Kimi Räikkönen

Kimi Räikkönen

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Kimi Räikkönen
Nacionalidade	Finlandês
Carro n.º	8
Equipa	Citroen Junior WRC (Rally)
Carreiras iniciadas	156
Campeonatos mundiais	1 (2007)
Vitórias	18 (11,53%)
Podios	62 (39,74%)
Pole positions	16 (10,25%)
Voltas rápidas	35 (22,43%)
Primeiro Grande Prêmio	Grande Prêmio da Austrália de 2001.
Primeira vitória	Grande Prêmio de Malásia de 2003.
Posição em 2009.	6º (48 pontos)

Kimi-Matias Räikkönen é um piloto finlandês que participa actualmente no WRC. Nasceu o 17 de outubro de 1979 na cidade de Espoo . Foi duas vezes subcampeón do mundo de Fórmula 1 (2003 e 2005, com McLaren); e ganhou o Mundial 2007, já como piloto de Ferrari , sua última equipa de Fórmula 1.

Conteúdo 1 Trajectória 1.1 Inícios 1.2 Sauber (2001) 1.3 McLaren-Mercedes (2002-2006) 1.3.1 2002 1.3.2 2003 1.3.3 2004 1.3.4 2005 1.3.5 2006 1.4 Ferrari (2007-2009) 1.4.1 2007 1.4.2 2008 1.4.3 2009 2 GP Ganhados 3 GP Voltada Rápida 4 Resultados completos na Fórmula 1 5 Resultados em WRC 6 Outros Rallies 7 Outros dados 8 Referências 9 Bibliografía 10 Enlaces externos

Trajectória

Inícios

Kimi Räikkönen, conhecido como Iceman, se iniciou no automovilismo em competições nacionais e internacionais de karting à idade de dez anos, dantes de subir a um carro de carreiras em 1999 . Ali, Räikkönen competiu em quatro carreiras para a equipa Haywood. Também participou na Eurocopa de Fórmula Ford, onde foi quinto, e depois fichó por Manor Motor Sport, equipa com o que ganhou as quatro carreiras que disputou e se alçou com o título nas séries de inverno da Fórmula Ford.

Em 2000 , participou no campeonato Renault britânico, onde ganhou o título com relativa facilidade após conseguir sete vitórias nas dez provas disputadas, subindo em todas ao podio e, ademais, conseguindo sete poles e seis voltas rápidas. Durante esse ano, também competiu na Fórmula Renault, campeonato no que conseguiu duas vitórias, duas poles e duas voltas rápidas.

Para então, o piloto tinha ganhado treze das vinte e três carreiras que tinha disputado, uma notícia que chegou até Peter Sauber, que não duvidou em ficharlo sabendo que dentro de uns anos os grandes matar-se-iam por ele e que por enquanto não chamava muito a atenção.

Sauber (2001)

Peter Sauber surpreendeu-se do talento e rapidez de Kimi e concedeu-lhe uma prova para setembro de 2000 . Depois de vários testes em Barcelona e Jerez, a escuderia Sauber decidiu ficharlo para o campeonato de 2001 como piloto titular, apesar de só ter participado em 23 carreiras, sem ter passado previamente pela Fórmula 3 ou a Fórmula 3000. Em qualquer caso, a FIA concedeu-lhe a superlicencia necessária tendo em conta as boas actuações que tinha tido nas provas com a equipa.

A carreira de Räikkönen na Fórmula 1 começou no Grande Prêmio da Austrália de 2001, no que conseguiu um ponto depois de ficar sexto. Assim, o finlandês se unia ao selecto clube de pilotos que conseguiam puntuar em seu debut, como Alain Prost. Em sua temporada de debut obteve nove pontos e, junto com seu colega de escuderia Nick Heidfeld, ajudou à equipa Sauber a conseguir a quarta posição geral no campeonato de construtores. Sua actuação em 2001 não passou inadvertida e McLaren o elegeu para ocupar o lugar que deixava o duplo campeão e também finlandês Mika Häkkinen, quem se retirou ao finalizar o campeonato 2001.

