Antonio Barceló

Antonio Barceló

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Antonio Barceló
Retrato de Barceló no Museu Naval de Madri
Tenente Geral da Armada
Anos de serviço	1738 – 1792
Apodo	Capità Toni (em Baleares )
Lealdade	Espanha
Serviço/ramo	Armada Real
Comandos	Frotas expedicionarias mediterráneas
Participou em	Operações anti-corsarias Lugar de Gibraltar (1779) Expedições contra Argel
Nascimento	1 de outubro de 1717 Palma de Mallorca (Baleares, Espanha)
Fallecimiento	30 de janeiro de 1797 Palma de Mallorca (Baleares, Espanha)

Antonio Barceló e Pont da Terra (Galilea, município de Puigpuñent , ilha de Mallorca , 1 de outubro de 1717 – Ibidem, 30 de janeiro de 1797 ) foi um marinho e militar espanhol, tenente geral da Real Armada Espanhola.

Antonio Barceló foi um dos mais destacados marinhos que jamais serviram a Espanha. De humilde marinheiro ascendeu aos mais altos graus da Armada por méritos de guerra, distinguindo na marinha subtil, com pequenas embarcações. Inventou as cañoneras durante o Grande assédio a Gibraltar (1779-1783).^[1]

Conseguiu que seu só nomeie fosse o terror dos berberiscos, e suas façanhas no mar lhe deram fama legendaria. Ainda circula por Andaluzia um dito que pondera o "ser mais valente" (ou "ter mais fama") "que Barceló pelo mar".

Vida

Juventude

Jabeque

Era filho de Onofre Barceló, padrão de um jabeque dedicado ao transporte de mercadorias entre as Ilhas Baleares e a Península. A vida em Mallorca por aqueles anos não era fácil, e a profissão de marinheiro perigosa. Ainda era comum que os piratas argelinos, tunecinos e berberiscos atacassem de quando em quando a costa de todo o Mediterráneo Ocidental. No entanto, pela perícia náutica, a rapidez e as garantias que dava o jabeque de Onofre Barceló, lhe foi outorgada a concessão do tráfico de Correio Real com a Península, concretamente a rota postal entre os postos de Palma de Mallorca e Barcelona.

Assim que teve a altura suficiente, o jovem Antonio embarcou-se na nave de seu pai, narco-correio, o León, primeiro como simples grumete, logo como marinheiro e, finalmente, piloto. Aos 18 anos morreu seu pai, envelhecido prematuramente por todos os sinsabores do mar, com o que o jovem Barceló tomou o comando do jabeque familiar. Aos 19 anos, fazendo a rota Palma de Mallorca-Barcelona comandou seu primeiro e exitoso combate contra os piratas berberiscos que infestaban toda a costa do Levante espanhol.

Sua fama de valentia foi em aumento entre as gentes do mar, e acrescentou-se com um combate que sustentou com dois galeotas argelinas. Seu heroica actuação chegou até ouvidos do mesma Corte, tal que aos 21 anos Felipe V se dignou lhe nomear alférez de fragata o 6 de novembro de 1738 , mas com carácter de graduado e sem direito a goze de salário algum.

Seguiu com seu intrepidez e arrojo praticando outros serviços distintos, mantendo a ultranza as comunicações com as Ilhas e levando alimentos quando a escassez das colheitas provocava fome, paliándola Barceló na medida que lhe era possível.

Contra os corsarios

Jabeques de Antonio Barceló lutando contra galeotas corsarias argelinas. 1738

Em 1748 causou um grande revuelo o apresamiento por parte dos berberiscos de um jabeque espanhol com 200 passageiros, entre eles 13 oficiais do exército. Molesto, o novo rei, Fernando VI, ordenou armar em Mallorca a seus expensas quatro jabeques, dando-lhe o comando a Antonio Barceló, que foi ascendido a tenente de fragata o 4 de maio daquele ano.

