Avianca

Avianca

avianca - Wikilingue - Encydia

Avianca
Bicha de um Airbus A330 de Avianca
IATA AV OACI AVA Indicativo AVIANCA
Fundação	5 de dezembro de 1919 (90 anos)
Aeroporto principal	Aeroporto O Dourado
Aeroporto secundário	Terminal Ponte Aérea (Voos Nacionais)
Sede central	Bogotá, D.C., Colômbia
Frota	62
Destinos	421
Filial	Avianca Brasil Capital Airlines Helicol Tampa Carrego VIP
Alianças	Satena TACA
Programa de viajante	AviancaPlus
Eslogan	Com tudo gosto![1] Aqui estão a passar coisas! A Aerolínea de Colômbia Primeira Aerolínea da América
Companhia	Avianca-TACA[2] Synergy Group
CEO	Germán Efromovich Fabio Villegas (presidente)
Página site	http://www.avianca.com

Avianca S. A. (acrónimo de Aerovías do Continente Americano,^{[3] [4]} anteriormente Aerovías Nacionais de Colômbia) é a primeira aerolínea fundada na América e a segunda no mundo, um par de meses após a holandesa KLM.^[5] Desde 1919, Avianca tem sido a aerolínea bandeira de Colômbia e na actualidade destaca-se por ser a aerolínea maior do país,^[6] e uma das mais importantes de Sudamérica.

Seu centro de conexões está localizado no Aeroporto Internacional O Dourado de Bogotá , desde onde opera voos programados e chárter a diferentes destinos nacionais e internacionais na América e Europa. Depois de uma forte crise económica como consequência dos atentados terroristas do 11 de setembro de 2001 , a aerolínea formou uma aliança com Aces, a qual se dissolveu em 2003 com a liquidação da última, o sometimiento da companhia ao C-11 e sua posterior venda em 2004 ao Synergy Group.^[7]

Avianca faz parte do Synergy Group, um grupo aeroespacial sudamericano criado em 2003 e dirigido por Germán Efromovich.^[8] O grupo conta ademais com seis aerolíneas filiais,^[9] dois em Colômbia, uma no Brasil e duas em Equador : Helicol, Tampa Cargo,^{[10] [11]} Avianca Brasil, AeroGal^[12] e VIP; além de Capital Airlines na Nigéria, ao igual que Wayra em Peru até sua liquidação em 2006 .

No ano 2007, a companhia anunciou compra-a de 60 aeronaves ao fabricante europeu Airbus, aeronaves que se foram incorporando paulatinamente em 2008 . Ao mesmo tempo levou-se a cabo compra-a de 10 aviões tipo Boeing 787, sendo este o cliente inaugurador sudamericano no ano 2012.^[13] Ademais o Synergy Group tem assinado uma ordem de compra de 10 equipas Airbus 350.^{[14] [15]}

Conteúdo 1 História 1.1 Sociedade Colombo Alemã de Transporte Aéreo (1919-1940) 1.2 Aerovías Nacionais de Colômbia (1940-1994) 1.3 Sistema Avianca (1994-2002) 1.4 Aliança Summa (2002-2004) 1.5 Aerovías do Continente Americano (desde 2004) 2 Aerolíneas filiais 3 Unidades de negócio 3.1 Avianca Cargo 3.2 Avianca Services 3.3 Depressa 3.4 Avianca Tours 4 Frota 4.1 Aeronaves em operação 4.1.1 Avianca 4.2 Aeronaves previamente operadas 4.3 Cores corporativos através do tempo 5 Destinos 5.1 Centro de conexões em Bogotá 5.2 Acordos de código compartilhado 5.3 Afinidad em programas de viajante frequente 6 Serviços 6.1 Classe Executiva 6.2 Salas VIP 6.3 Autocarro privado 7 Acidentes e incidentes 8 Reconhecimentos 8.1 Prêmios 8.2 Nominaciones 9 Referências 10 Enlaces externos 10.1 Sitio Site Mundial 10.2 Outros vínculos

História

A história de Avianca divide-se em 5 etapas principais:

Sociedade Colombo Alemã de Transporte Aéreo (1919-1940)

Os alemães Werner Kaemerer, Stuart Hosie e Alberto Tietjen; e os colombianos Ernesto Cortissoz (o primeiro presidente da aerolínea), Rafael Palácio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Correia e Arístides Noguera, fundaram o 5 de dezembro de 1919 na cidade de Barranquilla (Colômbia), a Sociedade Colombo Alemã de Transporte Aéreo - SCADTA, a qual realizou o primeiro voo entre Barranquilla e a população próxima de Porto Colômbia, a bordo de um Junkers F-13 no que se transportaram 57 cartas. O voo esteve ao comando do piloto alemão Helmuth Von Krohn. O avião Junkers F-13, e outro do mesmo tipo, fizeram parte a primeira frota da aerolínea. Eram monoplanos de asa baixa e de construção completamente metálica cujos motores deveram se modificar para poder operar eficientemente nas condições climáticas do país. Tinham 9,50 metros de longo e de alto 3,50 metros. Sua capacidade de voo era de 850 quilómetros e podiam levar até 4 passageiros, além dos dois tripulantes.^[16] Devido às características topográficas do país, adaptaram-se-lhes dois flotadores aos Junkers para realizar acuatizajes^[17] nos rios de diferentes populações. Assim, o 20 de outubro de 1919 e seguindo o curso do rio Magdalena, Helmuth Von Krohn realizou o primeiro voo para o interior de Colômbia. Foram oito horas com quatro aterragens de emergência incluídos.^[18]

