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Instrumentos de controle (avião)

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Painel de controle de uma avioneta.

Os instrumentos de controle de um avião, consistem em uma série de comandos e indicadores, mediante os quais o piloto, não só exerce um controle seguro da aeronave em caso de não contar com referência visual exterior (Voo Visual), senão que se mantém informado sobre o resultado da actuação daqueles comandos, e podendo assim desenvolver com eles um Voo por Instrumentos.

Estes instrumentos são:

Conteúdo

Indicador de atitude

Indicador de atitude.

O indicador de atitude ou horizonte artificial, mostra a atitude -attitude em inglês relação do eixo longitudinal do avião com respeito ao horizonte natural, isto é: se está girado, se está com o morro levantado, baixado ou ambas coisas. Serve de grande ajuda em condições que a visibilidade é pouca ou nula, com o indicador de atitude se pode saber se se vai recto e nivelado. O indicador de atitude, está composto por uma figurita que tem forma de avião, se essa figurita está girada, o avião está a girar, se se vê levantada para acima, o avião estará com um ângulo maior que o horizonte e se está abaixo, estará com um ângulo menor que o horizonte. No indicador de atitude, também se encontra marcado o solo e embaixo dele há 4 linhas negras, a cada uma delas diminui 5 graus (a linha do solo é o ponto 0), se a figurita do avião está na segunda listra, o avião está com um ângulo de 10 graus com respeito ao horizonte. Na parte superior do indicador de atitude está marcado o céu, e acima outras 4 linhas que a cada uma delas aumenta 5 graus. Na parte superior do indicador de atitude há um ponteiro laranja que se encontra centrado quando não há banqueo e portanto está recto, em seu ao redor há 4 listras brancas que nos indicam o ângulo de banqueo do avião, a primeira, partindo do ponteiro, é de 10 graus de banqueo, a segunda de 20, a terça de 30 e mais abaixo vem a quarta que é de 60 graus, finalmente há outra de 90 graus (o solo).

Indicador de velocidade aerodinámica

Indicador de velocidade aerodinámica.

O indicador de velocidade aerodinámica ou anemómetro, mede a velocidade do avião expressada em nodos, com respeito ao ar que se move ao redor. O indicador de velocidade aeródinamica contém arcos coloridos nos extremos misturados com os números que nos indicam o seguinte:

Um erro deste indicador pode resultar fatal. Efectivamente:

Em 1996 o voo 301 de Birgenair um Boeing 757 se estrelló na República Dominicana. A causa do acidente foi o bloqueio do cano pitot, fazendo que as leituras de velocidade, entre outras coisas, não concordassem. Morreram 170 pessoas.

Indicador de rumo

O indicador de rumo ou giroscopio direccional, proporciona ao piloto a direcção do avião em graus magnéticos. Antigamente também se usava a bússola, mas já não actualmente como esta se vê afectada pelas variações magnéticas e, se o vento é turbulento, se volta ainda menos precisa. Em mudança, o indicador de rumo é muito preciso (ainda que vê-se afectado pela Precesión) e dá ao piloto uma indicação bem mais fácil de interpretar, ainda que todos os aviões devem dispor também de uma bússola com a qual se toma referência para ajustar o giro direccional.

Indicador de velocidade vertical

O indicador de velocidade vertical ou VSI, indica se o avião está a ascender, descendo ou vai nivelado e a velocidade vertical à que ascende ou desce geralmente em pés por minuto (f.p.m). Se a manecilla indica zero, o avião está nivelado, se está acima do zero então está a ascender e se está por abaixo de zero, é que o avião desce. A partir desta informação, podem-se olhar os números que indicam a velocidade de ascensão e descenso. Exemplo: ascensão a 700 fpm, 0 fpm voo nivelado, descenso a 700 fpm.

Altímetro

Arquivo:Altimeter (PSF).png
Altimetro de um avião.

O Altímetro dá, em pés ou em metros, a leitura da altitude à qual está a voar o avião. No altímetro há duas agulhas: A pequena indica os milhares e a longa as centenas. Tendo isto em conta, quando a agulha pequena se encontre nos mil pés e a longa nos 300 pés, se voa a 1300 pés. Alguns aviões têm uma agulha mais que indica as décimas, mas a maioria de aviões ligeiros têm as duas agulhas com forma de ponta.

Coordenador de giro e inclinómetro

O coordenador de giro e o inclinómetro são dois instrumentos de voo que vão em uma mesma redonda, no coordenador de giro há uma figura de um avião que nos indica o banqueo das asas e se estão giradas. Embaixo há o inclinómetro, contém três blocos, há uma bola negra, se a bola situa-se no bloco do centro, o avião vai bem no sentido de giros. Se a bola põe-se em um dos blocos 1 ou 3, então o avião está derrapando, está a fazer um giro incorreto porque lhe falta ascensão, ou outras causas, então o avião "escorrega".

Indicador de Potência

Segundo o tipo de avião pode-se classificar em Motor de Combustion Interna, Motor Turbohelice ou Turbopropela, Motor Reactor ou Turbina Dependendo do tipo de motor vai o instrumento de potência que se utiliza, por exemplo em aeronaves de pequeno porte que utilizam motores de combustion interna o instrumento indicador de potência é o Tacometro ou também Indicador de Pressão de admisión.

Veja-se também

Enlaces externos

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