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Arqueologia subacuática

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A arqueologia é a ciência que se encarrega do estudo das estruturas históricas, económicas e sociais do passado através da recopilación e a investigação dos elementos de cultura material, fruto da actividade pretérita de uma sociedade. A actividade arqueológica baixo a água tem recebido diversos nomes ao longo do tempo: hidroarqueología, acqueologia, arqueologia marinha, arqueologia submarina e arqueologia subacuática.

Conteúdo

Opção actual

A comunidade de arqueólogos a nível internacional consideram que qualquer dos termos com respeito a este desenvolvimento da modalidade restringe o trabalho. Pelo que o importante é considerar que nunca sejamos restrictivos e que o termino possa ser usado o mais global possível. Arqueologia marítima: é o estudo arqueológico do homem e sua interacção com o mar, podendo incluir lugares não submergidos mas relativos a actividades marítimas, tais como faros, construções portuárias ou estações balleneras. Arqueologia marinha: compreende o estudo arqueológico de restos materiais criados pelo homem que têm sido submergidos no médio (águas salgadas), como o caso de uma aeronave. Arqueologia náutica: é o estudo arqueológico dos sistemas de navegação (barcos e os sistemas construtivos empregados nos mesmos). Este conceito pode incluir lugares terrestres relacionados com embarcações ou a construção das mesmas (incluindo os cemitérios de barcos), restos de pecios que apareçam no médio terrestre e artilheiros.

Diferenças com a arqueologia terrestre

O médio:

Conservação:

Deterioro:

Equipamento de trabalho:

Aparecimento

O aparecimento da arqueologia subacuática como modalidade das ciências arqueológicas, é o resultado, como se lado, do desenvolvimento combinado de história arqueológica, ciências e tecnológico.

Período de gestación (1490 a. C. – 1868)

Constitui o mais longo dos períodos definidos para a história da arqueologia subacuática. Caracteriza-se pelo desenvolvimento de todo o tipo de artilugios para satisfazer um dos mais antigos anseios do homem: poder deslocar pelo fundo das águas.

Motivos:

Formas:

Implementos rudimentarios

Cano respirador (Snorkel)

Quiçá pôde tratar-se do primeiro e mais básico elemento empregado pelo homem para respirar baixo a água. Seu emprego realizou-se sempre em águas someras. As primeiras referências a seu emprego recolhem-se vagamente na obra do filósofo e historiador grego Aristóteles. Seu emprego era comum entre os urinatores romanos, quem usavam-nos com um flotador em seu extremo distal. Assim o demonstram os escritos do historiador Plinio o Velho, quem em sua obra História naturalis, escrita no ano 77, descreve sua utilização com fins bélicos.

Jerónimo de Ayanz e Beaumont (1603), inventou um cano simples com válvula de purga, um dupla com canos conectados a fuelle superficial e uma válvula de purga. Atribui-se também a sua invenção um cano conectado a saco de pele.

Robert Fludd (1817), entrega dados sobre um rudimentario cano respiratório cujo extremo terminal flutuante tem forma de embudo.

Manuel Gispert (1733), cano respiratório que permite comunicar com a superfície.

Carteira de ar (Estanque)

Consiste em um odre ou recipiente, realizado pelo geral com couro de cabra, a modo de depósito de ar. Constitui, após o cano respirador, a forma mais básica de obter ar em uma imersão. No entanto, ao igual que o caso anterior, seu uso com estes fins era muito limitado, dado que sua capacidade para conter o ar respirable depende da profundidade (a mais de 6 metros a pressão aplastaba totalmente a carteira) e da distância (as distâncias muito longas faziam que o ar viciado não permitisse atingir o objectivo).

Conquanto puderam usar-se dantes, as primeiras mostras do uso deste implemento com fins de mergulho se remontam ao século XV a. C., quando diversos bajorrelieves asirios e egípcios deixam ver o uso destes instrumentos em actividades acuáticas.

Sino de mergulho

Constitui um dos artilugios mais eficazes de quantos foram empregues desde época antiga para reconhecimento do fundo de mares e rios, e a recuperação dos objectos que neles pudessem se encontrar de interesse para o homem.

