Jim Clark

Jim Clark

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Jim Clark

Nacionalidade	Escocês
Anos de actividade	1960 - 1968
Equipa(s)	Lotus
Carreiras	73
Campeonatos mundiais	2
Vitórias	25
Podios	32
Pole positions	33
Voltas rápidas	28
Primeiro Grande Prêmio	Grande Prêmio de Holanda de 1960
Primeira vitória	Grande Prêmio da Bélgica de 1962
Última vitória	Grande Prêmio de África do Sul de 1968
Último Grande Prêmio	Grande Prêmio de África do Sul de 1968

James Clark Jr. (apodado Jim; Kilmany, Escócia, 4 de março de 1936 – †7 de abril de 1968 ) foi um piloto de automovilismo . Ganhou dois campeonatos do Mundo de Fórmula 1, e ainda hoje em dia, é considerado um dos melhores e mais virtuosos pilotos de todos os tempos.

Inícios

Nasceu como James Clark Jr. no seio de uma família granjera de Kilmany, no condado de Fife , Escócia. Único varão, e o menor em uma família de cinco irmãos, estava predestinado a fazer-se cargo da granja familiar, circunstância que provocou que seus inícios no automovilismo ndse uniu a uma equipa que era dirigido por Jock McBain conhecido como o Border Reivers. Em uma ocasião competiu aos comandos de um Lotus Elite sem o beneplácito de Colin Chapman. Ainda assim, Chapman ficou impressionado pelas aptidões do jovem escocês, e a partir desse momento, nunca o perdeu de vista.

Ironicamente, em 1959 Jock McBain planeou comprar um Lotus monoplaza Fórmula 2 pára Jimmy, mas após ver a Graham Hill perder um pneu em und1 de Aston Martin foi um desastre e a fábrica decidiu abandonar o projecto. Clark então, dedicou-se plenamente à Fórmula 2, na que obteve um sucesso imediato. Como o projecto de Aston Martin nunca se materializó, Clark assinou com Lotus para correr na Fórmula 1.

Binómio Lotus-Clark

Jim Clark em Nürburgring , 1965

Sua primeira carreira para Lotus foi em 1960 no Grande Prêmio de Holanda, onde participou no lugar de John Surtees quem seguia competindo em motocicletas nesse tempo. Sua carreira ia sem problemas até que atingiu o quinto lugar e teve que se retirar por problemas com a caixa de mudanças. A seguinte carreira foi no Spa, Bélgica. Este circuito de Spa-Francorchamps era um dos mais perigosos dessa época, uma enorme pista a mais de 14 km que em 1960 lhe tirou a vida a dois pilotos, incluindo o colega de equipa de Clark Alan Stacey. Ainda com isto Clark conseguiu terminar em quinto lugar em seu segundo grande prêmio.

No Grande Prêmio da Itália Clark esteve envolvido em um acidente polémico e controvertido, seu Lotus colisionó com o Ferrari do alemão Wolfgang von Trips. O Ferrari foi lançado para os espectadores matando a vários deles bem como ao piloto alemão.

A carreira profissional de Clark em Fórmula 1 foi em sua totalidade com a equipa Lotus, para quem conduziu desde seus inícios em 1960 até 1968. Seus maiores sucessos ocorreram em 1963 com o Lotus 25, com o qual Clark ganhou sete de dez grandes prêmios, conseguindo se coroar como Campeão Mundial de Pilotos e levando a Lotus a ganhar seu primeiro Campeonato Mundial de Construtores. Em 1965 Clark e Lotus voltaram a ser campeões.

Nesse mesmo ano Clark ganhou na famosa carreira das 500 milhas de Indianápolis. Para isso deveu ausentarse do prestigioso Grande Prêmio de Fórmula 1 de Mônaco . No entanto fez história ao triunfar pela primeira vez nessa carreira com um automóvel com o motor colocado por trás do piloto.

