lewis hamilton - Wikilingue - Encydia
| Lewis Hamilton | |
|---|---|
 | |
| Nacionalidade |  Britânico
|
| Carro n.º | #2 |
| Equipa | McLaren Mercedes |
| Carreiras iniciadas | 61 |
| Campeonatos mundiais | 1 (2008) |
| Vitórias | 13 (21,31%) |
| Podios | 32 (52,46%) |
| Pole positions | 18 (29,51%) |
| Voltas rápidas | 5 (8,2%) |
| Primeiro Grande Prêmio | Grande Prêmio da Austrália de 2007 |
| Primeira vitória | Grande Prêmio do Canadá de 2007 |
| Posição em 2009. | 5º (49 pontos) |
Lewis Carl Davidson Hamilton (n. 7 de janeiro de 1985 em Stevenage , Hertfordshire, Reino Unido) é um piloto inglês de automovilismo . Filho de mãe britânica e avôs paternos granadinos (da ilha de Granada, situada no mar Caraíbas).
Hamilton debutó em karts à idade de 8 anos. Após ganhar vários campeonatos, assinou um contrato com a equipa de Fórmula 1 McLaren quando contava com 12 anos. Depois correu na Fórmula Renault britânica. Em 2004 entrou na Fórmula 3 Euroseries, chegando até o GP2 Séries em 2006 , com a equipa ART.[1] Desde 2007 é piloto oficial da escuderia McLaren; compartilhando equipa com Jenson Button e Gary Paffett actualmente.
Proclamou-se Campeão Mundial de Fórmula 1 em 2008 , convirtiendose no campeão mais jovem em conseguir o título. Em sua curta carreira na Fórmula 1 converteu-se um dos pilotos mais célebres e admirados da actualidade.[2] [3]
Conteúdo |
Carreira
Karting
Hamilton começou a correr em karts quando tinha 8 anos. Seu primeiro campeonato chegou dois anos depois, em 1995 . Não foi até 1997 quando assinou um contrato com McLaren, equipa de Fórmula 1. No ano 2000 coroou-se campeão europeu de karts.
Fórmula Renault
No ano 2001 supôs para Hamilton a entrada à Fórmula Renault do Reino Unido, ficando quinto na classificação final. A temporada seguinte conseguiu o terceiro posto (3 vitórias, 3 voltas rápidas e 3 poles)
Em 2003 , Lewis dominou as séries e estabeleceu um recorde do campeonato com 10 vitórias, 9 voltas rápidas e 11 pole positions. Ganhou o campeonato duas provas dantes da carreira final.
Fórmula 3 Euroseries
Em 2004 , Hamilton correu na competitiva Fórmula 3 Euroseries, que compartilha cartaz com o campeonato alemão de turismos (DTM). Correndo pára Manor Motorsport, uma equipa debutante na Europa, Lewis acabou 5º, tendo conseguido uma vitória em Norisring e 4 podios mais em seu ano de debut.
Em 2005 , o britânico ganhou o campeonato de Fórmula 3 Euroseries correndo para a equipa ASM. Seu palmarés esse ano foi incrível: 15 vitórias, 10 voltas rápidas e 13 pole positions. Proclamou-se campeão 4 carreiras dantes do final do campeonato.
GP2 Séries
Em 2006 , uniu-se à equipa ART Grand Prix de GP2 Séries substituindo ao campeão de 2005 , Nico Rosberg, que passou a pilotar para a escuderia Williams de Fórmula 1. Sua eficiência no GP2 Séries foi impressionante devido a sua grande qualidade no Grande Prêmio da Europa, ganhou as duas carreiras, sendo o segundo piloto (depois de Nico Rosberg) em fazê-lo e ganhou em Mônaco saindo desde a pole. Em Silverstone, Lewis superou-se e conseguiu seu segundo doblete, convertendo-se assim no primeiro piloto na história do GP2 no conseguir. Lewis converteu-se em campeão de GP2 e depois disso foi nomeado um dos pilotos oficiais da escuderia McLaren junto com Fernando Alonso para o ano 2007.
