Ferrari
Entrada da fábrica de Ferrari em Maranello
.
Ferrari é um fabricante de automóveis superdeportivos com sede em Maranello (Itália). Foi fundada em 1929 por Enzo Ferrari como Scuderia Ferrari, construindo automóveis de competição e mais tarde, em 1947 , também passou a fabricar carros desportivos.
Originalmente, a Scuderia Ferrari patrocinava a pilotos e automóveis de Alfa Romeo e Fiat. A companhia começou a produzir automóveis em série no ano 1947. Converteu-se em Ferrari S.A. quando no ano 1969 Fiat Group entrou a ser parte do Conselho de Administração e se fez accionista da empresa. Actualmente o principal accionista é Fiat Group, com o 90%, um 5% das acções tem sido comprado, em 2005, por uma companhia dos EAU, e o resto pertence a Piero Ferrari, filho de Enzo. A companhia tem sua sede em Maranello , cerca de Bolonha e Módena, Itália. No ano 2005 Ferrari vendeu 5409 unidades, com uma subida de vendas de 8,7%, e com uma facturação de 1500 milhões de euros.
No 2007 Ferrari produziu 6.525 automóveis em sua fábrica de Maranello. Esta cifra representou um 12.1% mais que a do 2006.
História
1929-1946
Veja-se Scuderia Ferrari para uma melhor história da equipa de carreiras Ferrari.
Enzo Ferrari (esquerda) junto a vários pilotos de Alfa Romeo.
O fundador desta marca, Enzo Ferrari, nunca pensou em produzir automóveis de rua quando, em 1929 , formou a Scuderia Ferrari, para patrocinar a pilotos aficionados de Módena. Ferrari treinou a vários pilotos e competiu com sucesso com autos Alfa Romeo até 1938, quando foi oficialmente contratado por Alfa como chefe de seu departamento de carreiras.
Em 1940 , depois de inteirar dos planos da companhia para absorver sua amada Scuderia e tomar controle de seu trabalho na competição, abandonou Alfa. Dado que tinha proibido por contrato competir durante vários anos, a Scuderia converteu-se brevemente em Auto Avio Costruzioni Ferrari, que aparentemente fabricava maquinaria e acessórios para aviões. Durante este período no que não podia competir, Ferrari de facto produziu um auto de carreiras, o Tipo 815, sendo este o primeiro auto realmente de Ferrari, mas devido à Segunda Guerra Mundial competiu muito pouco. Em 1943 a fábrica Ferrari transladou-se a Maranello, onde tem permanecido desde então. Foi bombardeada em 1944 e reconstruída em 1946 para poder produzir autos de rua.
1946-actualidade
O primeiro automóvel de rua de Ferrari, o 125 S de 1947 , era propulsado por um motor V12 de 1,5 litros. Ainda que era reacio a isso, Enzo construía e vendia seus automóveis para financiar a Scuderia. Enquanto seus autos ganhavam-se rapidamente uma reputação graças a sua qualidade, Enzo manteve uma famosa aversão a seus clientes, pois sentia que a maioria deles estavam a comprar seus autos pelo prestígio e não por suas prestações.
Os autos de rua Ferrari, eram notáveis por seu extraordinário estilo, elaborado por casas de desenho tais como Pininfarina, são desde faz bastante tempo o complemento definitivo para os jovens. Ao longo dos anos, têm trabalhado para Ferrari outras casas de desenho de carrocerías, tais como Scaglietti, Bertone e Vignale. Conquanto sua tradicional cor vermelha é característico, também comercializam automóveis em outras cores.
Competição
A verdadeira paixão de Enzo Ferrari, apesar de sua extensa carreira com carros de rua, foi sempre a competição automobilística. Seu escuderia começou como patrocinadora independente para pilotos em diversos carros, mas cedo se converteu na equipa da casa de Alfa Romeo. Enzo Ferrari, após sua marcha de Alfa, começou a desenhar e fabricar seus próprios carros; a equipa Ferrari apareceu pela primeira vez em um Grande Prêmio Europeu após terminada a Segunda Guerra Mundial.
22 carros de Fórmula 1 usados por Ferrari ao longo de sua história.