A divisão dirigiu-se a Cartagena , cumprindo a ordem recebida, onde se lhe iam a incorporar os navios de linha América e Constante, de 64 canhões, pondo ao comando de todos eles o capitão de navio Julián de Arriaga. A frota zarpó o 13 de novembro, encontrando-se com quatro jabeques inimigos o 16 de novembro, em frente à costa de Benidorm e Altea. Barceló obteve a vitória com suas naves, ao pôr em fuga às do inimigo, após tê-las deixado muito maltratadas. Terminou a campanha em agosto de 1749 , passando Barceló a desempenhar seus anteriores labores de correio, entre as quais figurava o translado de tropas desde a península às ilhas e vice-versa, sobretudo nas de Ibiza e Cabrera.

Mas o Mediterráneo ainda estava infestado de naves corsarias berberiscas, pelo que os combates eram muito frequentes. Estando em cala-a de Figueras, em Mallorca, deu-se o alarme e apareceu uma flotilla inimiga. Barceló, sem duvidar um instante, fez embarcar em seu jabeque uma companhia de granaderos do regimiento África e fez-se ao mar em perseguição do inimigo. Os berberiscos tinham uma galeota de 30 remos armada com quatro canhões, acompanhada por um jabeque pequeno e outro espanhol chamado Santísimo Cristo do Crucifijo, que tinham apresado. Barceló foi-lhes dando caça desde cabo Formentor até cerca da ilha de Cabrera, onde abordou e capturou a galeota. Por esta acção foi ascendido a tenente de navio graduado o 4 de agosto de 1753 .

O 13 de junho de 1756 , enquanto fazia a rota de Palma a Barcelona, o Capitá Toni avistó a dois galeotas argelinas em frente à desembocadura do rio Llobregat. Apesar da inferioridad numérica, pôs proa para elas e as atacou, tomando uma delas ao abordaje a, após a ter destroçado com a artilharia, enquanto a outra galeota se deu à fuga. Nesta acção também foi sobresaliente por seu valor seu segundo, Joan Nicolau. Barceló recebeu duas feridas no abordaje, e por sua valentia nesta acção tão meritoria, o Rei concedeu-lhe a efectividad neste grau e sua incorporação no Corpo Geral da Armada com data 30 de junho de 1756 .

Em 1761 , já ascendido a capitão de fragata, se lhe deu o comando de uma divisão de três jabeques reais, sendo o de seu comando o chamado A Garzota. Neste ano sustentou um confronto no que apresó sete naves dos moros, com só as três suas, na costa do Mediterráneo peninsular. O 30 de agosto com só seu jabeque apresó outro jabeque berberisco, tomando a 30 deles como prisioneiros e dando morte a outros 10 no abordaje.

Ao ano seguinte, com seu jabeque rendeu em outro combate a três inimigos com 160 turcos; em um deles fez prisioneiro ao famoso Selim, célebre capitão daqueles piratas, sendo novamente ferido no abordaje por uma bala de mosquete, que lhe atravessou a bochecha esquerda. Prosseguiram suas proezas contra os moros, que eram quase diárias; em julho de 1768 bateu e apresó nas cercanias do Peñón de Vélez da Gomera a um jabeque argelino de 24 canhões, sofrendo 10 mortos e 23 feridos no combate.

A proposta do imperador dos romanos, José II, teve uma tentativa de unificar esforços na luta contra a piratería, mas não deu seus frutos por falta de unidade, pois entre as potências cristãs tinha inimigos como o caso de Veneza , que mantinha tratados ocultos com Argel, o que impedia que o labor se efectuasse com eficácia.

Por sua vez, França intensificou a perseguição da piratería, bombardeando Larache, mas o falhanço foi rotundo e o assunto deixou-se correr. De toda a Cristiandad, os únicos decididos a acabar com a piratería seguiam sendo, ao igual que no século XVI, Espanha e Malta.