| Predecessor: Nico Rosberg | Campeão de GP2 Séries 2006 | Sucessor: Fraude Glock |
Salto à Fórmula 1
2007: Debut impressionante
O 24 de novembro de 2006 , salta a notícia de que Hamilton será o segundo piloto de cor em se montar em um monoplaza (após Narain Karthikeyan). Fernando Alonso seria seu colega e Pedro Martínez da Rosa, o piloto de provas. No Grande Prêmio da Austrália, conseguiria um meritorio terceiro posto, por trás de Kimi Räikkönen e Alonso, sendo o primeiro piloto em chegar ao podio em seu debut desde que Jacques Villeneuve fizesse-o no Grande Prêmio da Austrália de 1996. Nas duas seguintes carreiras finaliza segundo, sendo o primeiro piloto da história em conseguir três podios consecutivos depois de seu debut. No Grande Prêmio de Espanha, em Montmeló , finaliza em 2º posição e se aúpa ao primeiro posto do mundial de pilotos. No Grande Prêmio do Canadá, Hamilton conseguiu sua primeira pole position, impressionando novamente ao mundo do F1.
No domingo seguinte, 10 de junho de 2007 , saindo desde a pole position e em uma carreira muito acidentada, onde apareceu o Safety car até em quatro ocasiões, no Circuito Gilles Villeneuve, obtém sua primeira vitória na Fórmula 1, e consegue se colocar como único líder da campanha, à frente de seu colega de equipa, Fernando Alonso. No Grande Prêmio dos Estados Unidos de 2007 a disputa entre os dois pilotos de McLaren acentuou-se mais, já que Lewis Hamilton, conseguindo a pole position, resultou ganhador depois de uma constante luta com Alonso; obtendo seu oitavo podio consecutivo no Grande Prêmio da França. No entanto, no Grande Prêmio do Reino Unido, apesar de partir desde a pole, ficou terceiro, depois de Kimi Räikkönen e Fernando Alonso.
Durante a terceira sessão de classificação do Grande Prêmio da Europa de 2007 sofreu uma violenta saída de pista ao estallar o pneumático atacante direito devido a uma porca mau ajustada. Seu MP4-22 impactó a grande velocidade contra as protecções do circuito, e Lewis sofreu um choque devido ao golpe. No entanto, não teve nenhuma lesão importante, pelo que pôde correr no domingo, partindo desde a décima posição na grelha de saída. Já durante a carreira, os contratiempos continuaram: nas primeiras voltas sofreu uma saída de pista devido à intensa chuva caída em mal uns minutos (ao igual que vários outros veículos); no entanto, uma grúa devolveu-o à pista, e pôde reincorporar à carreira sem problemas. Pese a remontar desde a última praça à que tinha ficado relegado, só conseguiu ser nono, de um total de treze pilotos que terminaram o Grande Prêmio, pelo que ficou sem puntuar. Desta forma, Fernando Alonso recortou-lhe dez pontos na classificação geral do Campeonato Mundial de Pilotos, situando-se só a dois pontos.
O Grande Prêmio de Hungria de 2007 ver-se-ia marcado por uma polémica decisão dos comissários, que afectaria aos tempos de Fernando Alonso da escuderia McLaren. Na terceira rodada de classificação, Hamilton, que devia dar uma volta menos que Alonso, não cedeu a posição a seu colega. No último pit-stop do Q3, a Fernando Alonso puseram-lhe pneus duros e usados, em vez de macios e novos. Fernando desesperado pediu explicações a seus engenheiros, estes lhe disseram que os pneus não estavam preparados e seu repostaje foi de 20 segundos impedindo a Lewis realizar uma última volta lançada. Assim, os comissários decidiram atrasar ao espanhol cinco posições na grelha, quem tinha assinado a pole, a obtendo Lewis. Dias mais tarde o próprio Hamilton desculpou-se com Alonso por não lhe ter deixado passar durante a terceira sessão de calificación tal e como lembraram previamente na reunião entre os pilotos e engenheiros da equipa.
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Durante o Grande Prêmio de Turquia de 2007, Lewis Hamilton sofreu um reventón em seu pneumático direito atacante enquanto marchava terceiro. Depois do reventón teve uma saída de pista, ainda que conseguiu retornar a ela até chegar à rua de boxes para mudar rodas. Conseguiu finalizar quinto a carreira, enquanto seu colega de equipa Fernando Alonso aproveitou esta situação e acabou terceiro a carreira, recortando desta maneira 2 pontos ao piloto inglês no Campeonato Mundial de Pilotos.
Durante o Grande Prêmio da China, Hamilton saiu-se na entrada a boxes e ficou atascado em grava-a, tendo que abandonar a carreira quando estava em disposição de se proclamar campeão do mundo.
