bicicleta - Wikilingue - Encydia
A bicicleta é um veículo de transporte pessoal cujos componentes básicos são duas rodas geralmente de igual diâmetro e dispostas em linha, um sistema de transmissão a pedales, um quadro metálico que lhe dá a estrutura e integra os componentes, um manillar para controlar a direcção e um sillín para se sentar. A deslocação obtém-se ao girar com as pernas a caixa dos pedales que através de uma corrente faz girar um piñón que a sua vez faz girar a roda trasera sobre o pavimento. O desenho e configuração básico da bicicleta tem mudado pouco desde o primeiro modelo de transmissão de corrente desenvolvido ao redor de 1885 .[1]
A paternidad da bicicleta atribui-se-lhe ao barón Carl von Drais, inventor alemão. Seu rudimentario artefacto, criado ao redor de 1817 , impulsionava-se apoiando os pés alternativamente sobre o solo.[2]
Existem diversas modalidades desportivas, englobadas dentro do ciclismo, que se praticam com este veículo.
Introduzida no século XIX na Europa, teve um impacto considerável na história, tanto na cultura como na indústria. Na actualidade há ao redor de 800 milhões de bicicletas no mundo (a maior parte delas na China), bem como médio de transporte principal ou bem como veículo de lazer.
É um médio de transporte são, ecológico, sostenible e muito económico, tanto para transladar-se por cidade como por zonas rurais. Seu uso está generalizado em quase toda a Europa, sendo em países como Holanda, Suíça, Alemanha, algumas zonas da Polónia e os países escandinavos um dos principais meios de transporte. Na Ásia, especialmente na China e a Índia, é o principal médio de transporte.
Em Espanha as primeiras bicicletas começaram-se a construir a princípios do século XX, fundamentalmente em Éibar (Guipúzcoa). Muitas empresas, como Orbea, BH, G.A.C. etc., tinham-se dedicado em seus inícios a fabricar armas de fogo.
História
As lendas
No Antigo Egipto tinha máquinas rudimentarias compostas por duas rodas unidas por uma barra. Também na China se encontrou uma máquina muito similar, mas com as rodas de bambú . Na cultura azteca, encontraram-se vestígios do que poderia ser algo parecido a um veículo com duas rodas e que se impulsionava com um velamen. As primeiras notícias que se têm sobre uma bicicleta datam do ano 1490, aproximadamente, na obra Codex Atlanticus, de Leonardo dá Vinci. Neles pode se ver um esquema de uma bicicleta com transmissão de corrente impulsionada por uns pedales, mesmo método empregado pelas actuais.
Em 1790 o conde francês Mede de Sivrac teria inventado em Paris o «celerífero», ao que também se chama «cavalo de rodas». Consiste em um listón de madeira, terminado em uma cabeça de leão, de dragão ou de ciervo, e montado sobre duas rodas. Não tem articulação alguma, e para as manobras há que jogar pé a terra; essa mesma rigidez fazia que todas as variações do terreno repercutissem sobre o corpo de seu arreio.
A draisiana
Em 1817 , o barón alemão Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn inventou o primeiro veículo de duas rodas, ao que chamou máquina andante (em alemão, laufmaschine), precursora da bicicleta e a motocicleta. Esta «máquina andante» consistia em uma espécie de carrito de duas rodas, colocadas uma por trás de outra, e um manillar. A pessoa mantinha-se sentada sobre um pequeno arreio, colocada no centro de um pequeno marco de madeira. Para mover-se, empurrava alternativamente com o pé esquerdo e o direito para adiante, em forma parecida ao movimento de um patinador. Com este impulso, o veículo adquiria uma velocidade quase idêntica à de um carro. Seus braços descansavam sobre um apoyabrazos de ferro, e com as mãos sustentava uma vara de madeira, unida à roda delantera, que girava na direcção para a qual queria ir o condutor.
Leste invento estava baseado na ideia de que uma pessoa, ao caminhar, desperdicia muita força por ter que deslocar seu peso em forma alternada de um pé ao outro. Drais conseguiu criar este singelo veículo que lhe permitiu ao homem evitar esse trabalho. Esta máquina, denominada inicialmente draisiana em honra a seu inventor e posteriormente telefonema mais comummente velocípedo, evoluiu rapidamente.