Ao comando de seis jabeques, enfrentou-se uma vez mais contra os moros e nesta ocasião apresó quatro navios na ensenada de Melilla. De 1760 a 1769 jogou a pique 19 navios piratas e corsarios, fez 1.600 prisioneiros e libertou a mais de um milhar de cristãos. Como recompensa a tão distintos serviços, o Governo ascendeu a Barceló, de 51 anos de idade, a capitão de navio, por Real patente do 16 de março de 1769 .

Em 1775 , tendo sido atacado o Peñón de Alhucemas pelos moros, encarregou-se a Barceló de seu socorro. Com seus jabeques bombardeou a fortaleza com mais de 9.000 bombas, mas ao não levar artilharia grossa, não se pôde dar o assalto. Ainda assim com o fogo de seus jabeques desmontou a artilharia ligeira inimiga. Apesar da perda de quatro lanchas e um jabeque, conseguiu que os berberiscos levantassem o campo o 23 de março.

A primeira expedição contra Argel

No mesmo ano 1775, Carlos III organizou uma campanha para conquistar Argel, o foco central de toda a piratería mora. A expedição estava formada por uma frota de sete navios de linha de 70 canhões, doze fragatas de 27, quatro urcas de 40, nove jabeques de 32, três paquebotes de 14, quatro bombardas de 8 e sete galeotas de 4, com um total de 46 navios de guerra e 1.364 canhões. O comando correspondia ao tenente geral Pedro González de Castejón. O do exército de 18.400 homens ao general Alejandro Ou’Reilly, e o da frota subtil a Antonio Barceló. A escuadra zarpó o 22 de junho e, depois de unir-lhe-lhe uma fragata de Malta e duas do duque de Toscana, o 8 de julho começou a operação.

Barceló protegeu o desembarco acercando com suas naves de pouco calado o máximo possível à costa, para que sua artilharia fosse efectiva. Mas o desorganizado desembarco e as erróneas disposições posteriores levaram a um completo desastre, no que os espanhóis desembarcados sofreram não menos de 5.000 baixas, incluídos cinco generais mortos e quinze feridos, deixando ao inimigo nada menos que 15 canhões e uns 9.000 fuzis abandonados. Ante este falhanço ordenou-se o reembarco, efectuando a mesma acção, em umas circunstâncias muito desfavoráveis, tanto que o exército teve que suportar ónus de caballería mora de até 12.000 ginetes, o que fez a situação insostenible, e só não foi um desastre total pela acção dos jabeques de Barceló, que demonstrou uma vez mais sua valentia, se soube impor às circunstâncias, salvando dessa forma a muitos, que de não ter sido por sua actuação tivessem perecido.

Sua acção deu-lhe grande crédito entre os altos comandos da Armada, e não só a eles, senão que o Rei lhe ascendeu ao grau de brigadier no mesmo ano de 1775.

O Grande Lugar de Gibraltar

O 24 de agosto de 1779 Barceló ascendeu a Chefe de Escuadra e foi nomeado comandante das forças navais destinadas ao bloqueio de Gibraltar. Sua força compunham-na um navio de linha, uma fragata, três jabeques, cinco jabequillos, doze galeotas e vinte embarcações menores. Por terra devia efectuar o ataque o general Martín Álvarez de Sotomayor. Foi então quando se lhe ocorreu a ideia de construir as lanchas cañoneras e bombarderas, que tantos sucessos lhe deram a ele como aos que as comandavam, realizando prodígios nunca pensables, incluído o ataque aos navios britânicos, que na maioria dos casos fugiam.

A dificuldade para atacar a praça por mar residia na mais que comprovada inferioridad dos navios de vela e madeira da época contra as fortificações terrestres. Nelson afirmava a este respecto que um canhão em terra em um bom reduto valia dez embarcados, e isso a igualdade de proyectiles, pois desde terra era fácil responder ao atacante com balas vermelhas^[3] ou granadas incendiarias, que por sua peligrosidad estavam quase totalmente descartadas nos navios.

