Ayrton Senna

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Ayrton Senna dá Silva

Nacionalidade	Brasileiro
Carro n.º
Equipa	Toleman, Lotus, McLaren, Williams
Carreiras iniciadas	161
Campeonatos mundiais	3 (1988, 1990 e 1991)
Vitórias	41
Podios	80
Pole positions	65
Voltas rápidas	19
Primeiro Grande Prêmio	Grande Prêmio do Brasil de 1984.
Primeira vitória	Grande Prêmio de Portugal de 1985.
Posição em 1994.	38º (morreu), 2º em 1993

Ayrton Senna dá Silva (São Paulo, Brasil, 21 de março de 1960 – Bolonha, 1 de maio de 1994 ), foi um destacado piloto brasileiro de Fórmula 1.

Faleceu devido a um forte acidente sofrido em competição no Autódromo Enzo e Dino Ferrari de Imola , Itália, durante o Grande Prêmio de San Marinho de 1994.

Foi um dos pilotos de Fórmula 1 mais exitosos, ganhando o Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula 1 em três ocasiões 1988, 1990 e 1991. Conseguiu também dois subcampeonatos, em 1989 e em 1993, os dois por trás de seu grande rival, o francês Alain Prost.

Biografia

Ayton Senna nasceu em São Paulo, o 21 de março de 1960 . Filho de Milton dá Silva.

Trajectória desportiva

Capacete de Ayrton Senna

Senna pilotando para Lotus no GP do Reino Unido em 1986 , o qual abandonou na volta 27, por problemas de caixa.

Ao longo de sua carreira ostentó vários recordes neste desporto, como o de maior número de pole positions, que foi superado pelo alemão Michael Schumacher no Grande Prêmio de San Marinho de 2006 ainda que com menos percentagem poles/carreiras.

Começou a pilotar aos quatro anos quando seu pai Milton Dá Silva lhe presenteou um pequeno kart com um motor de um cavalo de potência. Sua primeira carreira foi em um kart à idade de oito anos. Diria Senna: "Tinha só oito anos e a maioria dos outros tinha 15, 18 e inclusive 20. As posições na grelha determinavam-se por sorteio. Punham uns papelitos com números dentro de um capacete. Por ser recém chegado, fui o primeiro em apanhar um papel a esmo. Saquei o número 1".

Em karting competiu nos campeonatos mundiais de 1978 (sexto), 1979 (subcampeón), 1980 (subcampeón), 1981 (quarto) e 1982 (14º). "O kart proporcionou-me muitos momentos de prazer e excelentes lembranças -contava Senna-, Nunca o pilotaje foi tão divertido como em kart. Ali aprendi muitas coisas. Muito do que uso na Fórmula 1 o aprendi em kart". Deve-se-lhe a seu afición pelo kartismo seu grande destreza para conduzir baixo a chuva. Em certa ocasião, sua irmã comentou que depois de perder uma carreira de karts devido à chuva, Ayrton passou em vários dias tentando conduzir nessas condições, inclusive sem regressar a comer a casa, até perfeccionar sua técnica.

Desde esse então, já usava seu particular capacete amarelo com duas linhas, uma verde e uma escura. É precisamente a bordo de um kart onde Ayrton aprendeu essa precisão para pilotar em chuva, já que em um princípio não era um piloto óptimo nestas condições. Posteriormente participou na Fórmula Ford britânica. Na que foi campeão. Nesses tempos já era observado por Frank Williams, quem seria seu último chefe de equipa na Fórmula 1.

A equipa onde debutó na Fórmula 1 Ayrton foi Toleman em 1984, para depois competir desde 1985 até 1987 em Lotus , desde 1988 até 1993 em McLaren e em 1994 em Williams .

Seu primeiro podio foi no Grande Prêmio de Mônaco de 1984, baixo uma intensísima chuva. Ayrton partiu desde a décimo terceira posição na grelha e conseguiu atingir a segunda posição por trás de Alain Prost em uma carreira atípica que só durou 31 voltas. O próprio Alain Prost confessou nessa carreira que se tivesse chegado Ayrton a atingir seu carro, este lhe tivesse deixado passar, já que Ayrton nesse ano não tinha opções de disputar o mundial.