A bicicleta de pedales
A construção da primeira bicicleta com pedales atribui-se ao escocês Kirkpatrick Macmillan, no ano 1839. Uma cópia da bicicleta de Macmillan exibe-se no Museu de Ciências em Londres , Inglaterra. Macmillan nunca patenteou o invento, que posteriormente foi copiado em 1846 por Gavin Dalzell de Lesmahagow, quem o difundiu tão amplamente que foi considerado durante cinquenta anos o inventor da bicicleta.
Cerca de 1890 , o inglês John Boyd Dunlop (aficionado ao ciclismo e criador da empresa homónima) inventou uma câmara de teia e caucho, que se inflava com ar e se colocava no aro. Para evitar pinchazos, Dunlop inventou ademais uma coberta também de caucho. Estes inventos de Dunlop quase não têm sofrido variações significativas desde sua invenção.
| Erro ao criar miniatura: |
Classificação geral de bicicletas
A principal classificação das bicicletas tomada em conta a função para a que estão desenhadas, assim os principais tipos de bicicletas são:
A bicicleta doméstica
A bicicleta é o médio de transporte pessoal preferido por muitas pessoas em todo mundo. 800 milhões de bicicletas são utilizadas diariamente no mundo, a maioria são biciclétas domésticas e de passeio, também descritas como «bicicleta urbana» ou City-bike (ver: bicycleta hibrida), dedicadas a todo o tipo de usos quotidianos onde devemos nos enfrentar a muitos trajectos pequenos que se podem percorrer mais quatro vezes rápidos que a pé. Destaca seu énfasis na comodidade a costa do peso, com assento e manubrio cómodos, sistemas de transmision integrados no próprio buje, guardabarros, além de contar geralmente com uma ou mais canastillas para o transporte de objectos. Também é comum que tenham acessórios urbanos como timbre, espelhos, luzes e catadriópticos reflectantes.
As bicicletas tradicionais também estão em auge na Europa, seguindo o arquetipo do desenho clássico ainda que com componentes modernos e ligeiros. Entre estes se encontram os modelos de Gazelle , Kronan e Pashley entre muitos outros, que abundam em cidades como Ámsterdam e Copenhague. Outro modelo que se encontra nas grandes cidades são as plegables como a também clássica Brompton, cujos simpáticos e compactos desenhos optimizam sua utilização combinando com o transporte público.
A bicicleta de montanha
A bicicleta de montanha ou bicicleta todo o terreno (BTT) é uma bicicleta destinada para o âmbito desportivo em terrenos agrestes, pelo que a resistência de suas partes é um ponto principal, também o é a protecção de suas partes ao lodo e a terra, também conta com várias relações de transmissão para adaptar o pedaleo às condições do terreno. Desportos praticados são o Cross-country, Enduro, Freeride e Descenso.
- Bicicleta 29: A bicicleta 29 ou 29er (Two-Niners, em inglês) são bicicletas de montanha que usam rodas de 700c ou ISO 622 mm.
A bicicleta de carreiras
As carreiras de bicicletas profissionais são um dos desportos mais duros do mundo. A bicicleta de carreiras, comummente conhecido como uma «bicicleta de estrada», esta desenhada para a velocidade, uma batalha curta, ângulos de assento e frontais muito verticais, um eixo pedalier alto, e muito pouca curvatura em de a forquilha e onde a ligereza é importante, assim mesmo o manubrio tem desenhos particulares segundo tipo de concorrência para que o ciclista adopte posições aerodinámicas.
Tipos de bicicletas de carreira:
- Bicicleta de estrada
- Bicicleta de pista
- Bicicleta de competição contrarreloj
- Bicicleta de ciclo-cross
- Bicicleta de triatlón.
A bicicleta de turismo
As bicicletas de turismo para distâncias longas e ónus pesados estão desenhadas para a comodidade. A estabilidade vê-se incrementada por sua longa batalha, que mantêm o peso equilibrado, além de contar com espaço para as alforjas delanteras e traseras e fazer cicloturismo, ainda que alguns preferem as manter ligeiras e levar somente um pequeno jogo de ferramentas e um cartão de crédito. Tão só faz em uns poucos anos atrás, a bicicleta de turismo tivesse sido considerada uma bicicleta de carreiras em todo seu princípio.
