Jacques Villeneuve

Jacques Villeneuve

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Jacques Villeneuve

Nacionalidade	Canadiano
Anos de actividade	1996-2006
Equipa(s)	Williams, BAR, Renault e Sauber
Carreiras	163
Campeonatos mundiais	1 (1997)
Vitórias	11
Podios	23
Pole positions	13
Voltas rápidas	9
Primeiro Grande Prêmio	Grande Prêmio da Austrália de 1996.
Primeira vitória	Grande Prêmio da Europa de 1996.
Última vitória	Grande Prêmio de Luxemburgo de 1997.
Último Grande Prêmio	Grande Prêmio da Alemanha de 2006.

Jacques Joseph Charles Villeneuve, nascido o 9 de abril de 1971 , é um ex piloto de Fórmula 1 canadiano. Tem sido campeão desta categoria e do campeonato da Champ Car.

Inícios

Nascido em Saint-Jean-sul-Richelieu, em Quebec , e filho de Gilles Villeneuve, quem também foi piloto na Fórmula 1 e faleceu em um acidente nas provas clasificatorias do Grande Prêmio da Bélgica de 1982. Um de seus tios, também chamado Jacques Villeneuve, foi piloto em carreiras dos Estados Unidos e Canadá, chegando a ganhar uma prova de CART .

O jovem Jacques, seguindo os passos de seus familiares, começou competindo na Fórmula 3 italiana entre os anos 1989 e 1991. Em 1992 , participou na Fórmula 3 japonesa, onde obteve três vitórias e o subcampeonato. Ao ano seguinte, passou à Fórmula Atlantic norte-americana, ganhando ali 5 provas.

Champ Car

Seu passe à Champ Car produziu-se em 1994 , temporada na qual foi declarado novato do ano graças a uma série de bons resultados, que incluíram uma vitória em Road America. Em 1995 , Jacques ganhou as 500 milhas de Indianápolis no que seria um dos passos que levá-lo-iam a obter o título da categoria.

Fórmula 1

Em 1996 , Villeneuve passou a competir à máxima categoria, fazendo parte da equipa Williams.

Williams e o campeonato do Mundo

Jacques Villeneuve conduzindo um Williams no Grande Prêmio do Canadá de 1996.

Seu debut foi notável, convertendo-se no quarto piloto em conseguir a pole position(o três anteriores foram Giuseppe Farina,Carlos Reutemann e Mario Andretti) e um podio em seu primeiro GP. Nessa temporada, Jacques obteve 4 vitórias e subiu ao podio um total de 11 vezes, finalizando no ano com 78 pontos. Todas estas cifras se converteram em recordes para um novato que teve a oportunidade de entrar à Fórmula 1 com a melhor equipa do momento. O canadiano finalizou no segundo lugar do campeonato de pilotos, só por trás de seu colega de equipa Damon Hill, e colaborou pára que sua escuderia obtivesse o título de construtores com uma vantagem a mais de 100 pontos.

Com a partida de Hill em 1997 para Arrows, Villeneuve converteu-se claramente no piloto número 1 de Williams , e respondeu às expectativas ganhando sete carreiras (seu colega Frentzen só ganhou uma) que lhe permitiram coroar no campeonato de pilotos, ao mesmo tempo em que Frank Williams somava outro título de construtores para sua escuderia. O campeonato de pilotos definiu-se na última carreira em um apasionante duelo com Michael Schumacher, no qual, o alemão realizou uma polémica manobra chocando a Jacques e ficando fora de carreira. A temporada finalizou com 10 poles, 8 podios e 81 pontos para Villeneuve.

Ao ano seguinte, ao comando de um Williams agora impulsionado pelos menos competitivos motores Mecachrome, e sem Adrian Newey na equipa, o canadiano não obteve nenhuma vitória na temporada, ainda que de volta se impôs adiante de seu colega Heinz Harald Frentzen.

BAR Honda e seu declive

Villeneuve conduzindo um BAR-Honda durante o Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2003.

