Bombay

Bombay

bombay - Wikilingue - Encydia

Bombay Mumbai
Bandeira Escudo
Mapa da Índia no que se aprecia a situação de Bombay sobre a costa ocidental do subcontinente Índio País Índia • Estado Maharashtra • Distrito Distrito de Bombay Localização 18°57′53″N 72°49′33″E / 18.96472, 72.82583 • Altitude 11 msnm Superfície 437,77 km² População 20.250.000 hab. (2009) • Densidade 28.992 hab./km² Código postal 700 xxx Pref. telefónico 022 Prefeito Datta Dalvi Sitio site www.mcgm.gov.in/

Bombay, também conhecida baixo a forma local Mumbai^[1] (maratí: मुंबई), oficial desde 1995, é a capital do estado federal de Maharashtra na Índia e a mais importante cidade portuária do subcontinente. O nome deriva da deusa local Mumba Devī. Entre 1626 e 1995 chamou-se oficialmente "Bombay" (em maratí e hindi: बंबई), nome tradicional cujo uso segue recomendando em espanhol a Associação de Academias da Língua Espanhola.

Encontra-se situada em uma estreita faixa de terreno que surge da costa pantanosa de Maharashtra e se adentra no Mar Arábigo. A cidade é o principal centro económico da Índia e alberga à maior indústria cinematográfica do mundo, sendo também nodo de comunicações e um importante centro cultural que conta com numerosas universidades, teatros, museus e galerías.

Bombay tem 19.499.453 habitantes na Região Metropolitana de Bombay (Mumbai Metropolitan Region, MMR), que inclui também as zonas do norte com a cidade de Thane (dados válidos ao 1 de janeiro de 2005 ). Na Índia não existem, no entanto, autoridades encarregadas de registar o lugar de residência dos cidadãos, pelo que estes dados de população representam estimativas baseadas nos censos de população gerais.

Numerosos edifícios do capacete antigo de Bombay estão construídos em uma derivação regional do estilo historista. Dois dos monumentos da cidade, o Terminal Ferroviário de Chhatrapati Shivaji e os templos da gruta de Elephanta , fazem parte da lista de Patrimónios da Humanidade da Unesco.

Toponimia

O nome "Mumbai" procede etimológicamente de Mumba ou Maha-Amba, nome da deusa indiana Mumbadevi, e Aai, mãe em maratí .^[2] A grafía tradicional "Bombay" tem suas origens no século XVI, quando os portugueses chegaram à zona e utilizaram diversos nomes baseados em formas locais, que acabariam se consolidando como "Bombaim", forma ainda hoje utilizada de maneira habitual em português. Os britânicos, que começaram a chegar à Índia no século XVII, adaptaram o nome na forma "Bombay". Durante a época da dominación britânica sobre a Índia, a pronunciación /mumbai/ ou /mambai/ foi habitual em maratí e em guyaratí, enquanto a forma /bambai/ foi-o em hindustaní e em persa.^[3] O 4 de maio de 1995 o Governo de Maharashtra aprovou renomear a cidade de Bombay como "Mumbai", depois de muitos anos de pressões políticas neste sentido. O nome antigo é utilizado às vezes na Índia de maneira informal e aparece ainda nos nomes de algumas instituições oficiais e organismos privados.

Em espanhol, o uso do nome "Bombay" é ainda muito frequente e algumas guias de estilo jornalístico,^[4] bem como a Real Academia Espanhola,^[5] recomendam seguir o utilizando, já que a mudança do nome oficial afecta aos idiomas locais, mas não aos exónimos em espanhol.

Segundo uma teoria muito estendida sobre a origem do nome tradicional "Bombay", este procederia de um nome português bom bahia.^[6] Esta explicação apoia-se no facto de que o nome inglês Bombay contém a sílaba bay, que nesse idioma equivale à palavra "bahia", enquanto bom significa "bom" em português. Segundo esta interpretação, bom bahia teria sido o nome original português, com o significado de "boa baía" e "Bombay" seria uma deformação desse nome. No entanto, a expressão "boa baía" deveria ser em português boa baía (baía em ortografia antiga), e não bom baía, pelo que esta teoria não é geralmente aceitada.

Outra explicação, com maior respaldo académico, do nome Bombaim aparece no Dicionário Onomástico Etimológico dá Língua Portuguesa de José Pedro Machado, que cita a que provavelmente tenha sido a primeira menção em português do lugar, que se remonta a 1516 , baixo o nome de Benamajambu ou Tena-Maiambu,^[7] assinalando que maiambu parece aludir a Mumba-Devi, a deusa indiana que dá nome ao lugar. Nesse mesmo século, a grafía parece ter evoluído para dar Mombayn (1525)^[8] e depois Mombaim (1563).^[9] A forma Bombaim, que consolidar-se-ia finalmente, aparece anteriormente no século XVI, e é recolhida por Gaspar Correia em sua obra Lendas dá Índia ("Lendas da Índia").^[10] J.P. Machado recusa a hipótese do suposto nome "Bom Bahia", ao afirmar que seriam as menções portuguesas à presença de uma baía na zona as que teriam levado aos ingleses a malinterpretar o nome como se contivesse a palavra bay ("baía"), e este erro teria dado lugar à versão inglesa do nome.^[11]

Na Índia aos habitantes de Bombay designa-se-lhes com a apelação de mumbaikar . Em espanhol, não existe um gentilicio habitual deste nome, nem também não de Bombay.

Geografia

Situação geográfica

Imagem desde satélite de Bombay.

Bombay encontra-se na costa do Mar Arábigo no oeste da Índia a 18,96 º Lat N e 72,82 º Long E. A altitude média da cidade é de onze msnm.

Os 437,77 km² da área metropolitana ocupam duas ilhas situadas em frente à costa que estão unidas por pontes. O centro urbano de Bombay encontra-se na ilha homónima de 70 km² de superfície situada ao sul, enquanto o resto da região metropolitana, que agrupa os bairros periféricos e a cidade de Thane, ocupam a maior parte dos 533 km² da ilha de Salsette ao norte.

Ambas ilhas estão separadas entre si e do continente por estreitos braços de mar. Aparte de algumas elevações bruscas e isoladas de até 496 m de altura, as ilhas são planas e inclusive algumas partes da ilha de Bombay se encontram por embaixo do nível do mar.

Ao este se estende o Konkan, nome que recebe a faixa costera de Maharashtra de uns 80 km de longitude, depois da qual se encontram os Ghats Ocidentais, cordillera de 1600 m de altura média que separa a faixa costera da meseta do Decán. O transporte com o Leste resulta difícil devido às bruscas laderas da cordillera.

Divisão territorial

Bombay encontra-se dividida em seis zonas (zones, em inglês). Estas se dividem a sua vez em 24 distritos urbanos (wards). As zonas estão designadas por números e os distritos urbanos por letras. Ademais, os distritos urbanos dividem-se em um total de 221 distritos eleitorais. A seguinte tabela mostra as zonas individuais com seus distritos urbanos correspondentes.

Arquitectura

Bombay

Clima

Climática tropical

A cidade de Bombay encontra-se em zona climática tropical. A temperatura média anual ascende a 26,7 °C. As temperaturas são moderadas pela proximidade do mar e não sofrem grandes variações ao longo do ano.

O mês mais frio é janeiro, com uma média de 23,9 °C em meados do mês.

Os monzones influem mais que a temperatura sobre as mudanças de clima ao longo do ano. A época de monzones (chatur-masia, ou ‘quatro meses’) estende-se normalmente entre o começo de junho e o final de setembro. As precipitações atingem os 1.700 mm durante estes meses, um 95% do total anual. Nos meses seguintes de outubro e novembro são igualmente cálidos, ainda que sem mal precipitações.