McLaren-Mercedes (2002-2006)

2002

A temporada 2002 de Fórmula 1 começou esperanzadora, com um terceiro posto na carreira de sua debut com McLaren na Austrália. Ao termo da temporada foi finalmente sexto, com três podios mais, conseguidos na Europa, França e Japão. Kimi acabou por trás de seu colega de equipa, com um total de 24 pontos por 41 do escocês David Coulthard na classificação, e ficando sua escuderia terceira no campeonato de construtores. Foi um ano um tanto agridulce para ele, já que em 17 carreiras somou onze abandonos, 6 deles devidos a rompimentos de motor.

2003

Na temporada 2003, o finlandês converteu-se em subcampeón do mundo, por trás de Michael Schumacher, quem conseguiu noventa e três pontos, dois mais que Räikkönen.

Foi nesta temporada quando o finlandês ganhou sua primeira carreira, o Grande Prêmio de Malásia de 2003, mas não só este prêmio lhe bastou. Converteu-se em um asiduo do podio, conseguindo 10 na temporada. Superou claramente a seu colega de equipa e só a má sorte lhe privou de um possível Campeonato do Mundo. Sua escuderia, McLaren, terminou em terceiro lugar, a dois pontos da segunda, Williams.

2004

Na temporada 2004 de Fórmula 1, o McLaren não esteve ao nível esperado e decepcionou nas primeiras carreiras de 2004. Räikkönen foi sétimo, com 45 pontos, tendo conseguido quatro podios e uma espectacular vitória no Grande Prêmio da Bélgica. A escuderia anglogermana, por sua vez, obteve a quinta praça no campeonato de construtores, resultado muito por embaixo de suas expectativas, as quais eram que Räikkönen conseguisse, pelo menos, lutar pelo campeonato no que arrasaram Ferrari e Michael Schumacher.

2005

Na temporada 2005 de Fórmula 1, Räikkönen voltou a lutar pelo título, proclamando-se de novo subcampeón. Kimi não pôde refrendar em um grande ano se coroando campeão devido de novo aos graves problemas de confiabilidade de seu carro, tremendamente rápido, mas frágil. Fernando Alonso conseguiu finalmente o campeonato, com uma vantagem de 21 pontos sobre o finés. Räikkönen ganhou sete Grandes Prêmios (Espanha, Mônaco, Canadá, Hungria, Turquia, Bélgica e Japão), os mesmos que Alonso; e possivelmente se tivesse conseguido a vitória na Alemanha, Silverstone ou França estaríamos a falar de outro campeão. Räikkönen igualou os recordes de vitórias sem ganhar o campeonato (7, como Alain Prost e Michael Schumacher) e de 10 voltas rápidas em um Mundial (também empatado com Schumacher). Cabe destacar sua impressionante carreira no Japão, onde, partindo 17º, conseguiu depois de uma remontada implacable até a última volta ganhar o Grande Prêmio. Possivelmente esta actuação tenha sido a melhor de sua carreira desportiva em Fórmula 1, permitindo-se o luxo de derrotar na mesma a pilotos ilustres como Fernando Alonso, Michael Schumacher, Giancarlo Fisichella ou o britânico Jenson Button.

McLaren, que tinha contratado como segundo piloto ao colombiano Juan Pablo Montoya em substituição de David Coulthard não conseguiu o campeonato de construtores devido à má sorte do latino em Turquia ou Spa. Ainda assim , ficou a nove pontos da escuderia francesa Renault

2006

A temporada 2006 foi dura para Kimi, pois depois da contratação de Alonso por McLaren para 2007, e a posterior saída de seu colega Juan Pablo Montoya da escuadra inglesa, não tinha claro seu futuro; ainda que soava para substituir a Schumacher em Ferrari , algo que se confirmou no Grande Prêmio da Itália de 2006, com a retirada definitiva do piloto de Ferrari Michael Schumacher (quem regressaria de seu retiro em 2010 correndo para a escuderia Mercedes GP).

O monoplaza de McLaren do ano (MP4-21) não foi nada competitivo, bem longe dos Renault e Ferrari, com um motor bastante mediocre, além de ser pouco fiável, o qual impediu ao finés ganhar alguma carreira na temporada. Também não conseguiram-no seus colegas de equipa Juan Pablo Montoya e Pedro Martínez da Rosa, sendo assim a primeira vez em dez anos que McLaren não ganhava nenhuma carreira.

