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Let L-410 Turbolet

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L-410 Turbolet
Let L-410.jpg
Let L-410MU em Kubinka (Rússia)
TipoAvião comercial e de transporte táctico
FabricanteBandera de la República Checa Let Kunovice
Primeiro voo16 de abril de 1969.
Introduzido1970
EstadoEm serviço
UtenteBandera de la República Checa Força Aérea Checa
Bandera de Colombia Searca
Bandera de Brasil NHT Linhas Aéreas
Flag of Kenya.svg Blue Bird Aviation
Produção1970 - actualidade
N.º construídos1.138

O Let L-410 Turbolet é um avião comercial e de transporte táctico bimotor de asa alta e curto alcance, fabricado pela companhia checa (até 1992 checoslovaca) Let Kunovice. O primeiro protótipo realizou seu primeiro voo o 16 de abril de 1969 .[1] Pode transportar até 19 passageiros ou 1.710 kg de ónus.

Conteúdo

História e desenvolvimento

O desenvolvimento do Let L-410 Turbolet começou nos anos 1960 com a resposta do fabricante checoslovaco de aeronaves Let Kunovice às necessidades da companhia soviética Aeroflot, que nesses momentos procurava um avião para substituir aos Antonov An-2 na realização de rotas regionais, incluídas aquelas nas que fosse necessário operar desde pistas de erva. O primeiro protótipo, inicialmente designado XL-410 e que recebeu a matrícula OK-YKE, realizou seu voo inaugural o 16 de abril de 1969 , propulsado por turbohélices Pratt & Whitney Canada PT6A-27 de 515 CV equipados com hélices tripala. O avião tinha problemas de vibração dentro do fuselaje e de alto ruído na cabine, os quais foram solucionados no terceiro protótipo, que contava com hélices cuatripala. Entre os anos 1971 e 1974 fabricaram-se 27 L-410A pertencentes à primeira série, e uma única unidade do L-410AF, versão de vigilância aérea com a proa acristalada que entrou em serviço em Hungria em 1974. Estas 28 unidades contavam com os mesmos motores que os protótipos.[1]

A segunda série do modelo foi a conhecida como L-410M, cujo primeiro protótipo, equipado com motores Walter M601A de 735 CV e hélices tripala Avia V508, realizou seu primeiro voo em 1973 . Desta série fabricaram-se 109 aviões, o primeiro dos quais foi entregue em 1976 .[1]

A terceira série foi denominada L-410UVP, e o primeiro protótipo da mesma realizou seu primeiro voo o 1 de novembro de 1977 . Esta versão contava com mudanças significativas, como um incremento da envergadura, maior longitude do fuselaje e o estabilizador horizontal ampliado. Além de como avião comercial com capacidade para 15 passageiros, podia operar também como avião de ónus, lançamento de pára-quedistas, ou avião médico. Após fabricar-se 485 unidades, a produção desta série finalizou em 1985 , sendo substituída nas linhas de produção pela versão melhorada L-410UVP-E, que tinha capacidade para 19 passageiros e contava com uns depósitos adicionais de combustível nos extremos das asas.[1]

Versões

L-410
Protótipo. 3 unidades construídas.
L-410A Primeira
série, equipada com motores Pratt & Whitney Canada PT6A-27 turbohélice de 515 CV.
L-410AB
Versão com hélices de quatro pás.
L-410AF
Versão de fotografia aérea para Hungria, que contava com a proa acristalada. Unicamente fabricou-se uma unidade, que foi entregue em 1974 .[1]
L-410AG
Versão com equipamento modificado. Nenhuma instância construída.
L-410AS
Versão de provas para a União Soviética. 5 unidades construídas.
L-410M
Segundo série, equipada com turbohélices Walter M601A de 735 CV. 109 unidades construídas.
L-410AM
Versão melhorada com motores Walter M601B. Também conhecida como L-410MA ou L-410MU. Nenhuma instância construída.
L-410UVP
Terceira série, com mudanças no fuselaje, envergadura ampliada 0,80 m, e um maior estabilizador horizontal. Possui características STOL (acrónimo em inglês de Short Take-Off and Landing, «descolagem e aterragem curtos»),[2] aliás as siglas UVP equivalem ao acrónimo em russo . Realizou seu primeiro voo o 1 de novembro de 1977 , chegando-se a fabricar 495 unidades desta versão até que cessou sua fabricação em 1985 .[1]
L-410UVP-S
Variante do anterior, com as articulações das compuertas modificadas.
Imagem de um Let L-410UVP-E, onde se podem ver os depósitos adicionais de combustível nos extremos das asas, e as hélices de cinco pás.
L-410UVP-E
Versão equipada com motores Walter M601E, hélices de cinco pás, e depósitos adicionais de combustível nos extremos das asas, além de contar com diferentes interiores e estar o banho em diferente lugar.[3]
L-410FG
Versão de fotografia aérea baseada no L-410UVP.
L-410T
Variante de transporte do L-410UVP com maior compuerta de ónus (1,25 m x 1,46 m), e com capacidade para transportar 6 camillas e um médico, ou 12 pára-quedistas.
L-420
Actualização do L-410UVP-E com motores Walter M601F.

Especificações (L-410UVP-E)

Motor Walter M601 equipado em um Let L-410 Turbolet.
Cabine de um Let L-410 Turbolet.

Características gerais

  • Tripulação: 2 (piloto e copiloto)
  • Capacidade: 19 passageiros
  • Ónus: 1.710 kg
  • Longitude: 14,42 m
  • Altura: 5,83 m
  • Peso vazio: 3.725 kg
  • Peso carregado: 5.800 kg

Rendimento

Veja-se também

Desenvolvimentos relacionados

  • Let L-610

Aeronaves similares

Referências

  1. ↑ a b c d e f «Let L-410 Turbolet» (em inglês). AviaStar.org. Consultado o 17-10-2009.
  2. ↑ Jorge García de custa-a Terminología aeronáutica
  3. ↑ Andrés Ramirez. «Let 410 UVP-E» (em espanhol). AviaCol.net. Consultado o 19-10-2009.

Bibliografía

Enlaces externos

Obtido de http://ks312095.kimsufi.com../../../../articles/a/t/e/Ate%C3%ADsmo.html"
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