Com temperaturas máximas diárias de uns 28 °C, nos meses de dezembro a fevereiro são secos e ligeiramente menos cálidos que nos meses de março a maio, quando as temperaturas máximas diárias atingem os 33 °C e aumenta a humidade ambiental.

História

Origem

As sete ilhas originais de Bombay

A ilha actual de Bombay é o resultado de um processo de ganhar terrenos ao mar, que tem continuado até a actualidade. Dantes da chegada dos europeus, até o século XVII, o território da actual ilha de Bombay constava de sete aldeias pesqueiras, a cada uma sobre em um islote separado, dos quais cinco (Mazagaon, Wadala ou Worli, Mahim, Parel e Bombay) se agrupavam em círculo, enquanto as duas mais pequenas (Colaba e Chota Kolaba, [Pequena Colaba ou Old Woman's Island, ilha da Velha]) formavam um prolongamento para o sul. Primeiro os britânicos uniram as cinco islotes e geraram uma lagoa interna. Para 1862 já se tinham completado os grandes projectos de ganhar terrenos ao mar, e as antigas sete ilhas se tinham fundido em uma sozinha.

Em Kalivali (no norte da cidade actual), diversos achados arqueológicos de objectos (tais como bifaces e outros utensilios de pedra) indicam a existência de assentamentos humanos na zona desde a Idade de pedra.

Dantes da invasão aria do norte da Índia, a região tinha estado já habitada por pescadores drávidas (kolis), ao menos desde ao redor do 1500 a. C. Os primeiros restos arqueológicos arios mais antigos remontam-se ao século VIII a. C.

No ano 250 a. C., o grego Tolomeo nomeia as ilhas de Bombay como Heptanesia (em grego: ‘archipiélago de sete ilhas’)^{[cita requerida]}.

Impérios indianos

Aproximadamente no 280 a. C. o rei Bindusara (filho do imperador Chandragupta Maurya anexou as ilhas Bombay ao império Maurya. Seu filho Ashoka (quem reinou entre 273 e 232 a. C.) expandiu o budismo em todo o império. Já nessa época os kolis as chamavam ilhas Mumba, pela deusa Mumba Devi, a deidad indiana cujo templo principal se encontra em Babulnath, cerca das arenosas praias de Chowpatty.

Quando passou o império Maurya (cujo último representante, o rei BrihadRatha reinou entre 187 e 185 a. C.), esses povos passaram a mãos do império Shatavahana da dinastía Silhara (após o 185). Depois fizeram parte do império Kshatrapa (entre o 220 a. C. e o 300 d. C.). A princípios do século VII, a zona foi conquistada pelos chalukyas, quem, depois de um período de vários séculos de budismo , recuperaram o hinduismo.

Desde o século VIII, judeus procedentes de Yemen e mazdeístas de Persia assentaram-se na costa ocidental índia, fugindo das conquistas muçulmanas de suas terras de origem. Até o final do século XIII a região, isolada e de escassa relevância, esteve dominada por diferentes dinastías em diferentes momentos. A localidade de Puri na ilha de Elephanta foi até então o principal assentamento humano da zona.

No século XIII (e. c.) começaram no norte da Índia as guerras de conquista islâmica. Ao redor do ano 1300 aparece nesta região o reino independente do rei Bimbakyan, de cuja existência não se têm provas concluyentes. Bimbakyan é considerado o fundador da cidade de Bombay, já que na ilha de Mahim construiu a cidade de Mahikavati, onde erigió fortificações e estabeleceu seu corte. O complexo do templo Walkeshwar e as estátuas nas grutas de Elefanta são desta época.

Império muçulmano

Em 1343 os muçulmanos (que já tinham tomado todo Guyarat, no norte-centro da Índia) invadiram a região e a converteram em província islâmica de Guyarat. Em 1348 , a cidade foi ocupada pelo sah muçulmano Mubarak I, e incorporada como posto fronteiriço ao sultanato de Guyarat . Existem alguns poucos vestígios dessa dominación sobre Bombay, principalmente a antiga mesquita na ilha Mahim.

Em 1533 (duzentos anos depois), os portugueses —quem já possuíam vários portos e importantes centros de trueque na costa ocidental da Índia, como Panjim, Daman e Diu— conquistaram a fortaleza de Bassein, directamente ao norte de Bombay.

O 23 de dezembro de 1534 , se rubrica o Tratado de Bassein, pelo qual o sultán Bahadur, sha de Guyarat, outorgava ao rei de Portugal as ilhas de Bassein, Bombay, Karanja e Salsette. A beleza e a excelencia da baía de Bombay instou aos colonizadores portugueses a construir um forte e estabelecer um assentamento permanente. Aos portugueses, o nome da bellísima baía da ilha Bombay parecia-lhes similar a Bom Baía, pelo que no documento a descreveram como Bombaim.

Desta maneira começava na ilha de Bombay era-a da dominación européia, que duraria mais de 400 anos, até o 14 de agosto de 1947 , dia da independência da Índia.

Teve uma forte imigração portuguesa, e vários grupos de misioneros religiosos católicos romanos instalaram-se em Bombay. Construíram-se várias igrejas. Tinha duas áreas em Bombay que se chamavam Igreja Portuguêsa (‘igreja portuguesa’), ainda que hoje se conserva só uma igreja com fachada de estilo português, a igreja de São Andrés, na ilha Bandra. Os portugueses construíram fortes nas ilhas Sion, Mahim, Bandra e o já nomeado em Bassein. As ruínas dessas fortificações podem ver-se hoje em dia.

Império britânico

Highcourt foi construído pelos Britânicos

Em 1583 , chegaram à costa ocidental da Índia os primeiros comerciantes ingleses, e em 1612, a Companhia Britânica das Índias Orientais (East Índia Company) estabeleceu a primeira delegação comercial na cidade portuária de Surat .

Em 1626 , os ingleses ocuparam Bombay, e incendiaram a casa de governo portuguesa. O 23 de junho de 1661 , a soberania sobre o porto e a ilha de Bombay foi finalmente cedida por Portugal ao rei da Inglaterra como parte do pacto matrimonial entre o rei Carlos II da Inglaterra e a infanta doña Catarina de Braganza.

Em setembro de 1668 , a coroa alugou-lhe as ilhas à Companhia das Índias Orientais mediante o pagamento de dez libras de ouro anuais (evidentemente o rei não valorizava este porto). Isto marcou o começo do desenvolvimento de Bombay.

A companhia, que estava a operar desde Surat, estava a procurar outro porto de águas profundas para que pudessem atracar os navios e descobriu que as ilhas de Bombay eram adequadas para desenvolver uma área portuária de grande relevância. A população cresceu rapidamente desde os 10 000 em 1661 a 60 000 em 1675. O translado da East Índia Company a Bombay em 1687 eclipsó a Surat como o shopping principal da Índia. Finalmente a cidade voltou-se a sede da Presidência Bombay.

Em 1686 , a companhia estabeleceu aqui seu principal centro de actividades comerciais, em detrimento de Surat, e a cidade seria sua sede administrativa central entre 1708 e 1773. Em 1777 , Rustomji Kashaspathi foi responsável pela publicação do primeiro jornal de Bombay. Desde 1817 em adiante, a cidade foi reformada com grandes projectos de engenharia civil para unir as ilhas do archipiélago em uma sozinha. Este projecto, conhecido como Hornby Vellard, se terminou em 1845. Agora a área total da cidade de Bombay era de 438 km². Em 1835 estabeleceu-se o obispado de Bombay. O 18 de novembro de 1852 inaugurou-se o primeiro comboio de passageiros da Índia, que ligava Bombay com o próximo povo de Thane. Em 1857 fundou-se a Universidade de Bombay e em 1864 inaugurou-se a linha de caminho-de-ferro até Ahmedabad, o segundo centro de produção têxtil mais importante da Índia.