Na mesma linha do grupo de fundadores, Peter Von Bauer, um cientista e filántropo alemão, interessou-se em SCADTA e contribuiu à companhia conhecimentos, dinheiro e outro avião. Igualmente, obteve para SCADTA a concessão do Governo colombiano para o transporte do correio aéreo do país, com o que a SCADTA se consolidou definitivamente.^[19] Mais adiante, em setembro de 1920 , SCADTA realizou o primeiro voo entre Barranquilla e Porto Berrío com Fritz Hammer como piloto, Wilhem Schnurrbush como copiloto e Stuart Hosie como passageiro. Em outubro deste mesmo ano, Helmuth Von Krohn fez o primeiro voo para Girardot.^[20] Em 1922 SCADTA começou a prestar o serviço de correio aéreo. Nesse mesmo ano, o General Pedro Nel Ospina, Presidente de Colômbia por então utilizou pela primeira vez o serviço de SCADTA para cumprir uma missão oficial. Em julho de 1923 , SCADTA transportou um cargamento de ouro e papel moeda desde Porto Berrío para Girardot para salvar o país da bancarrota. Depois SCADTA inaugurou as rotas internacionais que cobriam inicialmente destinos em Venezuela e Estados Unidos. Lamentavelmente em 1924 , o avião onde se deslocavam entre outros Ernesto Cortissoz e Von Krohn, se precipitou a terra na zona que hoje se conhece como Bocas de Cinza, e morreram seus ocupantes. Após isto e dadas as circunstâncias da Segunda Guerra Mundial, o senhor Von Bauer, cidadão colombo - alemão, tinha tido que vender suas acções de SCADTA à companhia estadounidense Pan American World Airways.^[21] Já em 1931 se estabeleceu o primeiro serviço de correio entre Bogotá e Nova York, e tempo depois a aerolínea adquiriu 10 Boeing 247 com os quais pôde ampliar sua oferta de rotas nacionais.

Os primeiros bilhetes aéreos de SCADTA custavam: entre $50.oo e $85.oo nas rotas desde Bogotá para Barranquilla, Cartagena, Cartago e Cali.^[22]

Aerovías Nacionais de Colômbia (1940-1994)

O 14 de junho de 1940 , em Barranquilla, ante notário público, assinou-se a escritura de constituição de Aerovías Nacionais de Colômbia S. A. - Avianca, graças à fusão de SCADTA, já em mãos norte-americanas e SACO, Serviço Aéreo Colombiano.^[23] Participaram em isso os colombianos Rafael María Palácio, Jacobo A. Coréia, Cristóbal Restrepo, Arístides Noguera e Ernesto Cortissoz Rodríguez (filho do fundador e primeiro presidente da Aerolínea, Ernesto Cortissoz), e os cidadãos alemães Alberto Teitjen, Werner Kaemerer e Stuart Hosie. Nesse momento assumiu o cargo de primeiro Presidente de Avianca o senhor Martín do Corral. Em 1939 a aerolínea adquiriu os primeiros DC-3 que voavam a uma velocidade de 200 milhas por hora. Assim mesmo em 1946 estabeleceram-se as rotas para Quito, Lima, Cidade do Panamá, Miami, Nova York e algumas cidades da Europa que foram operadas em DC-4 e DC-5. Depois já com o nome de Avianca se adquiriram aeronaves Lockheed Constellation 0749 e Súper Constellation 1049L, que eram das mais rápidas da época. Em 1956 a companhia conseguiu um de suas maiores metas ao conseguir transportar à delegação colombiana para participar nos Jogos Olímpicos de Melbourne em uma viagem de 61 horas de operação contínua fazendo escalas só para repor combustível. Em 1960 a aerolínea tomou em arrendo duas Boeing 707-200 para servir algumas rotas internacionais, ao mesmo tempo que adquiriu seus próprios Boeing 720-100 aos quais baptizou com os nomes de Bolívar e Santander. Em 1976 , a aerolínea converteu-se na primeira operadora na América Latina em usar de forma contínua um Boeing 747,^[24] o que marcou outra importante meta na história da companhia.

Com a inauguração do Terminal Ponte Aérea em 1981 amplia-se o serviço em terra para os passageiros em Bogotá , servindo inicialmente as rotas a Miami, Nova York, Cali, Medellín, Pasto e Montería. Sete anos depois, em 1988 , produziu-se um dos piores acidentes da aerolínea. Ao ano seguinte, outro Boeing 727 que voava entre Bogotá e Cali estalló em pleno voo e morreram todos seus ocupantes. Posteriormente se averigüó que foi um atentado perpetrado por Pablo Escobar com o objectivo de assassinar a César Gaviria Trujillo.^[25] Em 1990 , acidentou-se um avião que voava de Medellín a Nova York e faleceram 73 pessoas. Neste mesmo ano, Avianca adquiriu duas aeronaves tipo Boeing 767-200ER. Finalmente em 1993 compraram-se 10 Fokker 50 para voos nacionais de curto alcance, terminando assim esta parte da história da aerolínea.

