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O Metro de Roma (Metropolitana dei Roma) operado por ATAC compõe-se de duas linhas de metro propriamente dito (A e B) de uma longitude total de 38 km, além de outras duas linhas suburbanas e de uma linha de metro ligeiro.
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História
O primeiro metro de Roma foi projectado e iniciado nos anos 1930 durante o governo fascista, com o objectivo de oferecer uma conexão rápida da estação de Termini, situada no centro da cidade, com o novo distrito denominado E42, onde devia se ter celebrado a Exposição Universal de 1942 . No entanto este acontecimento não teve lugar finalmente devido à entrada da Itália na II guerra mundial em 1940 . No momento da interrupção dos trabalhos já se tinham realizado alguns túneis (no trecho de Termini a Piramide) que se utilizaram como refúgio antiaéreo.
As tarefas de construção retomaram-se em 1948 , ao mesmo tempo que o avanço dos trabalhos na zona onde se ia celebrar a exposição, que mudou parcialmente sua fisonomía, finalidade (convertendo em um bairro administrativo) e nome (EUR). A linha inaugurou-se o 10 de fevereiro de 1955 .
Durante muito tempo tratou-se de construir em Roma uma rede metropolitana segundo os modelos de Londres e Paris, mas devido a numerosos motivos (burocracia, discussões sobre traçados, contínuas revisões de planos reguladores...) seu desenvolvimento retardou-se notavelmente.
Foi em 1959 quando se aprovou a construção de uma segunda linha de metro, desde a zona de Osteria do Curato (mais conhecida como Anagnina) para acabar no bairro de Prati, cruzando o centro de Roma e tendo correspondência com a linha preexistente na Estação de Termini.
Os trabalhos iniciaram-se em 1964 na zona da Tuscolana, e complicaram-se por uma série de retardos e imprevistos, devidos principalmente a uma escassa organização. Inicialmente tinha-se previsto uma técnica de excavación a céu aberto, o que provocou grandes problemas de tráfico na zona do sudeste de Roma. As tarefas interromperam-se e retomaram-se 5 anos mais tarde mediante o uso de uma tuneladora. Este método, ainda que resolveu parcialmente o problema de tráfico, provocou numerosos danos em edifícios devido às fortes vibrações ocasionadas durante a excavación.
As descobertas arqueológicas foram muito frequentes durante os trabalhos, particularmente na zona da Praça da República, pelo que se fez necessário projectar um desvio.
Federico Fellini, em seu filme Roma, deu um depoimento memorable do trabalho da tuneladora e dos "incidentes arqueológicos".
A linha entrou em serviço em 1980 , de Anagnina a Ottaviano e tomou o nome de Linha A", enquanto a linha Termini-Laurentina denominou-se "Linha B".
A começo dos anos 1990 entrou em serviço o prolongamento da linha B, de Termini a Rebibbia. Simultaneamente, o trecho preexistente da linha se modernizó radicalmente. Se desdobló a via desde a estação "Eur Fermi" à de Laurentina e inaugurou-se a nova estação de "Marconi" (mudando-se consequentemente o nome da parada "Eur Marconi" por "Eur Palasport"). Entre 1999 e 2000 entrou em serviço um prolongamento da linha A de Ottaviano a Battistini.
Linhas urbanas
Linha A
A linha A ,inaugurada em fevereiro de 1980 pelo prefeito do momento Luigi Petroselli, cruza a cidade oblícuamente de noroeste a sudeste. Conta, em 2007, com 27 estações e suas cabeceiras são Battistini (em Boccea) e Anagnina (em Osteria do Curato). Representa-se em cor laranja.
Suas estações são: Battistini, Cornelia, Baldo degli Ubaldi, Vale Aurelia, Cipro-Musei Vaticani, Ottaviano-San Pietro, Lepanto, Flaminio-Piazza do Popolo, Spagna, Barberini - Fontana dei Trevi, Repubblica-Teatro dell’Opera, Termini, Vittorio Emanuele, Manzoni, San Giovanni, Re dei Roma, Põe-te Lungo, Furio Camillo, Colli Albani-Parco Appia Antica, Arco dei Travertino, Porta Furba-Quadraro, Numidio Quadrato, Lucio Sestio, Giulio Agricola, Subaugusta, Cinecittà e Anagnina.
Linha B
A linha B cruza a cidade de nordeste a sul, contando como cabeceiras com as estações de Rebibbia (cerca do recinto penitenciário de mesmo nome) e Laurentina (situada ao este do distrito de EUR ). Conta com um total de 22 estações. Representa-se em cor azul.
Suas estações são: Rebibbia, Põe-te Mammolo, Santa Maria do Soccorso, Pietralata, Monti Tiburtini, Quintiliani, Tiburtina, Bologna, Policlinico, Castro Pretorio, Termini, Cavour, Colosseo, Circo Massimo, Piramide, Garbatella, Basilica San Paolo, Marconi, EUR Magliana, EUR Palasport, EUR Fermi e Laurentina.