A finalização da via férrea aos campos de algodón do Decán coincidiu com a crise estadounidense do algodón depois do final da Guerra de Secessão (1861–1865), o qual provocou um auge na produção de algodón, que transformou a cidade em um shopping e industrial de importância mundial e produziu uma alça na economia.

A abertura do Canal de Suez o 16 de novembro de 1869 e a ampliação do porto transformaram a Bombay no porto maior do Mar Arábigo.

O primeiro governador britânico da ilha-cidade de Bombay foi Sir George Oxenden. Foi sucedido por Gerald Aungier, quem converteu a Bombay em uma cidade populosa, que atraiu a vendedores guyaratis, construtores parsis de navios, e fabricantes muçulmanos e indianos do continente. Fez construir o castelo Bombay (o Forte: actualmente só fica uma pequena parte de um muro). formou cortes de justiça, o que proveyó estabilidade.

O primeiro parsi que chegou a Bombay foi Dorabji Nanabhoy Patel, em 1640. Os parsis proviam originalmente do Irão, e migraram à Índia no século XI aprox. Assim salvaram sua religião, o zoroastrismo, dos muçulmanos que os invadiram em sua difusão do islamismo. No entanto, a grave epidemia de 1689-1690 matou à maioria dos europeus, e o chefe Siddi de Janjira fez várias tentativas de retomar as ilhas. Mas o filho de Patel, um comerciante chamado Rustomji Dorabji Patel (1667-1763), repelió os ataques em nome dos britânicos com a ajuda dos kolis (os pescadores originais das ilhas). Ainda se podem encontrar restos dos assentamentos kolis nas ilhas Backbay, Mahim, Bandra, Khar, Bassien e Madh.

Nas décadas seguintes, os britânicos, bem como os comerciantes parsis e jainas, deixariam seu impronta na cidade com numerosas construções de edifícios. Como capital da presidência de Bombay —e em sua qualidade de cidade mais próspera do país— a cidade foi uma base importantísima do movimento de independência contra os britânicos. Em Bombay gerou-se o movimento Quit Índia (abandonem a Índia) de Mahatma Gandhi (1869-1948) em 1942. Durante três décadas Gandhi teve uma casa na cidade, actualmente um museu, desde a que organizou a resistência contra as autoridades britânicas.

De maneira significativa, foi em Bombay onde o Reino Unido se despediu formalmente de seu domínio sobre o subcontinente: em fevereiro de 1948 , o último contingente de tropas britânicas marchavam baixo o Gateway of Índia, o emblemático arco do porto de Bombay, e abandonavam definitivamente a nova nação independente.

Depois da independência

Kalbadevie Road ao redor de 1890

Após a independência do país em 1947, Bombay voltou-se a capital do estado de mesmo nome e desenvolveu-se como principal centro cultural e económico do novo Estado. Desde o início do século XX, sua população se decuplicó desde os 813.000 habitantes de 1901 até os 8,2 milhões de 1981 . Para 1906 a população superou o milhão de habitantes, fazendo de Bombay a segunda cidade da Índia (após Calcutá). Este crescimento em massa da população acentuou as carências das infra-estruturas urbanas. Em 1950 a cidade expandiu-se até a ilha Salsette, ao norte.

Após 1955, quando o estado de Bombay se dividiu em duas regiões idiomáticas (os estados de Maharashtra e Guyarat, teve um pedido de que a cidade se convertesse em uma cidade estado autónoma. No entanto o movimento Samyukta Maharashtra opôs-se, e insistiu que Bombay fosse declarada capital de Maharashtra. O 1 de maio de 1960, depois de um protesto onde foram assassinados 105 civis pelo fogo policial, se formou o estado de Maharashtra, com Bombay como sua capital.

No final dos anos setenta teve um boom da construção e um significativo fluxo de imigrantes. Bombay converteu-se na cidade mais populosa da Índia. Isto deu lugar a distúrbios entre as pessoas de fala maratí. Em 1966 , Bal Thackery (chamado “o Sahib”) formou o partido ultraderechista Shiv Sena. Segundo suas próprias declarações, o Sahib era admirador de Adolf Hitler, e dizia defender os direitos dos “filhos da terra”.

No ano 1982, uma prolongada greve na indústria têxtil paralisou a produção e acabou por sumir na miséria a dezenas de milhares de trabalhadores do sector. Apesar disto, a cidade continuou recebendo novos imigrantes chegados do campo, e o desemprego e a delincuencia continuaram em aumento. Entre os escassos beneficiados pelo deterioro das condições de vida na cidade encontrou-se o partido local Shiv Sena.

A atitude populista do Shiv Shena encontrou ressonância entre as classes mais desfavorecidas. Em 1984 , 90 pessoas perderam a vida em distúrbios de natureza política. Os confrontos repetiram-se ao ano seguinte, 1985, quando o Shiv Shena derrotou ao Partido do Congresso nas eleições municipais. Em 1992 avariou-se definitivamente a tolerância religiosa e política, e começou a violência sectaria, causando imensas perdas de vidas e propriedades. O 12 de março de 1992 explodiram várias bombas em lugares importantes de Bombay, matando a mais de 300 pessoas. Segundo cifras oficiais, na onda de incidentes que sacudiram à cidade entre dezembro de 1992 e o final de janeiro de 1993 , 784 pessoas perderam a vida e ao redor de 5000 resultaram feridas.

Em 1995, o governo do estado de Maharashtra (do partido Shiv Sena) —de acordo com sua política de recuperar os nomes históricos dos lugares rebaptizados pelos invasores— renomeou a cidade com seu nome local: Mumbai (durante quatro séculos tinha-se chamado oficialmente Bombay).

Quando Bombay parecia estar a recuperar a normalidade, o 12 de março de 1993 , dez explosões de bomba ocorriam no centro da cidade, matando a 317 pessoas. Suspeita-se que os atentados poderiam ter tido o respaldo do Paquistão. Mais de dez anos depois, o 25 de agosto de 2003 , produziu-se um novo atentado no que militantes islamistas fizeram explodir duas bombas, matando a 48 pessoas e ferindo a umas 150.

O 11 de julho de 2006 produziram-se vários atentados com bombas no caminho-de-ferro suburbano de Bombay (Atentados do 11 de julho de 2006 em Bombay). Sete bombas fizeram explosão em diversos comboios durante a tarde em uma das horas a mais uso do sistema de transporte público da cidade. Uma oitava bomba foi desactivar na estação de Borivali.

Os atentados cobraram-se ao menos 182 vidas, e causaram mais de 800 feridos. O tipo de atentado com bombas em várias estações, similar aos atentados do 11 de março de 2004 em Madri e aos atentados do 7 de julho de 2005 em Londres, parece indicar que teria sido obra de militantes islamistas. As autoridades índias mencionaram em um princípio ao grupo pakistaní Lashkar-e-Toiba como máximo suspeito da organização destes atentados, ainda que este grupo negou seu envolvimento. Outro grupo armado radical, Lashkar-e-Qahhar reivindicou os atentados, ainda que a polícia índia, em uma semana após as explosões, punha em dúvida a capacidade desse pequeno grupo, pouco conhecido, de ter organizado atentados de tal magnitude.

Bombay é a mais européia das cidades índias. Os edifícios coloniales britânicos e os modernos rascacielos, bem como o maior distrito de negócios do país, junto a seus cinemas e teatros, dão à cidade seu carácter peculiar dentro da Índia, conservando também a tradição cultural em seus numerosos templos indianos, igrejas e mesquitas.

Bombay conta com a maior indústria cinematográfica do mundo. Aos enormes estudos de produção conhece-se-lhes colectivamente como Bollywood, jogo de palavras resultante de combinar os nomes Bombay e Hollywood).

