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Metrobús (Cidade de México)

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Metrobús (Cidade de México)
Moto 1567.jpg
Unidade de Metrobús na estação Índios Verdes
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Mapa do sistema
Localização Distrito Federal
Tipo Autocarro de trânsito rápido
Fundação 19 de junho de 2005.
Longitude do sistema 48,1 km (29,89 meu)
N.º de linhas 2
N.º de estações 81
Proprietário Metrobús
Operador(é) ver secção: Operadores
Velocidade média 40 km/h (24,85 mph)
Sitio site www.metrobus.df.gob.mx

O Metrobús é um sistema de autocarro de trânsito rápido (Autocarro Rapid Transit por suas siglas em inglês) que presta serviço no Distrito Federal. Seu planeación, controle e administração está a cargo do organismo público descentralizado Metrobús.

O Metrobús conta com 2 linhas. A cada linha tem atribuído um número e uma cor distintivo. Tem uma extensão total de 48,1 quilómetros e possui 81 estações das quais: 75 são de passagem, 2 de transbordo e 4 terminais. Todas as estações se encontram dentro do Distrito Federal.

Em 2007 recebeu o prêmio Liderança Mundial que outorga a organização não lucrativa World Leadership Forum com sede em Londres , Inglaterra. O prêmio outorga-se talvez dos projectos em áreas de engenharia civil e arquitectura, comunicações, planejamento urbano, ciência e tecnologia, e transporte.[1] [2]

Conteúdo

Antecedentes

O 31 de maio de 2002 o EMBARQ-The World Resources Institute Center for Sustainable Transport assinou um acordo com o governo da Cidade de México para formalizar um compromisso de cooperação por cinco anos (2002-2006) para aplicar o Programa para o Transporte Sustentable na Cidade de México. Como resultado do acordo se criou o Centro de Transporte Sustentable da Cidade de México, com fundos do Global Environmental Fund e a Shell Foundation, como um programa do Centro Interdisciplinario de Biodiversidade e Ambiente, AC.[3] [4]

Em setembro de 2002 José Luis Samaniego, director do Centro de Transporte Sustentable da Cidade de México, deu a conhecer à imprensa o início de pláticas entre autoridades do Estado de México e o Distrito Federal para a construção de um sistema de corredores de autocarros rápidos. O modelo proposto teria características similares ao sistema TransMilenio da cidade de Bogotá , Colômbia. Para Samaniego o sistema Rede Integrada de Transporte, aplicado na cidade brasileira de Curitiba , correspondia mais a um modelo paradigmático entre urbanistas. O modelo aplicado em Curitiba considera vialidades com a suficiente largura para alojar duas carriles confinados desde sua construção. No caso do Distrito Federal ter-se-ia que adaptar as vialidades a este transporte. Para construir este sistema contar-se-ia com recursos do Banco Mundial.[4]

Em setembro de 2003 o governo do Distrito Federal, com assessoria do Centro de Transporte Sustentable da Cidade de México, começou a desenhar o projecto executivo para os corredores de autocarros rápidos. O projecto contemplou 6 rotas de transporte com carriles confinados em Av. dos Insurgentes, Eixo 8 Sur, Eixo Central, Eixo 3 Oriente, Av. Miguel Ángel de Quevedo e Av. Tláhuac. O sistema levaria o nome de Metrobús ou Megabús, teria estações aproximadamente a cada 400 metros, o bilhete cobrar-se-ia mediante cartões de prepago e proibir-se-ia a circulação de microbuses e camiões de ónus nas vialidades onde fosse implantado. De todas as possíveis opções analisadas se decidiu construir sobre a Av. dos Insurgentes o primeiro corredor deste tipo de transporte.[5]

O 24 de setembro de 2004 a Secretaria de Transportes e Vialidad publicou na Gaceta Oficial do Distrito Federal o aviso de criação do sistema de transporte público denominado Corredores de Transporte Público de Passageiros do Distrito Federal.[6] Estes corredores de transporte contariam com as características seguintes:

"... Para efeitos do presente aviso, os corredores de transporte público de passageiros constituem um sistema de transporte em massa e/ou colectivo, com operação regulada, arrecado centralizado, que operam de maneira exclusiva em vialidades com carriles reservados para o transporte público, total ou parcialmente confinados, que contam com paradas predeterminadas e com infra-estrutura para a ascensão e descenso de passageiros, em estações localizadas ao longo dos percursos, com terminais em sua origem e destino, com uma organização para a prestação do serviço como pessoas morais ..."
Secretaria de Transportes e Vialidad do Distrito Federal, Gaceta Oficial do Distrito Federal, décima quarta época, nº 98 bis, 24/sep/2004

