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Automovilismo é a utilização desportiva dos automóveis. Nas carreiras, os carros percorrem um circuito permanente ou urbano, uma quantidade fixa de vezes, ou deslocam-se de um lugar para outro no menor tempo possível. Outras vezes percorre-se um circuito a maior quantidade de vezes possível em um tempo determinado, em particular em carreiras de resistência. O motociclismo é um desporto idêntico ao automovilismo, salvo que utilizam-se motocicletas em lugar de automóveis.
O automovilismo é um dos espectáculos mais populares do mundo e algumas competições, como por exemplo a Fórmula 1, contam com mais seguidores que muitos outros desportos. Assim mesmo é o que move mais dinheiro, envolvendo a um grande número de empresas, fabricantes, desportistas, engenheiros e patrocinantes. Os engenheiros desenvolvem as últimas tecnologias em motores, aerodinámica, suspensão e pneumáticos para conseguir o máximo rendimento; estes avanços têm beneficiado à indústria automotriz, com os pneus radiais e o turbocompresor, bem como outros progressos.
A cada categoria tem seu regulamento que limita as modificações permitidas para os motores, o chasis, a suspensão, os pneus, o combustível e a telemetria.
A Federação Internacional do Automóvel, presidida por Jean Todt, organiza o automovilismo mundial e rege a imensa maioria das associações automobilísticas nacionais.
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Disciplinas
A classificação mais singela é por tipo de veículo. Vários deles têm regulamentações estándares feitas pela FIA, para evitar diferenças locais e poder comparar as categorias.
Monoplazas
Os monoplazas são veículos desenhados especialmente para competição. Levam alerones e pneus largos para aderir ao andar o mais possível, e as rodas não estão pelo geral cobertas. São veículos muito baixos, pois rondan o metro de altura, e há somente lugar para uma pessoa (daí o nome monoplaza).
A Fórmula 1 é a categoria mais popular, sobretudo na Europa, onde corre muitas das carreiras (ainda que correm na maioria dos continentes). As equipas, geralmente divisões de fabricantes (Ferrari, Mercedes, Renault, BMW e Toyota) utilizam orçamentos de centos de milhões de euros para desenvolver as últimas tecnologias que lhes permitam ganhar centésimas de segundo na pista.
Nos Estados Unidos as duas categorias mais importantes a princípios da década de 2000 eram a Champ Car World Séries e a IndyCar Séries. Utilizam autos menos caros de construir e manter que a Fórmula 1 (as equipas têm orçamentos de uns 30 milhões de dólares estadounidenses por ano) e geralmente mais competitivos entre si. Enquanto a Champ Car corria quase sempre em traçados de rua e autódromos, a IndyCar Séries recém celebrou carreiras fora de óvalos na temporada 2005. Em 2008, a Champ Car foi absorvida pela IndyCar Séries.
Entre as fórmulas menores encontram-se o GP2 Séries, Fórmula 2 (resurgida em 2009 ), Superleague Formula, Fórmula 3, Fórmula Nippon, a Fórmula Renault, a Fórmula BMW e a Fórmula Ford.
Rally
As concorrências de rally desenvolvem-se em vias públicas e estradas tortuosas; as duplas (piloto e copiloto) devem percorrer um caminho predeterminado no menor tempo possível. A cada automóvel longa uns minutos separados do seguinte, pelo que não há contacto visual nem físico entre eles. Geralmente os automóveis são derivados dos de produção; segundo a categoria modificam-se mais partes e em maior medida.
O Campeonato Mundial de Rally utiliza automóveis do segmento C com motores de 2,0 litros de cilindrada com turbocompresor e altamente modificados; Citroën, Subaru e Ford competem arduamente pela vitória. Entre os rallys mais famosos encontram-se Montecarlo, Suécia, Grécia, Córcega (França), o RAC (Reino Unido) e o Cataluña-Costa Daurada (Espanha).
Paralelamente correm os campeonatos de Produção e Junior, que alternam as datas do Mundial. Os primeiros correm-se com automóveis do Grupo N, também 2.0 litros com turbocompresor mas com muito menos modificações. No Campeonato Junior utilizam-se automóveis Super 1600 atmosféricos do segmento B.
Aceleração
As carreiras de aceleração ou picadas (drag racing em inglês) é uma disciplina de automovilismo na que geralmente se se vêem envolvidos dois autos em uma pista recta de, tipicamente, 1/4 de milha ou 1/8 de milha (402 e 201 metros respectivamente). A finalidade de tal carreira é chegar dantes que o contrário. Esta disciplina difere das outras na escassa duração da cada carreira, menos de dez segundos com os automóveis mais potentes.
Turismo
Esta categoria corre-se em circuitos fechados de asfalto com automóveis de turismo. Para emparejar as prestações e baixar custos, os automóveis têm muitos elementos em comum com seus irmãos de produção, com modificações em aspectos como a segurança, motor, travões, e suspensões.