Bicicletas para gente com capacidades especiais
- Bicicleta de mão: Trata-se de um tipo de bicicleta de três rodas que se propulsa, se dirige e se freia com os braços. Está indicado para todos aqueles que tenham algum tipo de discapacidade nas extremidades inferiores e/ou no tronco: lesionados medulares (parapléjicos e alguns tetrapléjicos), amputados, polio... Isto é para quem, devido a algum tipo de discapacidade nas pernas e/ou no tronco, não possam levar uma bicicleta normal. Existem muitos modelos, qualidades e preços de handbike) para gente com discapacidade nas pernas): de montanha, de passeio, de competição. Igual que ocorre com a bicicleta genérica, há utentes que se dedicam à competição, outros que o usam simplesmente para o lazer e alguns que inclusive encontram no handbike um veículo com o que ir trabalhar.
- Tándems para cegos: O tándem está indicado para discapacitados visuais que precisam de um acompanhante que os guie.
- Triciclos (ou cuadriciclos) para gente com capacidades especiais: O triciclo é uma bicicleta de três rodas especialmente indicada para aqueles discapacitados que tenham problemas de coordenação e/ou equilíbrio. Igual que a bicicleta genérica se propulsa com os pés e se dirige com os braços. Segundo os modelos podem pôr-lhe-lhe muitos acessórios que se adaptada às necessidades específicas do utente: sistemas de controle de tronco, manillares especiais, manillar suplementar para que, em caso necessário, o acompanhante possa ajudar a dirigir o triciclo, etc.
Outras bicicletas
- Bicicleta híbrida: A bicicleta híbrida apareceu, com essa denominação, um pouco depois que as bicicletas todo o terreno. Sua estrutura ou quadro combina características da bicicleta de estrada e a de montanha. Seus pneus são normalmente de 700c, mais estreitos que nas de montanha mas mais largos que nas de estrada. A forquilha de suspensão, em caso de levá-la, não está tão reforçada como nas BTT. Em general pesam menos que estas últimas e seus componentes não são tão resistentes. Estão desenhadas para um uso em caminhos tranquilos ou a cidade, pelo que costumam também equipar luzes e outros elementos de segurança e de utilidade como portabultos.
- Bicicleta playera: As playeras descem das bicicletas introduzidas em 1933 por Ignaz Schwinn em Chicago, modelos de uma sozinha marcha com pneus largos, similares às motocicletas, pesadas e pouco práticas a não ser que conduzam-se em áreas planas como ao longo da costa e praias. Curioso também que destas mesmas, combinadas com as BMX, a mediados e finais de 1970 na década passada, em Marin County, Califórnia, nasceu a bicicleta de montanha.
- Tándem: Os tándems contribuem ao ciclismo uma nova dimensão de desfrute e de rendimento mecânico já que com o duplo de potência humana mas a mesma área frontal exalta a potência/peso, duas ciclistas bem coordenados em um tándem podem avançar mais rápido e mais longe que um só. O ciclista atacante decide a direcção e controla as marchas. O resto dos ciclistas limitam-se a pedalear coordenadamente. O desenho de tándem mais comum é o de duas praças, ainda que também existem alguns com três praças ou mais.
- BMX: É uma bicicleta de quadro e rodas de diâmetro pequeno. O tamanho de suas rodas mais comum é de 20" e está destinada principalmente a acrobacias e competições de velocidade com saltos, normalmente não conta com mudança de velocidades, senão com uma relação fixa.
- Bicicleta de partilha: Particularmente usadas nos Países Baixos. Caracterizam-se por ter o quadro reforçado com uma segunda barra superior para contribuir mais rigidez à estrutura da bicicleta. Além do trasportín trasero têm uma grelha delantera onde carregar a mercadoria. Algumas dispõem de um cajón atacante, pelo que têm maior capacidade de ónus, mas são mais pesadas.
- Triciclo: Bicicletas de três rodas. São muito estáveis e utilizam-se para levar meninos pequenos ou ir de compras e para discapacitados com problemas de coordenação e equilíbrio.
- Cuadriciclo: Bicicletas de quatro rodas e dupla pedal para discapacitados psíquicos que costumam ir com de um monitor ou acompanhante.
- Bicicleta para meninos: A bicicleta ajuda ao menino que desenvolva a coordenação física enquanto experimenta a liberdade e o movimento.
