Grupo TACA

Grupo TACA

grupo taca - Wikilingue - Encydia

TACA
IATA TA OACI TAI Indicativo TACA
Fundação	1931
Aeroporto principal	Aeroporto Internacional de Comalapa Aeroporto Internacional Jorge Chávez Aeroporto Internacional Juan Santamaría
Sede central	San Salvador, El Salvador
Frota	37 (27 ordens)
Destinos	40
Filial	Aviateca LACSA NICA TACA
Programa de viajante	Distância
Eslogan	Servindo com Calor, Orgulho e Paixão
Companhia	Avianca-TACA
CEO	Roberto Kriete
Página site	www.taca.com

Airbus A320 de TACA com a nova imagem em San José, Costa Rica.

O novo Embraer 190 de TACA com a nova imagem, em San José, Costa Rica.

TACA Airlines é uma empresa de aviação estabelecida em El Salvador. Por mais de 75 anos TACA funjio como a aerolínea de bandeira de El Salvador, até que nos 90's TACA compra a maioria de acções das outras aerolíneas centroamericanas para posteriormente formar o Grupo TACA. O nome "TACA" origina-se como Transportes Aéreos Centroamericanos que foi modificado a Transportes Aéreos do Continente Americano.

A família Kriete de El Salvador é dona e accionista maioritária do Grupo TACA.

Das cinco aerolíneas que conformam o grupo, só Lacsa (originaria de Costa Rica) segue operando seus voos com sua própria placa, (se aplica unicamente a numeros de voo) enquanto as demais utilizam o nome de TACA.

É importante notar, que no 2008, Roberto Kriete e a junta directiva em San Salvador deram por terminado o nome "Grupo TACA", nome que se utilizou durante a fusion de LACSA, NICA, SAHSA e Aviateca às bichas de TACA Airlines.

História

A sede do Grupo TACA.

Em 1931, TACA foi fundada como a empresa Transportes Aéreos Centroamericanos (TACA) em Tegucigalpa , Honduras, pelo neozelandés Lowell Yerex, como uma empresa de serviço misto (passageiros e ónus). TACA iniciou operações com um avião Stinson monomotor. Suas rotas chegaram a cobrir todo o território nacional e suas aeronaves ostentaban a matrícula mexicana XH para ser mudadas posteriormente por HR. A empresa constituo grupos de investimento em outros países de Latinoamérica para posteriormente ser vendidas às aerolíneas nacionais, no caso de Honduras TACA foi vendida a SAHSA. Mais tarde TACA organizou-se como uma empresa de carácter internacional tendo sua unica sede em San Salvador e baixo o nome de TACA International. Depois entre os anos de 1989 a 1995, TACA desenvolveu uma aliança estratégica com Aviateca e Nica, aerolíneas de Guatemala e Nicarágua, consolidando no Grupo TACA, ao mesmo tempo que a aerolínea SAHSA desaparecia por razões de administração.

Aviateca na actualidade opera voos com sua própria placa com boletería manual nas rotas que ainda pertencem à aerolínea guatemalteca. operando com ATR42 e A319 ainda que voam com outras matriculas.

Após só três anos de se ter consolidado no Grupo TACA, a aerolínea decide renovar sua frota e lidera a ordem de aviões Airbus A319 A320 e A321 maior da história, junto com TAM do Brasil e LAN de Chile. TACA tinha experiência com Airbus porque Lacsa operou A320 desde 1990.

Depois em 2001, tendo seu centro de conexões principal, San Salvador, El Salvador, e em San José, Costa Rica, incorpora-se Lima, Peru como equivalente para Sudamérica, através da integração de TACA Peru. Com esta nova agregación o Grupo TACA pode oferecer uma rede integral de rotas em todo o Continente Americano.

Em 2005, TACA foi um dos sócios fundadores da aerolínea mexicana Volaris.

O 7 de outubro de 2009 TACA e Avianca anunciam uma aliança estratégica entre ambas companhias. Os accionistas maioritários de Avianca e TACA têm lembrado contribuir suas companhias à formação de uma nova Companhia Holding com sede em Bahamas . A participação será aproximadamente em dois terços para Synergy Aerospace e um terço para Grupo TACA Holdings; os accionistas têm definido que o modelo de governo corporativo da empresa estarão baseadas no comum acordo. Um modelo de operações de 4 hubs em Colômbia, Peru, El Salvador e Costa Rica. Um 10% das acções de TACA passam a mãos de Avianca com opção de compra a mais acções a futuro, ainda que não significa que tem comprado à Aerolinea Salvadoreña.

As aerolíneas operativas TACA, LACSA, TACA Peru, Avianca, SAM, Tampa e Regionais continuassem operando de acordo a seus respectivos Certificados de Operação. As marcas Avianca e TACA são activos valiosos e considerados importantes geradores de rendimentos, pelo que em seus respectivos mercados permanecerão separadas. Sujeitos a regulações e outras aprovações ^[1] A combinação destas aerolineras proveerá da maior rede de rotas em Latinoamérica: 100 destinos na América e Europa

Evolução

Uniformes: A desenhadora colombiana Isabel Henao apresenta sua criação durante um desfile de modas no Aeroporto Internacional de El Salvador

TACA, a aerolínea internacional para o viajante moderno de hoje, revelou seu novo estilo durante um desfile de modas no Aeroporto Internacional de El Salvador. Durante o evento, TACA apresentou os novos uniformes que vestirão os membros do pessoal da família TACA, os quais foram criados pela reconhecida desenhadora colombiana, Isabel Henao. Ela tem criado uma nova linha para homens e mulheres da equipa de TACA em terra e a bordo dos aviões.

