Expansão

Em agosto de 2005 começou-se a construir a extensão norte da Linha 2, a qual incluiria ao município de San Nicolás dentro da rede de serviço ao igual que a nova estação terminal "Caminho" se encontra nos limites de San Nicolás e Escobedo prestando serviço a este município também. Esta ampliação será de grande importância dado que dela partirão outras linhas de "Transmetro" (Sistema Enlaçado de Autocarros) melhorando a vialidad e o transporte público na Zona Norte da Cidade.

A longitude total desta linha foi aumentada em 8,5 km (dos quais 1,5 km são subterrâneos e o resto elevado). Esta extensão agregou 7 novas estações, das quais 3; (Regina, Meninos Heróis e Universidade) foram abertas ao publico o 31 de outubro de 2007 e as outras 4 (Anáhuac, San Nicolas, Tapia e Caminho) foram abertas o 1 de outubro de 2008. Entre as novas estações cabe mencionar a estação "Universidade" a qual agora provee aos estudantes da Universidade Autónoma de Novo León de um transporte eficaz, bem como as estaciones Caminho e San Nicolas possuem 5 rotas de Transmetro.

O consórcio construtor encarregado desta expansão está conformado pelas companhias Siemens (sistemas de señalización, electrificación e telecomunicação) Bombardier (material rodante) e Grupo Garza Ponce (construção civil).

Linha 3 e outros projectos

O 28 de janeiro de 2010 o director de Metrorrey, Mario Guerreiro, anunciou que é altamente possível que a linha 3 do metro se construa para Apodaca. O plano inicial consta de 14 estações elevadas, a partir da estação Félix Ou. Gómez, localizadas ao longo das avenidas Félix Ou. Gómez, Los Angeles, Rómulo Garza e Miguel Alemão. Ainda que a estação terminal estaria no município de Apodaca, o 85% das estações estariam nos municípios de Monterrey e San Nicolás dos Garza[1], cabe aclarar que o projecto ainda está em análise por parte das autoridades de Metrorrey.

Também se falou de uma Rede Mestre de Metro na que se vê o seguinte:

Linha		Com correspondência na estação Mitras, passando por Av. Lincoln para o município de García.
Linha 30px		Ampliar-se-ia até o município de Juárez .
Linha		Partiria da estação E Grega para passar por Av. Miguel Alemão até seu cruze com Av. Rómulo Garza, em San Nicolás
Linha		Com correspondência na estação San Nicolás para Santo Domingo, um Transmetro emula actualmente esse percurso.
Linha		Ainda que originalmente partiria das Torres para Apodaca, seu trajecto está actualmente baixo análise.
Linha		Com correspondência na estação Edison para o centro de Santa Catarina

No entanto, este mapa não é confirmado ou desmentido por Metrorrey. Ver mais aqui

Comboios

O sistema Metrorrey conta com 84 veículos articulados, prestando serviço a utentes com comboios formados por 2 ou 3 veículos a cada um, com a possibilidade de formar comboios de até 4 veículos. Alguns contam com sistema de ar acondicionado, os primeiros 25 veículos foram fabricados pela Companhia Mexicana Concarril (Construtora Nacional de Carroças de Caminho-de-ferro), os seguintes 23 pela companhia canadiana Bombardier, seguiram 22 construídos em Espanha por CAF , e os 14 veículos da ampliação são construídos por Bombardier .

O sistema transporta em média 60 milhões de passageiros ao ano e consome ao redor de 2,500 kWh por mês. Os rendimentos obtidos por conceito de bilhete são da ordem dos $190 milhões de pesos ($20 milhões de dólares estadounidenses, aproximadamente) ao ano⁽¹⁾.

Custo

Actualmente o pagamento do bilhete faz-se na entrada do metro em máquinas automáticas que expiden um cartão temporário com o saldo de boletos pagos:

1 boleto - $ 4.50
2 boletos - $ 8.50
4 boletos - $16.00

Infra-estrutura

Alimentação Eléctrica

Energia abastecida em 115 kV a um sistema com características “Redundantes”. Distribui-se em 13.8 kV por médio de dois autocarros trifásicos.

Tracção

Subestaciones de rectificação de 35 MVA c/ou, recebem 13,8 kV CA e entregam 1,5 kV CC aos comboios por médio de catenaria.

Serviços de Alumbrado e Força

Subestaciones para alumbrado e força de 13,8 kV/220, 127 e 460 V.

Sistema Eléctrico de Emergência

Sistemas UPS alimentam ónus estratégicas (alumbrado, computadores, portagem, señalización e telecomunicações).

Vias

Tecnologia de guias contínuos soldados com fixação directa sobre sujetadores elásticos.

Material Rodante

Veículos duplos articulados, uma sozinha cabine, rodadura férrea resilente, motores de tracção de corrente alternada e velocidade máxima de 80 km/h . Há três lotes de veículos: 48 veículos do consórcio BOMBARDIER-Concarril (C.N.C.F.), 22 veículos CAF e 14 veículos mais de BOMBARDIER.

Portagem

Sistema totalmente automatizado e seguro. O pessoal não tem acesso ao efectivo e os boletos não têm valor dantes de ser emitidos. Consta de máquinas expendedoras de boletos, torniquetes primeiramente, torniquetes de saída e torniquetes de transferência. Utiliza boletos com banda magnética, plásticos e reusables (tipo cartão de crédito). Regista todas as transacções e as envia ao computador de estação e esta, ao servidor central no PC, para controle e auditoría.

