Eléctrico de Tenerife

Eléctrico de Tenerife

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Eléctrico de Tenerife
Coincidência de dois eléctricos na parada de Graça (A Laguna).
Localização	Área metropolitana de Tenerife (Santa Cruz de Tenerife-San Cristóbal da Laguna)
Tipo	Eléctrico
Fundação	2 de junho de 2007.
Longitude do sistema	15,1 km
N.º de linhas	20px 20px
N.º de estações	27 (Total das 2 linhas)
Passageiros	+ 13.000.000 (50.000 diários) (2008)[1]
Operador(é)	Metropolitano de Tenerife, Sociedade Anónima (MTSA)

Traçado da linha 1 e da linha 2.

Interior do eléctrico nº 7 em Pai Anchieta, linha 1.

O Eléctrico de Tenerife (Tenerife, Canárias, Espanha) inaugurou-se o 2 de junho de 2007 ^[2] , com uma primeira linha que une o Intercambiador de Transportes de Santa Cruz de Tenerife com a avenida da Trinidad da Laguna. A empresa que o explode se chama Metropolitano de Tenerife, Sociedade Anónima (MTSA). É o único eléctrico existente em Canárias.

História

Em Tenerife já existiu um eléctrico durante a primeira metade do século XX. Foi inaugurado o 7 de abril de 1901 , com um traçado que começava na praça de Espanha de Santa Cruz de Tenerife e finalizava na praça da Concepção da Laguna. Foi desenhado pelo engenheiro e militar segorbino Julio Cervera Baviera. O 27 de julho de 1904 a linha é ampliada até Tacoronte. Em 1927 o Cabildo de Tenerife faz-se com a companhia explotadora pelos problemas económicos da mesma. O eléctrico segue funcionando até 1951, quando, por uma série de problemas e acidentes mortais, além da falta de competitividade em frente ao carro, os táxis e a guagua, cessam seus serviços.

No final do século XX propõe-se, por parte do Cabildo, a construção de um novo eléctrico que uma os dois centros urbanos da zona metropolitana Santa Cruz-A Laguna. Amplos sectores cidadãos e em menor medida, políticos da oposição, denunciam a falta de debate na elaboração deste projecto. Argumentam que se trata de uma despesa desnecessária ao não se ter explodido adequadamente os serviços de guaguas que existem actualmente, não se realizar políticas sobre transporte público e nem sequer se ter proposto medidas como os carriles exclusivos. Também há queixas com respeito a que o percurso previsto da linha 1, entre terminais, será mais longo e mais caro que o mesmo percurso em guagua. Também se denuncia um encarecimiento do preço do trajecto das guaguas e uma diminuição do serviço destas. Outra das queixas está em relação com a despesa que supõe este projecto, correspondendo uma parte desta despesa com as campanhas publicitárias do eléctrico. Por outro lado, a maior parte das queixas surgem em relação às moléstias causadas pelas obras. O custo tem sido de uns 306 milhões de euros.^[3]

As obras iniciaram-se em 2004 e já no final de dezembro de 2005 se realizaram as primeiras provas em um trecho de 600 metros entre as cocheras (em Taco) e o Hospital Universitário de Canárias (na Custa). A empresa encarregada da fabricação dos veículos (Alstom) fez paulatinamente entrega de 20 unidades dos eléctricos, sendo a última trazida em agosto de 2006. As obras terminaram oficialmente o 2 de junho de 2007 com a entrada em funcionamento da linha 1. Durante o dia de inauguração, bem como o fim de semana seguinte, realizou-se um serviço de eléctrico gratuito, bem como diferentes jornadas de portas abertas e habilitaram-se carpas em diferentes paradas para degustar produtos típicos de Canárias.

Material móvel

O material móvel compõem-no os comboios ligeiros (eléctricos) modelo Citadis de Alstom (o mesmo que utiliza o Metro Ligeiro de Madri, o Eléctrico de Parla e as linhas Trambaix e Trambesòs de Barcelona ), entre cujas características se pode destacar seu andar baixo 100%, uma velocidade máxima de 70 km/h e a alimentação por catenaria aérea a 750 V a corrente contínua. Circulam pela direita em composições de cinco módulos, sendo nos carnavais de 2010 a primeira vez que se utilizou o sistema de duplo eléctrico na linha 1 para satisfazer a demanda de viajantes.