No Grande Prêmio do Brasil de 2007 começou a carreira em segunda posição, mas já nas primeiras curvas foi adiantado por Kimi Räikkönen e Fernando Alonso. Após uma saída de pista na primeira volta e uma estranha falha em sua monoplaza, já que seu motor passou a ponto morrido repentinamente (não pulsou o limitador tal e como afirmou a imprensa)[4] , chegou a descer até a decimoctava posição, no entanto, perdeu a liderança na última carreira do campeonato em favor de Räikkönen, quem coroar-se-ia assim campeão da temporada 2007 de Fórmula 1.
Depois da carreira, abriu-se uma investigação da FIA nos monoplazas das equipas BMW Sauber e Williams-Toyota, por uma suposta anomalía na temperatura do combustível. A possível descalificación dos pilotos de ambos equipas teria aupado a Hamilton até a quarta posição, lhe outorgando assim o campeonato do mundo. No entanto, os comissários decidiram finalmente não sancionar às escuderias, o que deixou a Hamilton na sétima posição.[5] Depois de fazer-se pública a decisão, a escuderia McLaren-Mercedes anunciou que apelaria. No entanto, o 16 de novembro, a FIA decidiu que Räikkönen manteria o título, ao desestimarse o recurso da escuderia anglogermana.[6]
O 19 de janeiro de 2008 , após superar todas as expectativas em seu ano de debut, Lewis renova com McLaren-Mercedes até 2012.
2008: O campeão mais jovem
Em seu debut na temporada 2008, Hamilton anota-se a pole position e o triunfo em Melbourne. No entanto, nas seguintes carreiras, seu nível não é o esperado. Em Malásia é sancionado e sofre um erro no pit stop que lhe relega ao quinto posto final. No GP de Bahréin, depois de uma má saída, choca com seu ex parceiro Fernando Alonso, vendo-se obrigado a mudar o alerón atacante de seu MP4-23 e finalizando 13º. Kimi Räikkönen arrebatou-lhe a liderança. Na seguinte prova, o Grande Prêmio de Espanha, remonta desde o quinto posto na saída até a terceira posição final. No Grande Prêmio de Turquia, Lewis volta a demonstrar sua qualidade e acaba segundo, depois de protagonizar um grande adelantamiento a Felipe Massa em carreira e disputar-lhe a vitória. Em Mônaco, Lewis sobrevive a uma acidentada e caótica carreira conseguindo a vitória e colocando-se líder do campeonato.
No Grande Prêmio do Canadá, Lewis colisiona com Kimi Räikkönen na saída de boxes, tendo que abandonar ambos. Hamilton perdeu a liderança do mundial em favor de Robert Kubica e foi sancionado pelo acidente provocado com a perda de 10 postos na grelha de saída do Grande Prêmio da França, no que acaba 10º. Após estes fiascos, Hamilton vontade com um amplísimo margem em Silverstone e volta à liderança, ainda que empatado a 48 pontos com Kimi Räikkönen e Felipe Massa.
Após Grande Prêmio do Reino Unido, Hamilton decidide contratar os serviços de um mánager profissional, que leve seus assuntos económicos e de imagem, libertando a seu pai desta tarefa. O eleito é um dos homens mais influentes em Fórmula 1. Trata-se de Julian Jakobi, um dos mánagers mais cotados do mercado e que já teve com ele a gente como Alain Prost, Ayrton Senna ou Juan Pablo Montoya, ao que conseguiu contratos de imagem multimillonarios.
O 22 de julho ganha desde a pole em uma grande carreira o Grande Prêmio da Alemanha e se afianza na ponta da tabela clasificatoria. No Grande Prêmio de Hungria, Hamilton obtém uma nova pole, mas só pode ser quinto por causa de um reventón no pneu. No entanto, em Valencia regressa ao podio. No Grande Prêmio da Bélgica, comete uma irregularidade ao adiantar a Kimi Räikkönen e é sancionado com 25 segundos, pelo que fica relegado desde a primeira até a terceira posição. Massa passou a ocupar o primeiro lugar, recortando assim a diferença no mundial a só dois pontos. Na Itália, Massa recorta-lhe um ponto mais. No entanto, em Singapura, Hamilton aumentou o "colchón" a sete unidades depois de ser terceiro. Em Fuji, uma má saída e um toque com Massa deixa-lhe sem pontos, perdendo duas unidades de margem na classificação. No entanto, uma nova vitória do inglês na China deixa praticamente sentenciado o campeonato.