Em 1985 partiu para Lotus onde conseguiu 6 vitórias em 3 anos, e lutou pelo campeonato em 1987 graças a Satoru Nakajima, que bloqueava os carros que lhe queriam adiantar, e às vezes, este pressionava aos Williams tanto quando era dobrado, como quando ia por adiante deles. Apesar dos grandes esforços da equipa, perdeu o campeonato em Jerez. Curiosamente Satoru Nakajima tem sido um de seus melhores amigos na Fórmula 1, se respeitavam muito.

Ganhou sua primeira carreira em 1985 no Circuito de Estoril, em Portugal , baixo uma chuva torrencial, quando militava na equipa Lotus. Esta vitória deixaria claro que Senna era todo um especialista em correr baixo chuva. Ele mesmo era capaz de correr em solo molhado com pneus de seco, como se demonstrou no Grande Prêmio da Bélgica de 1992.

Senna também demonstrou a falta de piedade na pista com seus rivais, como ocorreu no Grande Prêmio do Japão de 1990 onde golpeou o carro de Alain Prost, ficando os dois pilotos fosse de carreira. Em um ano dantes em 1989, neste mesmo circuito, também tinham colisionado, na curva Casio, Senna tentava adiantar a Prost e os dois monoplazas colisionaron. Prost retirou-se da carreira mas Senna continuou, adiantou a Nanini e alçou-se com a vitória para posteriormente ser descalificado pelo director da prova como após o choque saltou-se a chicana.

Apesar disto, Ayrton Senna é considerado como um dos pilotos com mais talento, inteligente e carismático da história do automovilismo. Poucos pilotos na Fórmula 1 puderam estabelecer uma relação tão estreitamente íntima, pessoal e próxima com seus carros de carreiras.

Prova clara disso foi o Grande Prêmio da Europa de 1993 disputado no circuito de Donington Park baixo chuva, no que Senna partia de 2ª bicha, e no que adiantou a quatro carros que lhe precediam na primeira volta a bordo do Mclaren MP4/8 e rebasando a pilotos como Michael Schumacher, Damon Hill ou ao campeão daquela temporada, Alain Prost. Naquela carreira Senna dobrou a todos os pilotos excepto a Damon Hill.

Pos.	N°	Piloto	Construtor	Vtas.	Tempo	Grilla	Pontos
1	8	Ayrton Senna	McLaren-Honda	76	1:50:46.570	4	10
2	0	Damon Hill	Williams-Renault	76	+1:23.199	2	6
3	2	Alain Prost	Williams-Renault	75	+1 Lap	1	4

Carreiras memorables

Grande Prêmio de Mônaco de 1984: Baixo a chuva^[1], e a bordo do modesto Toleman Hart realizou uma grande actuação. Superou a pilotos que conduziam monoplazas muito superiores ao seu. Pôde ter sido seu primeiro lucro em F1, mas chegou segundo depois de suspender-se a competição no momento em que Senna ia pelo McLaren de Alain Prost.

Grande Prêmio de Portugal de 1985: Consegue seu primeiro sucesso em F1 baixo a chuva de Estoril. Ayrton manejava um Lotus impulsionado por um motor turbo da casa francesa Renault.

Grande Prêmio do Japão de 1988: Saindo desde a pole cala-se-lhe o motor, quando consegue o arrancar já é 10º, realiza uma grande remontada. Ganha a carreira e o título desse ano, a bordo de um McLaren-Honda.

Grande Prêmio do Japão de 1989: Na luta por sua bicampeonato com Alain Prost, ambos colisionan na chicana Casio de Suzuka. Prost abandona e Senna regressa ajudado pelos comissários do circuito e encurtando a chicane,e cruza o primeiro baixo a bandeira a quadros. Foi descalificado e, ao ser também incapaz de puntuar na seguinte e última prova do Mundial ( Austrália)ao sofrer outra colisão, Prost ganhou o título.