O 1 de outubro de 2004 a Secretaria de Transportes e Vialidad publicou, na Gaceta Oficial do Distrito Federal, o aviso de aprovação do estabelecimento do Corredor de Transporte Público de Passageiros Metrobús Insurgentes no trecho de 19,4 quilómetros compreendido entre a estação Índios Verdes do Metro da Cidade de México e o Eixo 10 Sur (Av. Copilco).[7] O 6 de outubro de 2005 publicou-se o estudo de balanço oferta-demanda de transporte público em Av. dos Insurgentes. Este estudo concluiu a existência de sobre-oferta de serviço, a necessidade de ordená-lo e melhorar suas condições de operação. O 12 de novembro de 2004 a Secretaria de Transportes e Vialidad publicou, na Gaceta Oficial do Distrito Federal, o aviso de declaratoria de necessidade para a prestação do serviço público de transporte de passageiros no corredor de transporte público de passageiros Metrobús Insurgentes. Nesta declaratoria estabeleceu-se o esquema de operação do Corredor Insurgentes. 20 unidades do parque vehicular estariam a cargo da Rede de Transporte de Passageiros do Distito Federal, enquanto as 60 restantes estariam baixo o controle do transporte concesionado. A regulação, supervisión e controle da operação do Corredor Insurgentes ficaria a cargo de um organismo público descentralizado criado pelo governo do Distrito Federal.[7]

Sem uma cerimónia oficial, o 4 de dezembro de 2004 , sobre Av. dos Insurgentes entre o Eixo 6 Sur (rua Holbein) e a rua Santa Margarita, na colónia Insurgentes San Borja, começaram as obras de construção do Corredor Insurgentes.[8]

O 9 de março de 2005 Andrés Manuel López Obrador, Chefe de Governo do Distrito Federal de 2000 a 2005 , publicou na Gaceta Oficial do Distrito Federal o decreto para a criação do organismo público descentralizado Metrobús:[9]

"... Cria-se o Organismo Público Descentralizado da Administração Pública do Distrito Federal com personalidade jurídica, património próprio e autonomia técnica e administrativa denominado Metrobús, o qual estará sectorizado à Secretaria de Transportes e Vialidad do Distrito Federal ... O Metrobús terá por objecto: A planeación, administração e controle do Sistema de Corredores de Transporte Público de Passageiros do Distrito Federal Metrobús ..."
Jefatura de Governo do Distrito Federal, Gaceta Oficial do Distrito Federal, décima quinta época, nº 29, 09/mar/2005

O 19 de junho de 2005 Andrés Manuel López Obrador, em uma cerimónia efectuada na estação Reforma, inaugurou formalmente o serviço do Corredor Insurgentes entre estacione-las Índios Verdes e Doutor Gálvez.[10] [11] [12]

Rede

Linhas

Linha 1

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Primeiro linha em construir-se e inaugurar-se. Está integrada pelos corredores de transporte Metrobús Insurgentes e Metrobús Insurgentes Sur,[13] conta com 45 estações ao todo e sua cor distintivo é o vermelho. Está construída ao centro do Distrito Federal com direcção sul-norte. Tem uma longitude de 28,1 quilómetros.[14]

O corredor Metrobús Insurgentes de 36 estações e 19,6 quilómetros de longitude, Índios Verdes-Dr. Gálvez, foi inaugurado o 19 de junho de 2005 por Andrés Manuel López Obrador, Chefe de Governo do Distrito Federal de 2000 a 2005 .[11] [14] O corredor Metrobús Insurgentes Sur de 8,5 quilómetros e 10 estações, Dr. Gálvez-O Caminero, foi inaugurado por Marcelo Ebrard Casaubón, Chefe de Governo do Distrito Federal, o 13 de março de 2008 .[14] [15]

A linha conta com 5 itinerarios (os itinerarios modificam-se constantemente de acordo à saturación do sistema):[12] [16]

Esta linha brinda serviço às delegações: Gustavo A. Madero, Cuauhtémoc, Benito Juárez, Álvaro Obregón, Coyoacán e Tlalpan.

