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| Carlos Sainz | |
|---|---|
 | |
| Campeonato | WRC, Rally Dakar |
| Nome | Carlos Sainz |
| Nacionalidade |  Espanhola
|
| Equipa actual | Volkswagen |
| Copiloto actual | Lucas Cruz Senra |
| Automóvel | Volkswagen Race Touareg 2 |
| Equipa(s) anterior(é) | Toyota, Lancia, Subaru, Ford, Citroen |
| Copiloto(s) anterior(é) | Juanjo Lacalle, Antonio Boto, Luis Moya e Marc Martí |
| Anos em activo | 1987 - 2005 |
| Campeonatos | 2 |
| Vitórias | 26 |
| Podios | 98 |
| Primeira carreira | 1987 Rally de Portugal |
| Primeira vitória | 1990 Rally Acrópolis |
| Última vitória | 2004 Rally Dakar Argentina Chile 2010 |
| Última carreira | 2005 Rally Dakar Argentina Chile 2010 |
Carlos Sainz, nascido o 12 de abril de 1962 em Madri , é um piloto profissional de rally . Bi-campeão do mundo de rally em 1990 e 1992 por Toyota e campeão do Rally Dakar 2010 com Volkswagen.
Conteúdo |
Biografia
Inícios como piloto
Estudou no Colégio Retamar de Madri . Com 16 anos converteu-se em campeão de Espanha de squash , mas sua grande paixão era o mundo do motor. Ganhou a copa Renault de circuitos e ante a falta de orçamento para ir-se a Inglaterra a continuar sua carreira no mundo dos circuitos e os monoplazas, e graças a Opel que lhe oferece correr o Rally Cataluña-Costa Daurada com o Manta do Gr.B, decide seguir por esse caminho.
Juanjo Lacalle, que sempre tem sido seu manager, lhe acompanhou como copiloto em seus primeiros rallies, em especial, no Rally Shalymar. Depois Antonio Boto, Luis Moya e Marc Martí, têm compartilhado essa responsabilidade. Luis Moya foi seu principal copiloto e acompanhou-o em 24 de seus 26 vitórias pelo Campeonato Mundial de Rally.
Em 1985 e 1986 consegue o subcampeonato de Espanha de rally, certamen que ganha os dois anos seguintes. Nesses anos faz seus primeiros aparecimentos no mundial em um Ford Serra Cosworth, correndo em Portugal , em San Remo, no RAC da Inglaterra, etcétera. As boas actuações que realiza em um carro com tracção trasera, competindo com a tracção total, faz que Ove Anderson, director desportivo de Toyota , lhe confie um dos Celica com o que faria seu primeiro mundial completo em 1989 .
Campeão Mundial
Em junho de 1990 vontade seu primeiro rally mundialista na Grécia e em 1990 e 1992 conquista os dois mundiais que tem em seu ter, ambos com o Toyota Celica. Abandona esta equipa por incompatibilidad entre sua patrocinador (Repsol) e o de Toyota (Castrol), e corre o mundial de 1993 com um Lancia Delta da Jolly Clube que não foi desenvolvido em toda a temporada, no que foi em seu pior ano como piloto profissional.
Em 1994 e 1995 corre para Subaru, conseguindo chegar os dois anos à última carreira, o RAC da Inglaterra, com opções de ganhar o campeonato mas em ambos fica muito próximo. Primeiro por uma saída de pista, umas curvas dantes da saída de pista Sainz e Moya encontraram-se uns troncos no meio do traçado, depois de esquivarlos a perda de concentração levou-lhe à mencionada saída. O segundo pelo que muitos crêem um mau planejamento de sua equipa que ajudou mais a Colin McRae a conseguir a vitória nesse rallie que a Carlos a conseguir o Mundial.
Pilota para Ford os dois anos seguintes (1996 e 1997) com o Escort Cosworth e volta a Toyota em 1998 para permanecer até o ano 1999. Em 1998 perde um campeonato quase ganhado a 500 metros do final do último trecho do RAC da Inglaterra, ao romper-se uma biela de sua Corolla. Ainda que pode-se achar que poderia ter ganhado se tivesse empurrado o carro esses 500 metros, o verdadeiro é que o rally não se terminava até chegar ao último enlace que se encontrava a uns 70 km de distância, evidentemente dita distância não poderia ser coberta empurrando o carro nos mal 20 min. que dispunham. Este incidente é recordado como um momento de autêntica má sorte da carreira de Carlos Sainz. As imagens desse momento foram captadas pelas câmaras de televisão ali situadas, já que ao ser o final do rally conhecer-se-ia o campeão nada mais passar os primeiros carros, e por desgraça para Sainz o carro se parou ali mesmo, sendo o título desse ano para Tommi Mäkinen, que curiosamente nesse rally também se retirou, por um golpe contra um bloco de hormigón que lhe destroçou a roda trasera direita de sua Mitsubishi Lancer.
