Dani Pedrosa

Dani Pedrosa

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Dani Pedrosa

Pedrosa em roda de imprensa.
Nacionalidade	Espanha
Categoria actual	MotoGP
Nº Moto	26
Equipa actual	Repsol Honda Team
Campeonatos mundiais	3 2 em 250cc 1 em 125cc
Vitórias	32 9 em MotoGP 15 em 250cc 8 em 125cc
Podios	82 41 em MotoGP 24 em 250cc 17 em 125cc
Pole positions	33 15 em MotoGP 9 em 250cc 9 em 125cc
Voltas rápidas	37 17 em MotoGP 15 em 250cc 5 em 125cc
Melhor posição final	Três vezes campeon do Mundo 125cc (2003) 250cc (2004) 250cc (2005)
Posição Final em 2009.	3º (234 pontos) em MotoGP
Posicion Provisório em 2010	2º (93 pontos, a 47 do lider) em MotoGP

Daniel "Dani" Pedrosa Ramal (nascido o 29 de setembro de 1985 em Castellar do Vallès) é um piloto de motos espanhol tricampeón do mundo em diferentes categorias (1 de 125 cc e 2 de 250 cc). Desde 2006 compete na categoria de MotoGP .

Carreira

Inícios

Sua carreira nas motos começou em 1996 no Campeonato de Espanha de minimotos . Nesse ano ficou segundo no campeonato, ao ano seguinte ficou terceiro e por fim em 1998 conseguiu ganhar o campeonato. Pese a seus bons resultados naquela época, Dani começou a propor-se deixar as motos e começar a competir em mountain bike devido à falta de recursos.

Em 1999 Pedrosa apresenta-se às provas de selecção da Movistar Activa Cup. Só podiam entrar a fazer parte da equipa de Alberto Puig os três primeiros, mas graças à confiança deste, Dani foi eleito para correr no Campeonato de Espanha. Correu o campeonato ficando na quarta posição por trás de Olivé, Jara e Piñeiro. Ao ano seguinte, Pedrosa é eleito, junto a Joan Olivé e Raúl Jara, para fazer parte da equipa de Alberto Puig para o Campeonato de Espanha. Em 2000 correu ficando 4º.

125cc

Em 2001 passou a correr o Mundial de Motociclismo de 125cc conseguindo dois podios e ficando 8º no campeonato, já se pronunciava como um grande piloto brilhante no futuro.

Em 2002 volta a correr em 125cc conseguindo 3 vitórias no campeonato e ficando finalmente 3º na classificação geral apesar de ser um dos favoritos ao título.

Em 2003 foi o segundo piloto do mundo mais jovem, após Loris Capirossi, em ganhar o campeonato de 125cc, conseguiu-o em Malásia a falta de que se disputassem as 2 últimas carreiras. Em uma semana depois, nos treinamentos do GP da Austrália sofreu um brutal acidente no que se rompeu os dois tornozelos e o qual lhe deixou sem participar em 2 últimas carreiras e sem mal pretemporada, precisamente quando ia dar o salto à categoria do quarto de litro.

250cc

Apesar de ser o campeão de 125cc não partia como favorito para o título já que era debutante na categoria e ademais não tivesse uma longa pretemporada devido à lesão mas deu a surpresa e ganhou a primeira carreira do ano. Pouco dantes da metade do campeonato pôs-se em cabeça e já não deixou a liderança até o final, paradoxalmente, o conseguiu na Austrália, onde um 4º posto lhe bastou para ser o campeão. Ganhou-o o 17 de outubro de 2004 , e converteu-se no campeão de 250cc mais jovem do mundo, e também no bicampeón mais jovem.

Em 2005 no dia 16 de outubro de 2005 sem ainda acabar o campeonato de 250cc, conseguiu ser matematicamente campeão do mundo por segundo ano consecutivo apesar de correr várias carreiras com a cabeça do húmero rompida, já que se tinha caído várias vezes e em carreiras posteriores não tinha podido atingir boas posições devido à lesão, enquanto seu máximo rival, Casey Stoner, lhe remontava pontos ganhando carreiras. Também ganhou este mundial na Austrália, para poder ganhar o campeonato nessa carreira deveria a ganhar e esperar que Stoner não puntuase: Stoner caiu e Dani cumpriu, ganhou a carreira e o mundial. Nesse mesmo ano, no GP da França, tinha-se anunciado seu contrato para correr em MotoGP no próximo ano com HRC.