Proclamou-se definitivamente campeão no GP do Brasil, ao terminar 5º em uma intensa carreira na que seu máximo rival, Felipe Massa, conseguiu a vitória. Na última volta ia sexto, cedendo assim o mundial em favor de Felipe Massa; mas na penúltima curva adiantou a Fraude Glock, quem seguia com pneus de seco e não pôde bloquear a Lewis, quando a pista estava molhada dado que começou a llover por segunda vez. Segundo muitos aficionados e experientes em F1, este é o melhor final que têm visto na máxima competição porque o mundial se decidiu em pouco mais de 15 segundos e em uma última volta de infarto.[7]
2009: Em um ano difícil com um breve remontada
Hamilton queria neste ano revalidar seu título, mas ao igual que o subcampeón da temporada anterior, Felipe Massa, realiza um dos piores arranques, ao ser descalificado em Melbourne . No entanto, em Malásia, Lewis consegue seu primeiro ponto. Na China, acaba 6º; e em Bahréin, 4º. Não obstante, desde Cataluña até Nurburgring, Hamilton terminou fora dos pontos com um carro que não era competitivo, principalmente devido a uma ambigua regulamentação emitida pela FIA para o desenho e construção dos carros deste ano, que penalizó a várias equipas acostumadas ao protagonismo, como McLaren, e que mais adiante traria apelações sobre um polémico duplo difusor de ar que se instalou nos monoplazas da equipa Brawn. Isso produziu queixas ante a FIA, para que fossem retirados esses difusores pelos considerar ilegais (o difusor é uma peça da aerodinámica do bólido que vai na parte inferior trasera dos monoplazas e que tem como objectivo acelerar o fluxo de ar que dicurre por embaixo do carro, se incrementando com isso a adherencia, se estima que se consegue uma vantagem aerodinámica de cinco décimas de segundo por volta. O difusor situa-se como uma rampa na parte trasera do solo do carro. Segundo o regulamento da FIA, o difusor deve ter uma longitude de 35 centímetros e estar a uma altura de 17,5 do solo. Brawn GP, Toyota e Williams interpretaram o regulamento de forma diferente e aproveitaram-se de uma zona cinza. Assim, construíram um segundo ferro, mais curta, sobre o difusor. Os comissários de carreira autorizaram o duplo difusor tanto na Austrália como em Malásia. "É uma solução mais inteligente, mas todos podê-la-iam ter tido", se defendeu Ross Brawn, dono da equipa que leva seu nome [1]).
Em Hungaroring, chegou seu primeiro triunfo da temporada após uma mudança radical em suas prestações. Em Valencia , um erro no pit lane levou-lhe a perder o triunfo (acabou 2º). Em Spa, Hamilton sofre seu primeiro abandono, ao colisionar com Jaime Alguersuari, Jenson Button e Romain Grosjean. O 12 de setembro, no circuito de Monza , consegue a pole nº200 de um piloto britânico, mas em carreira, na última volta, perde o controle do monoplaza na curva de Lesmo e abandona depois de colisionar contra as protecções. No entanto, em Singapura realiza uma brilhante carreira e consegue sua segunda vitória do ano. Em Suzuka, Hamilton classifica-se 3º, na carreira adianta a Jarno Trulli e localiza-se 2º, mas no 2º repostaje de Trulli , o italiano sai por adiante de Hamilton, fazendo que o britânico termine a carreira no já que saiu (3º). Em Interlagos, Lewis classifica 17º em uma lluviosa classificação, mas em carreira realiza uma grande remontada e finaliza 3º. Em Abu Dhabi, consegue seu 4º pole position da temporada, mas em carreira, uma falha nos travões faz-lhe abandonar, fechando sua pior temporada, na qual não pôde defender seu título.
2010
Hamilton espera que 2010 seja o contrário à péssima actuação que obteve em 2009 . Em Sahkir não o faz nada mau e classifica 4°, em carreira manteve a 4° posição até que nos voltadas finais com o problema na bujía de Sebastian Vettel pôde o passar e terminar 3°. Em Melbourne , Hamilton não pôde passar ao Q3 por rodar demasiado lento em sua última volta e classificou 11°. Em carreira, remontou quatro posições; mas a falta de 2 voltas, rodando 5° e já a ponto de lhe tirar o 4° posto a Fernando Alonso, Mark Webber lhe dá por detrás ao britânico, com o qual ambos se saíram fora de pista, mas Hamilton pôde seguir e acabou 6°.