Señalización e Controle de Comboios

Sistema a base de circuitos de via e conta eixos. Interacciona com sinais e paratrenes magnéticos, motores de cambiavías e sistemas de enclavamiento. Sistema de Controle tipo ATP evolutivo até Pilotaje Automático.

Rádio

Sistema operado em frequências UHF com 10 canais.

Relógios

Sistema sincronizado por satélite GPS. Na cada estação um relógio mestre controla dois relógios de plataforma e um relógio em vestíbulo. Depósito e Oficinas bem como o edifício PCC têm um relógio mestre que controla os relógios dos computadores do Sistema de Comando Centralizado.

Voceo

Sistema usado para transmitir, desde o PCC, música ambiental, mensagens informativas e de emergência a utentes à cada estação. A cada estação conta com sua própria central de voceo. Ao igual que Torre de Controle em Depósito e Oficinas.

Integração com outros meios de transporte

Estação Exposição do MetroBús

Actualmente Metrorrey é o pioneiro no país na integração com outros meios de transporte. Primeiramente deu concessões com diversos transportadores em 1998 para criar a rede de MetroBús, que são autocarros alimentadores e difusores do Metro, mediante uma tarifa integrada que actualmente é de $8.00.

Depois previu a necessidade de estender o alcance do Metro através de autocarros próprios que sem custo adicional transportam utentes desde as estações do metro para as colónias onde residem.

Enquanto quatro anos depois no 2002 apareceu o TransMetro. Neste serviço o utente só paga o valor do boleto do metro, $4.50, e não paga adicional pela transferência aos autocarros.

Tempo depois devido à necessidade de vários utentes foráneos, criou-se o serviço MetroEnlace, beneficiando aos utentes de Cadereyta, Cidade Benito Juárez, Ciénega de Flores e Zuazua.

Acessibilidade

Para oferecer um melhor serviço à comunidade, o Transporte Colectivo Metrorrey, facilita a deslocação de pessoas que contam com alguma discapacidade e de adultos maiores em todas suas estações de Metrorrey, cumprindo assim as leis em material de acessibilidade

Criando um esforço compartilhado entre o DIF, Metrorrey, com apoio de patrocinios da comunidade e do Governo do Estado.

a) Um total de 229 pessoas de Metrorrey certificadas para mobilização e trato humano de pessoas com capacidades diferenciadas.

b) Conta com 25 Equipas Salvaescaleras.

c) 7 Elevadores em seis estações.

• Um Elevador em Estação Eloy Cavazos (dantes Palácio Federal)
• Um Elevador em Estação Cuauhtémoc.
• Um Elevador em Estação Regina.
• Um Elevador em Estação Meninos Heróis.
• Um Elevador em Estação Universidade.
• Dois Elevadores em Estação San Nicolás.

d) 70 Veículos acondicionados para acessibilidade total.

O uso de bioenergía nas linhas de Metrorrey

Segundo dados recentes têm demonstrado que Metrorrey é o único sistema de transporte colectivo que conta com 82% de bioenergía .

TransMetro

O TransMetro é um serviço de transporte o qual enlaça a zona de San Bernabé e Guadalupe com a linha um do metro e tambien enlaça a zona de San Nicolas e Escobedo com a linha duas. Em sua primeira etapa, o serviço presta-se no circuito “Cabezada” que se veio prestando da estação Oficinas até a avenida Luis Donaldo Colosio, sua extensão é de 11 quilómetros mais longo e chegará até a zona popular conhecida como “A Aliança” Este serviço tem capacidade para dar acesso e saída diariamente da Aliança a pelo menos 5 mil 500 passageiros, quem pelo mesmo boleto do Metro poderão fazer uso de todo o serviço, ao ligar pela estação Oficinas.

As estações estão situadas a 400 metros de distância uma da outra, por ambas aceras da avenida “Cabezada”, e os autocarros passarão a cada 6 minutos pela cada uma delas.

Os vagões TransMetro param obligadamente na cada estação, com ou sem bilhete, igual que o Metro, e seu destino final é o terminal Oficinas onde os utentes transbordan aos vagões da linha um.

Em sua segunda etapa o TransMetro transita em Cd. Guadalupe N.L., seu percurso inicia na estação do metro exposição para circular pela avenida Pablo Livas, até chegar a sua cruze com a avenida México nos limites do município de Juárez N.L.

Actualmente existem as seguintes rotas:

Transmetro Oficinas, Horário de 5:00 a 22:30

	Rota	Comentários	Mapa	Foto
	Não Reeleição	5.20 km, 11.30 minutos de tempo de viagem, 9 Estações.
	Cabezada - Aliança	10.7 km, 21 minutos de tempo de viagem, 17 Estações.
	Julio A. Rocha	5.78 km, 11 minutos de tempo de viagem, 9 Estações.

Transmetro Exposição, Horário de 5:00 a 12

	Rota	Comentários	Mapa
	México	11.20 km, 30 minutos de tempo de viagem, 18 Estações.

Transmetro Norte, Horário de 0:00 a 24.00

Referências

Veja-se também

• Metro
• Novo León
• Monterrey

Enlaces externos

• Lugar oficial de Metrorrey.
• Dados úteis do metro de Monterrey
• Governo do Estado de Novo Léon.
• Arquivo de Imagens de Novo Léon.
• Banco de Informação Económica do INEGI.⁽¹⁾
• Nota O Porvenir

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