Sistema Avianca (1994-2002)

Em 1994 estabeleceu-se uma aliança estratégica^[26] que vinculou às três empresas mais importantes do sector aeronáutico em Colômbia: Avianca, SAM (Sociedade Aeronáutica de Medellín),^[27] e Helicol (Helicópteros Nacionais de Colômbia). Isto deu vida ao Sistema Avianca, o qual contou com serviços nas áreas de ónus (Avianca Ónus)^[28] e correio (Serviços Postales, depois baixo a marca Depressa^[29] ) bem como com aeronaves tipo: Boeing 767 -200 e -300, Boeing 757, McDonnell Douglas MD-83, Fokker 50 e Helicópteros Bell.^[30] Ademais o Sistema Avianca cobria em Colômbia destinos agora extintos como: Arauca, Leticia, Capurganá, Baía Solano, Nuquí, Caucasia e Chigorodó; e no mundo a diferentes cidades da América e Europa. Em dezembro de 1998 Avianca pôs em serviço o Centro de Conexões em Bogotá, onde os viajantes podiam aceder a 6.000 possíveis conexões semanais, com maior número de frequências, horários e destinos, aproveitando a localização geográfica da capital do país.^[31]

Aliança Summa (2002-2004)

O 20 de maio de 2002 , após um cuidadoso e complexo processo para enfrentar a crise que vinha atravessando a indústria aérea, depois dos atentados terroristas do 11 de setembro de 2001 , Avianca e Sam conformaram junto com ACES (Aerolíneas Centrais de Colômbia) uma aliança estratégica conhecida como a Aliança Summa.^[32] No entanto, por circunstâncias adversas na indústria e os mercados, e apesar os excelentes resultados da união, em novembro de 2003 os accionistas decidiram iniciar a liquidação da Sociedade Aliança Summa,^[33] e centrar-se em fortalecer a marca Avianca.

Uma parte importante para a recuperação da aerolínea foi o processo de Capítulo 11 (C-11) ao que Avianca e seu filial nos Estados Unidos (Avianca Inc.) se acolheram o 21 de março de 2003 , com o propósito de contar com a ajuda legal enquanto se melhorava a operação da empresa e se trabalhava na redução de custos.^[34] O C-11 foi uma medida que tomaram aerolíneas como Continental Airlines, US Airways e United Airlines. Foi desenhada pela lei estadounidense para facilitar a recuperação de empresas e assegurar sua estabilidade financeira. A companhia mostrou ao corte um plano de reestruturação económica, com sua supervisión e assistência.^[35] Com este processo, as aerolíneas podiam renegociar qualquer contrato que tivessem nos Estados Unidos para iniciar sua restauração, baixar os custos e fortalecer sua operação.^[36]

Esta decisão tomou-se devido a diversas circunstâncias que coincidiam a nível mundial, como a baixa demanda de passageiros após os atentados terroristas do 11 de setembro, a recessão económica, o aumento no custo do petróleo, o início da guerra em Médio Oriente, o incremento no custo dos seguros e a forte desvalorização que se apresentou em Colômbia pela crise em Venezuela e Suramérica e a situação político-social desse momento no país.^[37] Com as normas de Reestruturação Económica dos Estados Unidos, Avianca iniciou o «Plano de Voo da Transformação», no qual se redesenhou sua rede de rotas, dirijiéndose aos mercados mais rentables, reevaluó a frota de aeronaves,^[38] agilizó processos, começou um programa de redução de custos, melhorou a planta de colaboradores e negociou melhoras à produtividade com alguns de seus colectivos sindicais.

No processo de reestruturação, a aerolínea estendeu seus serviços ao redor do mundo com a assinatura de acordos comerciais e de código compartilhado com aerolíneas internacionais como Iberia (Espanha), Delta Air Lines (Estados Unidos)^[39] e LACSA (Costa Rica), do Grupo TACA. Com estas medidas, a companhia localizou-se como líder em inovação e agilización dos processos de viagem, ao pôr ao serviço de seus clientes a primeira página site transaccional em Colômbia, permitir reservas e compra de bilhetes e o e-check in.

Aerovías do Continente Americano (desde 2004)

O 10 de dezembro de 2004 , após cumprir todos os requisitos exigidos pelo Corte do Distrito Sur de Nova York e estipulados no Acordo de Investimento com Synergy Group, Avianca e Avianca Inc. saíram do Capítulo 11,^[40] Graças ao processo de C-11 Avianca conseguiu um fortalecimiento financeiro,^[41] o qual a sua vez fez possível a protecção das dívidas trabalhistas, o pagamento a provedores e liquidar as dívidas com entidades Estatais como a DIAN, o Seguro Social e a Aerocivil. Assim mesmo a companhia está a cancelar a dívida contraída com CAXDAC.^[42] Em dezembro do ano 2004, a aerolínea celebrou o 85 aniversário de seu nascimento.

O 28 de fevereiro de 2005 , Avianca apresentou sua nova imagem,^[43] na que resgata seus símbolos insígnia, renovados baixo a inspiração dos valores empregados ao longo dos 85 anos em serviço. Nesta imagem entrelaza as cores patrios com o emblemático cóndor que reflete a estela de seu voo pelos céus. Assim a companhia começa uma nova etapa no que pretende potenciar sua posição como laço de comunicação dos hispanoparlantes, bem como atingir as principais capitais da América e Europa.