Em 1999 , Villeneuve passou a fazer parte da recém constituída escuderia British American Racing (BAR), um de cujos fundadores e accionistas era Craig Pollock, mánager do canadiano. Apesar das expectativas que se tinham com a nova equipa, BAR teve uma péssima temporada, devido à falta de rendimento e a muitas falhas mecânicas do auto, no ponto de não poder obter um ponto em todo o ano. Villeneuve permaneceria na escuderia durante cinco temporadas, sendo sua melhor posição no campeonato um sétimo lugar. Durante este período, Jacques brigou com as armas que teve a sua disposição, fazendo fantásticas largadas (a tal ponto de ser suspeitado de usar um proibido controle de tracção), muito boas manobras de ultrapasso, e boas remontadas em carreira. Demonstrou ser mais veloz que seus colegas de equipa Ricardo Zonta, Mika Salgo e Olivier Panis. Em 2003 não conseguiu superar a seu colega Jenson Button, piloto muito competitivo, sendo as falhas mecânicas um ponto que jogou na contramão de Villeneuve.

Honda, que fornecia motores a BAR, pressionou à equipa para que contratasse a um piloto japonês. Finalmente, na última carreira do ano e Villeneuve foi substituído por Takuma Satō, quem ficaria com uma butaca titular na equipa ao seguinte ano. Depois da partida de Jacques, BAR teve uma notável melhoria em sua performance, atingindo o segundo posto no campeonato de construtores, devido também a uma muito boa actuação de Jenson Button. Posteriormente, a equipa BAR foi comprado por Honda , mas perdeu muito rendimento.

Regresso à máxima categoria

Em 2004, Villeneuve esteve sem equipa. Em setembro produziu-se um sorpresivo regresso de Jacques à máxima categoria. Flavio Briatore, director de Renault F1 despediu a seu piloto titular Jarno Trulli pelos maus resultados, e chamou a Villeneuve, para que corra as três últimas carreiras da temporada. Os engenheiros da equipa não conseguiram pôr bem a ponto o auto do canadiano, que apesar dos esforços por ajudar à escuderia na obtenção do subcampeonato, Villeneuve não obteve pontos em suas participações. Finalmente, Renault finalizou no terceiro lugar do campeonato de construtores, curiosamente por trás de BAR Honda, a anterior equipa do canadiano.

Durante a temporada 2005, Villeneuve competiu com a escuderia Sauber, com a qual assinou um contrato por dois anos, obtendo bons resultados considerando o monoplaza que conduziu.

Ao ano seguinte, em 2006 a escuderia passou a mãos do gigante automobilístico alemão BMW. Com a nova denominação de BMW Sauber, correu sua última temporada no F1, a qual não terminou, como o director de BMW Mario Theissen pôs em dúvida sua continuidade na equipa para a seguinte temporada, já que estava ansioso em provar a Robert Kubica. Não obstante, Theissen reconheceu que Jacques obteve bons resultados de acordo com a competitividade da equipa nas carreiras que competiu. Durante a temporada 2009 Jacques reconheceu seu desejo de voltar à Fórmula 1. Foi candidato a ocupar um assento em Lotus F1 e USF1. Stefan GP afirmou seu interesse em contratar a Jacques junto a Kazuki Nakajima mas a negación da FIA para fazer parte da grelha frustrou seus planos de regresso. Actualmente procura uma equipa para a temporada 2011.

Resultados completos na Fórmula 1

• As carreiras em negrita indicam pole position; as carreiras em itálico indicam volta rápida.