Dado que seu funcionamento baseava-se em um princípio elementar da física (a altura da coluna de água ao interior do sino será proporcional à pressão exercida pelo ar comprimido de seu interior), este talento sustentado desde uma embarcação permitia a observação directa do fundo desde uma altura prudencial e a saída dos buceadores de seu interior pelo tempo que lhes permitisse o ar de seus pulmões, para voltar novamente a respirar no interior do sino até que este se viciasse.

Os sinos podiam ser construídos em madeira, em cujo caso requeriam de grande quantidade de lastre para que pudessem se afundar, ou metálicas, o que lhes permitia atingir facilmente a profundidade desejada. No primeiro dos casos a estrutura podia estar recoberta de couro com o fim de impermeabilizar o interior. Pelo geral eram transportadas por uma embarcação desde a qual se arriaban ou izaban através de um conjunto de aparejos e polias, o que permitia posicionar em um ponto determinado ou efectuavam por arraste as inspecções do leito, ainda que alguns modelos apresentaram talentos para resolver o problema da deslocação horizontal baixo a água (por exemplo o sino de Santander ).

Lebeta grega. As primeiras referências ao uso deste talento remontam-se ao século IV a. C. quando o filósofo grego Aristóteles (284-322 a. C.) recolhe em sua obra Problemata (360 a. C.) a façanha protagonizada por Alejandro Magno ao submergir-se no Mediterráneo durante o lugar de tiro (332 a. C.).

Sino de Guillermo de Lorena (1531). Descrita na Architectura militar de Francisco de Marchi, quem empregou-a para tentar resgatar os barcos do imperador romano Calígula do lago Nemi.

Sino de José Bono (1582). Desenho de sino em bronze com a que o siciliano obteve em 1582 licença real do monarca espanhol Felipe II para mergulhar a costa de seus reinos (incluídas as Índias), a mudança da décima parte do extraído.

Sino de Buonaiuto Lorini (1597) de reduzidas dimensões com forma retangular e realizada em madeira com reforços metálicos que convenientemente lastrada permitia ao buzo visualizar o fundo através de umas janelas retangulares com cristais reforçados.

Sino de Francisco Núñez Melian (1626) sino de bronze fundida em Havana empregada em 1626 para a recuperação dos tesouros perdidos com o hundimiento dos galeones Nossa Senhora de Atocha e Santa Margarita, ocorridos na península da Flórida em 1622. Seu desenho permitia que o rescatista fosse sentado no interior enquanto o sino era arrastado desde a superfície por um barco de apoio, de forma que o buzo podia reconhecer o fundo sem esforço algum.

Sino de Francisco Koslero (1644) estrutura recoberta de pele de vaca impermeabilizada.

Sino de Edmund Halley (1690). Sino de madeira forrada de chumbo convenientemente distribuído para permitir seu hundimiento e evitar possíveis volcamientos durante a imersão. Com forma troncocónica. Na parte superior dispunha de um vidro para facilitar o acesso de luz ao interior, enquanto na parte inferior uma plataforma, separada um metro do acesso ao sino, ficava suspensa de três sensatas com um peso na cada extremo de cinquenta quilos para mantê-la fixa no fundo ou suspendida do mesmo. Sua inovação em frente a anteriores sinos esteve em dotar de um sistema rudimentario de alimentação de ar ao interior da mesma.

Século XVII Anteriormente a Halley, os sinos empregados não supuseram mais que uma continuidade em construção.

Século XIX A partir de 1812 James Rennie, tomando como base o sino de Smeaton, estende o conceito actual de sino de mergulho para trabalhos de engenharia. Seu sino de ferro fundido e grande dimensão suspendida desde uma estrutura metálica móvel estava ligada através de uma mangueira a uma bomba de pressão que enchia a estrutura de ar até o ponto em que os buzos em seu interior trabalhava em seco. O ar sobrante escapava-se pela faldilla do sino e em seu interior sempre se contava com ar fresco. É o que se manteve vigente até a actualidade.


Implementos complexos

Os sistemas rígidos ou acorazados de imersão

Seguindo a definição dada por Rodríguez-ivars (1987) podemos considerar dentro deste amplo grupo as equipas não propulsados, estancos, capazes de atingir certas profundidades sem se ver afectados pela pressão exterior da água e mantendo a pressão atmosférica em seu interior.