MotoGP

Dani Pedrosa pilotando a Funda RC211V em Phillip Island.

Dani Pedrosa pilota sua Funda de MotoGP durante um teste de pretemporada em Circuito Internacional de Sepang em Kuala Lumpur o 22 de janeiro de 2007.

A partir de 9 de novembro de 2005 , Daniel Pedrosa começa sua etapa em MotoGP na equipa Repsol Honda com o número 26, número que lhe tinha dado Alberto Puig. Em sua primeira carreira, o Grande Prêmio de Espanha em Jerez, fica segundo. O 14 de maio de 2006 consegue sua primeira vitória nesta categoria, no Grande Prêmio da China, quarta carreira da temporada. Em um dia dantes tinha conseguido sua primeira pole position em MotoGP. Posteriormente conseguiu em Donington Park sua segunda vitória da temporada. Teve opções matemáticas ao título até a penúltima carreira e ainda que a maior parte do campeonato manteve-se entre o 2º e o 3º posto, finalmente ficou 5º, sendo o melhor novato desse ano e também da história já que conseguiu ao todo 8 podios e 215 pontos (ninguém tinha conseguido tantos pontos em sua temporada de debut. O 21 de setembro de 2007 renovou seu contrato com a equipa Honda Repsol HRC por mais dois anos, pese a que esteve a negociar com outras escuderias, entre elas Kawasaki. Finalmente terminou em 2º posto no campeonato de moto GP 2007, superando a Valentino Rossi na última carreira, ao remontar-lhe 24 pontos no Grande Prêmio de Valencia (Dani ganhou e Valentino teve que abandonar por problemas mecânicos). Dani sofreu durante esse ano todo o tipo de problemas com seus pneus. Michelín reconheceu que suas borrachas não estavam à altura das Bridgestone, mesmo assim Dani conseguiu ficar segundo e Rossi terceiro (ambos de Michelín) ainda que a uma grande distância de Casey Stoner (Bridgestone). Pode-se dizer que nesse ano os pneus decidiram o campeão do mundo.

Após uma má pretemporada pela lesão sofrida em Sepang em janeiro (fractura em mano-a direita), Pedrosa soma um terceiro na primeira carreira em Qatar e uma vitória em Jerez, segunda cita da temporada 2008, pondo-se na (provisória) cabeça da tabela de MotoGP. Neste ano Dani Pedrosa terá como rivais pelo título de MotoGP a Jorge Lorenzo, Valentino Rossi, Casey Stoner e sem perder de vista a Dovizioso, De Angelis e Toseland. A falta de 5 carreiras, Dani tem decidido mudar de provedor de pneus a Bridgestone , pelos maus resultados que, comparando com seu talento, o podia e pode melhorar com os novos pneus.

O 5 de julho de 2009 conseguiu a primeira vitória para o motociclismo espanhol no GP EEUU em Laguna Seca.

De cara à temporada 2010, Dani Pedrosa retorna a seu "mágico" 26, deixando atrás os números 2 e 3, utilizados para fazer referência de sua posição no campeonato anterior.

Depois de um início de campeonato ajustando a posta a ponto da estrutura de sua Funda RCV 212V 2010, no que cabe destacar a segunda posicion conseguida no GP de Espanha, o 6 de junho de 2010 consegue o Triplo Coroa vitória, volta rapida em carreira e pole position- no GP da Itália disputado no circuito de Mugello, quarta carreira do Campeonato Mundial 2010.

Resumem por temporadas

Resultados completos

Enlaces externos

• Repsol (canal competição)
• Canal oficial de Repsol Competição em Facebook
• Canal oficial de Repsol Competição em Twitter
• Oficial site Moto GP
• Blog de Dani Pedrosa em repsol.com
• Dani Pedrosa. Forja-a de um ídolo

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