Finalmente, depois de conseguir várias poles e alguns podios, ficou quinto no Campeonato do Mundo, por trás dos pilotos de Ferrari e Renault.

Ferrari (2007-2009)

2007

Nesta temporada, Kimi incorpora-se à equipa Ferrari, substituindo ao sete vezes campeão do mundo Michael Schumacher. Como parceiro de bichas tem ao brasileiro Felipe Massa.

Em seu primeiro Grande Prêmio com a equipa Ferrari, o Grande Prêmio da Austrália de 2007, Kimi Räikkönen saiu em primeira posição por adiante de Fernando Alonso, conseguindo o triplete pela primeira vez em sua carreira e colocando-se bem como primeiro líder da temporada. Era a primeira vez que um piloto ganhava em seu debut em Ferrari desde que Nigel Mansell o fizesse em 1989 ; assim mesmo, foi o primeiro homem que conseguiu o triplete em seu debut na Scuderia desde que Juan Manuel Fangio o conseguisse em 1956 . No segundo e terceiro Grande Prêmio, os de Malásia e de Bahréin , Kimi acabou em terceiro lugar por trás do britânico Hamilton e de Massa , quem foi o ganhador da carreira; chegando a liderar o campeonato junto com Fernando Alonso e Lewis Hamilton, os três igualados a 22 pontos. A quarta carreira foi o Grande Prêmio de Espanha de 2007, onde Räikkönen se viu forçado a abandonar por causa de uma falha eléctrica em sua monoplaza. Ferrari aceitou em uma entrevista as falhas no apoio ao piloto finlandês.

Em gira-a americana não consegue grandes resultados (um quinto no Canadá e um quarto em EEUU ) pelo que inclusive chegam a se difundir rumores de que Ferrari lhe tinha lançado um ultimato, já que em teoria tinha mais possibilidades de ganhar o Mundial que Massa, e não estava a responder com seus resultados.

Ao voltar a Europa, assegura-se a vitória nos Grandes Prêmios da França e Grã-Bretanha, realizados em Magny-Cours e Silverstone respectivamente. Devido a um problema com sua caixa de mudanças, viu-se obrigado a retirar-se no Grande Prêmio da Europa quando ia terceiro por trás de Fernando Alonso. Nos Grandes Prêmios de Hungria e Turquia, fica segundo, por trás de Lewis Hamilton e Felipe Massa, respectivamente. No Grande Prêmio da Itália de 2007, ele e seu colega Felipe Massa partem como favoritos mas se vêem surpreendidos desde o princípio pelo rendimento dos McLaren, finalizando terceiro depois dos dois McLaren. Neste Grande Prêmio sofreu um forte acidente ao sair-se de pista durante os treinamentos e impactar contra as barreiras de pneus.

Ganhou por terceira vez consecutiva o Grande Prêmio da Bélgica, quarta vitória na temporada, tendo obtido a pole. No Japão, baixo a chuva, retrocede às últimas posições, mas remonta até o terceiro lugar. No Grande Prêmio da China consegue tirar-lhe a primeira posição a Hamilton e depois o inglês tem que abandonar depois de ficar parado na puzolana justo na entrada dos boxes. Räikkönen fica primeiro por adiante de Fernando Alonso e Felipe Massa, na que foi a vitória número 200 da Ferrari e o 600º podio no F1.

Finalmente, no Grande Prêmio do Brasil, Räikkönen alçou-se campeão, ficando primeiro na carreira seguido de seu colega de equipa Felipe Massa e de Fernando Alonso, enquanto Lewis Hamilton acabou em sétima posição. Assim, o finlandês conseguiu vencer o campeonato com cento dez pontos, em frente aos cento nove de Hamilton e Alonso. Räikkönen converteu-se assim no segundo piloto em ganhar o Mundial após chegar terceiro à última carreira, emulando a Giuseppe Farina (quem o fez em 1950 ). Também conseguiu ganhar seis Grandes Prêmios em seu debut com Ferrari, superando a marca de Alain Prost de 5 em 1990 . Assim mesmo, é o terceiro piloto da escuderia italiana que ganha o campeonato em seu primeiro ano (após Juan Manuel Fangio e de Jody Scheckter).

