geoffrey de havilland - Wikilingue - Encydia
| Geoffrey de Havilland | |
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| Nascimento | 27 de Julio de 1882 High Wycombe, Buckinghamshire, Inglaterra |
| Fallecimiento | 21 de maio de 1965 (hemorragia cerebral) Watford, Hertfordshire, Inglaterra |
| Nacionalidade |  Britânica |
| Ocupação | Engenheiro aeronáutico |
| Cónyuge | Louise Thomas (1909–1949) até o fallecimiento dela Joan Mary Firth (1951-1965) até o fallecimiento dele |
| Filhos | 3 filhos |
| Pais | Charles de Haviland |
O capitão Sir Geoffrey de Havilland, OM, CBE, AFC, RDI, FRAeS, (27 de julho de 1882 – 21 de maio de 1965 ) foi um pioneiro da aviação e engenheiro aeronáutico britânico. Seu Mosquito foi considerado em sua época como o aeroplano de guerra mais versátil jamais construído.[1]
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Biografia
Primeiros anos
Nasceu o 27 de julho de 1882 em Magdala House, Terriers, High Wycombe, Buckinghamshire, de Havilland era o segundo dos filhos do reverendo Charles de Havilland e sua primeira esposa, Alice Jeannette.[1] foi educado no King Edward VI College de Nuneaton, (St. Edward's School de Oxford) e no Crystal Palace School de Engenharia (desde 1900 até 1903).
Depois de concluir seus estudos de engenharia, seus primeiros interesses de dirigiram para a automoción, e neste período, dedicou-se a construir carros e motocicletas. Entrou como aprendiz na empresa Willans & Robinson de Rugby , depois trabalhou como delineante para Wolseley Motor Company de Birmingham , trabalho do que demitiu em um ano depois.[1] Posteriormente, passou dois anos trabalhando em um escritório de desenho em Walthamstow.
Depois de casar-se em 1909 , embarcou-se em sua carreira de desenhador, construtor e piloto de aeronaves, que seria sua vocação o resto de sua vida.
Carreira aeronáutica
Seu primeiro avião, foi construído com dinheiro prestado por seu avô materno,[1] e tomou-lhe dois anos construí-lo para que se estrellara depois de um curto primeiro voo cerca de Litchfield, Hampshire. Hoje em dia, é lugar este marcado com um monumento. Os desenhos posteriores, foram mais exitosos: em 1912 estabeleceu um novo record britânico de altitude, com 10,500 pés (3.2 km) com um aparelho desenhado por o; Geoffrey seria o desenhador, e seu irmão Hereward o piloto de provas.
Em dezembro de 1910, de Havilland uniu-se à fábrica HM Balloon de Farnborough, a qual, tinha sido designada como Royal Aircraft Factory. Vendeu seu segundo avião (o qual tinha usado para aprender a voar) a seu novo empleador por 400 libras – e foi designado F.E.1 – este aparelho foi o primeiro avião em ter uma designação oficial da Royal Aircraft Factory . Os seguintes três anos, de Havilland desenhou, ou participou no desenho de vários tipos experimentales da "Factory".
Em janeiro de 1914, foi nomeado inspector de aeronaves do diretório de inspecção aeronáutica. Infeliz por ter que abandonar o trabalho de desenho, foi recrutado como chefe de desenho de Airco , em Hendon. Desenhou várias aeronaves para Airco todas designadas usando seus iniciais DH. Vários desenhos de Havilland foram utilizados durante a Primeira Guerra Mundial usados pelo Royal Flying Corps e posteriormente pela Royal Air Force.
Airco foi comprada por BSA Company mas BSA estava unicamente interessada em fabrica-las de produção de automóveis. De Havilland comprou por 20.000 £. os activos relevantes, para fundar em 1920 de Havilland Aircraft Company no aeródromo Stag Lane, Edgware onde de Havilland e sua empresa, desenharam e construíram grande número de aviões, incluída a família de aviões Moth. Em 1933 a companhia transladou-se ao aeródromo Hatfield de Hertfordshire . Um de seus papéis na empresa, era o de piloto de provas em todos aqueles no que o queria voar.
Os aviões da companhia, e particularmente o Mosquito jogaram um extraordinário papel na Segunda Guerra Mundial, pelo que de Havilland foi nomeado Sir em 1944.
Geoffrey de Havilland controlou a companhia até que foi comprada por Hawker Siddeley Company em 1960.
Retiro e morte
Em 1955, de Havilland retirou-se da vida pública e da direcção de sua compaía, ainda que continuou ostentando o título de presidente da mesma. Continuou voando até mais dos setenta anos.[1] morreu à idade de 82 anos, de uma hemorragia cerebral o 21 de maio de 1965 no hospital Watford Peace Memorial, de Hertfordshire.
Honras
Em 1918, de Havilland recebeu a Ordem do Império Britânico e em 1934, o CBE (Commander of the British Empire). Também recebeu a cruz da força aeérea em 1919, em reconhecimento a seus serviços durante a Primeira Guerra Mundial, e foi nomeado Sir em 1944. Recebeu a Ordem do Merito em 1962. Assim mesmo, recebeu numerosas medalhas nacionais e internacionais, e menções de diferentes instituições universitárias e de engenharia.
Família
As famosas actrizes Olivia de Havilland e Joan Fontaine eram irmãs e primas de Geoffrey de Havilland, já que seu pai Charles e o delas Walter, eram hermanastros.
Em 1909, de Havilland casou-se com Louise Thomas, who had formerly been governess to de Havilland's sisters. They had three sons together.
Dois de seus filhos morreram como pilotos de provas em aeronaves de Havilland. Um deles (também chamado Geoffrey) realizou os primeiros voos do Mosquito e do Vampire e faleceu ao realizar um picado com o DH 108 Swallow a uma velocidade próxima à do som. Seu filho mais jovem, John morreu em uma colisão aérea em 1943. Louise sofreu uma crise nervosa depois destas mortes, e faleceu em 1949.
Em 1951, de Havilland voltou a casar-se com a divorciada Joan Mary Frith.
Em 1979, a autobiografía de Geoffrey de Havilland, Sky Fever foi publicada por Peter e Anne de Havilland.
Referências
- Notas
- Bibliografía
- Sky Fever: The Autobiography of Sir Geoffrey De Havilland, de Geoffrey de Havilland, publicado em Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, Reino Unido pela editorial Crowood Press Ltd., no ano 1999. ISBN 1-84037-148-X .
- British Built Aircraft - Greater London, de Rum Smith, publicado em Stroud, Reino Unido pela editorial Tempus Publishing, no ano2002. ISBN 0-7524-2770-9.
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