Ken Tyrrell

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Ken Tyrrell (* 3 de maio de 1924 - † 25 de agosto de 2001 ) foi um piloto de automovilismo e o fundador da escuderia de Fórmula 1 Tyrrell.

Tyrrell serviu na Royal Air Force durante a Segunda Guerra Mundial, depois do qual se converteu em comerciante maderero. Em 1951 começou a competir ao volante de um Cooper em Fórmula 3. Sem chegar a conseguir nenhum sucesso importante, deixou de ser piloto em 1959 e introduziu-se no negócio da competição graças ao negócio familiar, começando na Fórmula Junior.

Tyrrell foi o responsável pela descoberta de Jackie Stewart, quem correu para sua equipa em Fórmula Junior em meados dos anos 1960. Com a ajuda de Elf e Ford, Tyrrell atingiu o sonho de entrar na Fórmula 1 em 1968 , como principal equipa de Matra International, em uma união entre a equipa de Tyrrell e fabricante francês de automóveis Matra.

Durante seus primeiros anos na Fórmula 1, o "Tio" Ken, como era carinhosamente conhecido, atingiu a cume de sua carreira. No entanto, a morte do piloto François Cevert durante os treinamentos do Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1973 afectou-lhe profundamente. Nos anos seguintes, Tyrrell foi baixando seu rendimento até converter em uma equipa em media categoria, apesar de ter em modelo a talentos como Jody Scheckter, Ronnie Peterson e Patrick Depailler.

Tyrrel também tentou introduzir novos conceitos no F1. Em 1976, a equipa Tyrrell criou um modelo, o P34, com a particularidade de que tinha seis rodas,^[1] quatro delas delanteras. O desenho de Derek Gardner chegou a conseguir uma vitória, mas finalmente foi abandonado quando Goodyear se negou a fabricar os pequenos pneus que utilizava o veículo, já que dificultava sua luta contra outros fabricantes de pneus de F1.

A princípios dos anos 1980, a sorte de Tyrrell desceu no ponto de não conseguir patrocinio. Tyrrell ainda mantinha seu bom olho para o talento, trazendo ao F1 aos pilotos Michele Alboreto e Martin Brundle, conquanto nunca tentou os reter. Sem os fundos adequados, Tyrrell era o único que equipo com um motor Cosworth DFV em uma época em que o resto de equipas tinha alterar# para motores turbo. Alboreto conseguiu a última vitória daquele motor em 1983, mas ao ano seguinte a equipa foi excluída do Campeonato devido a certos factos que implicavam uma violação no regulamento de pesos dos veículos. Ken negou tais acusações e sentiu que a equipa era excluída por se negar a utilizar motores mais caros.

A princípios dos anos 1990, o controle a escuderia recayó em grande parte em seus filhos e em Harvey Postlethwaite. Durante aquela época, Jean Alesi conseguiu duas segundas praças, e a equipa conseguiu liderar uma carreira por última vez. O último podio conseguido foi em 1994, graças a Mark Blundell, e o último ponto conseguiu-o Mika Salgo em 1997.

Em 1999 a equipa Tyrrell F1 foi adquirido por Craig Pollock e a British American Tobacco para criar a nova escuderia British American Racing. Ken Tyrrell não se manteve junto à equipa durante o último ano de existência da equipa como Pollock fez questão de contratar a Ricardo Rosset, quem Tyrrell cria inferior a outros pilotos disponíveis, como Jos Verstappen.

Ken Tyrrell faleceu o 25 de agosto de 2001 aos 77 anos de idade por causa de um cancro.