2008

Na primeira carreira da temporada, o Grande Prêmio da Austrália, Kimi não pôde passar do Q2 por problemas com a bomba de gasolina. Depois de fazer uma boa saída e colocar-se sétimo, Räikkönen cometeu alguns erros, e finalmente acabou rompendo o motor, ainda que somou um ponto graças à descalificación de Rubens Barrichello. Leste foi o pior debut de Ferrari em uma temporada de F1 desde 1992, ao abandonar seus dois monoplazas.

Na segunda carreira da temporada, o Grande Prêmio de Malásia, largó segundo por trás de seu colega de equipa Felipe Massa mas forçou no momento oportuno e conseguiu bater-lhe sem problemas e levar-se a carreira com um ritmo impecable. Para desgraça de Massa , teve que abandonar depois de fazer um trompo e ficar varado na puzolana. O piloto finés ganhou a carreira e situou-se segundo na classificação, a três pontos de Lewis Hamilton, líder com 14 pontos. Na seguinte carreira, Grande Prêmio de Bahréin, Kimi foi segundo e pôs-se líder do Mundial. No Grande Prêmio de Espanha, Räikkönen se adjudica a pole depois de um duelo apretadísimo com o bicampeón do mundo Fernando Alonso, enquanto na carreira venceu sem mal oposição, conseguindo desta maneira o triplete: pole, volta rápida e vitória. Em Estambul , Kimi remonta após sair quarto e adiantar-lhe Alonso e acaba no podio, o número 52 de sua carreira e superando assim a seu compatriota Mika Häkkinen, que contava com 51.

No entanto, no GP de Mônaco, Kimi tem muitos problemas, coisa que combinada com um erro lhe fazem perder a liderança do Mundial. No Canadá, Räikkönen é embestido por Hamilton quando era primeiro e se volta a ficar sem puntuar.

Depois destes fiascos, Räikkönen volta ao podio na França, onde um problema com o cano de escape lhe privou da vitória. Ainda assim, recordar-se-á esta carreira porque o finés conseguiu a pole número 200 de Ferrari , sua quinta volta rápida consecutiva e ficou a só um ponto de obter os 500 na máxima categoria do automovilismo mundial. Dita cifra foi superada no Grande Prêmio do Reino Unido, onde o piloto finlandês remontou até a quarta posição após ter problemas com os pneus. Ademais, obteve sua sexta volta rápida consecutiva, ficando a só uma do recorde de Alberto Ascari (que data de 1953 ).

Na Alemanha, Kimi realiza uma floja carreira, obtendo só três pontos. Depois, no Grande Prêmio de Hungria, o finlandês consegue acabar em terceira posição. No entanto, em Valencia , Kimi voltava a decepcionar. Depois de sair em grelha quarto foi adiantado na saída por seu compatriota Heikki Kovalainen, para terminar rompendo uma biela do motor a poucas voltas do final. No Grande Prêmio da Bélgica, Räikkönen realizou uma muito boa carreira, mas uma dramática penúltima volta ao limite com Hamilton fez que o finlandês impactara contra o muro e abandonasse. Dantes do Grande Prêmio da Itália, Ferrari confirmou a renovação de Kimi até 2010,^[1] pelo que seus pilotos não mudarão pelo menos até 2011. No entanto, em Monza volta a decepcionar ao acabar 9º e em Singapura, a falta de 4 voltas e marchando 5º, Kimi abandona ao chocar na curva 10, ainda que pôde igualar o recorde de dez voltas rápidas de Michael Schumacher em 2004 e sua própria marca de 2005.

A má racha acabou-se nos Grandes Prêmios do Japão, Chinesa e Brasil, nos que Räikkönen regressa ao podio (3º nas três carreiras), conseguindo acabar terceiro no mundial de pilotos. Pela primeira vez em sua carreira desportiva, Kimi deveu fazer o papel de segundo piloto no final de temporada, seguindo as ordens de equipa e tentando ajudar a Massa (em luta pelo mundial de pilotos). Em Shanghai cede sua segunda posição ao brasileiro, e em Interlagos não arrisca para assegurar o podio e impedir a Hamilton subir posições.