Grande Prêmio do Japão de 1990: Depois do início da carreira Ayrton choca com Prost que pilota para Ferrari, na primeira variante. Ambos abandonam e Senna volta a se combinar com o título.

Grande Prêmio do Brasil de 1991: Senna ganhava com comodidade, mas sua McLaren vê-se afectado por um problema na caixa de velocidades. Isto motiva a que Senna realize um enorme esforço físico para meter as mudanças. Ganha a carreira, mas baixando de sua monoplaza muito exhausto.

Grande Prêmio de Mônaco de 1992: Corria na primeira posição, perseguido por Nigel Mansell que pilotava um Williams-Renault FW14B. O brasileiro suporta todos os ataques do britânico por várias voltas e se leva a carreira.

Grande Prêmio da Europa de 1993: Em uma carreira baixo chuva Senna parte em 4º posição chegando 5º à primeira curva e nessa mesma primeira volta consegue adiantar aos 4 monoplazas que lhe precedem se pondo em primeira posição. Ganhou com autoridade em frente aos Williams no circuito de Donington Park, nessa temporada estava permitida as ajudas electrónicas tais como o controle de tracção e a suspensão activa.

Acidente mortal

Artigo principal: Grande Prêmio de San Marinho de 1994

Durante o Grande Prêmio de San Marinho de 1994, em Imola o 1 de maio de 1994 , à altura da famosa curva de Tamburello, no voltada número 7, depois de um aparatoso acidente na saída e ao retomar-se a carreira, o monoplaza Williams Renault FW16 de Ayrton Senna se estrelló contra o muro de contenção, a 216 km/h, em um ângulo de 22° enquanto uma barra da suspensão atravessava a visera e ocasionava-lhe fracturas no cráneo com perda de massa encefálica. Depois do acidente, Senna, com sérias feridas no cráneo, jazia inconsciente enquanto a carreira era abortada e as assistências médicas acercavam-se até o veículo. Foi necessário fazer-lhe uma traqueotomía no mesmo circuito até que, minutos mais tarde, foi transladado em helicóptero ao hospital de Maggiore de Bolonha, onde permaneceu em coma algumas horas. Pouco depois produziu-se sua morte. Essa carreira acabá-la-ia ganhando Michael Schumacher.^[2]

A sepultura de Ayrton Senna no cemitério de Morumbi em São Paulo.

Este facto ocorreu em um dia após que outro piloto, o austríaco Roland Ratzenberger, falecesse durante as provas de classificação na curva Gilles Villeneuve.

Muito discutiu-se a respeito da causa do acidente e do motivo de sua morte. Posterior ao acidente, foi comprovado, mediante um exame em um microscopio electrónico que realizou o presidente da Faculdade de Engenharia da Universidade de Bolonha, Enrico Lorenzini, que a coluna de direcção (que estava rotaciona), tinha signos claros de fadiga do metal, e que se avariou dantes do choque, o que produziu que o Williams do brasileiro, enquanto transitava a curva de Tamburello, de repente seguisse direito para o muro. Cabe também dizer que o que acabou com a vida de Ayrton não foi a desaceleración brutal, que resistiu, senão o dano que sofreu na cabeça por causa de uma barra de suspensão.^[3]

Seu ataúde foi levado pelas ruas de São Paulo em um carro de bombeiros, seguido por mais de dois milhões de pessoas. Foi enterrado, com honras de chefe de Estado, no Cemitério de Morumbí, de dita cidade brasileira. A seu funeral foram pilotos da talha de Jackie Stewart, Alain Prost, Emerson Fittipaldi, e Rum Dennis.

Ayrton deixou um legado de compañerismo e admiração entre seus parceiros pilotos. No Grande Prêmio da Itália de 2000, quando na roda de imprensa de Michael Schumacher lhe disseram que tinha conseguido igualar o número de vitórias de Senna, este não pôde aguentar e se jogou a chorar. Este lhe passou o turno de falar a Mika Hakkinen e este também não pôde falar: "Que continue Ralf". Depois quando lhe tocou outra vez falar, também não pôde aguentar e se jogou a chorar outra vez.^[4]

A lição aprendida do acidente mudou o desporto do motor profundamente, sem dúvida isto tem contribuído a salvar muitas vidas desde então.

