daijirō katō - Wikilingue - Encydia
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Daijirō Katō (7 de abril de 1976, Japão - 20 de abril de 2003, Suzuka) foi um piloto de motociclismo nascido em Osaka (Japão) o 1 de abril de 1976 . Faleceu o 20 de abril de 2003 , aos 27 anos de idade recém elogios, treze dias após um acidente enquanto disputava uma carreira.
Conteúdo |
Ficha Pessoal
- Data de nascimento: 07/04/1976
- Lugar de nascimento: Saitama, Japão
- Idade: 27 anos
- Residência: Tokio
- Nacionalidade: Japonesa
- Estado Civil: Casado com Makiko (2 filhos, Ikko e a segunda, uma menina, que segundo a tradição japonesa, ao ter nascido o 26 de março, ainda não tinha nome, pois se espera um tempo dantes de lhe o dar)
- Altura: 162 cm
- Peso: 51 quilos
História
Alguns de seus lucros no mundo do motociclismo foram:
- Vitória no Campeonato japonês de 250c.c. em 1994 .
- Quatro vitórias no Campeonato japonês de 250 c.c. em 1996 .
- Vitória no GP do Japão de 1997 em 250c.c.
- Campeão mundial de 250c.c. em 2001 .
Katō proclamou-se campeão do mundo de 250c.c. em 2001 depois de estabelecer um recorde de 11 vitórias em 16 carreiras.[cita requerida] Shinya Nakano, começou sendo campeão do mundo de PoketBikes em várias ocasiões e criou a Daijirō Cup Japão em sua honra, com o objectivo de fomentar este desporto em seu país de origem.
Daijiro era considerado por muitos o melhor piloto japonês de todos os tempos e era "o eleito" por Funda para conseguir o primeiro título nipón na cilindrada reina do motociclismo. Kato, que o 7 de abril, em um dia após o acidente, cumpriu 27 anos, começou seu singladura mundial em 1996, quando surpreendeu a todos em seu debut no Mundial como piloto convidado na prova japonesa de 250 c.c., que acabou em terceiro lugar, depois do italiano Max Biaggi e seu compatriota Noriyasu Numata.
Nas duas seguintes temporadas o piloto japonês, formado na categoria de motos pequenas, impôs-se a todas as figuras consagradas em sua única e isolada participação na manga japonesa do Mundial. Da mão de HRC (Honda Racing Corporation) e sobre uma de suas exclusivas NSR 250, Kato chegou aos grandes prêmios para fazer todo o calendário de competição em 2000.
Sua adaptação aos novos circuitos resultou rápida e isso lhe leva a ficar muito próximo do título a final de temporada, pois acaba terceiro por trás do francês Olivier Jacque e do também japonês Shinya Nakano, ambos pilotos de Yamaha.
Domínio arrollador em 250 c.c. Em 2001 Kato não perdoou e, enquadrado na equipa do italiano Fausto, dominou com mão de ferro a categoria do 'quarto de litro'. Seu domínio arrollador se saldó com o maior número de pontos somados em uma sozinha temporada por um piloto em toda a história dos 250 c.c.
Em 2002 Kato decidiu dar o salto a MotoGP, categoria na que começou pilotando uma NSR 500 de dois tempos, mas que terminou aos comandos da maior jóia tecnológica de Honda: a RC 211 V, que empregou pela primeira vez no grande prêmio da República Checa e acabou com ela no podio.
Sétimo do campeonato a final de temporada, fez-se com o galardão de Piloto Debutante do Ano'.
Palmarés desportivo
- Resumem:
Primeiro GP: 1996, "wild card" no GP do Japão categoria 250 c.c., que acabou terceiro.
Primeira vitória no Mundial: 1997, GP do Japão 250 c.c.
Títulos mundiais: 1, em 250 c.c. em 2001.
- Palmarés:
- 1981 Primeira carreira com 'pocketbikes'
- 1985 Campeão japonês de 'pocketbikes'
- 1987 Primeira experiência com minimotos
- 1988/91 Campeão japonês de minimotos
- 1992 Debut em competições de velocidade
- 1994 Campeonato japonês de 250 c.c., primeira vitória.
- 1996 Campeonato japonês de 250 c.c., quatro vitórias.
. Debut no Campeonato do Mundo, terceiro no G.P. do Japão.
- 1997 Campeonato japonês de 250 c.c., piloto oficial de Honda HRC.
. Primeira vitória no Mundial, no GP do Japão.
- 1998 Campeonato japonês de 250 c.c., piloto oficial de Honda HRC.
. Vitória no G.P. do Japão - 1999 Campeonato japonês de 250 c.c., segundo.
- 2000 Campeonato do Mundo de 250 c.c. com Honda, terceiro.
. Vitória nas 8 Horas de Suzuka - 2001 Campeonato do Mundo 250 c.c., com Movistar Honda, campeão do mundo.
- 2002 Campeonato do Mundo MotoGP, com Fortuna Funda, sétimo.
- 2003 Ficha pelo Team Movistar Honda, tendo de colega de equipa ao espanhol Sete Gibernau
O acidente
O 6 de abril de 2003 ,na carreira inaugural do ano, em Suzuka, Daijirō Katō saía como primeiro piloto da equipa Honda na categoria MotoGP. Durante a terceira volta, quando ia situado em quinta posição, sofreu um acidente e chocou contra um muro de protecção à entrada da chicane do circuito de Suzuka a 200 km/h. O capacete rompeu-se ao meio, foi reanimado dentro do próprio traçado e transladado ao Mie Medical Center de Yokkaichi .
Depois de treze dias em estado de coma irreversible, o 20 de abril às 00:42 um desemprego cardíaco acabou com a vida do jovem piloto japonês que depois do acidente ficou tetrapléjico e com necessidade de respiração assistida.
Descartado falha mecânico algum por parte dos engenheiros de Honda e da equipa Gresini-Telefónica Movistar, seguem sem se conhecer as circunstâncias exactas nas que se produziu o fatídico acidente.
No dia de seu enterro milhares de fãs foram a ele em memória de Daijirō.
Consequências
Frases de Marco Melandri dias depois : "O que tem feito Funda é vergonzoso...", "Um piloto de sua categoria, igual que nós não comete essa falha, é inexplicable".[cita requerida]
Seu colega de equipa Sete Gibernau dedicou-lhe a vitória da seguinte prova em Phakisa , África do Sul (quando Daijirō Katō já tinha falecido) alçando ambos braços apontando para o céu.
Em Twin Ring Motegi, a família de Katō recebeu o número 74, a partir desse momento nenhum piloto pode correr com o número 74 sem a permissão da família.[cita requerida]
Curiosidades
- Seu dorsal sagrado, o 74 ,o elijió por sua data de nascimento, o 7 de abril (7/4).
- No ano 2001, no que ganho seu campeonato de 250 cc. com mão de ferro, registo na carreira de Jerez um record de pista realmente incrível que foi batido em 2007 por Jorge Lorenzo, quase uns 6 anos depois
- Em uma publicação de seu nome nas listas de MotoGP, teve uma falha e inscirbieron o apellido de Daijiro com H, ficando assim: "Katoh". Isto não desagradó para nada ao piloto nipón, já que depois da falha, decidiu adoptar esse H durante um tempo.
- Dizia abertamente que era muito dormilón.
- Gostava de escutar muito uma cantora italiana que por aquele tempo estava a começar, telefonema Valeria Rossi.
Modelo:ORDENAR:Kato,Daijiro