Devido a ter carrocería mais forte e a ser carreiras curtas (geralmente dentre média e uma hora), os automóveis de turismo costumam ter mais contacto físico que os monoplazas ou os GT.
Em 2005 estreou-se o Campeonato Mundial de Turismos (WTCC), que corre geralmente na Europa mas também em México, Turquia e Chinesa e que no que resultou vencedor o britânico Andy Priaulx com um BMW 320i da equipa BMW Great Britain. As construtoras Alfa Romeo, BMW, Chevrolet, Seat já estão a participar, e se espera a chegada a mais fabricantes à categoria. Utilizam o regulamento Super 2000, similar ao Grupo 2 dos anos 1990, com motores atmosféricos de 2,0 litros e modificações limitadas.
Durante os anos 2001-2004 correu-se o Campeonato Europeu de Turismos (ETCC) que actualmente tem dado lugar ao mundial. Em 2001 e 2002 o vencedor foi Fabrizio Giovanardi com uma Alfa Romeo 156, em 2003 Gabriele Tarquini conseguiu o título de pilotos e Alfa Romeo reteve o de construtores demonstrando de modo que o 156 era muito competitivo. Em 2004 Tarquini terminou segundo no campeonato com sua Alfa cedendo o título a Andy Priaulx com um BMW 320i.
Bem mais popular, sobretudo na Europa Central, é o Deutsche Tourenwagen Masters ("Master Alemão de Turismos"). Opel, Audi e Mercedes-Benz correm com seus sedanes do segmento D altamente modificados, com 1050 kg de importância total e motores V8 que rondan os 500 CV de potência máxima. Com tracção trasera e sem ajudas electrónicas, os pilotos demonstram suas habilidades para dominar o automóvel, tanto como para adiantar a outros rivais.
Ford e Holden (filial de General Motors) batem-se na Oceania no V8 Supercars. Os Falcon e Commodore, de 1355 kg de importância e com motores V8 5,0 de 650 cavalos, percorrem a Austrália e Nova Zelanda em procura da vitória. A cada data tem um esquema diferente: os 1000 km de Bathurst e os 500 km de Adelaida são carreiras de resistência; outras datas são uma carreira curta e duas longas, ou duas em media distância, por exemplo.
O Turismo Competição 2000 é a competição de turismos mais importante da Argentina. Chevrolet, Honda, Ford, Renault e Toyota têm equipas oficiais, enquanto outras marcas fazem-no de maneira particular. Os motores são de 2,0 litros atmosféricos, com uma potência máxima que rodada entre os 300 e os 330 CV. O peso máximo dos automóveis é de 1080 kg.
Volkswagen é a marca predominante em México quanto aos automóveis turismo, o legendario Campeonato de Resistência (Carreiras) foi o pioneiro na introdução dos autos turismo em México, tendo carreiras de 24 horas no Autódromo Irmãos Rodríguez, 6 Horas em Pachuca, 3 Horas em Tulancingo, e algumas outras em Veracruz, Querétaro. Caiu esse Campeonato no 1995; e foi retomado no ano 1996 pela Copa Turismo México, campeonato no qual se encontram até agora estes veículos (Categoria GT III), que têm sido desenvolvidos com motores Volkswagen 2,0 litros de ao redor de 150 hp e uns 750 kg de importância, que os levaram a desenvolver uns 240-260 km/h em média. Competem carrocerías de diversas marcas como Audi, Volkswagen, Opel, Seat, Renault, ainda que com o mesmo motor regulamentado já dantes mencionado; são carreiras muito entretenidas e casais, nas que os automóveis se mantêm no mesmo segundo [www.copaturmex.com].
GT e sport protótipos
Dúos ou tríos de pilotos correm longas distâncias ou várias horas em circuitos fechados. Geralmente são carreiras de 4, 6, 12 ou 24 horas, ou de 500 ou 1.000 km.
O Campeonato FIA GT é a categoria oficial da FIA. As 24 horas de Lhe Mans é a carreira mais famosa, seguida pelas 24 horas de Spa, as 24 horas de Nürburgring, as 24 horas de Daytona e as 12 horas de Sebring. Imitando a Lhe Mans, criaram-se na América do Norte duas categorias similares: a Rolex Sports Car Séries e a American Lhe Mans Séries.
Os GT são versões de competição de automóveis desportivos, como o Porsche 911 ou a Ferrari 550 Maranello. Os sport protótipos estão desenhados exclusivamente para competição, e não estão relacionados com autos de rua. As subcategorias permitem chasis de fibra de carbono, tubulares ou somente derivados dos de série; cilindrada (segundo se utilizam sobrealimentación ou não), peso e tanque de combustível. Estabelecem-se os limites de forma que, ao correr todas as categorias ao mesmo tempo, tenha certa equidad no tempo.
