Life (Fórmula 1)

Life (Fórmula 1)

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Life

Nome:	Life Racing Engines
Sede:	Módena, Itália
Fundador(é):	Ernesto Vita
Director:	Ernesto Vita
Dir. técnico:	Oliver Piazzi
Dados básicos
Pilotos:	Gary Brabham Bruno Giacomelli
Pil. de provas:
Chasis:	Life L190
Motor:	W12 (13 carreiras) Judd V8 (1 carreira)
Pneus:	Goodyear
Carreira no Campeonato Mundial de Fórmula 1
Debut:	Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1990
Carreiras disputadas:	14 (0 começadas)
Grandes prêmios:	14 (0 começados)
Campeonato de Construtores:	0
Campeonato de Pilotos:	0
Vitórias:	0
Pole positions:	0
Voltas rápidas:	0
Posição em 1990:	32º (excluído)

Life foi uma equipa italiana de Fórmula 1. Possivelmente o pior de quantos têm participado segundo muitos.

História

Inícios

Ernesto Vita, um empresário de Módena , acostumava a gastar dinheiro em veículos de alta velocidade já que tinha uma equipa de Fórmula 3000, o First Racing, e a intenção de conseguir chegar à Fórmula 1. Tendo em vista este objectivo contrato a um chasista, Ricardo Divila, que realizou o modelo de chasis a utilizar para sua escuderia. Ao pouco tempo este abandonou a equipa para se somar a Ligier e deixou o chasis a médio terminar. Com um esquema de chasis inconcluso Vita construiu o bólido que não conseguiu passar as provas de Crash teste em 1989 .

Life

Mas Vita não se deu por vencido e rebaptizou a sua equipa com o nome de Life (Vita, vida em castelhano, traduzido ao inglês significa Life), realizou um contrato com Goodyear e montou uma oficina para desenvolver o motor do veículo. Em um tentou por revolucionar a engenharia em motores Franco Rocchi (engenheiro mecânico da equipa) colocou um motor de 12 cilindros não em forma de V , senão em forma de W (três bichas de 4 cilindros). O Crash teste não foi um problema e a equipa inscreveu ao modelo L190 para a Temporada 1990 de Fórmula 1. Como piloto da escuadra se nomeou a Gary Brabham, filho do legendario Jack Brabham, em uma tentativa de atrair ao público.

O carro era muito lento, já que tinham grandes factores. O primeiro lugar, a motor ténia 450-500 cavalos de potência, quando a maioria dos motors superavam os 700. O chasis L190 era o mais pesado da grelha, suspensões de baixo orçamento, manejabilidad superdura, uma confiabilidade catastrófica do motor, poucas funções (ténia menos de 10 botões contando cockpit e volante), não tinha rádio, terminando com os graves problemas que tinha o túnel de vento. Como resultado, os carros de Fórmula 3 desse ano eram tão rápidos como o Life e a Fórmula 3000 eram mais rápidos que o Life F1. Em general , o carro foi um completo desastre e um claro exemplo é que a pole position de Jim Clark no Grande Prêmio do Reino Unido de 1967 supera o tempo que fez bruno Giacomelli em 1990 , até um carro de 1969 ou 1970 de Fórmula 1 era mais rápido que o Life. O dado mais impactante é que o motor do carro Alfa Romeo 159 (usado em 1951) ténia 425 cavalos de potência, tão só 25 ou 50 menos que o carro de Life.

Em seu primeiro grande prêmio o Life não entro na grilla de partida devido a não conseguir o tempo máximo estipulado pela FIA (terminou a 34 segundos do último). No segundo grande prêmio o carro também não entrou na grilla de partida o isto causou a renúncia de Gary Brabham ao escuadería. Retirou-se como com o carro não obtinha resultados e seu mánager lhe aviso de que era impossível que o Life desse uma volta no circuito sem que algo se rompesse.

Sem piloto Vita decidiu contrata a Bruno Giacomelli, retirado fazia longo tempo, que aceitou. Em seu debut o veículo não conseguiu, novamente, ingressar na grilla de partida do Grande Prêmio de San Marinho e de nenhum dos seguintes até que, já cansado de seu impulsor, Vita decidiu recorrer aos motores Judd V8 após Grande Prêmio da Itália. Mas os resultados não foram os esperados já que no Grande Prêmio de Portugal o auto não salío a girar (o motor não entrava) e no seguinte, Grande Prêmio de Espanha, não conseguiu classificar. Já harto de seu veículo Vita se rendeu e viu inútil participar das carreiras seguintes (Japão e Austrália).

Desempenho

Nota: Carreiras em negrita sai pole position

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