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| Ducati S.p.A. | |
|---|---|
| Tipo | Sociedade Anónima |
| Fundação | 1925 |
| Fundador(é) | Antonio Cavalieri Ducati, Carlo Crespi e filhos |
| Sede | Bolonha,  Itália |
| Indústria | Motocicletas |
| Sitio site | ducati.com |
Ducati Motor Holding S.p.A. é uma empresa italiana fabricante de motocicletas, fundada em 1926 em Bolonha (Itália) pelo engenheiro Antonio Cavalieri Ducati, Carlo Crespi e três de seus filhos, mas não foi até 1952 quando desenharam sua primeira motocicleta. Actualmente considera-se uma das marcas mais importantes no sector do motociclismo comercial e desportivo.
Conteúdo |
História
Em 1925 foi fundada como uma sociedade fabricante de aparelhos de rádio e radiotécnica em general. Em 1935 translada-se a produção a Borgo Panigale (cerca da anterior fábrica de Bolonha) onde se constrói uma nova e moderna fábrica e com esta, Ducati começará a expandir no mercado internacional. Durante a Segunda Guerra Mundial, a planta de Borgo Panigale foi bombardeada e destruída; pôde-se salvar a maquinaria e reconstruiu-se a fábrica. Em 1946, aproveitando que Siata (Società Italiana Applicazione Tecniche Auto-Aviatorie) tinha desenvolvido um pequeno motor auxiliar de quatro tempos, perfeito para acoplar às bicicletas, conhecido como "Cucciolo" (cachorro de cão) de 48 cc (39 x 40 mm) que rendia 1 CV a 4500 rpm e tinha um baixo consumo, Ducati chega a um acordo com Siata para compartilhar a produção. Com ele Ducati adquire experiência no sector mecânico.
O desenvolvimento de motores e motocicletas
Em 1952 Ducati desenha seu primeiro ciclomotor, o "Cruiser", dotado de arranque eléctrico, mudança automática, e um motor de 173cc, conseguindo grandes vendas e afianzando ainda mais à companhia no sector. Em 1953 Ducati desenha sua primeira motocicleta, o modelo 98 (de 98 cc), que se apresenta no Salão de Milão em uma versão ainda pouco desenvolvida denominada "Cavallino", mas que mais tarde venderiam com motores de 125cc. Em 1954 Ducati muda seu nome pelo definitivo de Ducati Meccanica Spa, e seu novo director passou a ser Giusepppe Montano. Neste mesmo ano aparecem as duas versões definitivas do modelo 98, uma sport e outro turismo, ambas com o motor de 98 cc, quatro tempos refrigerado por ar (e radiador refrigerador de azeite o modelo sport) e distribuição por varetas. Posteriormente, Ducati contratou ao engenheiro que desenhou seu revolucionário motor monocilíndrico monoárbol 4 tempos, o doutor Fablio Taglioni, que provia de F.B. Mondial. Também desenhou o bicilíndrico em V que levavam a 750 SS e a Pantah, no que está baseado o motor actual das Ducati, e introduziu a distribuição do motor desmodrómico, além de outros projectos para a competição, que deram a Ducati um palmarés muito importante e uma reputação de motocicleta bela, de qualidade, fiável, robusta e sem problemas.
Campeonatos
Durante os anos 70 Ducati centrou-se no sector do motociclismo desportivo, conseguindo grandes vitórias e muita fama mundial. Ao finalizar a exitosa temporada, Ducati cria uma versão comercial da que utilizaram no campeonato, a limited edition 900 SS Mike Hailwoodä Replica. Em 1983 a companhia é comprada por Claudio and Gianfranco Castiglioni, e passa a fazer parte do Cagiva Group, com o que baixo sua direcção conseguiriam importantes vitórias no sector do motociclismo desportivo
Crise financeira
Em 1995, pese ao sucesso de suas novas produções: a "Monster", uma moderna versão de motocicleta Naked desenhada pelo Argentino Miguel Galluzzi e telefonema assim porque se desenhou a partir de outras peças de motos Ducati que já existiam (chasis, faro, forquilha...)e ao ensiná-la pela primeira vez um dos funcionários disse: "É um monstro" e a 916, uma superdeportiva comercial de alto rendimento e tecnologia ponta, obra mestre do célebre desenhador Massimo Tamburini e com elementos rompedores como saída de escapes baixo o colín, que teria sucessivas versões 996, 998 e uma de motor mais pequeno, a 748; cai em uma profunda crise financeira devido à desafortunada investimento de capital nas companhias fraternizas pertencentes ao Castiglioni group, com o que em 1996 Ducati foi comprada por Texas Pacific Group, passando a mãos de uma nova direcção administrativa, com a que se recupera economicamente. A sua vez, Ducati começa a explorar a faixa de motocicletas Sport Touring com a série ST. Ducati recupera-se finalmente de sua crise financeira, sobretudo devido ao sucesso de vendas da Monster Dark, que foi a motocicleta mais vendida na Itália durante 1998 e 1999.