Em 2008 tiveram lugar dez ataques terroristas coordenados (Atentados de novembro de 2008 em Bombay), onde 155 pessoas perderam a vida e 327 resultaram feridas.

População

Flora Fountain

Desde os começos da colonização britânica, a antiga Bombay experimentou um rápido crescimento de população. De 10.000 habitantes no ano 1661 passou a uma cifra dez vezes maior em 1764 , ao redor dos 100.000. Em 1845 , a cidade contava já com meio milhão de habitantes. No primeiro censo de população no ano 1864 a cifra de população ascendia já a 817.000. Nas décadas de 1860 e de 1890 , a população desceu devido a diversas epidemias. Em 1911 , a população de Bombay rebasó o milhão de habitantes.

A incorporação ao termo municipal de Bombay de outras zonas adjacentes em 1950 e de zonas ainda mais afastadas em 1957 aumentou a superfície administrada pela cidade e, consequentemente, a população total. As cifras oficiais de população se decuplicaron uma vez mais entre 1911 e 1991, quando a cidade, inclusive sem contar os bairros periféricos, rebasaba já os dez milhões de habitantes. A população do Bombay propriamente dito era de 13,750 milhões em janeiro de 2009^[12] . No entanto, sua área metropolitana, que era de 16.434.386^[13] habitantes segundo o censo de 2001 (e 12.596.243^[13] hab, de acordo ao anterior, de 1991) já tem, com uns 20,25 milhões (em janeiro de 2009)^[12] uma população maior que a de Chile (16.430.000)^[12] e similar à da Austrália (20.700.000).^[12]

A densidade de população em Bombay atinge valores que não têm comparação nas aglomeraciones urbanas de outras partes do mundo, como Europa. Na cidade vivem 29.000 hab./km², enquanto em Madri , em comparação, vivem uns 5.000 hab./ km². No caso mais extremo, a zona de Bhuleshwar atinge uma densidade de 400.000 hab./km², uma das densidades de população mais altas do mundo. Segundo estimativas das Nações Unidas, no ano 2020 viverão no núcleo urbano de Bombay 28,5 milhões de pessoas. Um problema não resolvido derivado desta altísima densidade de população é a existência de barriadas de chabolas que continuam se estendendo por todas as zonas da cidade.

Desde o começo da colonização britânica, uma parte considerável do crescimento de população de Bombay tem estado causado pela imigração. Os imigrantes, atraídos pelo prestígio e a pujanza económica da cidade, procedem não só das regiões circundantes, senão também de toda a Índia e inclusive de países vizinhos. O resultado é um conglomerado de pessoas de diferentes origens étnicas e linguísticos.

Os maratos autóctonos e os guyaratíes do estado vizinho de Guyarat , ao norte, que até 1960 pertenceu à província de Bombay, constituem os dois grupos linguísticos mais numerosos na cidade. Existem também minorias relevantes de bengalíes , marvaríes, panyabíes e tamiles. De origem estrangeiro são, sobretudo, os sindíes do Paquistão, bem como afegãos, chineses e nepalíes.

O seguinte sumário mostra as cifras de população do Bombay "estrito" (isto é, sem seu conglomerado urbano "externo"). Os dados até 1845 são meras estimativas, enquanto os dados entre 1864 e 2001 baseiam-se em resultados de censos. O de 2011 é uma projecção média para a data do próximo censo nacional índio.

Vista de Bombay, com Chowpatty Beach em primeiro plano

Desde 1951 as cifras de população são a data 1° de março, incluída a estimativa média para 2011.

Política

Edifício da Corporación Municipal

O prefeito de Bombay é Datta Dalvi do partido de extrema direita Shiv Sena ("Exército de Shivá "). O 18 de fevereiro de 2005 tomou posse do cargo, sucedendo a Mahadeo Deole. A candidatura de Dalvi conseguiu 140 cadeiras, enquanto seu rival do Partido do Congresso Ramchandra Raghavan Pillai conseguiu 63. Dilip Patel do partido Bharatiya Janata Party foi reeleito como vicelacalde. Dalvi ocupa também o posto de presidente do Comité Permanente da Corporación Municipal do Grande Bombay, organismo responsável da construção e a manutenção da infra-estrutura urbana.

O Shiv Sena é, com muita diferença, o maior partido na área metropolitana de Bombay. Enquanto nas outras grandes cidades índias governam o Partido Comunista (Calcutá) ou o Partido do Congresso (Delhi), a política de Bombay está dominada pelo faccionalismo indiano do Shiv Sena. Este partido, liderado pelo admirador declarado de Adolf Hitler Bal Thackery, irrompeu no panorama político da cidade através de propaganda pró-maratí e antiislámica. Entre 1985 e 1992, e de novo desde 1995, tem mantido a prefeitura de Bombay. Entre seus objectivos principais encontra-se frear a imigração procedente do sul da Índia e de muçulmanos e, ao mesmo tempo, expulsar aos imigrantes ilegais da cidade. Ao Shiv Sena tem-se-lhe acusado também de fomentar os incidentes e ataques a cada vez mais violentos contra a população muçulmana de Bombay.

Cidades fraternizadas

Bombay está fraternizada com as seguintes cidades:

Cultura e lugares de interesse

Línguas

Tráfico em Bombay

Tráfico em Bombay

Em Bombay falam-se ao redor de 200 línguas e dialectos de origem tanto autóctono como estrangeiro. A língua mais falada na cidade é o maratí, utilizado por um 43% da população local. O maratí é a principal língua oficial do estado de Maharashtra e a língua tradicional autóctona.

Depois do maratí encontra-se, com um 19% da população, o guyaratí, língua própria do estado vizinho de Guyarat , situado ao norte de Bombay. A esta língua segue-lhe o urdu, utilizado por um 10% da população, principalmente pelos muçulmanos, que o têm como língua materna. O urdu escreve-se em uma modificação similar à do persa do alfabeto árabe, e foi língua oficial durante a dominación mogola.

Indistinguible do urdu como língua falada, mas com uma norma culta e alfabeto diferentes, o hindi, a língua principal de todo o norte da Índia é em Bombay a quarta língua mais utilizada; um 8% da população tem o hindi como língua materna. Em realidade, o facto de que o hindi e o urdu são praticamente indistinguibles como línguas faladas e o estatus do hindi como língua nacional da Índia e língua principal dos filmes e os meios de comunicação fazem que seja muito habitual o uso desta língua como língua de comunicação social entre os diferentes grupos.

Todas as línguas anteriormente mencionadas são línguas indo-arias. As línguas drávidas (ou dravídicas) tamil e telugú, próprias do sul do país, são faladas por um 2,5% da população. As línguas drávidas não estão relacionadas historicamente com as indo-arias e eram as línguas faladas originalmente em todo o subcontinente dantes da conquista aria.

O inglês ocupa a duodécima posição, com só um 1% dos habitantes da cidade que o falam como língua materna, segundo as encuestas oficiais de hábitos linguísticos. Com tudo, o uso do inglês está muito estendido entre as classes altas de Bombay, e é a segunda língua de muitos de seus habitantes. Todos os documentos e publicações oficiais da cidade se publicam em inglês além de em maratí.

Os dois principais diários de Bombay editam-se em língua inglesa. A falta de correspondência entre o amplo uso do inglês como língua culta e administrativa e seu escasso uso na vida quotidiana reflete o estatus desta língua como médio de comunicação entre as diferentes comunidades linguísticas da cidade, com preferência sobre o hindi, muito identificado com o norte da Índia e recusado em grande parte pelos hablantes de línguas drávidas do sul.