Recordes em Fórmula 1
Hamilton possui os seguintes recordes em Fórmula 1:
- Tem a maior quantidade de podios consecutivos obtidos em sua temporada de debut: 9.
- É o piloto mais jovem em liderar um Campeonato do Mundo.
- Tem a maior quantidade de carreiras ganhadas em sua temporada de debut: 4 (igualando a Jacques Villeneuve).
- Tem conseguido a maior quantidade de pole positions em sua temporada de debut: 6.
- É o primeiro piloto debutante que chega à última carreira na ponta do campeonato, e o segundo com possibilidade de ganhar o título (o primeiro foi Jacques Villeneuve em 1996 ).
- Tem sido o piloto mas jovem em ganhar o campeonato do mundo.
- É o piloto que mais sanções tem recebido em uma temporada (5 em 2008).
Ademais, é o primeiro piloto negro em ganhar em alguma disciplina desportiva no circuito estadounidense de Indianápolis . Tem a quarta média de pontos por carreira mais elevada no F1: 5 (em três temporadas).
Polémicas
- Durante a disputa do Grande Prêmio da Europa de 2007, como consequência da intensa chuva que caía sobre o circuito de Nürburgring , um total de seis carros se saíram da pista na curva 1 (Castrol S) do circuito: Button, Subtil, Rosberg, Speed, Liuzzi e o próprio Hamilton. Este último, no entanto, seria o único devolvido à pista por uma grúa em uma polémica decisão, ainda que com uma volta perdida. Converteu-se assim no primeiro piloto que foi devolvido a pista por uma grúa durante uma carreira em F1.
- Na classificação do Grande Prêmio de Hungria de 2007, quando ambos McLaren estavam em boxes, Fernando Alonso deteve a seu colega de equipa, Lewis Hamilton, quem naquele momento tinha a primeira praça, impedindo de modo que pudesse dar uma nova volta. Deveria ser tido em conta que, em teoria, Alonso deveria ter dado uma volta mais que Hamilton, mas o britânico saiu o primeiro e não permitiu que o espanhol o adiantasse para ter a volta extra. Depois de apresentar o piloto britânico uma reclamação, Alonso foi atrasado cinco posições na grelha de saída e a escuderia McLaren-Mercedes perdeu os pontos daquela carreira. Com a posterior descalificación da escuderia anglogermana no Campeonato de Construtores, esta incidencia supôs o deterioro total nas relações entre Hamilton e Alonso.
- Depois do Grande Prêmio do Japão de 2007 Lewis Hamilton foi pesquisado durante várias horas após finalizar o Grande Prêmio, por supostamente ter provocado acelerones e freadas bruscas, que puderam ser os responsáveis pelo acidente entre Mark Webber e Sebastian Vettel quando iam na segunda e terceira praças respectivamente, mas finalmente não foi sancionado. No entanto, Vettel foi sancionado por esse mesmo incidente com 10 postos na grelha do Grande Prêmio da China. Na quinta-feira 4 de outubro a FIA anunciou que se abria de novo a investigação do incidente, e anunciou uma decisão definitiva ao dia seguinte, onde retirou a sanção a Vettel, e confirmou que não sancionaria a Hamilton.
- No Grande Prêmio de Malásia de 2008 foi sancionado com um atraso de 5 posições na grelha de saída junto com seu colega de escuderia Heikki Kovalainen, ao resolver a FIA que se obstaculizó as voltas lançadas de Nick Heidfeld e Fernando Alonso. A equipa inglesa alegou que a lentidão de seus pilotos se devia a que tratavam de poupar o máximo de combustível possível.
- No Grande Prêmio de Bahréin de 2008, depois de apagar-se o semáforo de saída, o monoplaza de Hamilton ficou reduzido perdendo desta maneira bastantees posições. Às poucas curvas encontrou-se perseguindo a seu ex-parceiro Fernando Alonso, ao que embistió por detrás em plena recta. Em um primeiro momento alguns meios de comunicação ingleses proclamaram que a culpa foi do piloto espanhol, por frear ou deixar de acelerar de maneira intencionada para provocar o acidente, uma manobra conhecida como "brake teste". Depois da carreira apresentou-se a telemetria do piloto de Renault , que demonstrou que nunca deixou de calcar o acelerador na recta, eximiéndole de qualquer culpa. Posteriormente o britânico afirmou que a culpa da colisão foi sua e que não tinha sido nada mais que um "incidente de carreira".