Traçado

Actualmente estão em funcionamento duas linhas e uma terça em projecto.

Linha 1 20px

A linha 1 (Intercambiador - Trinidad) consta de 21 paradas ao longo de um traçado de 12,5 km e dá cobertura a umas 46.000 pessoas ao dia na área metropolitana. A cada unidade dos 20 eléctricos está capacitada para transladar a 200 passageiros (60 sentados) a uma velocidade máxima de 70 km/h (ainda que, por segurança, só atinge os 50 km/h em trechos rectos ou com ligeiras curvas.^[4] Seu percurso completo é o seguinte: Intercambiador, Fundação, Teatro Guimerá, Weyler, La Paz, Ponte Zurita, Cruz do Senhor, Conservatorio, Chimisay, Príncipes de Espanha, Hospital A Candelaria, Taco, O Cardonal, Hospital Universitário, As Mantecas, Campus Guajara, Graça, Museu da Ciência, Cruz de Pedra, Pai Anchieta e Trinidad.

Linha 1

Parada	Imagem	Linha/s	Observações
Intercambiador		20px	Parada cabeceira
Fundação		20px	---
Teatro Guimerá		20px	---
Weyler		20px	---
La Paz		20px	---
Ponte Zurita		20px	---
Cruz do Senhor		20px	---
Conservatorio		20px	---
Chimisay		20px	---
Príncipes de Espanha		20px	---
Hospital A Candelaria		20px	---
Taco		20px	---
O Cardonal		20px 20px	Parada de transbordo
Hospital Universitário		20px 20px	Parada de transbordo
As Mantecas		20px	---
Campus Guajara		20px	---
Graça		20px	---
Museu da Ciência		20px	---
Cruz de Pedra		20px	---
Pai Anchieta		20px	---
Trinidad		20px	Parada cabeceira

Metropolitano de Tenerife tem previsto aumentar o percurso da linha fazendo uma ampliação com mais quatro paradas, incluída uma última no Aeroporto de Tenerife Norte, com o que ao percurso actual acrescentar-se-lhe-iam as paradas de San Antonio, San Lázaro, Park and ride e Os Rodeos-TFN.

Linha 2 20px

Desde o 30 de maio de 2009 , também está em serviço a linha 2, que vai da Custa até Tíncer. Esta nova linha tem as seguintes paradas: Custa-a, Engenheiros, Hospital Universitário, O Cardonal, San Jerónimo e Tíncer, com correspondência com a linha 1 em Hospital Universitário e O Cardonal. Está previsto também levar a linha até A Galega (bairro do Distrito Sudoeste de Santa Cruz) para dar cobertura a maior população.

Linha 2

Parada	Imagem	Linha/s	Observações
Custa-a		20px	Parada cabeceira
Engenheiros		20px	---
Hospital Universitário		20px 20px	Parada de transbordo
O Cardonal		20px 20px	Parada de transbordo
San Jerónimo		20px	---
Tíncer		20px	Parada cabeceira

Linha 3

Está projectada uma terceira linha que se prevê que discurra pela costa da capital tinerfeña, negando assim notícias difundidas de que ia passar pelo centro da cidade de Santa Cruz.^[5]

Provas

Letreiro dos parada Príncipes de Espanha durante a fase de provas.

Máquina expendedora de bilhetes.

Os eléctricos estiveram a realizar durante 2006 e 2007 provas de funcionamento, tanto dos veículos Alstom Citadis com percursos desde Oficinas e Cocheras em Taco até a Universidade da Laguna, e posteriormente, durante os 12'5 km. de percurso, como dos sistemas de segurança, expendedores de bilhetes e demais mecanismos do traçado.

Tarifas

Graças a um acordo entre o Cabildo de Tenerife, TITSA e MTSA, o trajecto tanto em eléctrico como em guagua vale exactamente o mesmo, bem como o preço dos diferentes bilhetes, bonos e abono.

Preço de bilhetes a data 1 de janeiro de 2010 ^[6] :

Veja-se também

• Wikimedia Commons alberga conteúdo multimédia sobre Eléctrico de Tenerife.Commons
• Intercambiador de Transportes de Santa Cruz de Tenerife
• San Cristóbal da Laguna
• Santa Cruz de Tenerife
• Tenerife
• Alstom
• Comboio do Sur (Tenerife)

Referências

Enlaces externos

• Eléctrico de Tenerife

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