No âmbito da segurança, Avianca tem diferentes certificaciones internacionais^[44] que avalan a qualidade de seus procedimentos e estándares de segurança em seus serviços de manutenção,^[45] formação e assistência às aeronaves.^[46] Ademais o 27 de novembro de 2008 recebe a certificación ISAGO, sendo a primeira linha aérea mundial em recebê-la, isto foi possível graças ao cumprimento dos mais de 480 estándares (de controle e gestão) que exige a IATA para expedir o prestigioso título.^{[47] [48]} Em dezembro de 2008 , recebe a certificación ISO 9001:2000 à qualidade de seu sistema de gestão nos diferentes processos de viagem (segurança, manutenção, talento humano e tecnologia).^[49]

Avianca é uma das aerolíneas maiores da América Latina e a maior de Colômbia . Tem um modelo integrado por uns 5.000 colaboradores directos e uma frota composta por 58 aeronaves, que operam em 19 destinos em Colômbia e 23 pontos na América e Europa. Sua principal concorrência é a aerolínea AeroRepública com uma frota de 15 aviões^[50] e com um total de 15 destinos.^[51] Desde seu centro de operações em Bogotá , através do Aeroporto Internacional O Dourado e o Terminal Ponte Aérea oferece uma média de 220 voos diários entre diferentes destinos dentro do país e para o exterior. Ademais os viajantes contam com mais de 6.000 possibilidades de conexão entre destinos operados directamente ou através de acordos de código compartilhado com outras aerolíneas que se uniram ao programa como: Mexicana e Air Canada. A isto se unem os serviços de transporte aéreo de passageiros. A aerolínea, por médio de suas unidades de negócios Depressa, Avianca Services e Avianca Tours tem uma oferta de serviços turísticos. Foi bem como em março de 2009 os principais meios de comunicação do país deram a conhecer o total dos rendimentos da empresa no ano 2008, que ascendeu a mais de USD 1,9 biliões de dólares.^{[52] [53] [54] [55]}

No ano 2009, a companhia emitiu bonos por um valor próximo aos $500.000 milhões de pesos dispostos na Carteira de Valores de Colômbia (BCV), esta operação comercial realizou-se com o fim de ter mais fontes de investimento para as mudanças que se estão a realizar na aerolínea, entre eles, o processo de modernização de frota e a implementação de novas tecnologias.^{[56] [57]} Assim mesmo, se inaugurou oficialmente a nova sede administrativa localizada na cidade de Bogotá , dita construção dispõe de um edifício inteligente de 34.000 m² com capacidade para albergar 2.000 pessoas, as características bioclimáticas para as que foi construído permitem poupança de energia aproveitando diversas fontes de energia natural como a luz solar, desde a edificación controlar-se-ão todas as actividades administrativas e de serviço ao cliente de Avianca como o call center. A nova sede conta ademais com acesso aéreo através de um helipuerto.^{[58] [59] [60]} Em outubro do mesmo ano, o eslogan da companhia passou a ser: Com tudo gosto,^[1] ademais, se oficializó uma nova aliança com a aerolínea TACA de El Salvador na que se procura ter a maior presença na América, voando a mais de 100 destinos e com cerca de 129 aeronaves em conjunto, competindo assim com aerolíneas como Copa Airlines e o Grupo LAN.^{[61] [62] [63]} Para levar a cabo dito acordo criou-se um novo holding chamado Avianca-TACA no que o Synergy Group (proprietário de Avianca) e Kingsland Holding Limited (proprietário de TACA) têm um 67% e um 33% de participação respectivamente. Para fins de 2009 Avianca adquiriu o 10% das acções do Grupo Taca.^{[64] [65] [2] [66]} O 5 de dezembro de 2009 , comemoram-se 90 anos da fundação da companhia.^{[67] [68] [69]}

Aerolíneas filiais

As aerolíneas filiais fazem parte do Synergy Group, que a seguir se descrevem:

Capital Airlines é uma aerolínea que foi fundada no ano 2003 e sua base de operações se encontra no Aeropuero Internacional Murtala Muhammed, em Lagos, Nigéria, opera voos charter e domésticos entre Abuja, Benín, Enugu e Lagos.^[70] Helicol nasceu em 1955 como operadora de helicópteros, em 1994 fez parte de "O sistema Avianca" junto com Avianca e SAM, mais adiante em 2007 o Synergy Group comprou o total das acções da companhia.^[71] Avianca Brasil é uma aerolínea brasileira, tem como base o Aeroporto Internacional de São Paulo-Guarulhos, em São Paulo, Brasil,^[72] foi criada em 1988 , opera voos comerciais dentro do Brasil e para o exterior, Sua frota está composta por cerca de 20 aeronaves entre Boeing e Fokker. No final de agosto de 2009 , o CEO de Avianca Germán Efromovich anunciou que Avianca tomou o controle da aerolínea,^[73] companhia que actualmente têm uma facturação anual próxima aos 200 milhões de dólares e que conta com uma participação próxima ao 3% do mercado aéreo comercial no Brasil, ao culminar dito controle sobre a aerolínea, Avianca entrou ao mercado brasilero, dado que OceanAir passou a se chamar Avianca Brasil desde o 27 de abril de 2010 .^{[74] [75]}