Trajes articulados ou rígidos, equipas capazes de albergar ao operador mantendo em seu interior a pressão atmosférica. Suas características estruturais dotassem de verdadeiro dinamismo ao ocupante, de forma que este possa manipular objectos baixo a água. O desenvolvimento e a implementação tecnológica ao interior, permitisse com o tempo maior eficácia em suas funções e comodidade do operador.

Equipa de Lethbridge (1715), constitui a primeira referência a este tipo de implementos acuáticos. Trata-se de um ingenioso sistema desenhado por este carpintero britânico, conformado por um contêiner de madeira de 1,80m de longitude e ou,75 de diâmetro na parte superior e a metade na parte inferior, o que conferia um aspecto troncocónico à equipa. Dois orifícios permitiam a saída dos braços a fim de que estes pudessem operar baixo a água.

A equipa operava-se desde uma embarcação em superfície pendendo de um cabo ou corrente que ancorado naquela, e seu inventor afirma ter atingido com dificuldade os 22m de profundidade empregando a equipa para resgatar naufrágios em Plymouth, ilhas madeiras, as índias e no cabo de boa esperança. Seu limitante era a renovação do ar respirable, ao que obrigava a realizar ascensiones obrigadas a cada meia hora.

Equipa de Rowe (1727), de característica muito parecidas ao de Lethbridge, pois trata-se de um contêiner troncocónico em madeira com orifícios para pernas e braços, e uma mirilla de vidro para observar baixo a água, constitui junto com aquele os 2 exemplos mais importantes do século XVIII. Ao igual que o original, não dispunha de sistema algum que permitisse a renovação de ar. Não deveu ser muito eficaz contra a pressão.

Equipa de Jules lhe Batteaux (1853), singelo protótipo consistente em um tonel de madeira com orifícios perforafo para as extremidades superiores que se cobriam com luvas de couro, ou tragaluces que faziam possível a visibilidade baixo a água. Ao igual que nos casos anterior, se operava suspendendo desde uma embarcação em superfície mediante sensatas ou correntes.

Equipa de Philips (1856), equipa articulada de origem americano que supõe um progresso com respeito aos modelos predecessores: conquanto ainda conserva uma linha estrutural cilíndrica, pela primeira vez se incorporam características para adaptar à configuração do corpo. Dispõe de um sistema independente de ajuste ou controle da flotabilidad mediante um balão. Incorpora uma dupla mangueira para proveer de ar a pressão atmosférica ao ocupante. Opera suspendido desde uma embarcação em superfície mediante uma corrente.

Equipa de Lafayette (1875), modelo metálico de origem americano que toma como refere a equipa de mergulho de Siebe Gorman. Ao igual que o de seu compatriota precursor Philips, dispõe de um sistema para renovação de ar (dois encanamentos rígidos que permitem a entrada e saída do mesmo), o que permitia maior tempo de permanência. No entanto, sua estrutura rígida, que aguentava bem a pressão da água a maior profundidade que os anteriores desenhos, não articulada lhe restava eficácia ao sistema que finalmente ficava relegado a uma simples câmara de observação.

Equipa dos irmãos Carmagnole (1882), a proposta destes irmãos marselleses constitui um das primeiras equipas atmosféricos de operação submarina. Seu desenho incluía um sistema de articulação baseado no princípio das juntas de amortiguación por ar. O único protótipo fabricado, conservado no museu da Marinha em Paris, não superou as provas de impermeabilidad, a água entrou no interior e o projecto foi abandonado.

Equipa de Alexander Gordon (1896), a equipa deste inventor australiano, patenteado em Espanha, tomou como refere a escafandra de mergulho. Estava composto de uma parte rígida, o tronco, e a mobilidade era possível graças a que as extremidades eram flexíveis. Trazia comunicação com a superfície.

Equipa de J.S. Peress (1924), o modelo criado por este engenheiro inglês se erige no precursor dos sistemas actuais de equipas acorazados de mergulho atmosférico. Foi criado depois da I Guerra Mundial empregando o sistema de juntas a base de bolas e caixa para os adendos. Anteriormente, este desenho foi melhorado em uma segunda versão criada em 1930 a petição de umas empresas de salvamento marítimo e seu funcionamento foi tão bom que passo a se conhecer como JIM. Com ele se realizou o reconhecimento e a identificação do navio Lusitania em 1935, afundado na Irlanda, chegando até os 150 metros de profundidade. Anteriormente à II Guerra Mundial recuperou-se para ser usado em plataformas petroleras.