A escuderia participou no Campeonato do Mundo de Fórmula 1 em seu primeiro ano de existência, 1950. O argentino José Froilán González deu-lhe à equipa sua primeira vitória no British Grand Prix de 1951 . O italiano Alberto Ascari brindou a Ferrari seu primeiro mundial World Championship em um ano depois.
Ferrari é a equipa mais antiga do campeonato, bem como o mais laureado: até 2008, a equipa tem cosechado um recorde de 15 títulos mundiais para pilotos (1952, 1953, 1956, 1958, 1961, 1964, 1975, 1977, 1979, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 e 2007, um recorde de 16 Campeonatos do Mundo para Construtores (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008), uma marca de 200 vitórias Grand Prix, 4348.27* pontos, 562* podios, 179* pole positions, 11457* voltas em cabeça e 184* voltas rápidas em 723* Grandes Prêmios disputados.
Alguns dos mais famosos pilotos da Scuderia têm sido Tazio Nuvolari, Juan Manuel Fangio, José Froilán González, Alberto Ascari, Phil Hill, Mike Hawthorn, John Surtees, Jacky Ickx, Niki Lauda, Jody Scheckter,Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve, Michele Alboreto, Jean Alesi, Alain Prost, Nigel Mansell, Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Felipe Massa, Kimi Räikkönen, Fernando Alonso.
O "Cavallino Rampante"
Francesco Baracca, junto a seu avião no que se vê o
Cavallino rampante.
O famoso símbolo de Ferrari é um cavalo negro encabritado sobre fundo amarelo, normalmente com as letras SF de Scuderia Ferrari.
Originalmente o cavalo era o símbolo do conde e aviador Francesco Baracca, um legendario "asso" (as) das forças aéreas italianas durante a Primeira Guerra Mundial, quem pintava-o no lateral de seus aviões. Baracca morreu muito jovem o 19 de junho de 1918 , ao ser derrubado depois de 34 duelos vitoriosos e muitas vitórias de sua equipa, e cedo converteu-se em um herói nacional.
Baracca tinha querido que o cavalo encabritado estivesse em seus aviões porque seu escuadrón, os "Battaglione Aviatori", estava enrolado em um regimiento de caballería (as forças aéreas estavam em seus primeiros anos de vida e não tinham independência administrativa), e também porque ele mesmo tinha fama de ser o melhor cavaliere de sua equipa.
Supôs-se que a eleição de um cavalo foi quiçá devida em parte ao facto de que sua família nobiliaria era conhecida por ter muitos cavalos em seus fincas em Lugo dei Romagna. Outra teoria não comprovada sugere que Baracca copiou o desenho do cavalo encabritado a um piloto alemão que levava o escudo da cidade de Stuttgart em seu avião. Curiosamente, o fabricante de carros alemão Porsche, de Stuttgart , tomou prestado seu logotipo do cavalo encabritado do escudo da cidade. Esta "lenda", sugere que o primeiro avião que derrubou Baracca era de Stuttgart e pudesse ter tomado o símbolo como troféu de guerra.
Ferrari competiu em seu passado e na actualidade com marcas (em alguns casos superiores e em outros não): Porsche, Lamborghini, Maserati, De Tomasso e muitas outras reconhecidas marcas de autos desportivos.
O 17 de junho de 1923 Enzo Ferrari ganhou uma carreira no circuito Savio de Rávena , e ali conheceu à condesa Paolina, mãe de Baracca. A condesa pediu-lhe que usasse o cavalo em seus carros, sugerindo que trá-lhe-ia boa sorte, mas a primeira carreira na que Alfa lhe permitiu usar o cavalo nos carros da Scuderia foi nove anos depois, nas 24 Horas de Spa em 1932 . Ferrari ganhou.
Ferrari conservou o cavalo negro tal e como tinha estado no avião de Baracca, mas no entanto acrescentou um fundo amarelo porque era a cor representativa de seu lugar de nascimento.