SAM nasceu em 1945 como "Sociedade Aeronáutica de Medellín", operava destinos entre as principais cidades de Colômbia ,^[76] até que em 1994 se uniu junto com Avianca e Helicol ao que se denominou "O sistema Avianca", no ano 2003 entrou a fazer parte da "Aliança Summa" junto com Aces e Avianca. Actualmente opera equipas Fokker 100 para sua operação nacional e internacional como aerolínea filial de Avianca, sua base de operações se encontra no Aeroporto Internacional O Dourado, em Bogotá , Colômbia, no dia 31 de julho do ano 2009 em uma assembleia geral de accionistas realizada em Barranquilla , se tomou a decisão de fundir por completo a SAM com Avianca, onde a primeira liquidar-se-á e unirá seu património junto com o de Avianca.^{[77] [78]} Tampa Cargo é a mais nova do Synergy Group, em março de 2008 deu-se a conhecer compra-a de Tampa por parte de Avianca, para fortalecer a marca Avianca Cargo,^[79] Tampa é uma aerolínea carguera que se fundou em 1973 , opera entre diferentes cidades de Colômbia e América com equipas Boeing 767, seu centro de operações é o Aeroporto Internacional José María Córdova, em Rionegro , Antioquia. VIP é uma aerolínea equatoriana, foi fundada em 1997 como uma operadora de voos charter, mais tarde em 2003 foi adquirida pelo Synergy Group,^[80] e desde então opera voos nacionais comerciais dentro de Equador com equipas Dornier 328.

Unidades de negócio

Avianca Cargo

Avianca Cargo é a encarregada do transporte de ónus a nível nacional e internacional desde sua fundação em 1919 , entre as diferentes cidades de Colômbia e o mundo.^[28] Assim mesmo, se encarregou de oferecer um cubrimiento nacional e internacional para despachos e recibos de ónus, para a qual conta com a aliança com Tampa Cargo.

Avianca Services

Avianca Services é uma das unidades de negócio, encarregada de prestar os serviços de engenharia e manutenção nos diferente aeroportos e na manutenção das aeronaves. Ademais conta com um programa de treinamento em onde se capacita ao pessoal no referente a manutenção e manejo de mercadorias perigosas.^[81] Principalmente no Aeroporto Internacional O Dourado de Bogotá . As aerolíneas filiadas a este serviço são:

• AeroGal^[82]
• Aerolíneas Argentinas^[83]
• Satena^[84]

Depressa

Em 1996 criou-se Depressa,^{[29] [85]} como evolução de Avianca Serviços Postales, para o manejo logístico especializado de documentos, pacotes e ónus, com o respaldo da operação e as amplas frequências de Avianca–SAM e suas alianças.^[86]

Avianca Tours

Avianca Tours (dantes chamada Deskubra) promove diferentes planos turísticos em Colômbia e o mundo, através dos destinos de Avianca e SAM, aproveitando as alianças com diferentes hotéis e restaurantes na cada um de seus destinos,^[87] oferece diferentes alternativas de acordo às necessidades do cliente.^[88]

Frota

A frota de Avianca estava composta por aeronaves das companhias Boeing e Fokker,^{[89] [90]} e ultimamente tem incorporado, as primeiras das 60 novas aeronaves airbus.^{[91] [92]} O negócio da Companhia colombiana com o consórcio europeu ascende a US$ 4.700 milhões de dólares e inclui compra-a directa de 57 aeronaves Airbus das famílias A320-200, A319-100 e A330-200, pacote ao que se somam três aeronaves A320 tomadas baixo a modalidade de arrendamento à companhia C.I.T, ficando a opção de compra para 10 A319/A320 adicionais mas até o momento não tem sido materializada.

Deste total de aeronaves, Avianca recebeu em 2008 , oito equipas assim: quatro aviões Airbus A319-100, dois aviões A320-200 e dois A330-200. Assim, o 23 de fevereiro de 2008 , o primeiro Airbus de Avianca, tipo A320, registado como HK-4549-X, chegou a Bogotá às 3:50 pm hora local, tudo isto após um voo de entrega através de Toulouse - Tenerife Sur - Fortaleza - Bogotá, iniciando operações no dia 29 de fevereiro de 2008^{[93] [94]} na rota de Bogotá a Barranquilla, posteriormente realizou voos entre as principais cidades do país, para depois começar a operar a rota Cali - Miami.

No dia 30 de setembro em uma cerimónia de entrega celebrada na planta de Airbus em Toulouse , França realizou-se a entrega oficial do primeiro Airbus A330 de Avianca, com matrícula N948AC, este último arribó a Bogotá o 1 de outubro de 2008 para ser apresentado oficialmente a Colômbia ao dia seguinte.^[95] O avião começará com alguns voos para Miami e Lima, para depois começar em janeiro de 2009 com as rotas para a Europa.^[96] Com o processo de renovação de frota Avianca tem decidido implementar um novo sistema de entretenimento a bordo, tendo em toda sua frota de Airbus : A319, A320 e A330 ecrãs individuais na cada cadeira tanto em classe económica como em executiva,^[97] o que permitir-lhe-á competir com outras aerolíneas que prestam o mesmo serviço.^{[98] [99]}