Tem transbordo gratuito com a linha 2 na estação Novo León. Para realizar o transbordo o utente deve sair da estação da linha 1 e caminhar para a estação do mesmo nome da linha 2. Unicamente permite-se um transbordo por pessoa-cartão-viaje. O transbordo gratuito só é válido de segunda-feira a sexta-feira, os fins de semana se deve pagar um bilhete mais se se deseja realizar o transbordo à outra estação.[17]

Estações (ver anexo Estações de Metrobús da Cidade de México): Índios Verdes, Desportivo 18 de março, Euzkaro, Potrero, A Raça, Circuito, San Simón, Manuel González, Buenavista, O Chopo, Revolução, Tabacalera, Reforma, Hamburgo, Insurgentes, Durango, Álvaro Obregón, Sonora, Campeche, Chilpancingo, Novo León, A Piedade, Polifórum, Nápoles, Colónia do Vale, Cidade dos Desportos, Parque Afundado, Félix Grutas, Rio Churubusco, Teatro Insurgentes, José María Velasco, França, Oliveira, Altavista, A Bombilla, Dr. Gálvez, Cidade Universitária, Perisur, Villa Olímpica, Corregidora, Prefeitura, Fontes Brotantes, Santa Ursula, A Jóia e O Caminero.[14]

Linha 2

Avanço de obra da estação Parque Lira da linha 2 (Setembro de 2008)
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Segunda linha em construir-se e inaugurar-se. Constitui-a o corredor de transporte denominado Metrobús Eixo 4 Sur.[13] Construída ao centro do Distrito Federal, com direcção oriente poente, tem uma longitude de 20 quilómetros, 36 estações e sua cor distintivo é o morado.[18]

Em dezembro de 2006 Marcelo Ebrad Casaubón solicitou à Assembleia Legislativa do Distrito Federal, por médio do projecto de Orçamento de Egresos, 319 milhões de pesos para a construção do Corredor Eixo 8 Sur.[19] O 4 de janeiro de 2007 Armando Quintero, secretário de Transportes e Vialidad do Distrito Federal, anunciou a construção da segunda linha do Metrobús no Eixo 4 Sur. Quintero não ofereceu mais detalhes a respeito da mudança de corredor, unicamente mencionou que o Eixo 4 Sur apresentava as melhores características para continuar com o projecto do Metrobús.[20]

Começou a construir-se o 4 de setembro de 2007 .[21] Foi inaugurada o 16 de dezembro de 2008 pelo Chefe de Governo do Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubón.[22]

Conta com 3 itinerarios (os itinerarios modificam-se constantemente de acordo à saturación do sistema):[12]

A linha brinda serviço nas delegações Miguel Hidalgo, Cuauhtémoc, Benito Juárez, Iztacalco e Iztapalapa.

Tem transbordo com a linha 1 na estação Novo León. Para realizar o transbordo o utente deve sair da estação da linha 2 e caminhar para a estação do mesmo nome da linha 1. Unicamente permite-se um transbordo por pessoa-cartão-viaje. O transbordo gratuito só é válido de segunda-feira a sexta-feira, os fins de semana se deve pagar um bilhete mais se se deseja realizar o transbordo à outra estação.[17]

Estações (ver anexo Estações de Metrobús da Cidade de México): Tacubaya, Parque Lira, Antonio Maceo, Da Saia-lhe, Patriotismo, Escandón, Novo León, Viaducto, Amores, Etiópia-Praça da Transparência, Dr. Vértiz, Centro SCOP, Álamos, Xola, As Américas, Andrés Molina Enríquez, A Viga, Coyuya, Canela, Tlacotal, Borracha, Iztacalco, UPIICSA, O Rodeio, Rio Tecolutla, Rio Maio, Vermelho Gómez, Rio Frio, Do Moral, Leis de Reforma, CCH-Oriente, Constituição de Apatzingán, General Antonio de León, Canal de San Juan, Nicolás Bravo e Tepalcates.[18] [23]

Operadores do Metrobús

Autocarro marca Scania operado pela Rede de Transporte de Passageiros

A operação dos autocarros está atribuída a 7 empresas transportadoras. O organismo Metrobús atribui às empresas as linhas onde cobrirão o serviço conforme a acordos estabelecidos previamente e a saturación do sistema. Desta maneira, uma empresa pode prestar serviço em mais de uma linha. As empresas que prestam serviço são:[24] [25] [26] [27] [28]