2009

Kimi pensava, ao igual que seu colega Felipe Massa, que 2009 ia ser em seu ano, mas ele e seu colega completam um dos piores arranques, ao não puntuar nas primeiras carreiras com um Ferrari F60 que não era competitivo. No entanto, nas últimas provas melhora suas prestações e Räikkönen converte-se em um habitual do podio. Todo o ocorrido na cada carreira é o seguinte:

Na Austrália, Kimi classifica-se 7º; mas na carreira, a poucas voltas de finalizar, golpeia contra o muro seu alerón e abandona, mas por completar o 90% da carreira, termina 15º. Seu colega rompeu o motor, e Ferrari não obteve pontos em Melbourne.

No GP de Malásia, volta a classificar 7º; no entanto, a carreira foi detida pela chuva e Räikkönen retira-se da carreira, mas finaliza 14º. Massa esteve cerca de que Ferrari se levasse 1 ponto, acabou 9º

Na China, Räikkönen classifica-se 8º, mas na carreira, sobe posições e mais adiante, marchava 5º, mas depois perde o agarre e teve que entra a boxes, o qual lhe fez baixar 5 posições e terminar 10º; seu colega abandonou. Isto foi um desastre para Ferrari, completando as 3 primeiras carreiras sem puntuar, coisa que não passava desde 1981, quando Didier Pironi e Gilles Villeneuve, não puntuaron nas 3 primeiras carreiras para Ferrari nessa temporada.

Em Bahrein, Kimi classifica 10º, enquanto na carreira avança e acaba 6º, conseguindo 3 valiosos pontos.

No GP de Espanha, Räikkönen foi eliminado no Q1, enquanto na carreira rompe o motor na volta 17 e abandona. No entanto, Ferrari conseguiu 3 pontos mais com o 6º posto de Massa . Felipe ia 4º, mas um erro de cálculo ao carregar combustível fez que o brasileiro reduciera seu ritmo e perdesse dois postos.

Em Mônaco, Räikkönen arranca de 2º, ainda que na carreira perde um posto na saída ao ser adiantado por Barrichello , e ao final termina 3º. Ferrari somou 11 pontos nesse GP.

Em Estambul, Kimi classifica-se 6º, mas uma má estratégia leva-lhe a acabar 9º.

Em Silverstone, Kimi classificou no nono lugar. Enquanto na carreira, ao começo, Kimi chega à 5ª posição, mas pelo tráfico, acaba 8º, somando 1 ponto.

Em Nürburgring, Kimi classifica 9º na grelha, mas em carreira toca-se com Subtil na saída de boxes, e na volta 34, devido ao toque do piloto de Force Índia, Räikkönen teve que abandonar.

Em Hungaroring, Kimi classifica-se 7º. Na partida da carreira toca-se com Hamilton e Vettel; No entanto, não teve sanção para Räikkönen, e termina 2º, seu 2º melhor resultado da temporada.

No Circuito urbano de Valencia, Kimi partia desde a 6ª posição da grelha, mas depois de uma boa saída colocou-se 4º e aproveitou as paradas em boxes para adiantar a Kovalainen e finalizar a carreira na 3ª praça, o que significava seu segundo podio consecutivo, 3ª da temporada.

Em Spa, Kimi classificou-se 6º na grelha de saída. Ao arrancar a carreira, Räikkönen consegue superar a Barrichello , que ficou fincado. Na primeira curva, Kimi vê-se obrigado a ir-se pela escapatoria, da qual sai terceiro depois de Kubica , ao que adianta na primeira volta. Depois disto há um acidente múltiplo que obriga a sair ao carro de segurança; coisa que Kimi aproveita para se colar a Fisichella (que saía desde a pole) e o adiantar graças ao KERS quando o carro de segurança abandonou a pista. De aqui a final de carreira, Kimi consegue manter a primeira posição, com o que consegue sua primeira vitória do ano e o quarto podio da temporada. Kimi é considerado O Rei de Spa por suas grandes carreiras no circuito, e por ganhar quatro vezes quase seguidas (2004, 2005, 2007 e 2009). Não ganhou em 2008, pela surpresa da chuva, que junto com Hamilton lhe fizeram ter um acidente nas 2 voltadas finais. E em 2006, não se disputou o Grande Prêmio por reformas no circuito.