Para bombardear a praça criou o marinho mallorquín o uso das ditas lanchas cañoneras e bombarderas, consistentes em armar grandes botes de remo com uma peça da 24 (quase a de maior calibre da época, pois as mais pesadas eram de 32 ou 36 e só nas baterías baixas dos navios), ou com um morteiro. Para proteger à tripulação dotou-se as lanchas de um parapeto plegable forrado por dentro e fora com uma capa de corcho. Mediam 56 pés de quilla, 18 de manga e 6 de puntal, com 14 remos por banda. Montavam a mencionada peça de artillaría sobre um sistema giratório. O velamen consistia em uma grande vai-a latina, e sua dotação era de uma treintena de homens.

Muitos opinaram que tais botes não poderiam suportar o peso e muito menos o retrocesso da enorme peça, mas as experiências provaram que tais temores eram infundados. Barceló desenvolveu sua ideia proporcionando às lanchas um blindaje de ferro, que as cobria até por embaixo da flutuação. Mas cedo pôde-se observar que tais precauções eram exageradas, pois, dado os limitados recursos de puntería da época, resultava pouco menos que impossível acertar às pequenas lanchas quando atacavam de proa, enquanto estas tinham muitos menos problemas para bater alvos muito maiores. O melhor julgamento sobre seu efectividad, e não pôde ser mais concluyente, veio do inimigo. Segundo o capitão Sayer:

Barceló prestou outros notáveis serviços, que como sempre honraram a sua pessoa, mas ao ser homem do povo plano, que não guardava as etiquetas, os oficiais formados nas academias de guardiamarinas lhe viam com verdadeiro e mau disimulado desprezo. A tanto chegaram as habladurías e comentários, que chegou a se pôr em entredicho o que fora a desempenhar o comando, pelo que o rei relevou a Martín Álvarez de Sotomayor pelo duque de Crillón, que levava umas instruções reservadas para que calibrase a capacidade de Barceló como general. Mas quando o duque conheceu a Barceló, dirigiu uma carta a Floridablanca , recomendando para a ascensão a tenente geral apesar de sua surdez e sua avançada idade, que era sobretudo no que se baseavam as acusações vertidas sobre sua pessoa por suas detractores.

Continuou dom Antonio Barceló ao comando das forças de mar e de terra em Algeciras durante o bloqueio de Gibraltar, demonstrando seu valor e denuedo extraordinário em vários confrontos. Teve por aquele tempo, com o típico gracejo andaluz, uma copla que dizia:

A segunda expedição contra Argel

Com tal recomendação conferiu-se-lhe o comando de uma escuadra que se reuniu em Cartagena, composta por 4 navios (com insígnia no Terrível) de 70 canhões, 4 fragatas, 9 jabeques, 3 bergantines, 16 navios menores, 19 cañoneras com canhões da 24, 20 bombarderas com morteiros e 10 lanchas de abordaje, que serviam de escolta às anteriores por se eram abordadas por embarcações inimigas com superior dotação. A esta escuadra uniram-se duas fragatas da Ordem de Malta. Ao todo esta força naval contava com 14.500 homens e 1.250 canhões. A escuadra zarpó de Cartagena o 1 de julho de 1783, e depois de uma penosa travesía, dificultada por ventos e mares contrários, fondeó em frente a Argel no dia 26. Em espera de uma melhora do tempo, e fazendo os preparativos, chegou o 1 de agosto, dia em que às 14:30 horas abriu-se fogo contra a praça.

As 19 bombarderas formaram em linha avançada junto com a falúa na que embarcava o próprio Barceló. Aos custados estavam as cañoneras e as lanchas de abordaje, por se as embarcações inimigas tentavam um contraataque, mais atrás dois jabeques e dois balandras. O resto da escuadra não tomou parte no bombardeio. Ao pouco saíram do berço 22 pequenos navios inimigos, entre eles nove galeotas e dois cañoneras, que não demoraram em ser recusadas pelo fogo dos espanhóis. Para as 16:30 horas as lanchas espanholas tinham consumido todas suas munições e se ordena o alto o fogo, depois de disparar umas 375 granadas e 390 balas de canhão (estas sobretudo contra os navios da defesa), provocando dois grandes incêndios na cidade, dos que um se prolongou toda a noite. Os argelinos dispararam umas 1.436 balas e 80 granadas, que não causaram senão dois feridos leves nas cañoneras espanholas.

