aviaco - Wikilingue - Encydia
| Aviaco | ||||
|---|---|---|---|---|
 MD-88 de Aviaco | ||||
| ||||
| Fundação | 18 de fevereiro de 1948. | |||
| Aeroporto principal | Madri-Baralhas | |||
| Aeroporto secundário | Barcelona, Málaga, Alicante, Palma de Mallorca. | |||
| Sede central |  Madri, Espanha | |||
| Frota | 30 | |||
| Destinos | 40 | |||
| Programa de viajante | Iberia Plus | |||
| Companhia | Aviação e Comércio, S.A. | |||
Aviaco (Aviação e Comércio S.A.) foi uma aerolínea que se constituiu o 18 de fevereiro de 1948 ao ser promulgada uma lei que rompia o monopólio no sector aeronáutico espanhol que até esse momento ostentaba a companhia Iberia. Posteriormente foi nacionalizada e passou a depender de Iberia , até que finalmente foi absorvida por esta em 1999 .
História
A companhia constituiu-se o 18 de fevereiro de 1948, com sede no n.º 1 da rua Buenos Aires de Bilbao e um capital social de 100 milhões de pesetas. Seu primeiro presidente, Elías Ugartechea Isusi possuía desde dezembro de 1946 permissões para realizar serviços aéreos nacionais não regulares, que transferiu à nova companhia.
O 1 de maio de 1948 Aviaco recebeu seus primeiros aviões, três Bristol 170 Freighter Mk 21, com os que iniciou operações desde Bilbao a Madri e Barcelona. Em 1949 Aviaco estabelece sua base de operações no Aeroporto de Madri-Baralhas, inicia rotas com Canárias, Alicante e Badajoz e ademais ingressa na IATA.
Em 1950 nomeia-se presidente a José Pazó Montes, acrescentam-se 9 aviões Sud-Est SE.161 Languedoc e criam-se as rotas Madri-Sevilla-Jerez, Madri-Lugo-Santiago de Compostela, Madri-Alicante-Orán e Barcelona-Bruxelas-Ámsterdam. Em 1951 inicia as rotas da cornisa cantábrica, cobrindo incialmente a correspondência Madri-Lugo-Santiago de Compostela-Bilbao-Zaragoza-Barcelona, que posteriormente dividir-se-ia em várias subrutas, e ademais criou a rota Bilbao-Burdeos e Madri-Vitoria.
Durante os anos 50, Aviaco cria rotas desde Madri aos aeroportos de nova criação de Granada, San Sebastián, Astúrias e Santander. Para cobrir toda esta demanda de rotas acrescentou a sua frota de Havilland D.H.114 Heron, Fokker F-27 e Convair 240 / 440 Metropolitan. Aviaco converteu-se assim na chave para a criação de linhas aéreas com os novos aeroportos que se construíam em Espanha. Em 1954 o Instituto Nacional de Indústria compra a metade mais uma das acções da companhia, integrando ao ano seguinte todo o pessoal no Montepío de Loreto. Em 1959 , Aviaco passou a ser filial de Iberia, passando a ser seu director Carlos Teixidor Rodríguez.
Em 1960 acrescentam-se os Caravelle à companhia. No ano 1971 nomeia-se presidente de Aviaco a Tomás Maestre Aznar, enquanto Joaquín Abril Martorell é nomeado director gerente. No 73 o INI adquire o 67% do capital, nomeando a Fernando Liñán presidente de Aviaco. No ano 1975 Aviaco contava com 27 aviões (6 DC-8, 4 Caravelle, 12 DC-9, e 5 Fokker F-27). No 76 Manuel Ortiz é nomeado presidente, substituído o 7 de novembro de 1978 por Felipe Cons, que a sua vez é substituído em 1980 por Lorenzo Olarte, que a sua vez o foi em 1982 por Carlos Espinosa dos Monteros.
Nos Anos 1980 Aviaco dedicou-se a realizar voos chárter (os quais deixou de efectuar desde a criação de VIVA Air em 1988 ) e a efectuar voos regulares nacionais a aeroportos secundários e operações de terceiro nível com Fokker 27 (especialmente nas linhas interinsulares de Canárias e Baleares), enquanto Iberia servia as rotas nacionais principais e os destinos internacionais. Iberia fez-se cargo de todos os serviços para Aviaco, administrativos, comerciais e técnicos.
No final dos anos 90 Iberia levou a cabo uma reordenação de seu grupo. Aviaco começou a operar conjuntamente seus voos em código compartilhado IB/AO desde 1997, e finalmente Aviaco desapareceu como marca o 1 de setembro de 1999 , sendo repintados todos seus aviões às cores de Iberia .