Em 2000 , 2001 e 2002 volta a correr com Ford, desta vez com o Focus, para por fim recalar em Citroën , com a qual correrá em 2003 e em 2004, ano de sua retirada.
Em 2004 decide deixar a competição como a FIA pretende seguir com um longo calendário de 16 provas no mundial, o qual lhe tirava demasiado tempo para sua família.
Retiro
Apesar de sua retirada oficial no final de 2004, em 2005 realizou duas participações a petição de Citroën nos rallies da Grécia e Turquia. O objecto de ditas participações foi o de ajudar a somar pontos à marca já que seu segundo piloto (Duval) não era capaz de terminar os rallies. Consegue em Turquia acabar em quarto lugar e na Grécia, onde ganhou seu primeiro rallie mundialista em 1990 , consegue terminar no podio em terceira posição, cumprindo com cresces o trabalho para o que lhe requereu Guy Frequelin, o director de Citroën. Segue pois demonstrando que segue a um nível muito alto depois de 17 temporadas no mundial.[1]
Carlos Sainz, depois de vários meses de especulação, apresentou-se junto a Villar Mir à candidatura à presidência do Real Madri C.F.; depois do despedimento de Fernando Martín, o 26 de abril do 2006.[2]
Segue vinculado ao automovilismo desportivo como assessor da Real Federação Espanhola de Automovilismo e como piloto de raids, enrolado na equipa oficial Volkswagen.
Regresso como piloto de Raids
Em meados de 2005, Sainz anunciou seu contrato com Volkswagen para participar no Rally Dakar de 2006 . Ficou em undécimo lugar, ganhando quatro etapas.
Em 2007 Sainz faz sua segunda incursão na mítica prova Africana. Consegue alçar com a vitória em cinco etapas e marchar nos postos de cabeça até a metade de rally. Não obstante problemas mecanicos terminassem-lhe relegando finalmente à nona praça. Nesse mesmo ano consegue ganhar seu primeiro rally raid ao impor-se no rally Transíberico disputado em Portugal e Espanha. Esse triunfo unido aos dois segundos postos conseguidos nos Rallys de Marrocos e Dubai valem-lhe para ganhar o campeonato do mundo de raids (ou rallys T.T).
O Rally Dakar de 2008 não o correra devido à suspensão da prova por problemas de segurança.
Nesse ano no entanto se participasse no Rally da Europa Central ( Rumania e Hungria ) e no PAX Rally (Portugal) -enquadrados ambos nas Dakar Séries-. Sainz alça-se com a vitória no primeiro e finaliza em segunda posição o PAX Rally depois de Stéphane Peterhansel.
Na edição de 2009 do Rally Dakar , Sainz depois de ir liderando com clareza o raid ( impõe-se em 6 das primeiras 10 etapas ) e com uma vantagem de 27:31 minutos sobre o estadounidense Mark Miller, sofre um acidente a falta de 3 dias para finalizar o rally. Na etapa numero 12 entre as localidades argentinas de Fiambalá e A Rioja, seu carro cai por um barranco de uns 4 metros devido a um erro nas indicações do livro de rota. Este acidente e a lesion (no mesmo) de seu copiloto Michel Périn faz-lhe abandonar a carreira.[3]
Em 2009 Carlos Sainz impôs-se no Rally dois Sertoes no Brasil após 10 etapas intensas de competição nos que brigou com seu colega de equipa, o qatarí Nasser Ao Attiyah, resarciéndose deste modo do abandono que sofreu neste ano no Dakar, quando era líder a falta de três dias para a conclusão do raid.[4]
Em 2009 Carlos Sainz impôs-se no Rally Rota da Seda, após 9 etapas e um percurso de 4.352 quilómetros que se inscreve nas Dakar Séries e que decorre entre as estepas e desertos da Rússia, Kazajistán e Turkmenistán, brigando com Mark Miller que foi segundo e com Nasser Ao Attiyah, que sofreu um viro em 8º etapa, o qatarí que até esse momento era líder.