Aeronaves em operação

Avianca

Aeronaves	Total	Motores	Passageiros Económica/Executiva	Rotas	Notas
Airbus A350-800	(+10) (10 opcionais)	Rolls-Royce Trent XWB	312	Voos internacionais de longo alcance	Primeiro comprador latino, em serviço em 2015 [100]
Boeing 787-8	(+12) (8 opcionais)	Rolls-Royce Trent 1000	250	Voos internacionais de longo alcance	Cliente inaugurador sudamericano em 2012 [13] [101]
Airbus A330-200	5 (+5)	Rolls-Royce Trent 700	252 (222/30)	Voos internacionais de longo alcance	Entrou em serviço o 1 de outubro de 2008 [102]
Airbus A320-200	16	CFM56-5	150 (138/12)	Voos nacionais e internacionais de curto e médio alcance	Entrou em serviço o 23 de fevereiro de 2008 [103]
Airbus A319-100	5	CFM56-5	120 (108/12)	Voos nacionais e internacionais de curto e médio alcance	Entrou em serviço o 20 de abril de 2008 [104]
Boeing 767-300ER	1	P&W PW4000-94	210-213	Voos internacionais de médio e longo alcance	Continua em operação
Boeing 767-200ER	2	P&W PW4000-94	175-181	Voos internacionais de médio e longo alcance	Continua em operação
Boeing 757-200	4	Rolls-Royce RB211	170 (158/12)	Voos internacionais de médio alcance	Fora de serviço entre 2008 e 2010
McDonnell Douglas MD-83	4	P&W JT8D-217C	147 (139/8)	Voos nacionais e internacionais de curto e médio alcance	Fora de serviço em 2008 e 2010
Fokker 100	15	Rolls-Royce Tay 650	97 (89/8)	Voos nacionais e internacionais de curto alcance	Fora de serviço em 2012.
Fokker 50	10	Pratt & Whitney PW127B	50 (50/0)	Voos nacionais de curto alcance	Fora de serviço em 2012.
Tamanho da frota: 62 aeronaves última actualização: 20 de maio de 2010 Fontes:[105] [106] [107]

Aeronaves previamente operadas

Aeronave	Ano de retiro	Remplazo	Foto
Junkers F.13	-	Boeing B247	J.13
Boeing B247	-	Douglas DC3	-
Douglas DC-3	-	Boeing B737	DC-3
Douglas DC-4	-	Lockheed L-749 Constellation e Lockheed L-1049-G Super Constellation	DC-4
Douglas C-54 Skymaster	-	Lockheed L-749 Constellation e Lockheed L-1049-G Super Constellation	DC-54
Lockheed L-749 Constellation	-	Boeing B707 e Boeing B720	L-749
Lockheed L-1049-G Super Constellation	-	Boeing B707 e Boeing B720	L-1049
Boeing B707	1992	Boeing B757	B707
Boeing B737	1971	-	B737
Boeing B720	1984	Boeing B757	B720
Boeing B747	1995	Boeing B767	B747
McDonnell Douglas MD-11	-	Boeing B757	MD-11
Boeing B727	1999	McDonnell Douglas MD-83	B727

Cores corporativos através do tempo

Data	Aeronave	Nota	Foto
Inícios dos trinta	Junkers F13	Avianca como SCADTA	[1]
Novembro de 1968.	Boeing B737-159	-	[2]
Abril de 1973.	Boeing B727-24C	-	[3]
Junho de 1977.	Boeing B747-124	Cliente inaugurador em Sudamérica	[4]
Junho de 1979.	Boeing B747-124	-	[5]
Março de 1980.	Boeing B727-21	-	[6]
Mediados dos oitenta	Boeing B747-123	Cores de American Airlines	[7]
Deciembre de 1980.	Boeing B707-321C	Cores de Pan Am	[8]
Setembro de 1988.	Boeing B727-225/Adv	Cores de Eastern Airlines	[9]
Dezembro de 1989.	Boeing B727-225/Adv	Cores de Eastern Airlines	[10]
Inícios dos noventa	Boeing B757-23A	-	[11]
Mediados dos noventa	Boeing B747-128	Cores de Air Atlanta Icelandic	[12]
5 de dezembro de 1993.	Boeing B757-236	Cores de Ambassador Airlines	[13]
Abril de 1995.	Boeing B727-2H3/Adv	-	[14]
Fevereiro de 1998.	Boeing B727-2H3/Adv	Cores do Banco Bancoquia	[15]
16 de agosto de 1998.	Boeing B727-2A1/Adv	Tome-se já umas Aviancaciones. Você lhas merece.	[16]
Janeiro de 1999.	McDonnell Douglas MD-11ER	Cores de World Airways	[17]
Setembro de 1999.	Boeing B767-3S1/ER	Cores do Grupo TACA	[18]
9 de outubro de 2000.	Boeing B757-2Q8	Cores dos sessenta	[19]
15 de agosto de 2002.	Boeing B767-284/ER	Cores da Aliança Summa	[20]
28 de outubro de 2002.	Boeing B757-2Q8	80 anos	[21]
24 de outubro de 2003.	Boeing B757-256	Cores de AeroMar.	[22]
23 de novembro de 2003.	Boeing B757-236	Cores de TransMeridian Airlines	[23]
12 de janeiro de 2005.	Boeing B757-208	Cores de Icelandair.	[24]
17 de abril de 2005.	Boeing B767-3E0/ER	85 anos	[25]
22 de outubro de 2005.	Boeing B767-2B1/ER	Cores actuais	[26]
30 de dezembro de 2005.	Boeing B757-28A	Cores de North American Airlines	[27]
8 de julho de 2006.	Boeing B767-283/ER	Colômbia é paixão	[28]

Destinos

Avianca e seus aerolíneas filiais viajam a 87 destinos em 19 países (junho de 2010 ).^[108]

Novos destinos Avianca

Origem	Destino	Frequência (por semana)	Avião	Inicia	Referências
Bogotá	San Salvador	7	A319	9 de agosto de 2010.	[109]
Medellín	Madri	2	A330-200	3 de julho de 2010.	[110]
Última actualização: 14 de junho de 2010.