- No Grande Prêmio do Canadá de 2008, depois de produzir-se a entrada do Safety Car em pista, numerosos corredores que se encontravam nas posições de cabeça entraram em boxes para fazer suas repostajes de maneira simultânea. Os primeiros em acabar a parada foram o polaco Robert Kubica e o finés Kimi Räikkönen, que se detiveram na linha final por causa de um semáforo vermelho que imposibilitaba incorporar à carreira. Segundos mais tarde acercou-se Lewis Hamilton, que não se percata do disco vermelho e embiste por detrás a Räikkönen, depois do qual Nico Rosberg (que também não tinha visto o semáforo) embiste ao piloto inglês. O resultado foi abandono para Hamilton e Räikkönen, enquanto Rosberg conseguiu entrar em boxes na seguinte volta para mudar o danificado alerón atacante. Os comissários abriram uma investigação depois da carreira e decidiram sancionar com um atraso de 10 posições na grelha de saída para o Grande Prêmio da França de 2008 a Lewis Hamilton e Nico Rosberg, apesar da disconformidad do inglês.
- No Grande Prêmio da Bélgica de 2008, nas últimas voltas da carreira, Hamilton deu caça ao Ferrari de Kimi Räikkönen, que nesse momento ia líder. Lewis apressou demasiado a freada da chicana primeiramente em meta, pelo que lha saltou superando ao finlandês. Em plena recta de meta o McLaren deixou-se adiantar como mandam as normas, mas automaticamente se colocou ao rebufo do monoplaza vermelho impedindo que Kimi tivesse alguma possibilidade de defender sua posição. Depois disso, Hamilton voltou a adiantar pelo interior da curva de final da recta de meta. Os comissários determinaram que o britânico obteve vantagem ao se saltar a chicana, já que se não o tivesse feito jamais teria conseguido estar ao rebufo de Kimi ao final da recta. Se lhe penalizó com 25 segundos ao finalizar a carreira, ficando como 3º. Räikkönen não finalizou ao estrellarse na volta seguinte.
- No Grande Prêmio do Japão de 2008, ao produzir-se a saída, Hamilton realizou várias mudanças de direcção bruscos chegando ao final da primeira curva muito passado. Isto provocou que se saísse praticamente recto, forçando a Kimi Räikkönen a se sair de pista para evitar a colisão. Foi penalizado com um "drive through", o que lhe atrasou até o final do pelotón. Dantes de sofrer seu penalización, recebeu um toque de Felipe Massa ao adiantá-lo, pelo qual o brasileiro também recebeu a mesma sanção. Terminou a carreira em 12ª posição.
- No Grande Prêmio da Austrália de 2009, a falta de 3 voltas para o final e com o carro de segurança em pista, Trulli sai-se da pista e Hamilton adianta-o. Depois de consultar com a equipa dizem-lhe que deve deixar passar a Trulli para evitar ser sancionados. Mas isto provocou que depois da carreira, se sancionasse com 25 segundos ao piloto italiano por adiantar com o carro de segurança em pista o que lhe fazia perder o 3º posto do podio em favor de Hamilton, e baixar à 12ª posição. Na investigação McLaren e Hamilton tinham mentido dizendo que Trulli adiantou ao britânico quando este se encontrava consultando o quadro de comandos mas em realidade como se escuta na rádio do carro o britânico tinha deixado passar deliberadamente ao italiano. O 1 de abril, 3 dias após a carreira, a FIA anunciava que se revogava a sanção de Jarno Trulli, e de que se descalificaba ao piloto inglês por ter mentido em sua declaração sobre o "adelantamiento" de Trulli, e infringir assim o artigo 158 do regulamento.
- No Grande Prêmio da Europa de 2010, enquanto estava o carro de segurança em pista, Lewis Hamilton adiantou-o sem a autorização deste para não perder tempo com respeito a Sebastian Vettel. Outros pilotos não o adiantaram até que lho comunicaram, provocando que depois perdessem posições, algo que a Hamilton não lhe ocorreu. Devido a essa manobra foi sancionado com um Drive through. Quando realizou o castigo pela sanção não perdeu nenhum posto, o que provocou uma polémica sobre a dureza do castigo e o tempo que demoraram na pôr (20 voltas).