Câmaras de observação submarina, equipa de imersão que, ao igual que o anterior, mantém ao operador à mesma pressão atmosférica independente da profundidade à que se encontre.

Câmara de Davis (1912), sobre a base dos desenhos rudimentarios de Lethbridge e Lhe batteaux, Hr. Davis criou a primeira das câmaras de observação consistente em um receptáculo cilíndrico de aço em cujo interior o ocupante pode permanecer de pé ou sentado respirando ar alimentado desde a superfície mediante mangueas ou por um sistema fechado de ar.

Batisferas e bentoscopios, equipa sumergible em forma de esfera, fabricada em aço, dotada de uma mirilla de vidro reforçado que uma vez fechada fica sellada perfeitamente e permite atingir grandes profundidades. Ao igual que a câmara ou torres de observação, só pode empregar para o reconhecimento do fundo.

Batisfera de William Beebe e Otis Barton (1912), equipa sumergible em forma de esfera, fabricada em aço de 1,44m de diâmetro e paredes de 38 mm. de espessura, dotada de uma mirilla.

Câmaras de resgate para dotações de submarinos afundados, criadas unicamente com fins de resgate de tripulações de submarinos afundados. O precedente encontra-se no protótipo de Allen McCan (armada norte-americana)

O traje de mergulho

Entende-se por traje um protector corporal confeccionado em diferentes materiais empregado junto a um conjunto de acessórios para permanecer e mover-se baixo a água durante um tempo determinado (condicionado pelas próprias características do traje e seus acessórios).

Os acessórios permitiriam a visão baixo a água e a obtenção do ar necessário.

Diego de Ufano (1613); este capitão de artilharia espanhol constitui um dos primeiros inventores do traje de mergulho necessário para o resgate de elementos baixo o mar. Se trata de um atuendo de pele de cabra sobre a que se coloca uma espécie de chaquetilla com capuchón longo em forma de mangueira ligado à superfície por um flotador para impedir seu hundimiento. Dito capuchón pode que esteja inspirado no modelo inventado anteriormente por Vegetius (1511).

Pedro de Ledesma (1623); secretário do rei no conselho de Índias desde 1603 em sua colecção de gravados deixa depoimento de sua invento para baixar ao fundo do mar entre 16 e 25 brazas (entre 27 e 42 metros) de profundidade.

Giovanni Alfonso Borelli (1679), o traje de Borelli perfeitamente poderia constituir um dos precedentes do traje escafandra de Siebe, de não ser pela escassa efectividad de seu desenho desde o ponto de vista de resolver os problemas de pressão que afectam ao utente do mesmo quando este ganha profundidade. O traje de couro que recobria o corpo completo do buzo estava coroado por um caso de grande diâmetro realizado em cobre ou estaño com uma mirilla de cristal à frente e um sistema de canos que permitiam a respiração do ar a pressão atmosférica: o capacete incorporava um cano que externamente e de lado a lado do caso, para passar o ar pelo mesmo no erróneo entendido de que a água fria apuraria o ar.

Afastando Durant (1720), trata-se de um traje completo com cobertor na cabeça que dispõe de 2 canos flexíveis para respirar – um conectado a um duplo fuelle com o que se faz chegar ar ao buzo, e o outro que saca o ar pelo lado contrário – anteojos de vidro para permitir a visão baixo a água, e um orifício pelo que se pode respirar durante o processo de posta do traje, o qual fica sellado dantes da imersão. Para ganhar profundidade, o traje dispunha de um cinto de lastre baseado em taleguillas de chumbo do que o buzo podia desprender no momento em que se devia subir à superfície. Durant afirmava que com este talento se podia atingir as 12 brazas (20m ou mais).

Fréminet (1772); este inventor francês publicou e experimentou em diversas ocasiões em frente a numerosas testemunhas um traje consistente em um corpo de couro e capacete de cobre que envolvia herméticamente ao buzo a modo de depósito do ar que o mesmo respirava. O capacete dispunha de 2 aberturas às que se ligavam sendas mangueiras flexíveis: a primeira, primeiramente, directa à boca para a tomada do ar respirable; e a segunda de saída, na parte superior da cabeça para a evacuação do gás viciado.

