MV Arctic Seja

MV Arctic Seja

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Okhotskoye - Zim Venezuela Alrai - Torm Senegal Jogaila - Artic Seja
Erro ao criar miniatura: Perfil de Artic Seja
Historial
Astillero	Sedef Shipyard, Estambul, Turquia
Operador	Arctic Seja Ltd.[1]
Porto de registo	1991: União Soviética 1992: Malta 1998: Jamaica 1998: Lituânia 2005: Malta
Botado	1992
Destino	em serviço
Características gerais
Deslocação	7.167 t
Eslora	97,80 m
Manga	17,33 m
Calado	5,62 m lastre 7,01 m apc
Propulsão	1 motor diesel
Velocidade	12,5 nodos
Tripulação	15

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Percurso realizado pelo navio mercante Arctic Seja durante o incidente que protagonizou em julho e agosto de 2009.

O MV Arctic Seja é um navio mercante de ónus que se informou como desaparecido desde finais de julho em meados de agosto de 2009 durante o trajecto entre Finlândia e Argélia. O barco é propriedade da empresa Arctic Seja Ltd. com sede em Malta e é operado por Solchart Management AB, com sede em Helsinki . O 24 de julho de 2009 , o Arctic Seja foi abordado por supostos sequestradores no Mar Báltico, entre as ilhas de Öland e Gotland, quando levava um cargamento de madeira. Este incidente não foi informado de imediato e todo o contacto com o barco se perdeu entre os dias 30 e 31 de julho, data no que devia chegar ao porto de Bejala , em Argélia . O 14 de agosto informou-se à opinião pública que o barco se em contraba cerca das ilhas de Cabo Verde e o 17 de agosto é abordado por um navio da Armada russa.

O incidente

O barco, com uma tripulação de 15 pessoas de nacionalidade russa, transportava madeira por valor a mais de 1,3 milhões de euros desde a cidade de Jakobstad , na Finlândia, a Bejaia , Argélia. Os 6.700 metros cúbicos de maderra serrada foram vendidos a uma joint venture composta por Stora Enso Oyj e UPM-Kymmene Oyj. O navio encontrava-se cerca de Gotland, na Suécia, quando supostamente foi abordado nas primeiras horas do 24 de julho de 2009 por um grupo dentre oito e dez homens que se acercaram com um bote inflable indicando que eram polícias. Em um primeiro momento, o proprietário do navio disse que tinha falado com o capitão do barco, e este lhe indicou que os intrusos afirmaram ser polícias, que detiveram à tripulação, procuraram no barco e depois se marcharam deixando a alguns membros da tripulação feridos. Ante isso, o governo sueco confirmou que nenhuma força policial interveio no abordaje do mercante e que realizar-se-ia uma investigação.^{[2] [3]}

No entanto, os relatórios depois da descoberta do barco indicaram que grande parte da informação em relação com o sequestro, incluído a notícia sobre que os sequestradores tinham abandonado o barco o 24 de julho, foram dadas pela tripulação baixo coacção ou foi informação oferecida deliberadamente errónea por parte das autoridades. Assim, um porta-voz da Comissão Européia disse que o facto não tinha nada que ver com actos de piratería ou roubo a mão armada no mar.^[4]

O desaparecimento

A British Maritime and Coastguard Agency contactou por última vez por rádio com o navio quando cruzavam o Passo de Calais, o 28 de julho.^[5] A comunicação não mostrou nada extraordinário, ainda que as autoridades britânicas mostraram sua ideia de que a tripulação não foi coaccionada pelos sequestradores para não dar o alarme. O navio continuou enviando o sinal de identificação automática até o 30 de julho. Um porta-voz da polícia sueca confirmou que um de seus pesquisadores contactou por telefone com um membro da tripulação o 31 de julho, mas se negou a revelar sua natureza. Não teve nenhuma comunicação mais com o barco até que se advertiu de que a nave não tinha chegado a Bejaia na data prevista de chegada, o 5 de agosto. O último sinal do Arctic Seja recolhida pelos rádares costeros foi cerca de Brest , na França. Dias mais tarde um avião guardacostas postugués observou o barco cerca da costa de Portugal .^[6] O navio nunca foi visto cruzar o Estreito de Gibraltar e uma alerta por sequestro foi emitida pela Interpol o 3 de agosto.

A Armada russa enviou navios de guerra de sua frota do Mar Negro com o fim de encontrar o barco e Portugal também levou a cabo uma operação similar^{[7] [6]} .