Centro de conexões em Bogotá

O 10 de dezembro de 1998 , Avianca pôs ao serviço dos viajantes de Colômbia e o mundo seu centro de conexões em Bogotá ,^[111] para a deslocação entre os destinos nacionais e internacionais as quais são operadas directamente e mediante acordos de código compartilhado com diferentes aerolíneas.^[112] Para isto se incluem, por exemplo, balcões para revisão de viajantes em conexão, além de busetas para transporte interno^{[113] [114]} entre o Terminal Ponte Aérea^[115] e O Dourado,^[116] e uma sala para atenção exclusiva dos viajantes em conexão.

A operação do centro de Conexões de Avianca em Bogotá, permite que seus viajantes realizem conexões assim:

• Desde um destino nacional para outro dentro de Colômbia.
• Desde um destino nacional para um destino internacional nas Caraíbas, Europa, Norte, Centro e Suramérica.
• Desde um destino internacional para outro dentro de Colômbia.
• E também ligar entre dois destinos internacionais.

Acordos de código compartilhado

Avianca mantém acordos de código compartilhado com aerolíneas^[117] da América e Europa (para junho de 2010 ):

• AeroGal^[118]
• Air Canada^[119]
• Avianca Brasil^[120]
• Delta Air Lines^[121]
• Iberia^[122]
• Mexicana de Aviação^[123]
• Satena^[124]
• TACA^[125]

Afinidad em programas de viajante frequente

AviancaPlus^{[126] [127]} é o programa de fidelización que premeia aos viajantes frequentes, lhes oferecendo diferentes benefícios. AviancaPlus conta com níveis determinados pelo número de milhas voadas, acumuladas na conta pessoal, as quais podem ser isentadas por ascensões de classe e tiquetes benefício para viagens grátis em Avianca, bem como nas aerolíneas sócias ao programa, com o cartão que identifica à cada viajantes como sócio AviancaPlus, se acumulam milhas nos trajectos voados via Avianca, além de em suas viagens com outras aerolíneas e ao adquirir os produtos e serviços de empresas filiadas ao programa, como bancos, hotéis e rentadoras de autos, entre outras.

Avianca mantém afinidad em programas de viajante frequente com aerolíneas da América, Europa e Ásia (para junho de 2010 ):

• Air Canada
• Air France
• Avianca Brasil
• Delta Air Lines
• Grupo TACA
• Iberia
• Mexicana de Aviação
• VIP

Serviços

Classe Executiva

A Classe Executiva^[128] é o serviço diferencial em terra e a bordo, para as pessoas que viajam com tarifa de Classe Executiva e os viajantes AviancaPlus com maior número de milhas acumuladas em sua conta. Em terra dispõem de módulos exclusivos de revisão e acesso às Salas VIP. Têm ademais prioridade de embarque, distintivo especial de bagagem e prioridade na entrega do mesmo. Uma vez a bordo, estes viajantes dispõem de uma cabine exclusiva com assentos mais cómodos^{[129] [130]} e espaços mais amplos. O menu tem mais variedade de comidas, licores e canapés. Durante a viagem têm múltiplas opções de entretenimento audiovisual e material de leitura. Com a posta em serviço do novo Airbus A330,^[131] os viajantes nesta classe também contam com um novo sistema de entretenimento que consiste em um ecrã "touch screen" individual na cada uma das cadeiras do fabricante Panasonic,

além de diferentes tecnologias para o trabalho como o SkyOffice, conectores USB e tomadas de energia entre outros.^[132]

Salas VIP

As Salas VIP de Avianca são o espaço do que desfrutam os viajantes em Classe Executiva e os viajantes AviancaPlus com maior número de milhas acumuladas em sua conta. Avianca conta com Salas VIP nos principais aeroportos de Colômbia, e em outros aeroportos nacionais e internacionais, mediante convênios com aerolíneas e hotéis. Nestas salas, os viajantes desfrutam de um confortable espaço dotado com diversas facilidades e serviços, como chequearse na sala (se viajam sem bagagem), serviço de alimentos e bebidas, espaços para reuniões e descanso, serviço de telefone, fax, televisão e conexão gratuita a Internet , mediante a tecnologia WiFi.^[133]

Avianca e seus aerolíneas filiais dispõem de uma rede de salas VIP em seus centros de conexões e destinos mais importantes (para junho de 2010 ):

•  Colômbia
  • Armenia: Aeroporto Internacional O Edén
  • Barranquilla: Aeroporto Internacional Ernesto Cortissoz^[134]
  • Bogotá:
    • Aeroporto Internacional O Dourado (Principal, HUB de Operações)^[135]
    • Terminal Ponte Aérea (Centro de Conexões Nacional)^[136]
  • Bucaramanga: Aeroporto Internacional Palonegro^[137]
  • Cali: Aeroporto Internacional Alfonso Bonilla Aragón^[138]
  • Cúcuta: Aeroporto Internacional Camilo Daza
  • Medellín: Aeroporto Internacional José María Córdova^[139]
  • Pereira: Aeroporto Internacional Matecaña^[140]

Autocarro privado

A companhia oferece nos Estados Unidos o serviço de transporte (através de um autocarro) para os viajantes entre New Camisola e o Aeroporto Internacional John F. Kennedy, para facilitar a comunicação dos passageiros que viajem por este.^[141] o autocarro tem como estações:

• 32 St. & Bergenline Avenue.
• 262 Morris Avenue,
• Elizabeth, NJ.
• 406 32nd Street.
• Union City, NJ.