"O pessoal de TACA é uma parte sumamente importante da experiência que vivem nossos passageiros e queríamos transmitir a nova esencia de TACA através dos uniformes", disse Sarah Sandoval, Directora de Mercadeo. "Isabel destacou-se como uma das criadoras com mais força e personalidade dentro da moda latinoamericana e em verdade achamos que conseguiu capturar a personalidade e o espírito de TACA".

Os desenhos de Isabel Henao, caracterizados por uma delicada intervenção têxtil e por um novo significado de vanguardia, são adorados por seus clientes em toda Latinoamérica e ao redor do mundo. Plisados, teñidos, tecidos e detalhes de alta costura fazem que a cada uma de suas prendas se converta em uma peça única e de colecção.

Frota

Em setembro do mesmo 2005, TACA recebeu do fabricante o primeiro A321 operado por uma aerolínea na América continental. Previamente, Air Jamaica operou o mesmo modelo desde a ilha do mesmo nome.

Em decorrência de 2008 TACA adquiriu uma nova frota proveniente de Embraer ; os novos aviões serão Embraer 190, que utilizará em rotas onde os Airbus não são muito rentables.

Frota actual

Outros aviões que alguma vez integraram parte da frota TACA (lista não exhaustiva):

Passageiros

• Stinson
• Bellanca CH-400 Skyrocket (O Smithsonian exibe uma fotografia de um Bellanca de TACA)
• Ford 5-AT Tri-Motor (O Smithsonian conserva um de Ford que foi parte da frota de TACA)
• Douglas DC-3
• Douglas DC-4
• Vickers Viscount
• BAC 1-11
• Boeing 737
• Boeing 767

Ónus

• Lockheed L-188F
• Lockheed Model 18 Lodestar (A Houston Aeronautical Heritage Society conserva um dos Lockheeds propriedade de TACA durante os 1940's)
• Airbus A300

Informação básica

Um escritório do Grupo TACA ao lado do Bellaire Boulevard em Gulfton , Houston, Texas, Estados Unidos.

Aeronave de LACSA operando baixo o Grupo TACA no Aeroporto Internacional Juan Santamaría, um dos três principais centros de conexão de TACA.

Airbus de TACA Peru operando baixo o emblema do Grupo TACA.

TACA oferece serviço a 10 das cidades principais dos Estados Unidos, México D.F., Toronto no Canadá, todos os países de Centroamérica, e os destinos mais importantes de negócios e turismo de Sudamérica e as Caraíbas. TACA recebeu seu primeiro A321 em Outubro do 2005

TACA compete no mercado latinoamericano com LAN Airlines, Copa Airlines, Mexicana, Avianca, etc. Nas rotas a Estados Unidos, o competidor principal é American Airlines, uma aerolínea estadounidense. TACA mantém alianças e transfere passageiros a várias aerolíneas européias: Iberia (San José, Guatemala), Air France (México, Bogotá, Caracas, Miami), e Lufthansa (México, Caracas, Miami).

Actualmente Taca possui cinco Airbus A321 matrículas (N566TA, N567TA, N568TA, N569TA e N570TA).

Aerolíneas regionais

O Grupo TACA tem as seguintes aerolíneas regionais para serviços domésticos em Centroamérica: Inter (Guatemala), Isleña Airlines (Honduras), A Costeña (Nicarágua), SANSA (Costa Rica) e Aeroperlas (Panamá).

Manutenção

TACA fundou Aeroman e é proprietária minoritária desde que o controle operativo foi vendido a Air Canada Technical Services ACTS.^[2] Seu CEO o Ing Ernesto Ruiz tem estado a cargo desta empresa por mais de 20 anos. A liderança do Sr Ruiz levo desde a consutruccion de um sozinho hangar com 25 pessoas a um crescimento impressionante a mais de 1,000 empregados junto com a construção de um novo hangar "state of the art", que juntos como Aeroman têm agora clientes de nome mundial, tais como jetBlue, Us Airways, SouthWest entre outras o qual muitas oficinas de MRO desejariam ter este cliente. Não é mais que o bom labor em equipa e a magnifica mão de obra Salvadoreña. Ao mundo globalizado a indústria aérea baixo um mesmo céu o Ing Ruiz é o CEO de Aeromantenimiento S.A. e junto com uma equipa de excelentes trabalhadores contínua liderando e expandindo mas os horizontes de Aeromantenimiento

Aeroman é uma base de manutenção com certificaciones de entidades de aviação civil européias (JAA), latinoamericanas (AAC, DGAC, etc.), e estadounidense (FAA). Aeroman foi uma das onze bases de manutenção iniciais de Airbus MRO Network no mundo e uma de unicamente três na América ---Air Canada Technical Services; TACA Aeroman, El Salvador; e TIMCO Aviation Services, EE.UU.

Em Aeroman, estação classificada como "heavy" (pesada), se realizam operações desde manutenção ligeira até revisões "D" que envolvem o desensamblaje e verificação de grande parte dos aeroplanos

Aparte de Taca, outros clientes de Aeroman incluem Volaris, JetBlue, e US Airways.

Trivia

O grupo musical mexicano Molotov menciona várias vezes à aerolínea em um tema musical chamado "Marciano" uma adaptação cómica ao espanhol cover de "I turned into a Martian" por The Misfits, com "Um marciano sentado na asa em um voo de Taca".^[3]

Referências

Enlaces externos

• TACA, Lugar Oficial de notícias
• TACA, lugar oficial
• Teus Sentidos
• TACA Regional

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