E assim, com poucas variações se produziram outros oito ataques, um no dia 4, dois o 6, dois o 7 e mais dois no dia 8, se lançando um total de 3.752 granadas e 3.833 balas contra a cidade e seus defesas. Segundo fontes neutras, entre as que se achava o cónsul francês, o pânico se apoderou de parte da guarnición e de toda a população, ficando destruídas não menos do dez por cento das moradias e muitas mais afectadas, numerosas fortificações, navios e canhões, mais fortes perdas humanas.

Quanto ao fogo dos defensores, não menos de 11.280 balazos e 399 bombas, só causaram 24 mortos e 30 feridos entre as dotações atacantes, e ainda essas perdas de deveram quase por inteiro a um golpe afortunado, quando no dia 7 pela tarde uma bomba fez voar à cañonera nº 1, com 20 mortos, incluído seu segundo, o alférez de navio Villavicencio, e 11 feridos, entre eles seu comandante, o tenente de navio Irisarri.

A alegria em Espanha por tão favorável resultado foi enorme, e por real título do 13 de agosto de 1783 foi ascendido a tenente geral. À vista do castigo sofrido por Argel, a regencia berberisca de Trípoli se avino à assinatura de um Tratado de Paz com Espanha. Cedo a piratería berberisca chegaria a seu fim.

A terceira expedição contra Argel

Apesar dos grandes danos sofridos, os argelinos não se renderam. Como em um gesto de desafio, cinco corsarios argelinos apresaron a dois polacras mercantes cerca de Palamós , em setembro de 1783. Reforçaram-se as defesas da cidade com uma nova fortaleza, artillada com 50 canhões, recrutaram-se 4.000 mil soldados turcos voluntários, chegaram assessores europeus para ajudar em construção das fortificações e baterías, prepararam-se não menos de 70 embarcações^[4] para recusar aos espanhóis, e inclusive o Bey argelino ofereceu uma recompensa de mil cequíes ao que apresara uma embarcação da escuadra atacante.

Enquanto, Barceló finalizava os preparativos de uma nova expedição em Cartagena. A nova escuadra constava de 4 navios^[5] de 80 canhões, 4 fragatas,^[6] 12 jabeques, 3 bergantines, 9 mais pequenos, e a força atacante: 24 cañoneras com peças da 24, 8 mais com peças da 18, 7 com calibres menores para abordaje, 24 com morteiros e 8 obuseras com peças da 8. Ademais, ao adquirir a expedição um verdadeiro ar de cruzada, contou com o financiamento do Papa e o apoio da Armada de Nápoles,^[7] que contribuiu 2 navios de linha, 3 fragatas, 2 jabeques e 2 bergantines ao comando do almirante Bologna, o da de Ordem de Malta, com 1 navio, 2 fragatas e 5 galeras e o da de Portugal, com 2 navios e 2 fragatas ao comando do almirante Ramírez de Esquivel, conquanto esta chegou tarde, já em plenos bombardeios.

Depois de encomendar-se solenemente à Virgen do Carmen, a escuadra zarpó de Cartagena o 28 de junho de 1784 , chegando a Argel o 10 de julho. No dia 12 às 08:30 horas, os espanhóis abriram fogo, mantendo o bombardeio até as 16:20, intervalo no que se lançaram uma 600 bombas, 1.440 balas e 260 granadas, contra 202 bombas e 1.164 balas do inimigo. Observaram-se grandes destrozos e um grande incêndio na cidade e fortificações, e recusou-se à flotilla inimiga de 67 unidades, destruindo quatro delas. As baixas dos atacantes reduziram-se a seis mortos e nove feridos, mais por acidentes com as espoletas a bordo que por fogo inimigo, aumentadas de forma acidental com a voladura da cañonera nº 27, mandada pelo alférez de navio napolitano José Rodríguez.