Em Monza, Kimi realizou uma boa sessão de classificação que lhe fez partir desde a 3ª posição. Era um dos três pilotos da grelha que decidiram ir a 2 paradas em vez da uma; junto a Hamilton e Subtil. Em carreira adiantou a Subtil na saída e começou sua perseguição a Hamilton. Depois das paradas em boxes, Kimi estava em quarta posição depois de Barrichello e Button (que tinham optado por uma estratégia de uma parada) e depois de Hamilton (ao que não tinha podido adiantar). Mas na última volta, Hamilton sofreu um acidente, deixando-lhe em bandeja a Kimi o terceiro posto, o que significava seu 5º podio da temporada, o 4º consecutivo. Isto acercava a Kimi a terceiro e quarto posto da classificação, já que ficava a sozinho 14 pontos do terceiro, Vettel e a 11.5 do quarto, Webber. No entanto, o 20 de setembro, o diário britânico The Daily Mail sacou à luz que Kimi poderia chegar a um acordo com sua velha escuderia, McLaren-Mercedes, para a próxima temporada. Com McLaren, Kimi foi duas vezes subcampeón mundial (2003 com 91 pontos e 2005 com 112 pontos).

Em Marinha Bay, Kimi não teve um bom fim de semana, não teve bons resultados nos treinamentos livres; na classificação foi eliminado de Q2, classificando 12º. Na carreira, não consegue subir posições e manteve o mesmo lugar, mas mais adiante, ia 7º depois de um incidente de Adrian Subtil e Nick Heidfeld. Após seu 2º repostaje, saiu 12º, mas com o abandono de Mark Webber e o "drive through" de Nico Rosberg, Kimi conseguiu posicionar-se 10º, a 2 segundos de Kazuki Nakajima e a 3 de Robert Kubica. No entanto, Kimi não pôde ganhar mais posições e terminou 10º.

Em Suzuka , depois de uma acidentada classificação, Kimi consegue classificar-se 8º. Na carreira sobe até a a quinta posição, acabando finalmente por adiante de Nick Heidfeld e de Nico Rosberg (quarto).

No Interlagos, Räikkönen classifica-se 5º, mas na carreira toca-se "" com Adrian Subtil na entrada à primeira curva; e depois, ao tentar adiantar a Mark Webber, este lhe fecha e contacta com o pneumático trasero esquerdo da Rede Bull, rompendo parte de sua alerón atacante. Isso lhe obrigou a entrar a boxes na seguinte volta junto com Heikki Kovalainen. Então, o piloto de McLaren cometeu o erro de sair do pit com a mangueira de gasolina ainda posta, o que fez que esta se desprendesse e aspergisse o solo com o combustível, e ao passar Kimi sobre o charco formado a temperatura do motor de seu Ferrari fez que se produzisse um pequeno incêndio que, ainda que não foi grave e não incitou seu abandono, lhe afectou bastante (já que parte da galosina aspergida caiu sobre os olhos do piloto, lhe provocando ardor e picazón e ademais o assustou um pouco a llamarada de fogo). Räikkönen voltou à pista na 15º posição, o que fez supor que sua carreira estava completamente arruinada, mas apesar de todo o finlandês remontou posições até a 6º localização final, somando valiosos três pontos e demonstrando que é um grande piloto e que consegue sobreponerse às situações mais adversas.

Em Abu Dhabi, queria despedir-se de uma boa forma, mas na classificação consegue acabar 11º, esteve cerca de passar ao Q3, e em carreira, adianta-o Heikki Kovalainen, e termina 12º.

O 18 de novembro de 2009 , seu agente confirma que não competirá em nenhuma equipa na temporada 2010. O 4 de dezembro anuncia-se que Räikkönen competirá no Campeonato Mundial de Rallies para a equipa Citroen durante o 2010 sem ter claro ainda se voltará à categoria reina do automovilismo em algum dia.^[2]

GP Ganhados

• 4 GP da Bélgica (2004, 2005, 2007 e 2009).
• 2 GP de Malásia (2003 e 2008).
• 2 GP de Espanha (2005 e 2008).
• 1 GP de Mônaco (2005).
• 1 GP do Canadá (2005).
• 1 GP de Hungria (2005).
• 1 GP de Turquia (2005).
• 1 GP do Japão (2005).
• 1 GP da Austrália (2007).
• 1 GP da França (2007).
• 1 GP da Inglaterra (2007).
• 1 GP da China (2007).
• 1 GP do Brasil (2007).