Religiões

Banganga Tank

De maneira análoga à situação linguística, a coincidência de comunidades de origens diversos em Bombay tem dado lugar à presença de diferentes religiões. A sobrerrepresentación das minorias religiosas em comparação com outras grandes urbes da Índia é um dos factos mais llamativos da sociedade de Bombay. Entre as diversas minorias, destacam os budistas, os cristãos, os jainitas, os judeus, os parsis e os sikhs. Judeus, parsis e sikhs constituem um pouco menos de 2% da população, enquanto os budistas e os jainitas somam uma cifra ligeiramente inferior ao 5% da população total, e os cristãos em torno de um 7%.

Junto a estas minorias, as duas maiores religiões são, como no resto do país, o hinduismo e o islão. A relativa importância numérica das minorias dantes citadas faz que os indianos, ao redor de 80% da população em toda a Índia, representem em Bombay somente o 67,2% dos habitantes da cidade. Com tudo, os indianos são, com grande diferença, a comunidade religiosa dominante em Bombay.

Por sua vez, os parsis e os jainitas desempenham em Bombay um papel muito importante na economia, apesar de tratar-se de minorias numericamente pequenas.

Os muçulmanos representam ao redor de 25,9% da população e dominam alguns sectores da economia, além de ser a comunidade maioritária em várias partes da cidade.

Museus

Museu do Príncipe de Gales

Jama Masjid

Em direcção norte, em uma elegante zona verde, encontra-se o "Museu do Príncipe de Gales" (Prince of Wales Museum). A inconfundível arquitectura da época colonial britânica, coroada por uma imponente cúpula branca em estilo mogol, alberga uma extensa colecção de pinturas e esculturas, que requerem várias horas de visita. A pedra fundacional do museu foi colocada pelo rei Jorge V, quando ainda era Príncipe de Gales, no ano 1905.

O edifício está considerado uma interpretação (européia) da arquitectura guyaratí dos séculos XV e XVI, e combina a meticulosidad islâmica com a edificación típica inglesa em tijolo. Fala-se por isso de estilo anglo-sarraceno. No pavilhão central, encontra-se uma selecção pequena da extensa colecção, na que podem se ver pinturas mogolas, armas, trabalhos em jade e miniaturas de arcilla e terracota do período Maurya do século III a. C. e do período de Kushan dos séculos I e II a. C.

Museu de Mahatma Gandhi

Não longe da Praia de Chowpatty se encontra o Mani Bhavan Mahatma Gandhi Museum. Mani Bhavan foi entre 1917 e 1934 o lugar de trabalho de Mahatma Gandhi (1869-1948) em Bombay. A casa, localizada em uma rua sombreada e señorial, é hoje em dia uma casa museu de Gandhi e alberga uma ampla biblioteca científica.

As paredes no interior, provistas de muebles de madeira impecavelmente cuidados, estão enfeitadas com fotografias de acontecimentos históricos e objectos quotidianos que pertenceram a Gandhi, entre os quais se encontra uma carta amistosa a Adolf Hitler lhe pedindo preservar a paz mundial. Depois de um cristal encontram-se a modesta alcoba e a sala de estar de Gandhi.

Monumentos

Gateway of Índia

Gateway of Índia

Em Colaba, no extremo sul da ilha de Bombay, encontra-se a maioria dos hotéis, restaurantes e lugares de interesse turístico da cidade, entre eles o famoso Gateway of Índia" ("Portas da Índia"), construído em 1924 seguindo os planos do arquitecto George Wittet (1878-1926).

Este "Arco de Triunfo" da Índia, de cor mel, foi erigido em comemoração da visita que o rei Jorge V (1865-1936) e sua esposa Maria von Teck (1867-1953) fizeram à Índia no ano 1911, e se criou também como lugar de chegada e bem-vinda para os viajantes que chegavam à cidade por barco. A ironía da história faria que este fosse o lugar eleito pelos britânicos para dar o adeus definitivo à Índia. O 28 de fevereiro de 1948 , as últimas tropas britânicas ainda em solo índio embarcaram no navio Empress of Austrália e abandonaram definitivamente o país.

Bairro do Forte

Cerca do Gateway of Índia encontra-se o "Bairro do Forte", coração financeiro da cidade, onde se estabeleceram as sedes dos bancos e as grandes empresas, e onde se podem admirar os edifícios mais representativos da arquitectura colonial da época do Raj. O bairro toma seu nome da antiga fortaleza britânica que ocupou uma parte da área actual. Em seu extremo norte acha-se o Terminal Ferroviário de Chhatrapati Shivaji, antigo "Terminal ferroviário de Vitória", construção caprichosa em pedra arenisca com uma minuciosa ornamentación, que se converteu em uma das estações ferroviárias mais utilizadas no mundo e uma meta arquitectónico de grande influência.

O edifício da estação, erigido entre 1878 e 1888, é um exemplo notável da combinação do estilo neogótico victoriano com a arquitectura índia tradicional. Desde o ano 2004, faz parte do Património da Humanidade da Unesco. Outra estação notável, a "Estação de Churchgate", centro neurálgico da rede ferroviária urbana actual, encontra-se ao oeste do Terminal de Chhatrapati Shivaji, a uns quatro quilómetros de distância.

Taj Mahal Hotel

A Hutatma Chowk, em pleno Bairro do Forte, é uma praça na que confluyen cinco ruas. Em seu centro encontra-se uma fonte monumental, a "Fonte de Flora" (Flora Fountain), nome que se deu a toda a praça no passado. Esta fonte, com sua estátua da deusa romana Flora, foi construída em 1869 , em honra do governador britânico Sir Bartle Frere (1815-1884). O nome actual da praça, Hutatma Chowk, significa Praça dos Mártires" e alude aos guerrilheiros nacionalistas que perderam a vida durante a resistência contra o governo britânico no estado de Maharashtra.

A construção britânica mais antiga em Bombay é a pequena e singela "Catedral de Santo Tomás" (St. Thomas' Cathedral). Esta catedral, consagrada em 1718 , combina os estilos clasicista e gótico. A escassa distância encontra-se a praça de Horniman Circle, antigamente conhecida como Elphinstone Circle, e que toma seu nome actual de um editor de jornal activo no movimento nacionalista índio durante a época britânica. Esta praça foi construída em 1860 a instância do então comissário municipal Charles Forjett.

Também merece se destacar o edifício da Universidade, construído em um estilo neogótico segundo o modelo de Oxford .

Torres do silêncio

Torre do silêncio

No alto da Colina Malabar (Malabar Hill), protegidas das miradas indiscretas por altos muros e pelo follaje da vegetación, encontram-se as sete “torres do silêncio” (dokhmas) parsis. A prática funeraria dos fiéis desta religião consiste em colocar os corpos de seus difuntos sobre plataformas de forma cilíndrica a grande altura, para que os buitres despojem os ossos da carne.

Este rito funerario milenario, que se crê antecede à própria fé parsi, de 2500 anos de antigüedad, foi recomendado pelo profeta Zaratustra como uma maneira de evitar a contaminação dos quatro elementos sagrados: o ar, a água, a terra e, o mais sagrado, o fogo.

Ilha de Elephanta

A uma hora em barco desde Colaba encontra-se a tranquila e exuberante ilha de Elephanta , um dos lugares mais atraentes da região de Bombay. A ilha está povoada só por uma pequena comunidade de pescadores, e se chamou originalmente Gharapuri (a cidade dos sacerdotes de Ghara). O nome actual foi acuñado no século XVI pelos portugueses, em alusão aos elefantes de pedra que enfeitavam o porto primeiramente à ilha, que foram retirados e actualmente estão expostos no museu Vitória and Albert, de Bymulla.

