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Boris Garafulic Stipicic (1927-2008) foi um piloto chileno de automovilismo . Foi grande figura do automovilismo local chileno ao dominar a actividade no autódromo das Vizcachas e ao ganhar o Grande Prêmio de Turismo da Argentina em 1962 . Conhecido como "O Maestro", é considerado um dos três melhores pilotos chilenos de automovilismo da história junto com Eliseo Salazar e Juan Zanelli.
Apesar de que começou a correr em forma competitiva recém aos 31 anos, Boris Garafulic rapidamente se fez conhecido ao ganhar várias carreiras. A primeira vez que competiu foi em uma carreira disputada no Circuito Condell de Curicó em 1959 . Esses eram os anos de ouro do automovilismo chileno, com grandes pilotos como Raúl Jaras e Bartolomé Ortiz.
Nos anos 60 correu muitas carreiras que se faziam antigamente desde Arica até Porto Montt, estas carreiras se disputavam na estrada com diferentes etapas.
Seu consagración foi em 1962 quando foi contratado por Volvo para correr o Grande Prêmio da Argentina, uma maratona de seis dias em que participavam pilotos de todo mundo e ademais corriam as marcas oficiais européias. Foi um dos 286 pilotos inscritos para a prova que era uma das carreiras mais reputadas sobre caminhos de terra já que nesses anos não existia o Rally Dakar nem o Rally Mundial. Ao final ganhou em sua categoria e foi segundo na geral, sendo superado só por Ewy Rosqvist e lhe ganhando a pilotos da talha de Atilio Viale do Carril e José Migliore. Ao chegar a Chile realizou-se-lhe uma homenagem em um Estádio Santa Laura repleto, ademais foi portada nos principais diários do país.
Em 1967 inaugura-se o circuito das Vizcachas, dando termo às concorrências de Turismo Estrada. Nesse circuito manteve-se invicto durante três anos, apesar de que traziam aos campeões argentinos de turismo estrada: Carlos Pairetti, Jorge Cupeiro e Carmelo Galvatto. Garafulic converteu-se em uma lenda a bordo de um Ford Falcon. Seu invicto terminou o 22 de dezembro de 1969 , o ganhador foi Carlos Pairetti, piloto que ao ano seguinte correria em 500 milhas de Indianápolis.
Nos anos setenta começou-se a retirar da actividade. Em 1971 ganhou a Série Santiago-Vinha do Mar, na inauguração do túnel O Prado, marcando só 33 minutos e 12 segundos. Nestes anos começou-lhe a dedicar mais tempo a seus negócios que ao desporto, era o dono da empresa de transportes "Cóndor" e chegou a ser alto dirigente da Confederación Nacional de Caminhoneiros de Chile.
Nos anos 80 seu nome foi-se apagando da memória colectiva ante as campanhas internacionais de Eliseo Salazar, que corria na Fórmula 1.
A fins dos anos 90 diagnosticaram-lhe o mau de Alzheimer . Faleceu na quarta-feira 23 de abril de 2008 em Zapallar .[1]