Bicicleta plegable
A bicicleta plegable é uma bicicleta que se pode fazer mais pequena a dobrando em duas ou mais partes. Este tipo de bicicleta está desenhada para que quando não esteja em uso, possa adquirir uma forma que ocupe menos espaço, já seja para fins de armazenamento ou transporte.
O facto de poder dobrá-la faz que seja mais fácil de transportar e guardar. Graças a isso se pode guardar em casa ou no trabalho, se pode combinar seu uso com o transporte público ou se pode levar em autocaravana , em barco ou avião com mais facilidade que uma bicicleta tradicional.
A ideia de uma bicicleta plegable ou desmontable é quase tão velha como a bicicleta mesma. Diz-se que a cada novidade tecnológica no mundo das bicis já tem sido provada faz ao menos cem anos, e como prova, temos o velocípedo, que existia em uma forma assim durante os anos 1880 — se podia desmontar a roda grande e dobrar o quadro para alojar a bici em uma carteira específica.
Recentemente, a popularidade deste tipo de bicicleta tem ido crescendo. Durante os anos 1960, teve um aumento da demanda de bicicletas plegables com rodas pequenas. os líderes foram Moulton (ainda que apesar de ter rodas pequenas, só alguns modelos eram desmontables), e Brompton cujo estilo em ambos capturou o humor de Londres durante essa época. Actualmente, a maioria de bicicletas plegables ou desmontables tem rodas menores que as de uma bicicleta convencional, mas quase para a cada tipo de bici, desde a bici doméstica de compras, até bicicleta de montanha, carreiras, ou inclusive reclinada, se pode encontrar um desenho plegable.
Nos anos 70 foram comuns as bicicletas infantis ou de passeio plegables, tratava-se de bicicletas singelas, geralmente sem marchas. Em tempos mais recentes desenvolveu-se uma indústria de bicicletas plegables de altas prestações, com todo o tipo de comodidades: mudanças, suspensão, etc.
No ano 2006 Sir Clive inventou uma bicicleta plegable A-bike com umas dimensões minúsculas uma vez dobrada.
Bicicleta reclinada
- A bicicleta reclinada ou recumbente (recumbent em inglês), é um tipo de bicicleta muito baixa na que o ciclista adopta uma posição mais cómoda (sobretudo) mas também mais aerodinámica, pelo que em terreno plano ou favorável é mais veloz que a bicicleta clássica, pedaleando com o corpo quase em posição horizontal com respeito ao solo. A roda delantera costuma ser bem mais pequena que a trasera. Seu custo é muito elevado porque costumam-se fazer por encarrego sob medida do ciclista. Em alguns casos está coberta por um carenado que costuma ser de fibra de vidro. Há triciclos similares.
Bicicleta portaniños
A bicicleta portaniños é uma ferramenta ideal para deixar estacionado o carro, levar aos meninos ao colégio a diário e fazer exercício. Muito cómoda e prática. [4]
Parentes da bicicleta
Outros meios de transporte similares à bicicleta, mas que se diferenciam por seu número de rodas:
- Monociclo, com uma roda.
- Triciclo, com três rodas: para meninos muito pequenos; permite-lhes aprender a mover-se com um médio de transporte com bastante segurança.
- Cuadriciclo: Trata-se de bicicletas com quatro rodas, duplo assento, duplo manillar e duplo pedal. O acompanhante pode ajudar ou singelamente dirigir o cuadriciclo (anulando uma das duas direcções).
Aparelhos inspirados na bicicleta
- Bicicleta estática ou para exercícios: É uma máquina de exercícios com um disco que é accionado através de uns pedales e com um sistema de atrito cuja força pode se regular para simular pendentes. Habitualmente dispõe de um medidor de velocidade e um de kilometraje. Os mais sofisticados têm contador de pulsações e fazem cálculos estimativos das calorías gastadas no exercício além de registar os dados em uma memória.
- Bicicleta generadora de electricidade: Bicicleta estática que permite obter energia eléctrica do pedaleo.[5]
 Bicicleta BTT |
 Bicicleta de Cross ou BMX |
 Doméstica com bicicleta remolque |
 Bicicleta européia para damas |
 Bicicleta reclinada |
 Modelo velomóvil |
 Bicicleta de partilha com cesto de ratán |
 Estática ou para exercício |
Segurança na bicicleta
A segurança na bicicleta implica diversos aspectos. O tipo de bicicleta que tenhamos determina em boa medida o uso específico que lhe vamos dar e, portanto, a segurança pode sofrer variações. Outro factor determinante é o terreno onde conduzamos: as normas de segurança em uma cidade serão diferentes às que existem em um descenso através de uma montanha.