GP ganhados

6 GP de Mônaco (1987-1989-1990-1991-1992-1993)
5 GP da Bélgica (1985-1988-1989-1990-1991)
5 GP dos Estados Unidos (1986-1987-1988-1990-1991)
3 GP de San Marinho (1988-1989-1991)
3 GP da Alemanha (1988-1989-1990)
3 GP de Hungria (1988-1991-1992)
2 GP de Espanha (1986-1989)
2 GP do Canadá (1988-1990)
2 GP do Japão (1988-1993)
2 GP da Itália (1990-1992)
2 GP do Brasil (1991-1993)
2 GP da Austrália (1991-1993)
1 GP de Portugal (1985)
1 GP de Reino Unido (1988)
1 GP de México (1989)
1 GP da Europa (1993)

Curiosidades

Ayrton Senna confessava que na curva de Eau Rouge no Circuito de Spa-Francorchamps falava com Deus.
Na cada Grande Prêmio, Senna acostumava a dar duas voltas desde que saía do pit lane, até colocar na grelha de saída. No Grande Prêmio de San Marinho de 1994, minutos dantes de seu fatal acidente, deu três voltas.
Senna era um piloto muito agressivo nas pistas e muito tímido fora delas. Foi muito religioso. Dantes da cada grande prêmio, acostumava a ler no motorhome algum bilhete da Bíblia.
É o quarto piloto de Fórmula 1 da história em percentagem de 'Pole Positions' com 40%, superando a Michael Schumacher com 28%. (Diante localizam-se Juan Manuel Fangio com 56%, Jim Clark com 45% e Alberto Ascari com 43%.)
Atribui-se-lhe um romance com a conhecida actriz de filmes para adultos e depois animadora de programas para meninos Xuxa. A esta lha viu muito acongojada no velatorio, apesar de ter finiquitado a relação fazia tempo.
Ao princípio de sua carreira fazia-se chamar "Ayrton dá Silva", com o apellido de seu pai. Posteriormente mudou o apellido paterno pelo materno fazendo-se chamar "Ayrton Senna".
Para surpresa de muitos, em um dia no que lhe perguntaram quem era o melhor piloto que tem enfrentado, ele respondeu: Terry Fullerton. Todos pensavam que contestaria que foi Prost, Mansell ou talvez outro da Fórmula 1, alguns jornalistas nem conheciam o homem que tinha nomeado. Fullerton era um piloto com o que se enfrentou em suas épocas do karting.
Em uma entrevista no semanário italiano Autosprint, Ayrton Senna reconhecia que o colega de equipa mais competitivo que jamais teve foi Johnny Cecotto.
Depois do Grande Prêmio do Japão de 1993, deu um puñetazo a Eddie Irvine, após entrar ao box do britânico e ameaçá-lo em estado, diz-se, de ebriedad; em um episódio claramente antideportivo de sua trajectória, como Irvine tinha tentado desdoblarse sendo Ayrton líder da prova.
Senna no ano 1989 partiu em todos os Grandes Prêmios na primeira bicha da grelha.
Quando Tom Pryce morreu no Grande Prêmio de África do Sul de 1977 Senna esteve contrariado quando se inteirou de dita notícia.
Senna foi um piloto que se importava muito a segurança dos outros pilotos, parava seu carro a ver que passava, se sucedia algo.
Senna foi único piloto que conseguiu um podio com a escuderia Toleman. Obteve um segundo posto no Grande Prêmio de Mônaco de 1984, um facto notável. (Toleman teria em 1984 o nível de Force Índia em 2009).