A descoberta

O 14 de agosto o navio foi avistado em frente a Cabo Verde. Uma fragata russa dirigiu-se à zona para sua detenção e enquanto, um oficial militar anónimo disse que o navio tinha sido encontrado, mas que a localização se mantém em segredo por razões de segurança, sem aclarar nada mais.^[8]

O ministro de Defesa russo anunciou o 17 de agosto que o navio se tinha encontrado em frente às ilhas de Cabo Verde, que os 15 membros da tripulação estavam bem e que foram transladados à fragata russa Ladny para ser interrogados.^[9] O embaixador russo ante a OTAN, Dmitry Rogozin, informou que o 17 de agosto se forneceu deliberadamente informação falsa aos meios de comunicação para que não pôr em perigo as operações que se estavam a realizar.^[9] Posteriormente a tripulação foi transladada em avião a Moscovo e o barco dirigia-se ao Mar Negro.

As investigações

O 15 de agosto, a polícia finlandesa emitiu uma declaração a respeito de sua investigação, em cooperação com autoridades de Malta e Suécia. A polícia confirmou que tinha exigido um resgate mas não revelou nenhum detalhe, citando as possíveis ameaças à vida e a segurança dos tripulantes.^[10] Os proprietários do navio alegaram que não tinham recebido nenhuma demanda de resgate.^[11] O responsável por segurança russo da agência de seguros Renaissance Insurance Group informou à imprensa o 18 de agosto que recebeu um telefonema de telefone de uma pessoa a seu escritório o 3 de agosto na qual afirmava chamar em nome dos sequestradores e exigia 1,5 milhões de euros ou afundariam o barco e matariam à tripulação.^[12]

Depois da descoberta da embarcação, a Malta Maritime Authority declarou que um comité de segurança maltés, finés e sueco tinha conhecimento da localização do navio em todo momento mas que retiveram a informação para proteger à tripulação^[12] .

O 18 de agosto o ministro de Defesa russo disse que oito sequestradores tinham sido detidos.^{[13] [14]} Todos os sequestradores eram ao que parece membros do crime russo organizado, quatro deles cidadãos da Estónia, Letónia e outros dois russos. A polícia estonia informou o 20 de agosto que seis dos supostos sequestradores eram residentes na Estónia - um estonio, dois cidadãos russos e três pessoas de nacionalidade indefinida. Segundo o ministro de Defesa russo, os sequestradores acercaram-se ao navio o 24 de julho em uma lancha hinchable a motor avisando de um suposto problema e sua tripulação foi ajudada a subir a bordo.^[15] Na noite do 18 de agosto, nenhum membro da tripulação pôs-se em contacto com suas famílias e as solicitações de informação e a identidade de seus cidadãos detidos por autoridades da Letónia e Estónia ficaram sem resposta. Também se informou de que não só os sequestradores tinham sido detidos, senão também os membros da tripulação.^[16] As autoridades russas têm negado qualquer reclamação. Segundo o direito internacional, as pessoas detidas em águas internacionais são julgados de acordo às leis do país que os detém, e segundo os acordos diplomáticos entre Rússia e os países bálticos, o país que exerce a detenção tem três dias para notificar a detenção ao país do detento.^[17]

As especulações

Várias dúvidas têm sido propostas por diversas fontes em relação com a atitude das autoridades russas, as circunstâncias do suposto sequestro e os eventos que ocorreram, bem como a natureza do ónus do navio.^[18] Os aspectos incomuns do sequestro do Arctic Seja foram assinalados pela Comissão Européia e pelos meios de comunicação.^{[19] [20]} Isto tem dado lugar a muitas especulações sobre a natureza da operação e o verdadeiro ónus que transportava o barco.

Ante a versão oficial russa do sequestro do Arctic Seja, muitos experientes expressam amplas dúvidas sobre esta hipótese em umas águas muito seguras onde não se registou nenhum sequestro desde o século XVII. A reacção russa ante o desaparecimento do barco foi rápida e envolveu-se a vários navios e aviões de guerra baixo uma operação que terminou com o abordaje do barco em águas afastadas de qualquer país europeu. Algumas fontes especulam que o Arctic Seja, dantes de carregar sua mercadoria de madeira na Finlândia, esteve atracado em um porto de Kaliningrado para seu reparo e é ali onde pôde carregar armamento de contrabando com destino a países como Síria ou Irão.^[21] Um alto servidor público de Israel , supostamente allegado aos serviços de inteligência, disse à BBC a princípios de setembro que seu país esteve por trás do misterioso desaparecimento do navio.^[22]

Referências

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