O cavalo encabritado não sempre tem identificado unicamente à marca Ferrari: Fabio Taglioni usou-o em seus motocicletas Ducati. O pai de Taglioni foi aliás um dos colegas de Baracca e lutou junto a ele na 91ª Escuadra Aérea, mas quando a fama de Ferrari cresceu, Ducati abandonou o cavalo. Isto pôde ter sido o resultado de um acordo privado entre as duas marcas.
O cavalo encabritado é hoje o símbolo gráfico de Ferrari.
Modelos
Modelos de rua
Actuais
- Motor V8
- Motor V12
- Edições limitadas
Anteriores
Ferrari 166 Inter Berlinetta .
- 166 Inter (1948)
- 340 América (1951)
- 195 Inter (1951)
- 212 Inter (1951)
- 342 América (1952)
- 735 S (1953)
- 250 Europa (1953)
- 500 Mondial (1953)
- 375 América (1953)
- 250 GT - GT Spider (1954)
- 750 Monza - 250 Monza (1954)
- 410 SA (Superamerica) (1956)
- 860 Monza (1956)
- 400 Declara Rossa (1956)
- Dino 156 F2 (1957)
- 250 GT Califórnia (1957)
- 412 MEU (1958)
- 250 GT Cabriolet (1959)
- 400 SA (Superamerica) (1960)
- 250 GT 2+2 (1960)
- 250 GT Berlinetta Lusso (1962)
- 330 GT 2+2 (1964)
- 500 Superfast (1964)
- 275 GTB (1964)
- 275 GTS (1964)
- 330 GTC-GTS (1965)
- 330 GT 2+2 (1965)
- 365 Califórnia (1966)
- 365 P Special (1966)
- 365 GTC-GTS (1967)
- 365 GT 2+2 (1967)
- 365 GTB4-GTS4 (1968)
- 365 GTC4 (1971)
- Dino 246 GT/GTS (1972)
- 365 GT4 BB (1972)
- 365 GT4 2+2 (1972)
- Dino 308 GT4 (1974)
- 308 GTB (1975)
- 208 GT4 (1975)
- 400 Automatic-GT (1976)
- 512 Berlinetta Boxer
- 308 GTS
- Mondial 8
- 208 GTB-GTS
- 512 i BB
- 208 GTB-GTS Turbo
- 308 GTB-GTS Quattrovalvole
- Mondial Cabriolet
- Testarossa
- Mondial 3.2 - 3.2 Cabrio
- 412
- 328 GTB-GTS
- GTB-GTS Turbo
- F40 (1987)
- 348 TB-TS
- Mondial T - T Cabriolet (1989)
- 512 TR (1991)
- 456 GT - GTA (1992-1998)
- F355 (1994)
- F512M (1994)
- F50 (1995)
- 550 Maranello (1996)
- F355 (1997)
- 456M GT/GTA (1998)
- Ferrari 550 Barchetta (2000)
- Ferrari 360 GT (2002)
- 360 Modena
- Ferrari 360 Spider
- 575M Maranello
- Ferrari Enzo (2002)
- Ferrari F430 (2004)
- Ferrari F430 Spyder (2005) (Sucessor do 360)
- Ferrari 599 GTB Fiorano (2007) (sucessor do 575 M Maranello)
- Ferrari 430 Scuderia (2008) (Sucessor do 360 Challenge Stradale)
- Ferrari Califórnia (2009)
- Ferrari 458 Itália (Fevereiro de 2010) Sucessor do F430
Modelos de competição
Grande Turismo
- 166 MM (1948)
- 166 S (1948)
- 195 S (1950)
- 212 Export (1951)
- 225 S (1952)
- 250 S (1952)
- 340 Mexico-Mexico Spider (1952)
- 250 MM (1952)
- 340/375 MM (1953)
- 375 MMs (1953)
- 250 GT SWB (1959)
- 250 GTO (1962)
- 330 LMB (1963)
- 275 GTB4 (1966)
- Dino 206 GT (1967)
- 288 GTO (1984)
- 348 Challenge (1993)
- F355 Challenge (1995)
- F50 GT (1996)
- 550 GTC (1998)
- 360 Challenge (2000)
- 360 GT (2002)
- 575 GTC (2003)
- 360 GTC (2004)
- F430 Challenge (2006)
- F430 GTC (2006)
Protótipos
- 125 S (1947)
- 625 TF (1953)
- 375 Plus (1954)
- 735 LM (1955)
- 410 S (1955)
- 625 LM (1956)
- 290 MM (1956)
- 335 S (1957)
- 315 S (1957)
- Dino 206 P
- 250 Declara Rossa (1958)
- Dino 196/246 S (1959)
- 246 SP (1961)
- 196 SP (1962)
- 268 SP (1962)
- 330 TRI/LM (1962)
- 250 P (1963)
- 250 LM
- 275P - 330P (1964)
- 365 P (1965)
- Dino 166 P (1965)
- Dino 206 P (1965)
- 275 - 330 P2 (1965)
- 330 P3 (1966)
- 330 P4 (1967)
- 212 E (1968)
- 312 P (1969)
- 512 M (1970)
- 312 P (1972)
- 612 Can-Am
- F333 SP (1994)
F1 e F2
 Alain de Cadenet pilotando o Ferrari 500 em 1975.  Ferrari F2007 no Salão Internacional do Automóvel de Barcelona em 2007 .