Há que distinguir e separar os seguintes aspectos quanto à segurança: mecânica, equipa de protecção e condução.
Segurança mecânica
Para um uso seguro de uma bicicleta, esta deve estar em bom estado. O ponto mais importante a considerar é o sistema de travões, já que sem este pode ocorrer facilmente um acidente. Outros aspectos mecânicos importantes incluem componentes em mau estado ou mau colocados que podem facilmente se fracturar, se dobrar ou se desprender originando um acidente, entre os acidentes mais perigosos por falhas mecânicas estão os que implicam que entre as rádios de algum aro se atore um desviador ou outro elemento, que se freie subitamente um aro por um cabo flojo ou que se desmonte um aro no meio de um salto. Pelo anterior a mecânica da bicicleta e sua manutenção é importante na segurança do ciclista (veja-se a secção de mecânica).
Equipa de protecção
A protecção em bicicleta pode agrupar-se em duas: protecção pessoal e acessórios de segurança na bicicleta.
O capacete de ciclismo é um elemento de segurança pasiva que, segundo diversos estudos, contribui a diminuir a intensidade e a incidencia de traumatismos craneoencefálicos.[6] Há desacordos com respeito a se o uso do capacete deve ser obrigatório. A principal oposição a que o uso do capacete seja obrigatório parte da ideia de que tal medida poderia desalentar o uso da bicicleta ou a que uma falsa sensação de segurança incite aos ciclistas a conduzir com menos precaução.[7] A obrigação do uso de capacete de protecção para ciclistas varia de uns países a outros. A primeira lei que obrigava o uso de capacete ao circular em bicicleta foi aprovada em 1990 , depois de 10 anos de promoção do uso do capacete, no estado de Vitória (Austrália). Alguns países nos que se obriga ao uso do capacete em diversas circunstâncias são a Austrália, Canadá, Chile, Estados Unidos, Nova Zelanda, Espanha, Finlândia, Islândia e a República Checa. Em alguns casos estas obrigações estão dirigidas exclusivamente aos menores a uma determinada idade ou à circulação em vias exteriores ao capacete urbano.[8] No caso de Espanha, a legislação obriga a utilizar capacete homologado ou certificado ao circular com uma bicicleta em vias interurbanas, já seja como condutor ou como acompanhante, excetuando dita obrigação em rampas crescentes prolongadas, ou por determinadas razões médicas acreditables ou em condições extremas de calor.[9]
Outras equipas de protecção pessoal dependem da actividade particular, sendo os mais comuns as rodilleras e coderas para o ciclista de BTT, BMX ou Biketrial. Também é recomendado o uso de guantillas para melhorar a comodidade de condução e para evitar abrasiones nas mãos em caso de quedas
Quanto aos acessórios de segurança para a bicicleta dependem do tipo de ciclismo que se faça. Assim uma bicicleta de rota poderá fazer uso de um «sacaclavos», uma bicicleta para a cidade de faros, timbre ou timbre e espelho. Para uso de cidade, o guardabarros é muito útil para manter a limpeza do ciclista ao empreender a rota após a chuva.
Condução
O elemento comum a todo ciclista quanto a sua segurança na condução é ter aprendido a montar correctamente e não se distrair. Dividamos a segurança na condução segundo o tipo de ciclismo de que se trate. Conquanto a condução de uma bicicleta é comum a todos os tipos, existem aspectos técnicos particulares na cada tipo de bicicleta bem como na cada médio onde se rode.
Destaca-se a condução em estradas, em campo e caminhos bem como no médio urbano. A cada um dos aspectos anteriores implica cuidados diferentes.