Ao seguinte ano, 1966, Lotus, baixo as novas regras de motores de 3.0 litros, não produziu bons resultados. Começaram a temporada de Fórmula 1 com um motor Coventry Climax de 2.0 litros montado no chasis do Lotus 33. Ao avançar a temporada alteraram para um Lotus-BRM 43 com um muito complexo motor BRM H16; o H16 consistia basicamente de dois motores V8 de 1.5 litros unidos para formar uma sozinha unidade.

Em 1967 Clark e Lotus correram com três combinações completamente diferentes de chasis e motor. O Lotus-BRM foi usado na primeira carreira do campeonato em África do Sul com resultados negativos. Em Monaco uso por última vez o Lotus 33, retirando-se a metade de carreira com uma avaria na suspensão. A seguir começou a nova associação de Lotus com a Ford Motor Company e Cosworth. O motor Cosworth DFV usado pela primeira vez por Lotus não só ganhou a primeira carreira na que foi usado, o Grande Prêmio de Holanda, senão que ademais converter-se-ia no motor de maiores sucessos na história da Fórmula 1.

Morte

O 7 de abril de 1968, durante uma carreira de Fórmula 2 no circuito Hockenheimring em Hockenheim , Alemanha Jim Clark morreu após que seu automóvel se saísse da pista e chocasse contra as árvores. As causas do acidente nunca foram definitivamente esclarecidas, no entanto os pesquisadores sugerem como a possibilidade mais factible, uma súbita e repentina perda de pressão pneumática em uma das rodas traseras. Em circunstâncias parecidas à morte de Ayrton Senna em 1994, sua morte causou grande impacto no mundo da competição automobilística. Clark era o melhor piloto e dominava os campeonatos da época com a melhor equipa de então. Lotus e Clark tinham sido inseparáveis desde o princípio. O campeonato de 1968 foi ganhado pelo colega de equipa de Clark, Graham Hill (pai do logo também campeão Damon Hill).

Um génio na pista

Lotus 25

Ao longo de sua carreira Clark ganhou 25 grandes prêmios e obteve a pole em 33 ocasiões. Clark diferenciava-se dos pilotos actuais de Fórmula 1 em sua habilidade para conduzir e ganhar em qualquer tipo de veículo. Sua capacidade de brigar vitórias conduzindo o sedan de produção Lotus Cortina era impressionante; correu na temporada Nascar nos Estados Unidos para a equipa Holman & Moody; batalló com os caprichosos Lotus desportivos modelos 30 e 40; e até um Lotus de IndyCar Séries em uma carreira de montanha em Suíça.

Clark foi o melhor em uma época em onde a habilidade nata e genialidad para conduzir do piloto baixo quaisquer circunstâncias eram bem mais importantes que a tecnologia e as assistências externas. Considerava-se-lhe um terrível piloto de provas, pois era capaz de acomodar ao auto e fazê-lo parecer melhor do que em realidade era; ao invés de outros pilotos que provariam o auto por várias voltas, lhe fazendo ajustes até conseguir o melhor tempo possível, Clark conseguia o melhor tempo assim na maneira como encontrava ao auto, e lhe dizia aos mecânicos "o deixem, assim está bem". Devido a isto se lhe fazia difícil entender como outros pilotos não podiam ser igual de rápidos que ele.

Quando Clark faleceu, se lhe atribui ao corredor Chris Amon o ter dito "se isto lhe pode passar a Clark, que esperança podemos ter os demais". Hoje em dia é consierado um dos melhores pilotos da história da Fórmula 1.

Clark está enterrado no povo de Chirnside em Berwickshire .

No ano de 1990 foi admitido no International Motorsports Hall of Fame.

Resultados Completos em Fórmula 1

(Carreiras em negrita indica pole position)

Enlaces externos

• Wikiquote alberga frases célebres de ou sobre Jim Clark. Wikiquote
• Wikimedia Commons alberga conteúdo multimédia sobre Jim Clark.Commons
• Grand Prix History - Hall of Fame, Jimmy Clark (em inglês)
• Jim Clark Memorial at Hockenheim (em inglês)
• Jim Clark memorial room (em inglês)
• Jim Clark Wiki: em

Modelo:ORDENAR:Clark, Jim

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