GP Voltada Rápida

A Kimi Räikkönen conhece-se-lhe como o piloto mais rápido que jamais tem passado pelos circuitos e, especialmente, em dia de carreiras. Seus 35 vueltás rápidas confirmam-lhe como tal e é, com esta cifra, o terceiro piloto histórico no total deste pequeno lucro.

• 4 GP da Austrália (2002, 2005, 2006 e 2007).
• 1 GP de Malásia (2005).
• 2 GP de Espanha (2005 e 2007).
• 1 GP de Espanha (2008).
• 2 GP de Mônaco (2003 e 2008).
• 1 GP da Europa (2003).
• 3 GP do Canadá (2005,2006 e 2008).
• 1 GP dos Estados Unidos (2007).
• 2 GP da França (2005 e 2008).
• 1 GP da Alemanha (2004).
• 3 GP da Inglaterra (2005,2007 e 2008).
• 1 GP da China (2005).
• 2 GP do Brasil (2005 e 2007).
• 2 GP da Bélgica (2004 e 2008).
• 3 GP de Hungria (2005,2007 e 2008).
• 3 GP da Itália (2005,2006 e 2008).
• 2 GP de Turquia (2007 e 2008).
• 1 GP do Japão (2005).
• 1 GP de Singapura (2008).

Resultados completos na Fórmula 1

• As carreiras em negrita indicam pole position; as carreiras em itálico indicam volta rápida.

Ano	Escuderia	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Posto	Pontos
2001	Sauber	AUS 6	MYS Ret	BRA Ret	SMR Ret	ESP 8	AUT 4	MON 10	CAN 4	EUR 10	FRA 7	GBR 5	ALE Ret	HUN 7	BEL Ret	ITA 7	USA Ret	JPN Ret			10º	9
2002	McLaren Mercedes	AUS 3	MYS Ret	BRA Ret	SMR Ret	ESP Ret	AUT Ret	MON Ret	CAN 4	EUR 3	GBR Ret	FRA 2	ALE Ret	HUN 4	BEL Ret	ITA Ret	USA Ret	JPN 3			6º	24
2003	McLaren Mercedes	AUS 3	MYS 1	BRA 2	SMR 2	ESP Ret	AUT 2	MON 2	CAN 6	EUR Ret	FRA 4	GBR 3	ALE Ret	HUN 2	ITA 4	USA 2	JPN 2				2º	91
2004	McLaren Mercedes	AUS Ret	MYS Ret	BAH Ret	SMR 8	ESP 11	MON Ret	EUR Ret	CAN 5	USA 6	FRA 7	GBR 2	ALE Ret	HUN Ret	BEL 1	ITA Ret	CHN 3	JPN 6	BRA 2		7º	45
2005	McLaren Mercedes	AUS 8	MYS 9	BAH 3	SMR Ret	ESP 1	MON 1	EUR 11	CAN 1	USA DNS	FRA 2	GBR 3	ALE Ret	HUN 1	TUR 1	ITA 4	BEL 1	BRA 2	JPN 1	CHN 2	2º	112
2006	McLaren Mercedes	BAH 3	MYS Ret	AUS 2	SMR 5	EUR 4	ESP 5	MON Ret	GBR 3	CAN 3	USA Ret	FRA 5	ALE 3	HUN Ret	TUR Ret	ITA 2	CHN Ret	JPN 5	BRA 5		5º	65
2007	Ferrari	AUS 1	MYS 3	BAH 3	ESP Ret	MON 8	CAN 5	USA 4	FRA 1	GBR 1	EUR Ret	HUN 2	TUR 2	ITA 3	BEL 1	JPN 3	CHN 1	BRA 1			1º	110
2008	Ferrari	AUS 8	MYS 1	BAH 2	ESP 1	TUR 3	MON 9	CAN Ret	FRA 2	GBR 4	GER 6	HUN 3	EUR Ret	BEL 18	ITA 9	SEM 15	JPN 3	CHN 3	BRA 3		3º	75
2009	Ferrari	AUS 15≠	MYS 14	CHN 10	BAH 6	ESP Ret	MON 3	TUR 9	GBR 8	ALE Ret	HUN 2	EUR 3	BEL 1	ITA 3	SEM 10	JPN 4	BRA 6	ABU 12			6º	48

• ≠ O piloto não acabou o Grande Prêmio, mas se classificou ao completar o 90% da distância total.