| Modelo | Desenhador | Pilotos | Anos de presença
|
| 159 S (1947) | | |
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| 166 F2 (1948) | | |
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| Ferrari 125 (1950) | Giocchino Colombo | Alberto Ascari, Raymond Sommer, Luigi Villoresi, Peter Whitehead | 1950-1952
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| Ferrari 375 (1950) | Aurelio Lampredi | Alberto Ascari, José Froilán González, Chico Landi, Dorino Serafini, Piero Taruffi, Luigi Villoresi | 1950-1952
|
| Ferrari 500 F2 (1952) | Aurelio Lampredi | Alberto Ascari, Johnny Claes, Alesandro de Tomaso, Charles de Tornaco, Guiseppe, Farina, Rudi Fisher, Mike Hawthorn, Peter Hirt, Roger Laurent, Reg Parnell, Louis Rosier, Roy Salvadori, Giorgo Scarlatti, André Simon, Jacques Swaters, Piero Taruffi, Luigi Villoresi | 1952-1957
|
| Ferrari 553 (1953) | Aurelio Lampredi | Guiseppe Farina, José Froilán González, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon, Piero Carini | 1953-1954
|
| Ferrari 625 (1954) | Aurelio Lampredi | Alberto Ascari, Guiseppe Farina, José Froilán González, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Robert Manzon, Maurice Trintignant, Eugenio Castellotti | 1954-1955
|
| Ferrari 555 (1955) | Aurelio Lampredi | Eugenio Castellotti, Peter Collins, Guiseppe Farina, Paul Frere, Olivier Gendebien, Mike Hawthorn, Umberto Maglioli, Harry Schell, Piero Taruffi, Maurice Trintignant | 1955-1956
|
| Ferrari D50 (1956) | Aurelio Lampredi | Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, Juan Manuel Fangio, Olivier Gendebien, Luigi Musso, André Pilette, Wolfgang von Trips | 1956
|
| Ferrari 801 (1957) | Vittorio Jano | Eugenio Castellotti, Peter Collins, Alfonso de Portago, José Froilán González, Mike Hawthorn, Luigi Musso, Cessar Perdisa, Maurice Trintignant, Wolfgang von Trips | 1957
|
| Ferrari 246 (1958) | Vittorio Jano, Carlo Chiti | Cliff Allison, Jean Behra, Tony Brooks, Peter Collins, Olivier Gendebien, Richie Ginther, José Froilán González, Dão Gurney, Mike Hawthorn, Phil Hill, Willy Mairesse, Luigi Musso, Wolfgang von Trips | 1958-1960
|
| Ferrari 156 (1961) | Vittorio Jano, Carlo Chiti | Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodríguez, Ricardo Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Wolfgang von Trips | 1961-1964
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| Ferrari 156A (1963) | Vittorio Jano, Carlo Chiti | Giancarlo Baghetti, Lorenzo Bandini, Olivier Gendebien, Richie Ginther, Phil Hill, Willy Mairesse, Pedro Rodríguez,Ricardo Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Wolfgang von Trips | 1963-1964
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| Ferrari 512 F1 (1964) | Mauro Forghieri | Lorenzo Bandini, Pedro Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees | 1964-1965
|
| Ferrari 158 Aero (1964) | Mauro Forghieri | Lorenzo Bandini, Bob Bondurant, John Surtees, Nino Vaccarella | 1964, 1965