Ano	Escuderia	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Posto	Pontos
1996	Williams	AUS 2	BRA Ret	ARG 3	EUR 1	SMR 11	MON Ret	ESP 3	CAN 2	FRA 2	GBR 1	GER 3	HUN 1	BEL 3	ITA 7	POR 1.	JPN Ret				2º	78
1997	Williams	AUS Ret	BRA 1	ARG 1	SMR Ret	MON Ret	ESP 1	CAN Ret	FRA 4	GBR 1	GER Ret	HUN 1	BEL 5	ITA 5	AUT 1	LUX 1	JPN DSQ	EUR 3			1º	81
1998	Williams	AUS 5	BRA 7	ARG Ret	SMR 4	ESP 6	MON 5	CAN 10	FRA 4	GBR 7	AUT 6	GER 3	HUN 3	BEL Ret	ITA Ret	LUX 8	JPN 6				5º	21
1999	BAR	AUS Ret	BRA Ret	SMR Ret	MON Ret	ESP Ret	CAN Ret	FRA Ret	GBR Ret	AUT Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL 15	ITA 8	EUR 10	MYS Ret	JPN 9				21º	0
2000	BAR Honda	AUS 4	BRA Ret	SMR 5	GBR 16	ESP Ret	EUR Ret	MON 7	CAN 15	FRA 4	AUT 4	GER 8	HUN 12	BEL 7	ITA Ret	USA 4	JPN 6	MYS 5			7º	17
2001	BAR Honda	AUS Ret	MYS Ret	BRA 7	SMR Ret	ESP 3	AUT 8	MON 4	CAN Ret	EUR 9	FRA Ret	GBR 8	GER 3	HUN 9	BEL 8	ITA 6	USA Ret	JPN 10			7º	12
2002	BAR Honda	AUS Ret	MYS 8	BRA 10	SMR 7	ESP 7	AUT 10	MON Ret	CAN Ret	EUR 12	GBR 4	FRA Ret	GER Ret	HUN Ret	BEL 8	ITA 9	USA 6	JPN Ret			13º	4
2003	BAR Honda	AUS 9	MYS Ret	BRA 6	SMR Ret	ESP Ret	AUT 12	MON Ret	CAN Ret	EUR Ret	FRA 9	GBR 10	GER 9	HUN Ret	ITA 6	USA Ret	JPN DNP				16º	6
2004	Renault	AUS DNP	MYS DNP	BAH DNP	SMR DNP	ESP DNP	MON DNP	EUR DNP	CAN DNP	USA DNP	FRA DNP	GBR DNP	GER DNP	HUN DNP	BEL DNP	ITA DNP	CHN 11	JPN 10	BRA 10		21º	0
2005	Sauber Petronas	AUS Ret	MYS Ret	BAH 11	SMR 4	ESP Ret	MON 11	EUR 13	CAN 9	USA DNS	FRA 8	GBR 14	GER 15	HUN Ret	TUR 11	ITA 11	BEL 6	BRA 12	JPN 12	CHN 10	14º	9
2006	BMW Sauber	BAH Ret	MYS 7	AUS 6	SMR 12	EUR 8	ESP 12	MON 14	GBR 8	CAN Ret	USA Ret	FRA 11	GER Ret	HUN DNP	TUR DNP	ITA DNP	CHN DNP	JPN DNP	BRA DNP		15º	7

Carreira como cantora

Em 2006 , Jacques Villeneuve estreia seu single no Canadá, "Accepterais-teu" aproveitando o Grande Prêmio do Canadá em Montreal . Trata-se de uma canção cantada em francês que fez disponível dantes de estrear o disco em sua página site.

Nascar

Depois de um ano 2007 quase sabático, Jacques deu-se o gosto de conduzir as últimas três carreiras da Série Nascar para a equipa David Price Toyota, conseguindo como melhor posição de carreira um sexto lugar, ainda que por respeito aos que brigavam pelo campeonato saiu dos boxes.

TRV6

Jacques Villenueve teve uma notável actuação na denominada "A Carreira do ano" desta categoria convidado a participar como piloto convidado de luxo. Jacques participou com o Auto Nº 27 um VW Passat TRV6 no Ouro Racing Team equipo Campeão de Emiliano Spataro bicampeón da categoria (Campeon 2007 e 2008 ano no qual participou Jacques da carreira especial). Nesta carreira Jacques terminou no posto Nº 16 adiante de Juan Cruz Alvarez

Enlaces externos

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