Quanto ao médio urbano temos que a cada vez é mais usual que se habilitem carriles bici para incrementar a segurança dos ciclistas. Ditos carriles costumam ser de uso exclusivo para ciclistas, veículos de discapacitados e patinadores. Em alguns lugares, como por exemplo em Espanha e Colômbia, em vias interurbanas, é obrigatório circular com capacete. Outras formas de protecção são as luvas de couro, rodilleras e coderas; estes últimos complementos utilizam-se especialmente em modalidades de ciclismo de alto risco. Ademais, em Suíça, é obrigatório que a bici esteja coberta por uma póliza de muito baixo custo para poder circular.
Conselhos de segurança para ciclistas
- Conduz ocupando teu carril em cidade, se circulas colado à direita podes chocar com carros e peatones que se assomam, portas de carros que se abrem ou ser adiantado sem manter uma distância de segurança. Faz-te respeitar na calçada.
- Conduz de forma previsível — Segue as mesmas trajectórias que os veículos a motor sem zigzaguear.
- Avisa dantes de mover-te ou deter-te — As senhas com as mãos permitem aos demais saber o que vais fazer.
- Olha para atrás – Aprende a ver sobre teu ombro sem mover o manillar ou perder o equilíbrio. O uso de espelhos é uma opção.
- Obedece os señalamientos de trânsito (semáforos, sinais e carriles) — Os ciclistas devem seguir as regras de trânsito como qualquer outro veículo.
- Segue os carriles marcados — Não gires à esquerda desde o carril direito. Não sigas de frente em um carril exclusivo para girar à direita. Toma teu carril oportunamente.
- Circula por tua direita — Sempre pela direita no sentido do fluxo vial. Ir na contramão do fluxo vial é muito perigoso.
- Toma as ruas e interseções com precaução, olhando bem dantes a situação dos peatones ou de outros veículos.
- Em cidade tenta circular por ruas tranquilas, evitando ir pela acera.
- É muito importante informar do regulamento do lugar pela que conduzes, não existe um regulamento comum como sucede com outros veículos.
Anatomía da bicicleta
| Erro ao criar miniatura: |
Existem diferentes tipos de bicicletas, mas basicamente todas são similares, ainda que os componentes difiram em qualidade, desenho e peso, bem como na agilidad e modalidade de uso. Em ordem de importância, uma bicicleta está formada por por os seguintes componentes:
- Quadro: O mais comum, é em forma de rombo, também chamado de diamante ou de duplo triângulo. Os clássicos eram de ferro ou aço; hoje em dia, quando é aço o cromo-molibdeno se denomina «Cro-Moly» ou «Cromoly». Também podem ser de alumínio ou de titanio , ou inclusive de fibra de carbono entre outros materiais.[10]
- Forquilha: Peça formada pelo cano de direcção que sujeita o buje da roda delantera; pode ser fixa ou com suspensão.
- Rodas: Após o quadro, as rodas são o elemento de maior importância para o rendimento da bicicleta.
- Transmissão: Inclui as mudanças de marcha externos tipo desviadores (dérailleur) atacantes e traseros e mudanças internas no buje da roda trasera, ambos manejados por alavancas de mudança.
- Alavanca de mudança: Cambiadores de marchas incluem cambiadores de punho e cambiadores de polegar entre outros.
_bicycle_pedal.jpg/180px-A_Tioga_brand_('Beartrap'_model)_bicycle_pedal.jpg)
Pedal. - Travões: Inclui as alavancas de travão e sistemas de travões.
- Potência: A potência (ou cano de direcção) é o conjunto dos componentes de uma bicicleta que proporcionam uma interface entre a forquilha delantera e o cano frontal do quadro entre si.
- Manillar : Os manillares variam entre uma largura de 52,5 a 60 cm (21 a 24 polegadas), os largos permitem um controle a velocidades baixas enquanto os estreitos são melhores para velocidades altas, os estreitos ademais são convenientes na cidade para escurrir entre os automóveis. Um tipo de manillar denomina-se «bicha de baleia». Distingue-se dos demais em que carece dos extremos livres que caracterizam ao manillar tradicional.[11]
- Sillín: Dos sillines existentes no mercado, uns são delgados e ligeiros para reduzir o peso enquanto outros modelos anatómicos estão desenhados para o comfort.
- Tija: Denomina-se tija a cano de suporte do sillín .
Reparo
Do conhecimento sobre o reparo de uma bicicleta e seu ajuste dependerá em muitos casos o bem-estar do ciclista. É necessário conhecer os elementos mecânicos que compõem uma bicicleta para poder a consertar e a ajustar.