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| Ferrari 312 (1966) | Mauro Forghieri | Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Tino Brambilla, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Mike Parkes, Pedro Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Jonathan Williams | 1966-1969
|
| Ferrari 312 F1 (1967) | Mauro Forghieri | Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Tino Brambilla, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Mike Parkes, Pedro Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Jonathan Williams | 1967-1969
|
| Ferrari 312 BA (1968) | Mauro Forghieri | Chris Amon, Lorenzo Bandini, Derek Bell, Tino Brambilla, Andrea de Adamich, Jacky Ickx, Mike Parkes, Pedro Rodríguez, Ludovico Scarfiotti, John Surtees, Jonathan Williams | 1968-1969
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| Ferrari 312 B (1970) | Mauro Forghieri | Mario Andretti, Igniazio Giunti, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni | 1970-1972
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| Ferrari 312 B2 (1971) | Mauro Forghieri | Mario Andretti, Nanni Galli, Jacky Ickx, Arturo Merzario, Clay Regazzoni | 1971, 1973
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| Ferrari 312 B3 (1973) | Mauro Forghieri, Franco Rocchi | Jacky Ickx, Niki Lauda, Arturo Merzario, Clay Regazzoni | 1973-1975
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| Ferrari 312 B3[cita requerida] (1974) | Mauro Forghieri, Franco Rocchi | Jacky Ickx, Niki Lauda, Arturo Merzario, Clay Regazzoni | 1974-1975
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| Ferrari 312 T (1975) | Mauro Forghieri, Franco Rocchi | Niki Lauda, Clay Regazzoni | 1975-1976
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| Ferrari 312 T2 (1976) | Mauro Forghieri, Franco Rocchi | Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve | 1976-1978
|
| Ferrari 312 T2[cita requerida] (1977) | Mauro Forghieri, Franco Rocchi | Niki Lauda, Clay Regazzoni, Carlos Reutemann, Gilles Villeneuve | 1976-1978[cita requerida]
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| Ferrari 312 T3 (1978) | Mauro Forghieri | Carlos Reutemann, Jody Scheckter, Gilles Villeneuve | 1978, 1979
|
| Ferrari 312 T4 (1979) | Mauro Forghieri | Jody Scheckter, Gilles Villeneuve | 1979
|
| Ferrari 312 T5 (1980) | Mauro Forghieri | Jody Scheckter, Gilles Villeneuve | 1980
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| Ferrari 126 C (1981) | Mauro Forghieri, Antonio Tomaini | Gilles Villeneuve, Didier Pironi | 1981
|
| Ferrari 126 C2 (1982) | Harvey Postlethwaite | Gilles Villeneuve, Didier Pironi, Patrick Tambay, Mario Andretti | 1982
|
| Ferrari 126 C3 (1983) | Harvey Postlethwaite | René Arnoux, Patrick Tambay | 1983
|
| Ferrari 126 C4 (1984) | Harvey Postlethwaite | Michele Alboreto, René Arnoux | 1984
|
| Ferrari 156 (1985) | Harvey Postlethwaite, Antonio Tomaini, Ildo Rezentti | Michele Alboreto, René Arnoux, Stefan Johansson | 1985
|
| Ferrari F186 (1986) | Harvey Postlethwaite | Michele Alboreto, Stefan Johansson | 1986
|
| Ferrari F187 (1987) | Gustav Brunner | Michele Alboreto, Gerhard Berger | 1987