Linhas suburbanas operadas por ATAC S.p.A.
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Roma-Viterbo
Desde piazzale Flaminio (correspondência com linha A), atravessando a piazza do Popolo, a linha Roma nord leva, com uma frequência dentre 10 e 15 minutos, até Montebello com uma total de 14 estações. Esta linha emprega a infra-estrutura ferroviara da linha regional Roma-Civita Castelhana-Viterbo
Dentro do traçado urbano as estações são Flaminio, Euclide, Acqua Acetosa, Campi Sportivi, Tor dei Quinto, Due Ponti, Grottarossa, Saxa Rubra, Centro RAI, Labaro, A Celsa, Prima Porta, A Giustiniana-Villa dei Livia e Montebello.
Roma-Pântano
Ao lado da estação de Termini encontra-se a pequena estação cabeceira da linha "Laziali-Pântano" (conhecida também como "Roma-Pântano"), uma linha de metro ligeiro que segue o traçado da via Casilina até o final do município de Roma.
Este traçado é o que se conserva do caminho-de-ferro Roma Fiuggi Alatri Frosinone.
O trecho Torre Angela - Pântano entrará a fazer parte da nova linha C, cujo transcurso prolongar-se-á até Piazzale Clodio passando pelas estações de San Giovanni, Colosseo, Corso Vittorio Emanuele II, Via della Conciliazione e Piazza do Risorgimento (dentro do distrito Prati).
Roma-Lido
A linha de Lido vai desde a estação de Roma Porta San Paolo até o limite sul do distrito costero de Ostia Lido, sempre dentro de município de Roma .
A primeira parte do traçado é comum ao da linha B, ainda que conta com vias independentes. Decorre pelas localidades de Vitinia, Acilia, Casal Bernocchi, Centro Giano e Ostia Antica. Sua cabeceira encontra-se na estação Cristoforo Colombo, situada junto ao final da Via Cristoforo Colombo, que dá acesso de Roma a Ostia.
Outros serviços - as linhas metropolitanas de FR
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Além das linhas urbanas e suburbanas anteriormente mencionadas, também se podem empregar para transporte urbano os comboios de FS (Ferrovie dello Stato), graças a uma integração tarifaria muito eficaz e ao estabelecimento, dentro de alguns trechos, de um serviço regular de alta frequência no que se denominam "linhas FR".
Como consequência do potenciamiento, por parte de RFI, do denominado "Nó de Roma", realizar-se-ão novas estações FR e se desdoblarán as vias em alguns trechos já existentes.
FR1
A linha parte de Orte e finaliza no aeroporto de Fiumicino , Leonardo dá Vinci; as estações que delimitam o trecho urbano são as de Settebagni (em direcção Orte) e Te põe Galeria (direcção Fiumicino). As paradas da linha são Orte, Gallese, Civita Castelhana, Collevecchio, Stimigliano, Gavignano Sabino, Poggio Mirteto, Fara in Sabina, Pianabella dei Montelibretti, Monterotondo, Settebagni, Fidene, Nuovo Salário, Nomentana, Tiburtina, Tuscolana, Roma Ostiense, Trastevere, Villa Bonelli, Magliana, Muratella, Põe-te Galeria, Nuova feroz dei Roma, Parco Leonardo, e Fiumicino Aeroporto.
FR2
A linha parte da estação Tiburtina em direcção a Guidonia Montecelio; as paradas urbanas são Prenestina, Serenissima, Togliatti, Tor Sapienza, A Rustica-Centro, A Rustica UIR, Salone, Põe-te dei Nona e Lunghezza, que finaliza o trecho urbano.
A linha continua com Bagni dei Tivoli, Guidonia Montecelio, Marcellina-Palombara até Tívoli.
O traçado dedica-se em exclusiva ao este serviço, graças à cuadruplicación de via devido à construção da linha de alta velocidade entre Roma e Nápoles.
FR3
A linha parte da estação Ostiense para chegar até Viterbo; a estação que limita o trecho urbano é a de Cesano. Dentro do trecho urbano as estações são Roma Ostiense, Quattro Venti, Roma Trastevere, Roma San Pietro, Vale Aurelia, Proba Petronia-Appiano, Balduina, Gemelli, Monte Mario, San Filippo Neri, Ottavia, Ipogeo degli Ottavi, A Giustiniana, A Storta, Olgiata e Cesano. Depois de Cesano, as estações são Anguillara, Vigna dei Vale, Bracciano, Manziana-Canale Monterano, Oriolo Romano, Capranica-Sutri, Vetralla, Tre Croci, Viterbo Porta Romana e Viterbo Porta Fiorentina.