Em concreto é imprescindible ser capaz de consertar um pinchazo da câmara (ou ao menos de mudá-la), ajustar as alturas de sillín e manillar, endereçar a direcção, tensar os travões e enganchar a corrente. Todas estas operações se podem realizar com ferramentas singelas e comuns.
Outras operações requerem ferramentas especializadas. Para montar e desmontar os eslabones de uma corrente usa-se o tronchacadenas ou cortacadenas.
Os pedales desmontam-se com uma chave especial que vem a ser uma chave plana, mas de menor espessura e com um braço longo, ademais o pedal esquerdo tem rosca a esquerdas.
Há chaves similares às de pedales para ajustar o buje, pois as rodas de bicicleta em lugar de levar rolamentos rígidos de bolas costumam levar rolamentos de bolas de contacto angular. É necessário ajustar a pressão do cone, para que não fique solto nem freado.
Nas bicicletas de mudanças externos, requer-se de uma chave especial para desmontar o cassette de piñones da roda trasera. Ademais há vários tipos diferentes, segundo o fabricante de buje.
Para mudar ou ajustar uma rádio (raio em Latinoamérica) de uma roda usa-se uma chave especial. Para ajustar uma roda e evitar que esteja alabeada, ovalada ou descentrada; e também para a montar de zero, se usa, ademais um banco de rodas, ainda que se podem fazer ajuste aproximados usando a forquilha de uma roda.
A forma mais comum de adaptar uma bicicleta a uma pessoa é mediante a altura do assento ou sillín. Este está fixado à tija, um cano que vai apertado no quadro da bicicleta. Quanto mais alta seja a pessoa mais alto deverá estar o assento. No entanto, as dimensões do quadro são também importantes para uma posição de condução adequada.
Complementos
- Bomba de ar, também conhecida como inflador, hinchador ou bombín.
- Alforjas, canastas e outros recipientes para carregar pequenas mercadorias.
- Assento trasero/atacante para meninos.
- «Calapiés» ou rastrales, correias asidas aos pedales para uma maior fixação dos pés.
- «Cornos de cabra ou touro», suplementares nos manillares para escalada ou competição contra relógio.
- Porta-botellines ou portabidón no triângulo para levar a bebida, geralmente em um botellín de plástico.
- Reflectores, nos cantos dos pedales ou baixo a parte trasera do sillín, nas rodas, no transportín; os atacantes são brancos e os traseros vermelhos.
- Alumbrado eléctrico atacante branco e trasero vermelho; variante com dinamo.
- Rodas de ajuda ou estabiciclos, para aprender a montar em bicicleta.
- Carteira de ferramentas baixo o sillín ou triángular no quadro para reparos básicas, com chaves Allen...
- Portabultos, transportín, portaequipajes, portamantas.
- Caballete ou pata de cabra.
- Timbre ou bocina.
- Vagão/remolque para carregar mercadoria.
- Vagão/remolque para levar aos meninos.
- Em alguns países e para bicicletas de meninos, é obrigatória a instalação de um banderín alto que faça mais visível a bicicleta.
- Capacete, para protecção da cabeça do ciclista.
- Computador, para monitorizar diversos parámetros da marcha como velocidades, tempos, frequência cardíaca...
Competições ciclistas
Lista de Campeonatos do Mundo de Ciclismo:
|
Empréstimo público de bicicletas
Espanha
Burgos (BiciBur), Logroño, Valladolid, Vitoria-Gasteiz, Sevilla,[12] Barcelona,[13] Zaragoza,[14] as cidades do Mar Menor, Jerez da Fronteira, As Palmas de Grande Canaria[15] e algumas Universidades, como é o caso da Universidade de Múrcia, contam com este sistema público de empréstimo de bicicletas.
México
A Unversidad Nacional Autónoma de México conta com sistema de empréstimo de bicicletas a seus estudantes para seu uso dentro do campus. Também, o Governo do Distrito Federal, tem implementado o uso da bicicleta, através do programa público "Te move em Bici", que inclui a organização de eventos, rotas, empréstimo de bicis e o acesso ao Sistema de Transporte Colectivo Metro com todo e bicicleta.
