa quatro mortos e uns 60 feridos. Entre os falecidos está o então presidente do Banco Centroamericano de Integração Económica (BCIE), o nicaragüense Harry Brautigam.
• 10 de junho de 2008.- Trinta mortos e seis desaparecidos ao incendiar-se um Airbus A310 das Linhas Aéreas Sudanesas com 204 passageiros a bordo no aeroporto de Jartum (Sudão).
• 15 de janeiro de 2009.- Um Airbus A320, o voo 1549 de US Airways, cai sobre ao rio Hudson.
• 1 de junho de 2009.- Desaparece do radar um Airbus A330-200, o voo 447 de Air France, com 228 pessoas a bordo, que cobria a rota Rio de Janeiro-Paris morrem todos seus 228 passageiros a bordo e ainda se procuram os corpos.
• 30 de junho de 2009.- Um Airbus A310-300 de Yemen Airways, com 153 pessoas, se estrelló em archipiélago de Comoras , no Oceano Índico. O voo 626 de Yemenia partiu da capital de Yemen (Saná) às 18:45 hora local (15.45 GMT), perdeu contacto às 01:51 hora local (22.51 GMT), o voo cobria a rota de Saná a Moroni.^[2]
• 9 de Novembro de 2009.- Um Airbus A340-600 de Iberia de sai de pista em Quito-Equador depois de uma dura tomada em voo procedente de Madri. Não teve victimas fatais e a equipa baixo inservible depois de avaliar os danos e considerar inviable seu reparo.
• 14 de Abril de 2010 .- Um Airbus A300 B4F com a matricula XA -TUE da empresa de ónus Aerounion que cubria uma rota desde a Cidade de México se estrela an o aeroporto de Monterrey depois de várias tentativas de aterragem nocturno pelo mau tempo e má visibilidade. O acidente causou uma grande explosão. Seus 5 tripulantes perderam a vida, além de uma pessoa em terra ao ser impactado seu automovil pela aeronave.
• 12 de maio de 2010 .- Um Airbus A330-200 de uma aerolinea africana se estrela cerca do aeroporto de tripoli em libia, sobrevive um menor de 10 anos, a aeronave descolo desde johannesburgo com destino final londres na qual esfectuaba uma escala em tripoli.

Modelos de aviões

Airbus A319.

• Airbus A300
• Airbus A310
• Airbus Beluga
• Airbus A318
• Airbus A319
• Airbus A320
• Airbus A321
• Airbus A330
• Airbus A340
• Airbus A350
• Airbus A380

Produtos militares

Em janeiro de 1999 , Airbus cria uma companhia separada, Airbus Military para o desenvolvimento e produção de um avião de transporte militar turbopropulsado (o Airbus A400M). O A400M está a ser desenvolvido por várias nações membros da OTAN como alternativa ao C-130 Hércules. A expansão de Airbus para os produtos militares reduzirá, ainda que não eliminará, a exposição de Airbus aos efeitos de quedas cíclicas na aviação civil.

Os produtos que gere Airbus military (em meados de 2006) são:

• Airbus A400M
• A310 MRTT (Multi Role Tanker Transport)
• A330 MRTT

Presença internacional

A principal fábrica de Airbus factory em Toulouse junto ao Aeroporto de Toulouse.

As quatro linhas de montagem de Airbus estão em Toulouse , França, (2 linhas de montagem), Hamburgo, Alemanha, (1 linha), e, uma quarta linha, para o Airbus A400M, em Sevilla , Espanha. Operativa desde 2006.

Airbus tem ademais várias plantas em diferentes cidades européias refletindo sua fundação como consórcio de diferentes empresas. Uma solução original para o problema do transporte das diferentes partes entre as diferentes plantas de montagem é o uso do Beluga, capaz de transportar secções inteiras do fuselaje de um avião Airbus. Esta solução tem propiciado a criação, a partir de 747, de um mega-cargueiro conhecido como o Boeing 747 LCF Dreamlifter para transportar componentes do 787. Uma excepção a este esquema é o A380, cujo fuselaje e asas são demasiado grandes para caber no Beluga. Estas partes são transportadas por barco até Burdeos e depois por estrada até a planta de Toulouse.

Norteamérica é uma região importante para Airbus em termos de vendas de aviões e peças. 2.000 do total de aproximadamente 5.300 jets vendidos por Airbus são comprados por clientes norte-americanos. Segundo Airbus, os contratos estadounidenses mantêm 120.000 postos de trabalho e um negócio estimado de 5,5 biliões de dólares (2003).

Força de trabalho por países

(Dados de 31 de dezembro de 2003 )

Ónus de trabalho por base

(Dados de 31 de dezembro de 2003 )

¹ Nomes da cidade/área metropolitana aparece primeiro, depois entre parêntese as localizações exactas.

Código de Identificação de aviões Airbus

Boeing usa um código que inclui o modelo de avião, o primeiro número da série e depois um código único de cliente. Usando o 747-400 como exemplo, os códigos seguem o formato 747-4XX (747-422: United Airlines; 747-436: British Airways).

Airbus usa um sistema totalmente diferente. Usando o A320-200 com motores IAE V2500-A1 como exemplo, o código seria A320-2ev para o modelo. O número de série ocupa o primeiro lugar. O segundo é o código identificativo do fabricante dos motores, ficando assim A320-23v. A versão é a 1, levando ao código A320-231.

Às vezes utiliza-se uma letra adicional. Estas letras incluem, C para versões combinadas (passageiros/carrega), F para versões de ónus, R para modelos com rádio de acção ampliado, e X para a versão melhorada.

Códigos de Motores

Veja-se também

• Boeing
• Lockheed Martin
• Airbus Military

Referências

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga conteúdo multimédia sobre Airbus. Commons
• Wikinoticias tem notícias relacionadas com Airbus.Wikinoticias
• Página de Airbus
• Airbus entrega primeiro avião A380 a Air France

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