As cavernas de Elefanta datam de 600 aprox. Estão situadas na ilha Gharapuri, a uma hora de lancha desde o arco Gateway of Índia (sobre o porto ao este de Bombay). A cada ano as grutas atraem mais turistas que a própria cidade de Bombay. O complexo é uma colecção de templetes, pórticos, grandes salões, pátios e celas internas, ordenados com a simetría da arquitectura índia, e cheios de esculturas (talhadas na mesma pedra) de deuses e deusas hinduistas.

Na entrada vê-se a principal atração turística, um dos mais destacados exemplos da arte escultórico indiana. Trata-se da famosa Trimurti: o Senhor Brahmā (o criador), o Senhor Vishnú (o preservativo) e o Senhor Śiva (o destruidor do universo). Segundo outros, esta escultura Trimurti representa três caras do Senhor Shivá. As grutas de Elephanta fazem parte, desde 1987, da lista da Unesco do Património da Humanidade. Desafortunadamente, muitas das esculturas internas foram danificadas pelos iconoclastas religiosos portugueses, que fizeram dos deuses indianos alvos de seus arcabuces.

Lazer e entretenimento

Hanging Gardens

A pouca distância da Estação de Churchgate encontra-se o Netaji Subash Chandra Marg, também conhecido com a denominação inglesa Marine Drive, o passeio marítimo de Bombay, que foi construído nos anos 1920 sobre terreno elevado, e que consta de uma autopista urbana de oito carriles e de uma ampla acera para peatones.

A Marinha Drive descreve um arco desde os edifícios altos de Nariman Point até as saias da Colina Malabar e da praia de Chowpatty, onde a cada ano em setembro se celebra a festa de Ganesh-Chaturthi, na que se oferenda uma cabeça de elefante ao deus Ganesha, e que atrai a grandes multidões.

Ao entardecer, a posta do sol sobre o mar combinada com as luzes da cidade que se alumiam produzem um belo espectáculo de luz, ao que os britânicos denominaram Queen's necklace ("o colar da rainha").

Nas inmediaciones do passeio marítimo acham-se dois grandes estádios de cricket , os de Brabourne e Wankhede, bem como numerosos campos de cricket (gymkhanas), onde todos os fins de semana se jogam partidos. O cricket é o desporto nacional da Índia, e acorda paixões comparáveis às do futebol nos países hispanohablantes.

Parques e jardins

• Jijamata Udyaan

Especialidades culinarias

Tal como corresponde a uma cidade que se pretende internacional e cosmopolita, em Bombay se acham numerosos estabelecimentos públicos de comidas e bebidas, sobretudo em Colaba, mas também nas demais partes da cidade, nos que se oferecem desde suculentos almoços nos hotéis de luxo até roti kebabs enormemente picantes nos postos de rua. Nos restaurantes de Bombay oferece-se uma grande variedade de especialidades das cozinhas próprias de todos os rincões da Índia.

Existem restaurantes indianos puramente vegetarianos, nos que se servem platos guyaratíes e do sul da Índia, bem como cafés muçulmanos nos que se oferecem especialidades com carne. Em Bombay são numerosos também os restaurantes chineses, muito populares, e os iranianos, cuja especialidad é o cordeiro em molho de menta.

Nas cafeterías da cidade, nas que se serve cerveja de barril e cozinha de estilo ocidental, se mistura a classe média e alta local com os turistas estrangeiros. Outras opções para os não vegetarianos são os restaurantes parsis, nos que se serve um cocido de lentejas conhecido como "Dhansak". Assim mesmo, nas casas de almoços (lunch homes) de estilo de Goa e de Mangalore pode-se degustar o porco vindaloo ou o muito picante curry de pescado.

Compras

Mercado em Bombay

Bombay oferece excelentes possibilidades para compra-las, tanto de souvenirs como de provisões e utensilios para viajar a outras zonas do país. Deve destacar-se a oferta de artesanato procedente de todas as regiões índias, bem como de produtos têxtiles e roupa. Excetuando as lojas dos shoppings dos hotéis de luxo, os preços em Bombay não têm por que ser mais altos que os que se dão em outras cidades da Índia.

Os bazares do centro urbano prestam-se mais à observação que às compras, ainda que no mercado de antigüedades se podem encontrar, com sorte, objectos interessantes a bom preço. Bombay conta também com diversos shoppings modernos e elegantes, entre eles o maior em toda a Índia, "Crossroads", situado em 28 Pandit MM Road, cerca da mesquita de Haj Ali. Na zona de Colaba, concretamente em Nathalal Parekh Marg, encontra-se o mercado de "Sahakari Brandar", onde se vendem artesanato artístico e utensilios domésticos, bem como produtos de alimentação no supermercado adjacente.

As livrarias e postos de livros contam com muitas obras em inglês, como clássicos, novelas e literatura de viagens. Nos arredores do cinema Moti em SV Patel Road acham-se algumas de melhore-las lojas de música de Bombay. Nestas se podem encontrar instrumentos tradicionais índios, como sitares, sarodes, tabelas e flautas, e também gravações de música clássica, religiosa e popular índia bem como pop, rock e jazz ocidental.

Cinema

Metro Cinema

Bombay é a capital do cinema da Índia. À indústria cinematográfica de Bombay chama-lha com frequência Bollywood, em um jogo de palavras a partir dos nomes Bombay e Hollywood. O cinema exerce uma fascinación enorme sobre a sociedade índia, e a cada aldeia do país conta com ao menos uma sala de cinema. Com um número de espectadores potencial de centos de milhões de pessoas, a indústria cinematográfica da Índia, centrada em Bombay, é a maior do mundo.

No ano 2002 produziram-se ao redor de 1200 filmes na Índia. Grande parte da produção corresponde ao cinema regional, nas diversas línguas oficiais da Índia. Dentro do cinema regional deve-se destacar o cinema em tamil produzido em Madrás . No entanto, o cinema regional tem pouca relevância no conjunto do país, e os grandes sucessos correspondem pelo geral ao cinema em hindi , que constitui uma quinta parte da produção total.

Bombay é o lugar de origem das superproducciones em hindi, os "all-Índia filmes". Os grandes sucessos do cinema em hindi seguem em seu argumento regras estritas com o fim de superar as barreiras linguísticas e religiosas. As acções dos protagonistas e seu destino respondem a pautas previsíveis da mitología índia. Ao invés do cinema de Hollywood, no que os filmes podem classificar em vários géneros, os filmes em hindi produzidas em Bombay acostumam a seguir o chamado formato masala, em alusão à mistura de especiarias típica da cozinha índia. Este formato masala combina diferentes géneros, como o romântico, o bélico, o dramático, o cómico e o musical, em uma sozinha história com uma duração de umas três horas.

Os crescentes custos de produção, a tendência a procurar palcos no estrangeiro e uma maior liberdade criativa têm aproximado o estilo do cinema produzido em Bombay ao da indústria de Hollywood. No entanto, o descenso dos espectadores das salas de cinema em ao redor de 30% e o crescimento da piratería têm levado a que muitas produções recentes tenham gerado perdas de até um milhão de rupias . Isto, unido à descoberta de escândalos de financiamento, tem provocado uma crise da indústria do cinema de Bombay, que se enfrenta na actualidade à necessidade urgente de adoptar reformas profundas.

Economia e infra-estruturas

Economia

Carteira de Bombay

Bombay conta com uma economia muito diversificada e é o centro neurálgico das finanças, o comércio e a moda na Índia. Como se comentou na secção anterior, a indústria cinematográfica da cidade é a maior do mundo, segundo as cifras anuais de produção. Ademais, destacam também a produção de maquinaria e as indústrias metalúrgica e química. Também se produzem fertilizantes e têxtiles em algodón, bem como produtos derivados do petróleo. Deve destacar-se também a relevância das tecnologias da informação, o artesanato, a indústria editorial, a construção e reparo naviera, bem como a indústria pesqueira. Na ilha de Trombay está em funcionamento desde 1957 uma central nuclear.