FR4
A linha parte de Termini em direcção a Ciampino ; desde aqui os comboios prosseguem em serviço regional para Frascati, Albano Laziale e Velletri. Um quarto destino, em direcção a Frosinone -Cassino, denomina-se actualmente FR6. A estação que delimita o trecho urbano é Capannelle.
FR5
A linha parte da estação de Termini em direcção a Cerveteri -Ladispoli, finalizando ao chegar a Civitavecchia ; a estação que delimita o trecho urbano é a de Aurelia. Com o fechamento do cinto norte de Roma, os comboios iniciarão o percurso para o norte mediante o novo traçado, e está previsto o translado definitivo da linha da estação de Termini à de Tiburtina.
No trecho extraurbano as estações são: Maccarese-Fregene, Torre in Pietra-Palidoro, Cerveteri-Ladispoli, Santa Severa, Santa Marinella e Civitavecchia.
FR6
A linha parte de Termini , segue o percurso da FR4 até a altura de Ciampino desde onde se encaminha para Frosinone e Cassino.
FR7
A linha parte de Termini em direcção a Latina . O primeiro trecho, até Campoleone é comum com linha FR8.
Depois de Campoleone as paradas são Cisterna dei Latina e Latina.
FR8
A linha se bifurca da FR7 à algura de Campoleone, para dirigir-se para Nettuno.
As paradas comuns dentro da área urbana são Termini e Torricola. Fora desta área, são Pomezia - Santa Palomba e Campoleone. Depois de Campoleone, as paradas são Aprilia, Campo dei Carne, Padiglione, Lido dei Lavinio, Villa Claudia, Marechiaro, Anzio Colónia, Anzio e Nettuno.
Museu Ferroviário
O Museu ferroviaro Met.Ro. Roma Porta San Paolo é um museu de Roma dedicado aos transportes ferroviários de Roma e seu meio.
Encontra-se na estação de Porta San Paolo da linha de caminho-de-ferro Roma - Lido.
Futuro
Linha B1
Em 2005 iniciaram-se as excavaciones da linha B1, que será uma bifurcación da linha B. A metade dos comboios procedentes de Laurentina que cheguem à estação de Bologna, continuarão desde aqui pela linha B1 até Piazzale Jonio, enquanto o resto de trens continuarão pelo antigo traçado, que finaliza em Rebibbia.
Após Bologna, as paradas previstas são: Annibaliano, Gondar, Conca d'Oro e Jonio.
Linha C
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Em agosto de 2006 abriram-se algumas excavaciones para realizar as sondagens arqueológicas prévios à construção da linha. Em abril de 2007 iniciou-se a construção do trecho Prenestino-Labicano.
O final da linha situar-se-á em Pântano, dentro do município de Monte Compatri, actual final de "ferrovie Laziali" e Grottarossa, cerca da via Cassia. Inicialmente tinha-se previsto como final de linha a parada Clodio-Mazzini, no distrito de Della Vittoria, mas em março de 2007 se anunciou o prolongamento da linha ao longo da via Cassia com outras 9 estações.
Está previsto que o primeiro trecho San Giovanni - Alessandrino entre em serviço em março de 2011.
O projecto da linha contém 30 estações das quais as de San Giovanni e Ottaviano terão correspondência com a linha A, enquanto a correspondência com a linha B efectuar-se-á na estação de Colosseo. Os comboios utilizará o sistema automático sem condutor de AnsaldoBeda.
Na estação de Pigneto poder-se-á realizar correspondência com a linha de cercanias FR1, que liga o aeroporto Leonardo dá Vinci com Fara Sabina. Para isso construir-se-á neste lugar uma nova estação de caminho-de-ferro.
Linha D
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Actualmente em projecto, uma quarta linha ligará piazzale Agricoltura (distrito EUR) com a via Ugo Ojetti, dentro do distrito nororiental.
Ferrovie dello Stato
A sociedade Italfer do grupo Ferrovie dello Stato tem um programa de restructuración do nó ferroviário de Roma, que, além de actuar sobre as linhas de longo percurso, tem previstas diversas melhoras da estrutura ferroviária interna à cidade e das linhas de carácter regional.
Pode-se encontrar uma panorámica geral das intervenções previstas no site de Italfer [1].
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga conteúdo multimédia sobre Metro de Roma.Commons
Linhas
- A linha A em o site de Met.Ro S.p.A
- A linha B no site de Met.Ro S.p.A
- A linha Roma-Viterbo no site de Met.Ro S.p.A
- A linha Laziali-Pântano no site de Met.Ro S.p.A
- A linha Roma-Lido no site de Met.Ro S.p.A
Mapas
- Mapa do metro
- Metropolitana e FR (ATAC)
- Previsão do metro de Roma em 2020
- Mapa antigo das linhas de metro e caminho-de-ferro em projecto
- Mapa das linhas projectadas em 1986
- Mapa em pdf do palco actual de Metroitaliane
- Mapa em pdf do palco futuro de Metroitaliane