Ayrton Senna é um dos muito poucos pilotos (Jim Clark, Juan Manuel Fangio, Nigel Mansell, Damon Hill, Michael Schumacher, Niki Lauda, e Alain Prost) da Fórmula 1 que tem um clube de fãs fosse de seu país. Além de seu clube de fãs no Brasil, tem outros na França, Estados Unidos, Alemanha, Espanha e Japão.
A cantora Tina Turner dedicou um tema a Ayrton Senna. Enquanto vivia, em 1993, cantou-lhe "You're simply the best".
Satoru Nakajima ficou totalmente comovido pelo acidente fatal de Senna, em sua honra, fez um jogo conhecido como F-1 Hero 94´s, no que aparecia Senna como melhor piloto e com 2 tipos de carros, o McLaren e o Williams.
Michael Schumacher é fanático e tem a Senna como seu ídolo e mentor.
No GP de Suzuka (Japão) de 1989 a falta de duas carreiras, Senna e Prost jogavam-se o mundial; um choque entre ambos ao tentar Senna adiantar a Prost na chicane fez que ambos saíssem da pista, Senna se foi ao box, voltou à carreira, e cruzou a meta em primeiro lugar. O facto de que encurtasse a chicane voltando a pista com ajuda exterior e posteriormente rebasara a Alessandro Nannini, obrigando a este último a frear em seco no mesmo lugar onde anteriormente tinha tido lugar o incidente com Prost, determinaram que a FIA, com Balestre na presidência, lhe descalificase nessa prova. Ao fim e à postre, o facto seria intrascendente para o resultado final porque na última carreira do Mundial desse ano 89, Senna voltou a chocar, desta vez contra Martin Brundle, não podendo puntuar também não na Austrália, e se proclamando Alain Prost Campeão Mundial. No entanto, Ayrton sempre pensou que seu descalificación no Japão foi injusta.
No momento do choque que lhe tirou a vida a Ayrton, os comissários do circuito descobriram uma bandeira da Áustria no interior do bólido destroçado do piloto brasileiro. Ia homenagear a Roland Ratzenberger por sua morte em um dia dantes durante as classificações do mesmo GP.
De pequeno, o sobrenombre com que lhe chamava sua família era "Beco".
The Ramones (grupo de punk-rock de EE.UU.) Levaram a cabo um concerto a modo de homenagem a Ayrton Senna em São Paulo o 10 de maio de 1994.
No videojuego PGR4 é manejable uma moto dedicada ao telefonema MV Agusta F4 Senna já que segundo o jogo, ele coleccionava motos de MV Agusta.
Em The Beatles Anthology, aparece uma conversa de 1993 entre Paul, Ringo e George em casa deste último e na parede se aprecia um grande poster de Senna conduzindo um McLaren.
Era fanático dos modelos de aeroplano a escala e a aviação.
Uma revista britânica, F1 Racing, realizou um ranking com os 50 pilotos mais rápidos da história do F1, baseando nas votações de experientes, entre eles Max Mosley, Eddie Jordan, Jean Todt ou Stirling Moss. Segundo esta lista, o piloto maior da história foi Ayrton Senna.
Nos créditos finais do jogo Aero the acrobat 2 seu nome é mencionado como: "EM MEMÓRIA DE AYRTON SENNA".
Actualmente seu sobrinho, Bruno Senna, compete em Fórmula 1 também com a equipa Hispania Racing Team.