Irlanda
Em outono de 2009 a prefeitura de Dublín inaugurou um sistema público de aluguer de bicicletas. O centro urbano da cidade e arredores conta com uma crescente rede de carriles para bicicletas que, conquanto não ao nível de outras cidades européias, sim permite as deslocações de bicicletas com relativa segurança.[16]
Bibliografía
- Richard Grant / Richard Ballantine, O Grande Livro da Bicicleta – Texto: Espanhol – Editor: O País, Aguilar. Madri (1992) – ISBN 84 03 59182 9
- Pryor Dodge, The Bicycle – Texto: Inglês – Editor: Flammarion. Paris / New York (1996) – ISBN 2-08-013551-1 / ISBN 978-2-08-013551-3 – (Sitio site de Pryor Dodge: www.pryordodge.net)
- A colecção de bicicletas de Pryor Dodge - Vistazo virtual da colecção das bicicletas do autor em que se baseia o belamente ilustrado livro, The Bicycle.
- J. Dekoster, Ou. Schollaert, em bici, para cidades sem más fumaças – Texto: Espanhol – Editor: Escritório de Publicações Oficiais das Comunidades Européias. Luxemburgo (2000) - ISBN 92-828-5721-2
- em bici, para cidades sem más fumaças - Versão de Internet do livro. (pags 1 - 31).pdf
Veja-se também
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga conteúdo multimédia sobre Bicicleta.Commons
Wikilibros alberga um livro ou manual sobre Manual da bicicleta.
Wikcionario tem definições para bicicleta.
- Bicintegra Projecto da Fundação Mobilidade de integração e hermanamiento iberoamericano em torno da bicicleta
- História da bicicleta em «Bicicletos, o mundo a golpe de pedal».
- Bogotá, Copenhague e Ámsterdam, cidades para Bicicletas.
- A bicicleta veículo mais eficiente
- Pasatiempo saudável sobre dois rodas Artigo elaborado pelas Testemunhas de Jehová.
- História da bicicleta elaborada por um estudante da Universidade de Buenos Aires.
- Bicicletas antigas Artigo sobre a história da bicicleta.
- Partes de uma bicicleta Partes componentes de uma bicicleta.
- Frame and Form: "Bicicleta: Estrutura sobre rodas" (artigo sobre a estrutura do quadro da bicicleta)
- ENSAIO FOTOGRÁFICO :: Em 2 rodas por europa
- DESENHO DE UMA BICICLETA DE MONTANHA (projecto fim de carreira: desenho de uma bicicleta de montanha mediante cálculo por elementos finitos)
Referências
- ↑ Herlihy, David V. (2004). Bicycle: The History. Yale University Press, pp. 200–250. ISBN 0-300-10418-9.
- ↑ Pasatiempo saudável sobre duas rodas
- ↑ Gilbert King, The Bicycle – Boneshakers, Highwheelers, and Other Celebrated Cycles – Texto: Ingles – Editor: Running Press, London, Philadelphia, (2002) – www.runningpress.com – ISBN 0 7624 1262 3 / ISBN 978-0-7624-1262-4
- ↑ Bicicleta portaniños
- ↑ Bicicleta generadora de electricidade
- ↑ www.cochrane.org Macpherson A, Spinks A (2007). Legislação sobre a utilização do capacete de ciclista para estimular seu uso e prevenir os traumatismos craneoencefálicos, em Revisões Cochrane
- ↑ www.ccub.orgECF (1998) Aumentar a segurança em bicicleta sem implantar o uso obrigatório do capacete para ciclistas], Federação de ciclistas europeus
- ↑ www.paho.org Intervenções «Informe mundial sobre prevenção dos traumas causados pelo trânsito»
- ↑ www.boe.es Ministério da Presidência (23/12/2003) REAL DECRETO 1428/2003, de 21 de novembro, pelo que se aprova o Regulamento Geral de Circulação para a aplicação e desenvolvimento do texto articulado da Lei sobre tráfico, circulação de veículos a motor e segurança vial, aprovado pelo Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de março], BOE n.º 306, Espanha.
- ↑ Pedalea pela rede: a bicicleta
- ↑ Guide handle for a manually steered machine, Patent Storm (inglês)
- ↑ http://www.sevici.es
- ↑ «Bicing».
- ↑ «BIZI Zaragoza».
- ↑ «Bici ambiental LPGC».
- ↑ Dublin Bikes
| Bicicleta |  |
|---|---|
|