Predecessor: Fernando Alonso

Campeão da Fórmula 1 2007

Sucessor: Lewis Hamilton

Resultados em WRC

Ano	Equipa	Carro	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Posição	Pontos
2009	Tommi Mäkinen Racing	Fiat Grande Ponto S2000	IRL	NOR	CYP	POR	ARG	ITA	GRE	POL	FIM Ret	AUS	ESP	GBR		NC	0
2010*	Citroën Junior Team	Citroën C4	SUE 30	MEX Ret	JOR 8	TUR 5	NZL	POR 10.	BUL	FIM	GER	JAP	FRA	ESP	GBR	10º	14

Outros Rallies

Ano	Equipa	Carro	1	2
2010	Citroën Junior Team	Citroën C4	FIM 57	ITA 2

Outros dados

• Räikkönen é muito tímido e não costuma expressar seus sentimentos, feito pelo que se lhe conhece como Iceman.
• Precisamente se tatuó dito apodo no braço esquerdo a princípios de 2008 .
• Dedicou-se às carreiras porque os horários do hockey sobre gelo eram maus.
• Entre os apodos que usam seus mecânicos para se referir a ele estão "Kimppa", "Räikkö" e "Kimster".
• É o finlandês que tem obtido mais sucessos na Fórmula 1 quanto a podios e voltas rápidas. Só Mika Häkkinen lhe supera em Mundiais , poles e vitórias.
• Era o piloto melhor pago da grelha enquanto esteve em Ferrari (40 milhões de dólares ao ano).
• Tem o terceiro maior número de voltas rápidas da história, só por trás de Alain Prost e Michael Schumacher.
• No Grande Prêmio do Japão de 2005, Räikkönen saía 17º e terminou ganhando a carreira. Trata-se da terça maior remontada da história. No Grande Prêmio de Bahréin de 2006 conseguiu ser terceiro depois de sair o último.
• Foi o autor da bicentésima vitória e pole position de Ferrari .
• No Grande Prêmio do Brasil de 2009, Kimi rodou durante 70 voltas com um forte ardor em seus olhos produto do combustível aspergido por Heikki Kovalainen (que tinha arrancado com a mangueira conectada a sua McLaren) no pit lane. Surpreendentemente, Räikkönen escalou 9 posições e finalizou a carreira em um meritorio 6º lugar.
• A Kimi Räikkönen não gosta os videojuegos.
• Kimi Räikkönen, apodado o Rei de Spa (4 vitórias no traçado belga), também tem tido grandes actuações no Japão, onde sempre que tem terminado a somado pontos (2002-2009). Incrível seu rendimento no traçado japonês apesar de não contar muitas vezes com monoplazas competitivos.
• Outra actuação sobresaliente e pouco reconhecida foi na França 2008, onde pilotou com um carro médio destroçado para se fazer com um mais que meritorio segundo lugar.
• Kimi foi votado como o piloto mais espectacular da temporada 2005, e é que suas actuações em Nurburgring, Monza, França, Japão, Grã-Bretanha, Turquia e Canadá foram de aúpa.
• Só Banco Santander apartou ao piloto finlandês do assento de Ferrari , como ele mesmo reconheceu em uma entrevista.
• Kimi Räikkönen conseguiu seu primeiro podio em um rally na Itália, ao terminar segundo no 26º Rally della Lanterna de 2010. Em dita prova, disputada em asfalto, ficou a tão só 5 segundos do líder Sebastien Ogier (Ganhador da então última prova disputada do WRC).

Referências

Bibliografía

• Petri Nevalainen: Jäämies - Kimi Räikkösen henkilökuva. Ajatus Kirjat, Helsinki 2008, ISBN 978-951-20-7805-9.

Enlaces externos

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• Página oficial de Kimi Räikkönen

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