Metro de Moscovo

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Metro de Moscovo Московский метрополитен Moskovski metropolitén


Localização	Cidade de Moscovo, Rússia
Tipo	metro
Fundação	1935
Longitude do sistema	298,2 meu (479,9 km)^[1]
N.º de linhas	12
N.º de estações	182
Passageiros	6.8 milhões (média), 9.55 milhões (alto)
Largo de via	1,520 mm (4 ft 11⅞ in)
Operador(é)	Moskovsky Metropolitén

O Metro de Moscovo (em russo : Московский метрополитен) também conhecido como o palácio subterrâneo, foi inaugurado em 1935 , é o primeiro do mundo por densidade de passageiros, transporta ao redor de 3.341.500.000 pessoas ao ano e cerca de 9,2 milhões de pessoas utilizam-no ao dia.^[2] Tem 182 estações e uma longitude de tendido subterrâneo de 298 quilómetros (terceiro no mundo após Londres e Nova York com 12 linhas.

Na linha nº 5, com forma de anel que se cruza com todas as outras, a megafonía indica aos viajantes o sentido em que viaja o comboio utilizando vozes masculinas quando avançam no sentido das agulhas do relógio, e vozes femininas quando vai em sentido anti-horário. Nas linhas radiais, utilizam-se vozes masculinas quando os comboios se acercam ao centro da cidade, e vozes femininas quando se afastam.

História

A primeira linha foi aberta o 15 de maio de 1935 entre Sokólniki e Park Kultury, com um ramo para Smolénskaya que foi ampliada até Kíevskaya em abril de 1937 (cruzando o rio Moscova sobre uma ponte). Mais duas linhas foram abertas dantes da Segunda Guerra Mundial. Em março de 1938 a linha de Arbátskaya foi ampliada até a estação de Kúrskaya (hoje Arbatsko-Pokróvskaya - linha azul escuro). Em setembro de 1938 abriu-se a linha Górkovsko-Zamoskvorétskaya, entre Sókol e Teatrálnaya.

Os projectos da terceira etapa do Metro de Moscovo foram atrasados durante a Segunda Guerra Mundial. Duas secções do metro foram postas em serviço: Teatrálnaya - Avtozavodskaya (3 estações, cruzando o rio Moscova em um túnel profundo) e Kúrskaya - Izmáilovskiy Park (4 estações).

Após a guerra iniciou-se a construção da quarta etapa do metro, que incluía a linha Koltsevaya e a parte profunda da linha Arbatsko-Pokróvskaya desde Pl. Revoliutsii para Kíevskaya.

As razões da construção da secção profunda da estação Arbátskaya radica no início da Guerra Fria. São profundas e estão criadas para esconder gente no caso de uma guerra nuclear. Após a finalização da linha em 1953 .

Arquitectura

Estação Kíevskaya (Киевская).

Estação Arbátskaya (Арбатская).

Escadas do Metro de Moscovo.

Estação de Mayakóvskaya. Stalin utilizou-a durante II Guerra Mundial como escritório para evitar os bombardeios nazistas da cidade.

Antiga ficha de 1955 do Metro de Moscovo, válida por uma viagem.

Durante os anos 60 a arquitectura das estações variou seriamente e algumas estações como VDNKh e Alekséyevskaya se inauguraram com maior simplicidad que os planos originais.

Linhas

As cores na tabela correspondem às cores das linhas nos mapas.

#	Nome	Inauguração	Longitude	Tempo de viagem
1	Sokólnicheskaya (Сокольническая)	1935	26.2 km	41 min
2	Zamoskvorétskaya (Замоскворецкая)	1938	36.9 km	50 min
3	Arbatsko-Pokróvskaya (Арбатско-Покровская)	1938	44.3 km	30 min
4	Filióvskaya (Филёвская)	1958	14.9 km	27 min
5	Koltsevaya (Кольцевая)	1950	19.4 km	29 min
6	Kaluzhsko-Rízhskaya (Калужско-Рижская)	1958	37.8 km	58 min
7	Tagansko-Krasnoprésnienskaya (Таганско-Краснопресненская)	1966	35.9 km	48 min
8	Kalíninskaya (Калининская)	1979	13.1 km	17 min
9	Serpujovsko-Timiriázevskaya (Серпуховско-Тимирязевская)	1983	41.2 km	58 min
10	Liúblinsko-Dmitrovskaya (Люблинско-Дмитровская)	1995	21.2 km	25 min
11	Kajóvskaya (Каховская)	1995	3.3 km	5 min
12	Bútovskaya (Бутовская)	2003	5.5 km	-

Categoria principal: Estações do Metro de Moscovo

O sistema

O Metro de Moscovo tem um largo de via de 1520 mm, igual que os caminhos-de-ferro russos e uma terceira guia de 825 V CC para o fornecimento eléctrico.

A distância média entre estações é de 1800 m, sendo a menor de 502 m entre as estações Delovoy Tsentr e Mezhdunaródnaya e a maior de 6627 m entre as estações Krylátskoye e Strógino. As longas distâncias entre estações permite que a velocidade comercial média seja de 41,7 km/h.

Desde o começo da construção do metro de Moscovo as plataformas das estações fizeram-se com um longo mínimo de 155 m com o fim de dar cabida aos comboios de oito carros. As únicas excepções são algumas das estações da linha Filióvskaya (Delovoy Tsentr, Mezhdunaródnaya, Studéncheskaya, Kutúzovskaya, Filí, Bagratiónovskaya, Filiovski Park e Pionérskaya) que só admitem comboios de seis carros.

Os comboios das linhas 2, 6, 7, 9 e 10 constam de oito carros, os das linhas 1, 3, 8 de sete carros e os das linhas 4, 5 e 11 de seis carros. Todos os veículos (tanto a série E como a série 81) tem 19,6 m de longo e quatro portas em ambos lados.

Os comboios do metro de Moscovo são idênticos aos utilizados em todos as demais metros de cidades ex-soviética (San Petersburgo, Novosibirsk, Minsk, Kiev, Járkov, etc) e em Budapeste, Sofía e Varsovia.

Linha L1 é chamada "metro ligeiro". Foi desenhada com normas diferentes ao resto do sistema e suas plataformas tem só 96 m de longo. Emprega os novos comboios Rúsich que constam de três carros articulados, ainda que admite comboios de quatro carros. O material rodante das linhas Filióvskaya e Arbatsko-Pokróvskaya tem sido substituído por comboios Rúsich de quatro carros e cinco carros.

O metro de Moscovo tem 177 estações das quais 72 são subterrâneas a grande profundidade e 87 subterrâneas a pouca profundidade. Existem ademais 10 estações a nível do solo e 4 estações elevadas. A estação Vorobiovy Gory encontra-se em uma ponte. Ademais há duas estações fechadas.

Também há quatro estações preparadas para futuros serviços: Volokolámskaya na linha Tagansko-Krasnoprésnenskaya, Delovoy Tsentr nas linhas Kalíninskaya e Sokólnicheskaya e Park Pobedy na linha Sokólnicheskaya.