Tarifas, sistemas de pagamento e horário de serviço

A tarifa vigente a partir de 28 de dezembro de 2008 , sem importar a distância, é MXN$ 5,00.[29] [30] [31]

Para cobrir o custo de uma viagem é necessária comprar um cartão recargable chamada Cartão electrónica Metrobús. O cartão recargable tem um valor de MXN $ 15 (MXN$ 10 pelo cartão e MXN$ 5 que se abonan à mesma). As máquinas expendedoras (compra e recarrega) não devolvem mudança.[12] [32]

O serviço é gratuito para adultos maiores de 70 anos, pessoas com discapacidade e meninos menores de 5 anos.[29]

O horário de serviço é o seguinte:

Conexão com outros sistemas de transporte público

Algumas estações encontram-se próximas a Centros de Transferência Modal em onde o utente pode abordar diversas rotas de autocarros de passageiros. Também existe conexão com estações do Metro da Cidade de México. Para abordar o metro é necessário comprar um boleto de papel ou um cartão inteligente próprios deste sistema. Terá conexão na estação Buenavista com o Comboio Suburbano do Vale de México.

Parque vehicular

As empresas operadoras do Metrobús empregam os seguintes autocarros para brindar o serviço: Scania-Comil Mod. L94, Scania-San Marinho Mod. K94 e Volvo 7300 BRT.[33] [34] [35]

Propostas de expansão do sistema

Propostas iniciais (2003 a 2006)

O governo do Distrito Federal com assessoria do Centro de Transporte Sustentable da Cidade de México desenhou, em 2003 , o projecto executivo do Metrobús. Este projecto considerou 6 corredores de transporte em: Av. dos Insurgentes, Eixo 8 Sur, Eixo Central, Eixo 3 Oriente, Av. Miguel Ángel de Quevedo e Av. Tláhuac. Deste projecto inicial só se construiu o Corredor Insurgentes e o Corredor Insurgentes Sur.[5]

Em 2005 o Colégio de México apresentou a petição de Assembleia Legislativa do Distrito Federal o Estudo Social e Urbano de Corredores Estratégicos da Cidade de México. Neste estudo consideraram-se 33 corredores de Metrobús , dos quais, o Corredor Eixo 8 Sur teria prioridade.[36]

A princípios de 2006 Alejandro Encinas Rodríguez, Chefe de Governo do Distrito Federal de 2005 a 2006 , anunciou que devido à mudança de administração a se efectuar no final de ano, não existiam planos para expandir os corredores de Metrobús . Apesar de não expander os corredores, Encinas, considerou a possibilidade de criar um plano mestre do Metrobús, ademais, continuou com os estudos de factibilidad para criar o projecto executivo do Corredor Eixo 8 Sur. Também se elaboraram estudos para um corredor em Av. Passeio da Reforma chamado Reformabús (esta proposta decidiu-se tratar de maneira independente ao projecto Metrobús).[37]

Linhas 3 e 4

Em julho de 2008 o secretário de Obras e Serviços do Distrito Federal, Jorge Arganis Díaz Leal, deu a conhecer aos meios de comunicação os corredores de transporte considerados a construir-se dantes de 2012: Rio dos Remédios-Glorieta de Vaqueritos, Tenayuca-Etiópia, Tasqueña-Tláhuac, Aragón-A Villa, San Antonio-Santa Catarina, Periférico Norte-Rio Churubusco, Mixcoac-Santa Martha, Santa Fé-A Villa, Quatro Caminhos-Alameda Oriente, Reforma Circuito Interior e Constituintes-As Flores.[38] [39]

Arganis assinalou que a linha 3, Rio dos Remédios-Glorieta de Vaqueritos, teria prioridade. O corredor atribuído a esta linha conhecer-se-ia como Corredor Eixo Principal Metropolitano. Inicialmente propôs-se iniciar sua construção em outubro de 2008, mas no final de dezembro de 2008, Arganis declarou que devido à difícil situação económica, o projecto deveria se pospor para analisar diversos mecanismos para impulsionar sua construção.[38] [40]