|
| Ferrari 640 (1989) | John Barnard | Nigel Mansell, Gerhard Berger | 1989
|
| Ferrari 641 (1990) | John Barnard | Alain Prost, Nigel Mansell | 1990
|
| Ferrari 643 (1991) | Steve Nichols | Alain Prost, Jean Alesi, Gianni Morbidelli | 1991
|
| Ferrari 92A (1992) | Steve Nichols | Jean Alesi, Ivan Capelli | 1992
|
| Ferrari 93A (1993) | Steve Nichols | Jean Alesi, Gerhard Berger | 1993
|
| Ferrari 412T2 (1995) | John Barnard | Jean Alesi, Gerhard Berger, Nicola Larini | 1994
|
| Ferrari 412Ttr2 (1995) | John Barnard | Jean Alesi, Gerhard Berger | 1995
|
| Ferrari F310 (1996) | John Barnard | Michael Schumacher, Eddie Irvine | 1996
|
| Ferrari F310B (1997) | Ross Brawn | Michael Schumacher, Eddie Irvine | 1997
|
| Ferrari F300 (1998) | Rory ByrneRoss Brawn | Michael Schumacher, Eddie Irvine | 1998
|
| Ferrari F399 (1999) | Rory Byrne, Ross Brawn | Eddie Irvine, Michael Schumacher, Mika Salgo | 1999
|
| Ferrari F1 2000 (2000) | Rory Byrne, Ross Brawn | Michael Schumacher, Rubens Barrichello | 2000
|
| Ferrari F2001 (2001) | Rory Byrne, Ross Brawn | Michael Schumacher, Rubens Barrichello | 2001, 2002
|
| Ferrari F2002 (2002) | Rory Byrne, Ross Brawn | Michael Schumacher, Rubens Barrichello | 2002, 2003
|
| Ferrari F2003-GA (2003) | Rory Byrne, Ross Brawn | Michael Schumacher, Rubens Barrichello | 2003, 2004
|
| Ferrari F2004 (2004) | Rory Byrne, Ross Brawn, Aldo Costa | Michael Schumacher, Rubens Barrichello | 2004
|
| Ferrari F2004-M (2005) | Rory Byrne, Ross Brawn, Aldo Costa | Michael Schumacher, Rubens Barrichello | 2005
|
| Ferrari F2005 (2005) | Rory Byrne, Ross Brawn, Aldo Costa | Michael Schumacher, Rubens Barrichello | 2005
|
| Ferrari 248 F1 (2006) | Rory Byrne, Ross Brawn, Aldo Costa | Michael Schumacher, Felipe Massa | 2006
|
| Ferrari F2007 (2007) | Aldo Costa, Nikolas Tombazis | Kimi Räikkönen, Felipe Massa | 2007
|
| Ferrari F2008 (2008) | Aldo Costa, Nikolas Tombazis | Kimi Räikkönen, Felipe Massa | 2008
|
| Ferrari F60 (2009) | Aldo Costa, Nikolas Tombazis | Kimi Räikkönen, Felipe Massa | 2009
|
| Ferrari F10 281 (2010) | Aldo Costa, Nikolas Tombazis | Felipe Massa, Fernando Alonso | 2010
|
Linha do tempo
Modelos de rua de Ferrari, 1947–1968
| Tipo
| Anos 1940
| Anos 1950
| Anos 1960
|
| 7 | 8 | 9
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8
|
| Desportivos
| 125 S
| 166 S
| 195 S
| 212 Exp
| 225 S
| 250 MM
| 250 Monza
|
| 250 GT Tour de France
| 250 GT SWB
| 250 GTO
| 250 LM
|
|
| 159 S
| 250 S
| 250 Export
|
| GT
|
| 166 Inter
| 195 Inter
| 212 Inter
| 250 Europa
| 250 GT Europa
| 250 GT Boano
| 250 GT Ellena
| 250 GT Coupe PF
| 250 GT Lusso
| 330 GTC
| 365 GTC
|
|
| 275 GTB
| 275 GTB/4
|
| Descapotables
|
|
| 250 GT
|
| 275 GTS
| 330 GTS
| 365 GTS
|
| 2+2
|
|
| 250 GT/E
| 330 GT
| 365 GT
|
| America
|
|
| 340 America
| 375 America/MM
| 410 Superamerica
| 400 Superamerica
| 500 Superfast
| 365 Califórnia
|
|
Veja-se também
Referências
|
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Enlaces externos
Coordenadas: 44°31′57″N 10°51′51″E / 44.532447, 10.864137
|
Itália