Bombay produz em solitário o 38% do produto interno bruto da Índia, e por seu porto de 8 km² de extensão, um dos maiores portos naturais do mundo, passa a metade do comércio exterior do país. Bombay é também a capital financeira da Índia. A Carteira de Bombay (Bombay Estoque Exchange), que ainda utiliza o nome antigo da cidade, foi fundada em 1875 e é a carteira mais antiga da Ásia e a maior da Índia. A Carteira Nacional (National Estoque Exchange) é o outro mercado bursátil também radicado na cidade. Esta última foi fundada em 1992 como uma escisión da Carteira de Bombay por iniciativa dos grupos políticos, e se diferencia dos demais mercados bursáteis do país pela divisão das actividades em dois âmbitos, comercial e de gestão.

Dada a condição de Bombay como motor económico da Índia, é natural que nesta cidade se encontrem abundantes signos de prosperidade, desde a piña de edifícios de escritórios em Nariman Point, o Manhattan de Maharashtra, até os automóveis de luxo que percorrem as ruas da cidade. Assim mesmo, os preços imobiliários nestas zonas acomodadas de Bombay encontram-se entre os mais altos do mundo.

Em frente ao sucesso económico da cidade, a outra cara da moeda revela-se na profunda pobreza que se vê também nas ruas de Bombay. A cada dia chegam à cidade centos de imigrantes procedentes das zonas rurais do estado de Maharashtra, que tentam escapar da miséria de suas aldeias. Enquanto muitos encontram trabalho e alojamento adequados, a maioria dos imigrantes se aloja nas ruas ou nos bairros de chabolas, os maiores de toda a Ásia. Até um terço da população total da cidade vive em condições de pobreza extrema, e muitos deles recorrem à mendicidad. Apesar de tudo, o vigor económico de Bombay faz que inclusive os mais desfavorecidos encontrem oportunidades de melhorar suas condições de vida.

World Trade Towers

As enormes desigualdades sociais na cidade, na que mais de quatro milhões de seus habitantes ocupam os bairros de chabolas marginales e acaparan os empregos pior pagos, têm sido refletidas em ocasiões no cinema e a televisão. Por exemplo, o documental Bombay: Our City ("Bombay, nossa cidade"), dirigido por Anand Patwardhan (Índia, 1985), narra a história da luta diária pela sobrevivência dos mais desfavorecidos, que se enfrentam à marginación e inclusive à perseguição policial e à falta de acesso às infra-estruturas urbanas mais básicas.

As possibilidades de desenvolvimento futuro de Bombay centram-se de maneira especial no sector dos serviços, bem como na indústria informática. Muitas empresas locais trabalham já ao serviço de clientes europeus no sector da obtenção e processo de dados. Também a indústria do automóvel, como potencial suministrador dos grandes fabricantes mundiais e em razão da crescente demanda da classe média índia, oferece expectativas de crescimento importantes.

Ademais, Bombay conta também com oportunidades para se desenvolver como centro de investigação e desenvolvimento, e de afianzar seu papel como núcleo comercial e de negócios. Devido aos preços imobiliários relativamente baixos, a zona norte de Bombay (o Grande Bombay) converteu-se em uma área atraente para as novas empresas. As condições geográficas, Bombay é uma península, fazem que a expansão da área urbana só possa orientar para o norte.

As possibilidades de crescimento de Bombay, não obstante, enfrentam-se ao problema de umas deficientes infra-estruturas para o transporte por estrada, em contraste com as modernas instalações portuárias e aéreas, bem como a uma administração local criticada por não ter sabido gerir o desenvolvimento dinâmico da economia. Estes problemas fazem ainda difícil em curto prazo que Bombay se converta, como outras cidades asiáticas, em um grande centro económico global.

Transporte

Transporte de longa distância

Terminal ferroviário de Chhatrapati Shivaji

Bombay é um importante núcleo de comunicações que conta com autopistas, terminais de autocarros interurbanos, o porto mais importante da Índia e conexões aéreas e ferroviárias com o resto do país e do mundo. Em 1920 entrou em funcionamento o primeiro aeroporto da Índia britânica. O actual Aeroporto Internacional Chhatrapati Shivaji, inaugurado em 1971, é o aeroporto de maior trânsito do país. As condições da zona de chegadas e as tortuosas formalidades primeiramente são as críticas principais de quem chegam ao aeroporto. Os voos nacionais utilizam o "Aeroporto Nacional de Santa Cruz", mais pequeno.

Em Bombay convergen duas linhas principais da rede ferroviária; para o norte e o oeste estende-se o Western Railway ("caminho-de-ferro ocidental") e para as regiões do este, centro e sul se estende o Central Railway ("caminho-de-ferro central"). Os comboios desta última linha partem em sua maioria do terminal ferroviário de Vitória, completada em 1888 , e na actualidade renomeada como Terminal Chhatrapati Shivaji. Outros comboios que unem Bombay com o sul utilizam a estação de Dadar, enquanto os que se dirigem ao noroeste têm seu terminal na Estação Central de Bombay.

Transporte urbano

Transporte de Bombay

Os meios de transporte urbanos de Bombay viram-se ultrapassados pelo crescimento do tráfico dos últimos anos. O 15 de julho de 1926 , inaugurou-se o serviço de autocarros motorizados. Entre 1962 e 1971, teve também trolebuses nas ruas da cidade. A complexa rede de autocarros de Bombay, lenta mas económica, dá serviço a todas as zonas da cidade.

O comboio ligeiro, inaugurado o 5 de janeiro de 1928 , é um médio de transporte mais rápido. Os comboios vão habitualmente cheios de passageiros inclusive fora das horas ponta. Os serviços sucedem-se com uma frequência de escassos minutos e param em várias dezenas de estações pequenas. O serviço do caminho-de-ferro ligeiro é essencial para o funcionamento da cidade, já que através deste milhões de pessoas se deslocam diariamente entre seus lares e seus lugares de trabalho.

Ademais, nas afueras da cidade, mas não no centro, se podem tomar ainda os tradicionais rickshaws. À margem do transporte público, as atrações turísticas da cidade podem visitar-se facilmente em giras turísticas organizadas. Do porto de Bombay partem também serviços regulares de embarcações que unem a cidade com a orla oposta e com as ilhas interpostas entre ambas. Entre os turistas, é especialmente popular a viagem à ilha de Elephanta .

Meios de comunicação

Imprensa

Ambassador-Hotel

A imprensa de Bombay exerce, junto à televisão, uma influência importante sobre a vida diária de seus habitantes e, em consequência, sobre a opinião pública. A leitura de diários e revistas é mais habitual entre os homens, que na Índia, pelo geral, dispõem de um nível de educação e de rendimentos mais elevado que as mulheres. Apesar de que em torno de um terço da população de Bombay se compõe de analfabetos, os jornais impressos em Bombay contam com uma comunidade de leitores estável e crescente.

As publicações principais em língua inglesa são "The Times of Índia", "Midday", "Afternoon", "Asian Age", "The Economic Times", "Mumbai Mirror", "DNA-Daily News And Analysis", "Hindustan Times" e o "Indian Express". Em maratí destacam "Loksatta", "Maharashtra Times", "Nava Kaal" e "Saamana"; e em hindi "Dainik Bhaskar" e "Dainik Jagran". Nos quioscos da cidade vendem-se também periódicos em outras línguas, em particular em guyaratí , malayalam, bengalí, urdu, telugú e tamil.

Rádio

Bombay é o lugar de origem da rádio índia. Em junho de 1923 , um grupo de entusiastas fundou um clube de radioaficionados, que começou a emitir diariamente. O 23 de julho de 1927 , fundou-se na cidade a Indian Broadcasting Company ("Companhia de Radiodifusión da Índia"), a primeira corrente comercial de rádio no país.