Resultados completos na Fórmula 1

As carreiras em negrita indicam pole position; as carreiras em itálico indicam volta rápida.

Ano	Escuderia	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Posto	Pontos
1984	Toleman	BRA Ret	SDA 6	BEL 6	SMR DNQ	FRA Ret	MON 2	CAN 7	USA Ret	USA Ret	GBR 3	ALE Ret	AUT Ret	HOL Ret	ITA DNP	EUR Ret	POR 3.	9º	13
1985	Lotus	BRA Ret	POR 1.	SMR 7	MON Ret	CAN 16	USA Ret	FRA Ret	GBR 10	ALE Ret	AUT 2	HOL 3	ITA 3	BEL 1	EUR 2	SDA Ret	AUS Ret	4º	38
1986	Lotus	BRA 2	ESP 1	SMR Ret	MON 3	BEL 2	CAN 5	USA 1	FRA Ret	GBR Ret	ALE 2	HUN 2	AUT Ret	ITA Ret	POR 4.	MEX 3	AUS Ret	4º	55
1987	Lotus	BRA Ret	SMR 2	BEL Ret	MON 1	USA 1	FRA 4	GBR 3	ALE 3	HUN 2	AUT 5	ITA 2	POR 7.	ESP 5	MEX Ret	JPN 2	AUS DSQ	3º	57
1988	McLaren	BRA DSQ	SMR 1	MON Ret	MEX 2	CAN 1	USA 1	FRA 2	GBR 1	ALE 1	HUN 1	BEL 1	ITA 10	POR 6.	ESP 4	JPN 1	AUS 2	1º	90
1989	McLaren	BRA 11	SMR 1	MON 1	MEX 1	USA Ret	CAN 7	FRA Ret	GBR Ret	ALE 1	HUN 2	BEL 1	ITA Ret	POR Ret.	ESP 1	JPN DSQ	AUS Ret	2º	60
1990	McLaren	USA 1	BRA 3	SMR Ret	MON 1	CAN 1	MEX 20	FRA 3	GBR 3	ALE 1	HUN 2	BEL 1	ITA 1	POR 2.	ESP Ret	JPN Ret	AUS Ret	1º	78
1991	McLaren	USA 1	BRA 1	SMR 1	MON 1	CAN Ret	MEX 3	FRA 3	GBR 4	ALE 7	HUN 1	BEL 1	ITA 2	POR 2.	ESP 5	JPN 2	AUS 1	1º	96
1992	McLaren	SDA 3	MEX Ret	BRA Ret	ESP 9	SMR 3	MON 1	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	ALE 2	HUN 1	BEL 5	ITA 1	POR 3.	JPN Ret	AUS Ret	4º	50
1993	McLaren	SDA 2	BRA 1	EUR 1	SMR Ret	ESP 2	MON 1	CAN 18	FRA 4	GBR 5	ALE 4	HUN Ret	BEL 4	ITA Ret	POR Ret.	JPN 1	AUS 1	2º	73
1994	Williams	BRA Ret	PFC Ret	SMR Ret	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	ALE	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JPN	AUS	NOC	0

Predecessor: Nelson Piquet	Campeão da Fórmula 1 1988	Sucessor: Alain Prost
Predecessor: Alain Prost	Campeão da Fórmula 1 1990-1991	Sucessor: Nigel Mansell

A fundação

Em janeiro de 1994 , criou-se a personagem de desenhos animados "Senninha", na cerimónia esteve presente o próprio Ayrton. Depois fundou-se o Instituto Ayrton Senna, que se encarrega de ajudar a meninos desfavorecidos no Brasil com projectos educacionais, desportivos, medioambientales e de saúde. A imagem de "Senninha" está em cadernos escoares, t-shirts, brinquedos, etc. Na que grande parte dessas vendas vão aos projectos do Instituto. O lema da fundação é "todos têm o potencial para ser um vencedor", em clara alusão de lhe dar a possibilidade de desenvolver suas potencialidades aos meninos que não possuem meios económicos em seu amado Brasil. Todos os anos se realiza uma maratona em São Paulo na que se arrecada fundos, organizada pela mesma fundação que preside sua irmã Viviane. A maratona recebe como nomeie "Ayrton Senna Racing Day" e é um evento de importância no Brasil.

Homenagens

Além das múltiplas cerimónias que rememoran a Senna, também se fez uma estátua dele em Imola. No circuito de Interlagos há uma curva em forma de S" que recebe o nome de S de Senna". E no Brasil há uma estrada muito importante em San Pablo que tem seu nome, bem como múltiplos parques e monumentos com o nome do tricampeón mundial em todo o Brasil. Actualmente em todos a Fórmula 1 que fabrica Williams levam no alerón atacante o "S" de Senna bem adiante onde gostava de estar a Ayrton.

Senna tem 2 estátuas e 1 estátua da FIA com seu rosto em homenagem.

Na curva Tamburello (onde morreu) a parte de atrás do muro tem bandeiras, nomes de fanáticos de todas as partes do mundo, e outras lembranças mais, como flores e fotos, todos os anos os aficionados vão ao muro a lhe render homenagem.