Automóveis estoque
Anglicismo para veículos de competição de baixos custos. Diferenciam-se dos turismos, dos GT e dos sport protótipos em que têm tecnologias mais antigas, no entanto isto não é impedimento para que os autos desenvolvam velocidades maiores aos 300 km/h.
Nos Estados Unidos correm quase sempre em óvalos, desde 1/8 de milha (200 metros) até 8/3 de milha (4.250 metros), tanto de asfalto como de terra. A NASCAR é a organização que fiscaliza as categorias mais importantes: a Sprint Cup e a Busch Séries.
O Turismo Estrada é a categoria mais popular na Argentina. Tomam-se como base os Chevrolet, Ford, Dodge e Torino dos anos 1970, e competem em circuitos mistos em todo o país, incluindo o óvalo de Rafaela com chicanas. Originalmente competia-se em estradas públicas.
Em México existe o Desafio Coroa, campeonato filiado a NASCAR que tem tido grande sucesso em seus dois anos de existência. Este espectacular serial corre-se principalmente em óvalos, tais como a média milha de San Luis Potosí, o óvalo do Autódromo Irmãos Rodríguez, o Trióvalo Internacional de Guadalajara e o superóvalo de Povoa, bem como circuitos mistos como o Autódromo de Zacatecas e o de Monterrey. O "Estoque Cars" do Desafio Coroa, junto com sua categoria de suporte, a Série T4 - formada por autos de 4 cilindros, representam a forma mais popular de automovilismo tipo estoque em México.
Rallycross e autocross
Rallycross e autocross são competições realizadas em circuitos de menos de 2000 metros de longo. Rallycross combina asfalto com terra, enquanto autocross só inclui gravilla. Nos Estados Unidos são muito populares as carreiras em óvalos de terra.
Rally raid
Um rally raid ou rally campo através é uma concorrência em desertos que duram semanas; a cada dia percorrem-se centos de quilómetros de um povo a outro. Muitas vezes não há caminhos delineados, senão que há que correr campo através. Os veículos devem suportar calor intenso, areia e vento, tendo que poder atravessar obstáculos importantes. A carreira mais famosa deste tipo é o Rally Dakar.
Carreira de montanha
Umas carreiras de montanha disputa-se em percursos curtos de portos de montanha com pendentes elevadas. Ao igual que no rally, os pilotos largan separados entre si por vários segundos, de maneira que o piloto se enfrenta ao relógio e não precisa adiantar rivais. Os traçados, dentre 1 e 10 km de longitude, percorrem-se entre uma e quatro vezes segundo o regulamento da carreira. Quando a chegada está a uma altitude maior que a largada, se fala de uma carreira de trepada, subida ou ascensão. Em tanto, quando a chegada está por embaixo da largada, se diz que a carreira é de descenso ou baixada.
Karting
Um kart é um automóvel pequeno e baixo, com o qual se compete em circuitos curtos, estreitos e com muitas curvas fechadas (chamados kartódromos). O karting é a categoria na que costumam debutar quem desejam se converter em pilotos profissionais. Pela ausência de amortecedores e baixa distância ao solo, conduzir um kart gera uma grande sensação de velocidade.
Slalom
É uma concorrência onde os competidores demonstram sua perícia evadiendo obstáculos, geralmente cones. Esta disciplina normalmente é de exhibición dentro de concorrências importantes, ainda que em alguns países existe como concorrência por si mesma[1] . O slalom também é um exercício comum nas escolas de condução desportiva, para treinar ao condutor no controle do veículo.[2]
Derrapadas
As derrapadas (drifting em inglês) é uma modalidade na qual os pilotos devem dobrar seus automóveis formando derrapes. Surgido no Japão, dois das categorias mais reconhecidas desta modalidade são o D1 Grand Prix e formula-a Drift.
Categorias de automovilismo
As categorias automobilísticas podem ter diferentes classificações: por tipo de automóvel (monoplaza, turismo, estoque, de produção, grande turismo, clássicos...), pelo tipo de concorrência (circuito de asfalto, de terra ou de gelo, rally, campo através) e pelo objectivo (velocidade, resistência, derrapadas). Algumas das mais destacadas e ilustrativas do anterior, são:
- Fórmula 1
- karting
- Campeonato Mundial de Rally
- Campeonato Mundial de Turismos
- Rally Dakar
- Champ Car World Séries
- IndyCar Séries
- Sprint Cup
- TC2000
- Turismo Estrada
- Formula Drift
- Midget
- A1GP
- Troféu Andrós
Veja-se também
- Automóvel
- História do automóvel
- Motociclismo
- Anexo:Glossário do desporto motor
Referências
- ↑ O VI Slalom de automovilismo de Santa Luzia reunirá a 63 equipas, MasPalomasahora.com, 9 de novembro de 2007, consultado o 18 de novembro de 2007.
- ↑ 5 lugares onde celebrar em seu dia, CNNExpansion.com, sem data, consultado o 18 de novembro de 2007.
Enlaces externos
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