Século XXI
Com a chegada do 2000, Ducati sacou à venda exclusivamente em Internet seu novo modelo, a MH900e desenhada por Pierre Terblanche. Em poucas semanas desde seu lançamento, receberam mais de 2000 reservas do modelo. A partir de então, a companhia decidiu acercar-se mais aos compradores, com numerosas campanhas, feiras, concentrações, aniversários, etc. Um exemplo foi o desenvolvimento do novo modelo "Multistrada", no que deixaram que os consumidores contribuíssem ideias sobre o desenho da nova motocicleta. Em 2002 a sucessora da 998 saiu à luz, a 999, de desenho rompedor e polémico para muitos dos clássicos utentes da marca. A confirmação de seu sucesso foi demonstrada com a nomeação da melhor motocicleta do ano pela British Motorcycle News magazine.Mais adiante sairia a 749, irmã pequena da 999 e substituta da anterior 748. Durante o transcurso dos anos Ducati foi conseguindo vitórias nos campeonatos de Super Bikes. Mas em 2003 fizeram sua primeira carreira no campeonato MotoGP, conseguindo uns surpreendentes resultados superando todas as expectativas. Em 2006 foi comprada por Investindustrial (Itália). Entre suas grandes criações recentes, está a Desmosedici RR, uma edição limitada comercial réplica da utilizada no campeonato MotoGP.
Ao ano seguinte começa a comercialização da 1098, a substituta da 999, que volta a um desenho "mais Ducati" e menos rompedor, com os elementos característicos anteriores, como saída dupla de escape elevado, basculante monobrazo, travões monobloque e 160cv para o bicilíndrico mais potente jamais comercializado. Procura-se reduzir drasticamente o peso e aumentar o rendimento. Também lança em meados de 2007 um conceito totalmente rompedor e cujo projecto causou sensação na Feira da Motocicleta de Milão do ano anterior ganhando o prêmio à motocicleta do Salão: a Hypermotard 1100, uma supermotard (espécie de moto de campo com rodas e especificações para circular por estrada)tremendamente llamativa, com os mesmos elementos característicos de qualquer Ducati e um caracter muito radical.
Em 2007 finalmente Ducati assombra ao mundo inteiro e ganha o campeonato do mundo de MotoGP com a Desmosedici. Pilotada pelo australiano Casey Stoner (número 27), em um tridente perfeito de moto-pneumáticos-piloto, após 33 anos coloca a Ducati no mais alto, obtendo uma aplastante vitória sobre o resto de marcas. Começam uma série de celebrações e festas na sede de Ducati em Borgo Panigale para celebrar o tão ansiado triunfo, com milhares de aficionados vindos de todo mundo desfrutando e apoiando aos membros de Ducati e Ducati Corse.
No final de 2007 no Salão da Motocicleta de Milão, lança-se a 848, substituta da anterior 749, e irmã pequena da 1098 com quem compartilha a maior parte dos elementos. Também Ducati se reserva uma surpresa, a Monster, lançada em 1992 e após 15 anos de exitosa carreira já tem substituta: a nova Monster 696, com um desenho moderno e actualizado mas com guiños a sua antecessora, que causa um autêntico revuelo.
Em 2008 Ducati anuncia o lançamento e comercialização da 1098R, necessária para homologar a 1098 para correr o Campeonato Mundial de Superbikes. É a primeira bicilíndrica de rua em superar os 180cv e também a primeira em montar de série um autêntico controle de tracção. Estreia-se na alta competição com 3 vitórias de 4 mangas nas 2 primeiras carreiras do campeonato de Superbikes a mãos de Troy Bayliss.
Resultados em motociclismo desportivo
É a marca com maior número de vitórias no Campeonato Mundial de Superbikes. Desde o começo do campeonato de SuperBikes, Ducati tem estado presente a eles sendo a marca que mais vitórias e campeonatos tem conseguido graças a seus contactos com a federação permitindo o uso de motores de 1200cc em 2008 e bielas de titanio em seus 999:
- 1 campeonato de pilotos de MotoGP
- 2007 Casey Stoner AUS Ducati Desmosedici Gp7, Motor 800cc
- 1 campeonato de construtores do mundial de motociclismo: 2007
- 13 campeonatos de pilotos do mundial de Superbikes
- 2008 Troy Bayliss AUS Ducati 1098, motor de 1199cc e 198cv/11.000 rpm.
- 2006 Troy Bayliss AUS Ducati 999, motor de 999cc e 194cv/12.500 rpm.
- 2004 James Toseland GBR Ducati 999, Motor de 999cc e 190cv/12.500 rpm.
- 2003 Neil Hodgson GBR Ducati 999, Motor de 999cc e 189cv/12.500 rpm.
- 2001 Troy Bayliss AUS Ducati 996, Motor de 998cc e 174cv/12.000 rpm.
- 1999 Carl Fogarty GBR Ducati 996, Motor de 998cc e 168cv/11.500 rpm.
- 1998 Carl Fogarty GBR Ducati 996, Motor de 996cc e 163cv/12.000 rpm.
- 1996 Troy Corser AUS Ducati 916, Motor de 996cc e 157cv/11.800 rpm.
- 1995 Carl Fogarty GBR Ducati 916, Motor de 955cc e 154cv/12.000 rpm.
- 1994 Carl Fogarty GBR Ducati 916, Motor de 955cc e 150cv/11.000 rpm.
- 1992 Doug Polen USA Ducati 888, Motor de 888cc e 135cv/12.000 rpm.
- 1991 Doug Polen USA Ducati 888, Motor de 888cc e 133cv/11.500 rpm.
- 1990 Raymond Roche FRA Ducati 851, Motor de 888cc e 130cv/11.000 rpm.
- 16 campeonato de construtores do mundial de Superbikes: 2009, 2008, 2006, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1996, 1995, 1994, 1993, 1992 e 1991
- 1 campeonato de pilotos de SuperSport
- 1997 Paolo Casoli ITA Ducati 748, 108cv/11.500 rpm
- 1 campeonato de construtores de SuperSport: 1997
Enlaces externos
- Página oficial do fabricante (em inglês e italiano).