E assim, nos oito dias seguintes, tiveram lugar mais sete ataques. Nesta ocasião os argelinos tinham situado uma linha de barcazas artilladas que impedia em grande parte aproximar a seu objectivo às lanchas cañoneras espanholas. Um disparo da defesa atingiu a flutuação à falúa desde a que Barceló dirigia o bombardeio, a jogando a pique, e esteve bem perto de perder a vida. Foi em sua ajuda José Lorenzo de Goicoechea, que o resgatou sem ferida alguma. Transbordándose de imediato a outro bote, continuou dando ordens sem dar maior importância ao incidente.

Ao fim, o 21 de julho decidiu-se pôr fim ao ataque, e os ventos contrários obrigaram a que Barceló desse a ordem de regressar de novo a Cartagena. Tinham-se disparado mais de 20.000 balas e granadas sobre o inimigo. As baixas próprias tinham sido de 53 homens e 64 feridos, devidos mais a acidentes que ao fogo inimigo, ainda que nesta ocasião as defesas eram mais fortes.

O Bey de Argel, ante a eventualidade da nova expedição que já estava a preparar Barceló, se avino a entablar negociações com Espanha, que culminaram no Tratado que se assinou o 14 de junho de 1786, signado por José de Mazarredo. Também Tunísia preferiu chegar a um acordo com Espanha, com o que, no que a esta nação respecta, se pôde dar por acabada definitivamente a piratería berberisca no Mediterráneo. Anos depois, o problema resurgiría com os tumultos provocados pelas Guerras napoleónicas, e seria uma potência estranha, os Estados Unidos da América, quem combateriam aos berberiscos (1801-5 e 1815).

O Rei serviu-se conceder-lhe o salário de tenente geral, que era o que devia estar a cobrar, lhe sendo ademais concedida a condecoración de Real Ordem de Carlos III.

A frustrada campanha de Tánger

Tendo regressado a sua terra a descansar de seus anteriores combates e já contando com 73 anos de idade, em 1790 chegou a fragata Florentina trazendo ordens do ministro de Marinha Antonio Valdés para que se pusesse ao comando de uma escuadra. A Florentina devia levar-lhe a Algeciras, onde se estava a organizar uma expedição para socorrer a Ceuta, asediada pelos moros, e bombardear Tánger. Saiu de Palma o 25 de novembro daquele ano, chegando a Algeciras o 7 de dezembro, obedecendo as ordens sem perguntar-se nada. A sua chegada tinha terminado o confronto, anunciando-se a chegada a Madri de uns enviados pelo sultán marroquino para assinar a paz.

Barceló, ante esta nova situação, arrió sua insígnia da fragata, mas por seu conhecimento do carácter dos muçulmanos embarcou-se em um jabeque e dirigiu-se a Ceuta, desde onde estudou as posições inimigas, situadas ao redor da cidade, prevendo que as coisas não iriam bem e seria necessário pôr a ponto as defesas da praça. Efectivamente, as negociações fracassaram e declarou-se a guerra. Mas as intrigas conseguiram que não se lhe desse o comando da escuadra,^[8] correspondendo este finalmente ao tenente geral Francisco Javier Morais dos Rios, chefe das forças navais do Mediterráneo.

Molesto por esta discriminação arbitrária, pô-lo em conhecimento de Carlos IV, quem com data 4 de janeiro de 1792 ordenava desse-se-lhe o comando da escuadra reunida em Algeciras, que estava composta pelas fragatas Perpétua e Santa Rosalía, de 34 canhões, os jabeques San Blas, San Leandro e África, 44 cañoneras distribuídas em três divisões e uma flotilla de navios menores. Mas o inverno foi muito duro, com temporais que obrigaram à escuadra a permanecer em porto. Ademais, o sultán a o-Yazid morreu em um combate contra seu irmão Muley Jehen, o que unido à imposibilidad de efectuar o previsto, o 12 de junho se assinou o decreto de dissolução da escuadra.