Acidentes e incidentes

Ao longo de sua história, Avianca tem tido vários acidentes e incidentes aéreos como:

• O 15 de fevereiro de 1947, um DC-4 de Avianca com matrícula C-114, se estrelló contra o cerro O Tablazo na sabana de Bogotá. Morreram os 53 ocupantes do avião. O acidente produziu-se por falhas humanas, já que os pilotos do avião eram de nacionalidade estadounidense e tinham pouco conhecimento da geografia colombiana. Foi naquele momento o pior acidente aéreo do mundo.^[142]

• O 15 de janeiro de 1966, pouco depois de descolar do Aeroporto Internacional Rafael Núñez em Cartagena , o Voo 4 de Avianca se estrelló contra o mar por causas não esclarecidas. Morreram 58 pessoas e, milagrosamente, 8 conseguiram sobreviver.^[143]

• O 27 de novembro de 1983 Voo 11 de Avianca que cobria a rota Paris - Madri - Bogotá, se estrelló em Melhorada do Campo, durante sua aproximação ao Aeroporto de Madri-Baralhas em Madri . O avião um Boeing 747-283B com matrícula HK-2910, levava 190 pessoas a bordo das quais faleceram 181. A causa do acidente foi uma falha do piloto durante a aproximação final ao aeroporto. Tem sido o pior acidente sofrido por Avianca.^[144]

• O 17 de março de 1988 , o Voo 410 de Avianca um Boeing 727 de Avianca, de matrícula HK-1716, que acabava de descolar do aeroporto Aeroporto Internacional Camilo Daza de Cúcuta , se estrelló contra o cerro Espardillo. Morreram os 143 ocupantes da aeronave. A investigação determinou que várias causas tanto pasivas como activas provocaram o acidente, mas a principal razão foi a distracção por parte do piloto.^[145]

• O 27 de novembro de 1989 o Voo 203 de Avianca precipita-se a terra no município de Soacha , o avião um Boeing 727 com matrícula HK-1803 que cobria a rota Bogotá - Cali, após descolar uma bomba posta na aeronave estalla o que fez que o avião explodisse e caísse. Morrem seus 107 ocupantes além de 3 pessoas em terra, responsabiliza-se do atentado terrorista a Pablo Escobar.^[25] Depois de 20 anos de investigações, em novembro de 2009 , o acidente é declarado "delito de lesa humanidade" pela justiça de Colômbia com o propósito de manter activo o caso.^[146]

• O 25 de janeiro de 1990 , o Voo 52 de Avianca que cobria a rota Medellín - Nova York se estrela em Long Island, a aeronave um Boeing 707 com matrícula HK-2016 se precipitou a terra por falta de combustível, no acidente faleceram 69 das 158 pessoas a bordo.^[147]

• O 12 de abril de 1999 , o Voo 9463 de Avianca, um Fokker 50 da aerolínea é sequestrado em pleno voo, o avião foi desviado para Simití, Bolívar onde teve que aterrar, as 46 pessoas a bordo são sequestradas pelo ELN, a aeronave cobria a rota Bucaramanga - Bogotá.^[148]

Reconhecimentos

Em sua história recente a companhia tem estado nominada e tem ganhado diferentes prêmios a nível sudamericano, como:

Prêmios

O 19 de maio de 2008 , Avianca obtém o segundo lugar como uma das aerolíneas com melhor serviço de Sur América nos Best Cabin Staff Awards (2007),^[149] ademais o 10 de maio de 2006, a sala VIP do Aeroporto Internacional O Dourado de Avianca, ganhou o prêmio a “A Sala VIP do Ano 2006 na Região da América Latina e as Caraíbas” entre setenta salas de atenção preferencial em 18 países, graças à votação dos filiados a Priority Pass, o programa mais amplo primeiramente a salas VIP de aeroportos no mundo.^[150]

Nominaciones

No ano 2009 Avianca é nominada novamente como "Melhor aerolínea sudamericana" nos XVI Prêmios World Travel (2009).^[151] A aerolínea foi nominada em 2008 como "Melhor aerolínea sudamericana" nos XV Prêmios World Travel (2008).^[152] Em 2007 , Avianca é nominada como "Melhor aerolínea sudamericana",^[153] "Melhor página Site de uma aerolínea sudamericana",^[154] e "Melhor classe executiva de uma aerolínea sudamericana"^[155] nos XIV Prêmios World Travel (2007). Em 2006 , Avianca foi nominada como "Melhor aerolínea sudamericana"^[156] e "Melhor classe executiva de uma aerolínea sudamericana"^[157] nos XIII Prêmios World Travel (2006). Em 2005 , Avianca foi nominada como "Melhor aerolínea sudamericana"^[158] e "Melhor classe executiva de uma aerolínea sudamericana"^[159] nos XII Prêmios World Travel (2005).

Referências

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga conteúdo multimédia sobre Avianca.Commons

Sitio Site Mundial

• Avianca - www.avianca.com

Outros vínculos

• Antigüedad da frota de Avianca