Hoje em dia, existem em Bombay dezenas de canais de rádio públicos e privados. A corrente a mais sucesso é Rádio Mirchi", com ao redor de 1,2 milhões de oyentes diários, seguida de "Vividh Bharati" com uma audiência de ao redor de 700.000. O mercado da rádio em Bombay e em toda a Índia viu-se agitado nos últimos anos pela incorporação de operadores privados em 1993 , cujas operações foram proibidas em 1998 e autorizadas novamente em 1999 , gerando uma enorme concorrência no sector.

Televisão

Conquanto as emissões de televisão começaram na Índia o 15 de setembro de 1959 , estas se limitaram em um princípio à capital Nova Delhi. Não seria até o ano 1972 quando se estenderam as emissões a outras cidades do país, entre elas Bombay. Naquela época, as transmissões de televisão correspondiam exclusivamente à corrente pública All Índia Rádio, actualmente telefonema Doordarshan. A celebração dos Jogos Asiáticos no ano 1982 motivou a introdução naquele ano da televisão em cor e da televisão por satélite .

Na actualidade, ao redor de 80% dos lares dispõem de televisão, dos quais em torno do 30%, as classes altas e a crescente classe média, têm acesso também às emissões por satélite e cabo.

Educação

Cowasjee Framjee Hall

Prefeitura

Bombay alberga a numerosas instituições de educação de alto nível, ente elas duas universidades, a Universidade de Bombay (University of Mumbai) e a Universidade Feminina SNDT (SNDT Women's University), bem como vários institutos de investigação. À Universidade de Bombay, fundada em 1857 , pertencem quase todas as faculdades e os centros de ensino e investigação mais avançados da Índia, como o Instituto Universitário de Tecnologia Química de Bombay (Mumbai University Institute of Chemical Technology), fundado em 1934 , e o Instituto Tata de Investigação Fundamental (Tata Institute of Fundamental Research, TIFR), fundado em 1945 . Também em Bombay se encontra a sede do prestigioso Instituto Índio de Tecnologia Bombay (Indian Institute of Technology Bombay, IITB).

Outras instituições de educação e investigação importantes de Bombay são o Instituto Técnico Veer Jijamata (Veer Jijamata Technical Institute, VJTI), o Instituto Watumul de Engenharia Electrónica e de Tecnologia Informática (Watumul Institute of Electronic Engineering and Computer Technology), o Centro Bhabha de Investigações Atómicas (Bhabha Atomic Research Centre), o Instituto Jamnalal Bajaj de Estudos de Gestão (Jamnalal Bajaj Institute of Management Studies, JBIMS), o Centro Nacional de Tecnologia do Software (National Centre for Software Technology, NCST), o Hospital e Centro de Investigações Memorial de Tata (Tata Memorial Hospital and Research Centre), o Instituto Panindio de Medicina Física e Reabilitação (All Índia Institute of Physical Medicine and Rehabilitation), a Academia Marinha BP (BP Marine Academy) e muitas outras instituições de educação e investigação.

A educação primária e secundária depende a mais de mil escolas públicas e algumas privadas. O sistema educativo revela uma forte influência ocidental. O uniforme é obrigatório nas escolas, e todas as matérias, a excepção do hindi, se dão em língua inglesa. As escolas públicas são gratuitas, ainda que masificadas e com um profesorado de formação às vezes escassa. As escolas privadas são de pagamento e por isso servem predominantemente à população adinerada, ainda que um sistema de bolsas permite também a alunos de origens humildes assistir às mesmas.

Escoare-los índios começam a escola primária aos seis anos de idade. À educação primária segue-lhe a secundária, dividida em duas etapas, a primeira entre os onze e os quinze anos, e a segunda entre os dezasseis e os dezassete. Depois de superar com sucesso a educação secundária, os estudantes podem optar a ingressar na Universidade. Enquanto para as classes mais pudientes é possível aceder às diferentes fases do sistema educativo até chegar à universidade, entre as capas mais desfavorecidas da população de Bombay é habitual que os meninos abandonem o sistema educativo a idades temporãs pela necessidade de trabalhar para contribuir aos rendimentos familiares e a dificuldade de fazer frente às despesas em material, livros e uniformes, que requer a assistência à escola.

Personalidades da cidade

Bombay é o lugar de nascimento de muitas personalidades importantes da Índia, entre as quais merecem se destacar o físico Homi Jehangir Bhabha, o falecido Premiê índio Rajiv Gandhi, o escultor Anish Kapoor, o galardoado com o Prêmio Nobel de Literatura Rudyard Kipling, o director de orquestra Zubin Mehta, o novelista e poeta Dom Moraes, o jogador de tênis Karan Rastogi, bem como os escritores Salman Rushdie, Manil Suri e Terence Hanbury White.

Notas

Bibliografía

em alemão

• Martin Heintel ou.a., Megastädte der Dritten Welt im Globalisierungsprozess. Mexico City, Jakarta, Bombay - Vergleichende Fallstudien in ausgewählten Kulturkreisen, Universität Wien, 2000, ISBN 3-900830-40-1
• Thomas Barkemeier, Jutta Mattausch, Indien. Der Norden. Reise Know-How. Mit Goa und Bombay., Reise Know-How Rump, 1998, ISBN 3-89416-223-6
• I. Suraiya, Bombay. Die Stadtneurotiker, in: Indien, GEO-Special, Nr. 4/1993
• Barbara Malchow, Keyumars Tayebi, Menschen in Bombay. Lebensgeschichten einer Stadt, Rowohlt, 1986, ISBN 3-499-15918-X
• Heinz Nissel, Bombay. Untersuchungen zur Struktur und Dynamik einer indischen Metropole, Institut für Geographie der TEU Berlin, 1977, ISBN 3-7983-0573-0

em inglês

• Gregory David Roberts, 'Shantaram', Little Brown (2004), ISBN 0-316-72820-9
• Fox, Edmund A; Short History of Bombay Presidency (1887) — Thacker & Co — Não ISBN
• MacLean, James Mackenzie; A Guide to Bombay (1875 & 1902) — Various editions; Não ISBN
• Chaudhari, K.K; History of Bombay (1987) — Modern Period Gazetteers Dept., Govt. of Maharashtra
• Tindall, Gillian; City of Gold (1992) — Penguin ISBN 0-14-009500-4
• Mehta, Suketu; Maximum City : Bombay Lost and Found (2004) — Knopf ISBN 0-375-40372-8
• Patel, Sujata & Thorner, Alice; Bombay, Metaphor for Modern Índia (1995) — Oxford University Press ISBN 0-19-563688-0
• Katiyar, Arun & Bhojani, Namas; Bombay, A Contemporary Account (1996) — Harper Collins ISBN 81-7225-216-0
• Contractor, Behram; From Bombay to Mumbai (1998) — Oriana Books
• Virani, Pinki; Onze was Bombay (1999) — Viking ISBN 0-670-88869-9
• Mappls — Satellite based comprehensive maps of Mumbai (1999) — CE Info Systems Ltd. ISBN 81-901108-0-2

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga conteúdo multimédia sobre Bombay.Commons
• Página site da cidade de Bombay
• Mumbai Metro Rail - Metro de Bombay
• Notícia em Canal+ sobre atentados do 11 de julho
• Police raids seek Mumbai bombers Notícia sobre os atentados do 11 de julho em BBC News (em inglês)
• Mumbai Events

pnb:ممبئی

This page is based in an article from Wikipedia (please colaborate or donate).
Reutilization of the present article (modified or copied) is encouraged with the only conditions of adding a link to this page and to keep the same license.