Barceló, afligido, voltou-se a sua terra. Durante uns meses tinha-se proposto dar uma lição mais aos berberiscos. Como o problema não se tinha solucionado, ao pouco tempo teve de se retomar a guerra, mas Barceló já não foi chamado e, portanto, não estava ao comando deste novo episódio. Deu-se-lhe o comando e pôs-se à frente da escuadra a Morais dos Rios, que ainda que não conseguiu muitas vitórias, sim o fez bem em frente a Tánger, o que lhe supôs ganhar o título de conde de Morais dos Rios.

Final

Já em seu retiro de Palma de Mallorca, induzido pelas já comentadas invejas e baixas acusações que sobre ele circulavam, faleceu aos 80 anos de idade, repousando suas cinzas em uma igreja da capital mallorquina. Para perpetuar sua memória, a pátria colocou no Panteón de Marinhos Ilustres de San Fernando, na primeira capilla do Leste, uma lápida com singela inscrição que diz assim:

Semblanza

Segundo seu biógrafo, o contraalmirante Carlos Martínez-Valverde, académico da Real Academia da História:

Sua cara também não era muito atrayente, sobretudo depois que uma bala de mosquete lhe marcasse a bochecha esquerda. Sua instrução limitava-se a saber escrever seu nome. Mas conquanto não tinha muitas simpatias entre os chefes, era em mudança o ídolo de seus marinheiros: Com eles se mostrava carinhoso e afable e lhes tratava com familiaridad, não obstante ser com eles exigente até o extremo, quando a ocasião o pedia.

Em todo o litoral mediterráneo gozava de uma popularidade por ninguém superada. O conde de Fernán Núñez expressava-se com respeito a ele: Ainda que excelente corsario, não tem nem pode ter por sua educação as qualidades de um general.

Prossegue Martínez-Valverde:

Destas duas qualidades últimas é de onde se entende que suportasse durante tantos anos os desatinos de seus chefes e colegas, como costuma lhe ocorrer a todos aqueles que, como Barceló, o tendo dado tudo pela pátria, se viram objecto do mais absoluto ostracismo.

Veja-se também

• Barceló (P-11), o patrullero da Armada Espanhola.
• Barceló (torpedero), o torpedero da Armada Espanhola.
• Classe Barceló, um tipo de navio patrullero-guardacostas.

Referências

Notas

• Biografia de dom Antonio Barceló e Font da Terra Tenente geral da Real Armada Espanhola.

Bibliografía

• Cervera e Jácome, Juan. O Panteón de Marinhos Ilustres. Ministério de Marinha, Madri, 1926.

• Fernán-Núñez, Conde de. Vida de Carlos III. Livraria de Fernando Fé, Madri, 1898.

• Fernández Duro, Cesáreo. A Armada Espanhola, desde a união dos reinos de Castilla e Aragón. Museu Naval. Madri. 1973.
• González de Canais, Fernando. Catalogo de Pinturas do Museu Naval. Tomo II. Ministério de Defesa. Madri, 2000. Pp. 178-179.

• Martínez-Valverde e Martínez, Carlos. Enciclopedia Geral do Mar. Garriga, 1957.
• Rodríguez González, Agustín Ramón. REVISTA GERAL DE MARINHA. Janeiro-fevereiro de 2000. pp. 79-86.

• VV.AA. Enciclopedia Universal Ilustrada Europeu Americana. Espasa-Calpe. Tomo 7, pp. 713-714.

• Juan Antonio Gómez Vizcaíno, Dom Antonio Barceló e Pont da Terra: de padrão do jabequecorreo a tenente geral da Real Armada, Revista de História Naval, ISSN 0212-467X, Ano nº 25, Nº 97, 2007 , pags. 57-68-

Enlaces externos

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• Foro História Naval de Espanha
• Capitão Toni. Uma história real do mais temerario Corsario Espanhol do Mediterráneo

Modelo:ORDENAR:Barcelo, Antonio

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