Resultados completos na Fórmula 1
- O texto em negrita indica pole position; o texto em itálico, volta rápida.
| Ano | Escuderia | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Posto | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 |
| AUS 3 | MYS 2 | BAH 2 | ESP 2 | MON 2 | CAN 1 | USA 1 | FRA 3 | GBR 3 | EUR 9 | HUN 1 | TUR 5 | ITA 2 | BEL 4 | JPN 1 | CHN Ret | BRA 7 | 2º | 109 | ||
| 2008 |
| AUS 1 | MYS 5 | BAH 13 | ESP 3 | TUR 2 | MON 1 | CAN Ret | FRA 10 | GBR 1 | GER 1 | HUN 5 | EUR 2 | BEL 3 | ITA 7 | SEM 3 | JPN 12 | CHN 1 | BRA 5 | 1º | 98 | |
| 2009 |
| AUS DSQ | MYS 7 | CHN 6 | BAH 4 | ESP 9 | MON 12 | TUR 13 | GBR 16 | ALE 18 | HUN 1 | EUR 2 | BEL Ret | ITA 12≠ | SEM 1 | JPN 3 | BRA 3 | ABU Ret | 5º | 49 | ||
| 2010* |
| BAH 3 | AUS 6 | MYS 6 | CHN 2 | ESP 14≠ | MON 5 | TUR 1 | CAN 1 | EUR 2 | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SEM | JPN | RCO | BRA | ABU | 1º | 127 |
- * Temporada em curso
- ≠ O piloto não acabou o Grande Prêmio, mas se classificou ao completar o 90% da distância total.
| Predecessor: Kimi Räikkönen | Campeão da Fórmula 1 2008 | Sucessor: Jenson Button |
Resumem de sua carreira desportiva
| Temporada | Categoria | Equipa | GP | Vitórias | Poles | Podios | V. rápidas | Pontos | Clas. final |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2001 | Fórmula Renault UK | Manor Motorsport | 10 | 0 | 0 | 0 | 28 | 5º | |
| 2002 | Fórmula Renault UK | Manor Motorsport | 13 | 3 | 3 | 3 | 274 | 3º | |
| 2003 | Fórmula Renault UK | Manor Motorsport | 15 | 10 | 11 | 9 | 419 | 1º | |
| 2004 | Fórmula 3 Euroseries | Manor Motorsport | 20 | 1 | 1 | 5 | 0 | 69 | 5º |
| 2005 | Fórmula 3 Euroseries | ASM F3 | 20 | 15 | 13 | 17 | 10 | 172 | 1º |
| 2006 | GP2 | ART Grand Prix | 21 | 5 | 1 | 14 | 6 | 114 | 1º |
| 2007 | Fórmula 1 | McLaren-Mercedes | 17 | 4 | 6 | 12 | 2 | 109 | 2º |
| 2008 | Fórmula 1 | McLaren-Mercedes | 18 | 5 | 7 | 9 | 1 | 98 | 1º |
| 2009 | Fórmula 1 | McLaren-Mercedes | 17 | 2 | 4 | 5 | 0 | 49 | 5º |
| 2010 | Fórmula 1 | McLaren-Mercedes | 9 | 2 | 1 | 5 | 2 | 127 | 1º* |
| Temporada | Categoria | Equipa | GP | Vitórias | Poles | Podios | V. rápidas | Pontos | Clas. final |
Referências
- ↑ Profile > Career Página oficial de Lewis Hamilton Revisado 6 de setembro de 2006
- ↑ Hakkinen - Hamilton poderia ser o melhor de seu era, em GPUpdate.net .
- ↑ Schumacher impressionado por Hamilton, em GPUpdate.net .
- ↑ «Hamilton não pulsou o limitador, fragmento do resumem da FIA do ano 2007».
- ↑ McLaren apelará a decisão dos comissários, em TheF1.com .
- ↑ Räikkönen ganha também o mundial nos tribunais, em ElPaís.com .
- ↑ JUAN RIOS (2 de novembro de 2008). «Hamilton atinge a glória na última curva» (em castelhano). O País. Consultado o 2-11-2008.
Enlaces externos
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