Traje anónimo. No museu de Raahe, Finlândia, conserva-se uma instância de traje de mergulho que os experientes atribuem a fins do século XVIII. Trata-se de um atuendo monopieza confeccionado em couro com costura em suas partes com costuras reforçadas e tirantes, selladas com brea, desde cuja parte superior o gorro cônico permitia a visão do exterior mediante três orifícios fechados com vidro, e a respiração realizava-se através da conexão existente na parte posterior do pescoço para um sistema de alimentação rudimentario (que devia conceder pouca maniobrabilidad ao buzo) composto de trechos de mangueira de couro e encanamentos rígidos de madeira.

Klingert (1797). Este ingenioso alemão de fins do século criou um traje estanco composto de um capacete protector corporal metálicos unidos por uma prenda interior.

Frederic Von Drieberg (1808); ingenioso mecanismo pelo qual se alimentava o buzo de ar. Conformado por um arnés metálico colocado às costas do buzo sobre o que se sustentava um saco estanco ligado a um duplo fuelle que, a sua vez, era activado pelos movimentos da cabeça do buzo ao está ligado por uma vareta a uma espécie de coroa.

Augustus Siebe (1819-1837); este inventor alemão emigrado a Inglaterra em 1816 foi contactado em 1830 pelos irmãos John e Charles Dean para que perfeccionara o capacete de mergulho que primeiro tinham concebido em 1823 para proteger à os bombeiros das fumaças de incêndio e que eles mesmos utilizavam para o mergulho desde 1825. Siebe criou pois em 1830 um primeiro traje de mergulho com capacete consistente em uma escafandra unida a uma chaquetilla de médio corpo (até a cintura), por onde saía livremente o ar respirado. A alimentação de ar realizava-se desde a superfície mediante o emprego de uma bomba que fazia chegar o ar até a escafandra. Nesta classe de escafandra o buzo não devia perder a posição vertical ou seu capacete se enchia de água. Teve outros capacetes abertos deste tipo, por exemplo o do norte-americano Norcross (1834), alimentado em ar por uma bomba de dois cilindros. Para resolver o problema da posição vertical e para que o buzo pudesse se mover sem correr nenhum perigo, Siebe concebeu em 1837 um modelo perfeccionado no que um traje de lona cauchutada cobria completamente o corpo do buzo, o que permitiu que buzos de sua companhia, a Siebe Gorman Ltd., pudessem resgatar os restos do HMS Royal George, navio de guerra afundado em 1782. Ademais, ao estar em contacto com ar e não com a água do mar, o buzo estava muito melhor protegido do frio e da perda de calorías.

Rouquayrol-Denayrouze (1864); ainda que a equipa de Siebe constitui o ponto de início de um novo período na história do mergulho e, portanto, da arqueologia subacuática, dado que a partir do uso da escafandra faz-se extensible a actividade baixo a água, o talento humano segue produzindo com o fim de incorporar melhoras aos sistemas em uso.

Desta forma, o perigo que constitui o corte do rudimentario sistema de alimentação de ar fez que se procurassem novas soluções. Estas vieram da mão de dois inventores franceses: o engenheiro em minas Benoit Rouquayrol e o tenente de navio Auguste Denayrouze, quem incorporaram um pequeno depósito de ar que funcionava a modo de acumulador para poder respirar no caso de que por acidente se cortasse o fornecimento directo.

O depósito dispunha de uma válvula ou regulador que actuava por demanda, entregando ar à mesma pressão ambiental, segundo a profundidade. Todo o conjunto, depósito e válvula, era transportado pelo buzo em suas costas. Sendo respirado o ar através de um soquete que o buzo inseria em sua boca a mantendo sujeita com os dentes. Este sistema não teve o sucesso esperado pois as reservas de ar comprimido eram muito limitadas no século XIX, mas em 1943, com garrafas modernas de ar comprimido, Émile Gagnan e Jacques-Yves Cousteau aplicaram o mesmo sistema de regulador e inventaram deste modo o regulador moderno.

Implementos combinados

Os sistemas de resgate

Os problemas associados à carreira de Ondias implicou que desde o século XVI se criassem fórmulas para solucionar o problema do resgate de barcos afundados (partes estruturais e cargamento).

No cumprimento deste fim não sempre foram úteis por si sozinhos os sistemas de mergulho analisados anteriormente, senão que em muitas ocasiões se precisaram utilizar de forma combinada com sistemas de maior atinja isto para que o mergulho com este fim fosse uma actividade complementar a outros trabalhos que se desenvolviam desde a superfície.