Em 2010 converte-se no primeiro espanhol em ganhar o Rally Dakar na categoria de carros, por adiante de seus colegas de equipa Nasser A o-Attiyah e Mark Miller (conseguindo assim Volkswagen seu primeiro triplete na categoria) e de Stéphane Peterhansel, o qual compete com BMW.[5]
Plusmarcas
Carlos Sainz é o piloto que mais rallies do mundial tem disputado, o terceiro que mais vitórias tem, 26, depois da nova marca de 55 conseguido por Sébastien Loeb e de Marcus Grönholm com 30, o que mais podios tem conseguido e também é o piloto que tem ganhado maior número de rallies diferentes ao longo da história. Foi o primeiro piloto não escandinavo em ganhar o Rally dos 1000 Lagos, na Finlândia, coisa que não tinha ocorrido nos 40 anos de existência de dita prova.
Estatísticas
Títulos
| Ano | Título | Carro |
|---|---|---|
| 1987 | Campeonato de Espanha de Rally | Ford Serra RS Cosworth |
| 1988 | Campeonato de Espanha de Rally | Ford Serra RS Cosworth |
| 1990 | Campeonato Ásia-Pacífico de Rally | Toyota Celica GT-Four ST165 |
| 1990 | Campeonato Mundial de Rally | Toyota Celica GT-Four ST165 |
| 1991 | Sub-campeão Campeonato Mundial de Rally | Toyota Celica GT-Four ST165 |
| 1992 | Campeonato Mundial de Rally | Toyota Celica Turbo 4WD ST185 |
| 1994 | Sub-campeão Campeonato Mundial de Rally | Subaru Impreza 555 |
| 1995 | Sub-campeão Campeonato Mundial de Rally | Subaru Impreza 555 |
| 1996 | Campeonato Mundial de Rally 3er posto | Ford Escort Cosworth |
| 1997 | Carreira de Campeões | |
| 1998 | Sub-campéon Campeonato Mundial de Rally | Toyota Corolla WRC |
| 2000 | Campeonato Mundial de Rally 3er posto | Ford Focus WRC |
| 2002 | Campeonato Mundial de Rally 3er posto | Ford Focus RS WRC 02 |
| 2003 | Campeonato Mundial de Rally 3er posto | Citroën Xsara WRC |
| 2007 | Campeão do Mundo de Raids | Volkswagen Race Touareg II |
| 2010 | Vencedor do Rally Dakar | Volkswagen Race Touareg II |
Campeonato Mundial de Rally
| Ano | Posto | Equipa |
|---|---|---|
| 1987 | não puntúa | Ford Serra RS Cosworth |
| 1988 | 10 | Ford Serra RS Cosworth |
| 1989 | 8 | Toyota Celica GT4 |
| 1990 | 1 | Toyota Celica GT4 |
| 1991 | 2 | Toyota Celica GT4 |
| 1992 | 1 | Toyota Celica Turbo 4WD |
| 1993 | 8 | Lancia Delta Integrale |
| 1994 | 2 | Subaru Impreza |
| 1995 | 2 | Subaru Impreza |
| 1996 | 3 | Ford Escort |
| 1997 | 3 | Ford Escort WRC |
| 1998 | 2 | Toyota Corolla WRC |
| 1999 | 5 | Toyota Corolla WRC |
| 2000 | 3 | Ford Focus WRC |
| 2001 | 6 | Ford Focus WRC |
| 2002 | 3 | Ford Focus WRC |
| 2003 | 3 | Citroën Xsara WRC |
| 2004 | 4 | Citroën Xsara WRC |
Vitórias no Campeonato Mundial de Rallys
Referências
- ↑ Notícia sobre o retiro de Carlos Sainz em www.elpais.com
- ↑ Canditatura de Villar Mir e Carlos Sainz à presidência do Real Madri em www.elcorreodigital.com
- ↑ Carlos Sainz abandona depois de sofrer um acidente em MARCA.com
- ↑ Carlos Sainz ganha o Rally dois Sertoes em MARCA.com
- ↑ Carlos Sainz saborea seu primeiro Dakar
Enlaces externos
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Modelo:ORDENAR:Sainz, Carlos