Pedro de Ledesma (1623), um montão de exemplos de levantamento e resgate de restos náufragos.

Jorge Bosch (1778), máquina para o resgate de navios afundados.

Até o aparecimento de um sistema de mergulho livre na água, autonomia e escafandra.

Período de especulação (1868 – 1960)

A chegada da escafandra no século XIX constitui um precedente importantísimo para o desenvolvimento da arqueologia subacuática pois abre as portas de mares e rios a um maior número de pessoas que, longe de utilizar este avanço tecnológico com fins recreativos começam a descobrir os inumeráveis segredos históricos que albergam as águas.

Os campos de ánforas e a recuperação de artefactos subacuáticos

O Mediterráneo, o denominado pelos romanos Mare Nostrum, é o berço da arqueologia subacuática.

Os primeiros restos achados, fruto de incorporar a escafandra à antiga e tradicional actividade de pesca-a de esponjas no Egeo (1868), foram identificados como campos de ánforas (cargamentos de grandes recipientes de almacenaje em embarcações cuja estrutura ficava oculta). Da maioria destes yacimientos recuperaram-se certos objectos por parte de suas descubridores, para reutilizá-los ou vendê-los.

Outros yacimientos, como o de Anticitera (1900) e o do Mahdia (1907, trabalhado por Cousteau em 1948), foram resgatados parcialmente pelo Serviço de Arqueologia da Grécia (só Anticitera).

Anticitera:

O aparecimento anteriormente à segunda guerra mundial de centros de mergulho nos que se usava a equipa de imersão autónomo inventado em 1943 por Jacques Yves Cousteau e Emile Gagnan, geraram uma avalanche de saque e destruição que os organismos oficiais dos territórios mais afectados (os litorais da Grécia, Itália e o sul da França, principalmente), se viram impedidos de evitar. Fruto desta situação, nestes outros contextos acorda-se o interesse pela recuperação de bens culturais submergidos, geralmente fruto do achado fortuito de lugares arqueológicos.

Pecio de Albenga (1960)

Pecio de Grand Congloué (1962):

Pecio de Lhe Titan (1952):

Pecio de Yassi Ada (1958):

Período de Consolidação (desde 1960)

Os yacimientos experimentales: o início da arqueologia subacuática

Pecio de Kelidonia (1960):

O Vasa, pecio correspondente a um navio de linha sueco (1628). Trabalhos de excavación e recuperação levaram-se a cabo em 1961.

Pecios vikingos de Roskilde (1962), os primeiros barcos vikingos (5) correspondentes ao século XI. Constituem as primeiras tentativas de recuperar e conservar um bem histórico saturado em água com o fim de ter informação sobre técnicas construtivas e vida a bordo.

O Vasa tratou-se com banhos de polietilenglicol durante 18 anos e depois fez-se um museu bem perto do lugar de seu naufrágio onde se encontra a estrutura do barco e todo o material que se encontrou na mesma.

Os pecios vikingos contaram com procedimentos similares e seu posterior musealización.

Os trabalhos de George Bass no Mediterráneo oriental convertem-se na cantera de formação de futuros profissionais que posteriormente dirigirão suas excavaciones em outros pontos geográficos.

Desenvolvem-se e incorporam novas técnicas próprias ou procedentes de outras disciplinas, para a localização e o registo de lugares arqueológicos baixo a água (fotografia, vídeo referido fotogrametría, teledetección, etc.).

Assim mesmo, incrementam-se as publicações especializadas na área. Ao hoje já clássico livro Underwater Archaeology que publicasse George Bass em 1966, lhe seguiram outros compendios que têm recolhido e actualizado informação histórica e novas técnicas sobre a base de uma a cada vez maior número de lugares estudados.

O crescente interesse pelo património submergido começa a gerar demandas da a cada vez mais numerosos profissionais abocados a seu estudo e preservación.

No II Congresso Internacional de Arqueologia Submarina celebrado em Albenga, estabelece-se pela primeira vez a necessidade de cumprir com os seguintes aspectos:

Enlaces externos

Obtido de http://ks312095.kimsufi.com../../../../articles/c/ou/m/Comunicações_de_Andorra_46cf.html"
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