O 19 de novembro de 2009 o Chefe de Governo do Distrito Federal, Marcelo Ebrard, anunciou uma nova proposta para a expansão do sistema. Esta proposta considera a construção das linhas 3 e 4, das quais, a linha 3 teria prioridade. A linha 3 estaria constituída pelo corredor Metrobús Eixo 1 Poente entre as estações Tenayuca-Etiópia. A linha 4 estaria formada pelo corredor Eixo Principal Metropolitano entre as estações Rio dos Remédios-Glorieta de Vaqueritos.[41]

Desde março de 2010 iniciou-se a construção da primeira fase da linha 3, a qual terá um percurso desde Tenayuca até metro A Raça.[42] O governo do Distrito Federal assegurou que as obras durarão aproximadamente 13 meses com um custo de dois mil 894 milhões de pesos.[42]

Referências

  1. ↑ Yetlaneci Alcaraz (8 de dezembro de 2006). «Outorgam ao Metrobús prêmio de Liderança Mundial 2007». Distrito Federal, México: O Universal. Consultado o 1 de janeiro de 2010.
  2. ↑ Grajeda, Ela (23 de junho de 2007). «Criarão 10 rotas de Metrobús». Distrito Federal, México: O Universal. Consultado o 29 de abril de 2009.
  3. ↑ Centro de Transporte Sustentable de México, AC (2008). «A respeito do CTS México». México, Distrito Federal: Centro de Transporte Sustentable de México, AC. Consultado o 19 de dezembro de 2008.
  4. ↑ a b Tatiana Adalid (17 de setembro de 2002). [Expressão errónea: operador < inesperado Querem Metrobús em DF]. Distrito Federal, México: Reforma. 
  5. ↑ a b Adalid, Tatiana (21 de setembro de 2003). [Expressão errónea: operador < inesperado Releva Metrobus a microbuses]. Distrito Federal, México: Reforma. 
  6. ↑ Secretária de Transportes e Vialidad (24 de setembro de 2004). «Aviso pelo que se aprova o estabelecimento do sistema de transporte público denominado Corredores de Transporte Público de Passageiros de Passageiros do Distrito Federal"». Gaceta Oficial do Distrito Federal (Distrito Federal, México: Governo do Distrito Federal) (98bis):  pp. 33. http://www.consejeria.df.gob.mx/gaceta/pdf/Setembro04_24_98bis.pdf. Consultado o 20 de dezembro de 2008. 
  7. ↑ a b Secretária de Transportes e Vialidad (1 de outubro de 2004). «Aviso pelo que se aprova o estabelecimento do corredor de transporte público de passageiros "Metrobús Insurgentes». Gaceta Oficial do Distrito Federal (Distrito Federal, México: Governo do Distrito Federal) (101):  pp. 51. http://www.consejeria.df.gob.mx/gaceta/pdf/Outubro04_01_101.pdf. Consultado o 20 de dezembro de 2008. 
  8. ↑ Sosa, Iván (5 de dezembro de 2004). [Expressão errónea: operador < inesperado Arrancam as obras de primeiro Metrobús]. Distrito Federal, México: Reforma. 
  9. ↑ Secretária de Transportes e Vialidad (9 de março de 2005). «Decreto pelo que se cria o organismo público descentralizado Metrobús». Gaceta Oficial do Distrito Federal (Distrito Federal, México: Governo do Distrito Federal) (29):  pp. 2. http://www.consejeria.df.gob.mx/gaceta/pdf/março05_09_29.pdf. Consultado o 20 de dezembro de 2008. 
  10. ↑ Bolaños, Claudia; Johana Robles (19 de junho de 2005). «Terá multas para quem invada carriles». Distrito Federal, México: O Universal. Consultado o 20 de dezembro de 2008.
  11. ↑ a b Gómez, Laura; Raúl Planos, Josefina Quintero (20 de junho de 2005). «Circula o Metrobús com numerosos pendentes». Distrito Federal, México: A Jornada. Consultado o 20 de dezembro de 2008.
  12. ↑ a b c d Metrobús. «Metrobús-Perguntas frequentes». Distrito Federal, México: Metrobús. Consultado o 12 de dezembro de 2009.
  13. ↑ a b Secretária de Transportes e Vialidad (23 de novembro de 2009). «Aviso pelo que se aprova o corredor de transporte público de passageiros Metrobús Eixo 1 Poente e se estabelecem as condições gerais para sua operação». Gaceta Oficial do Distrito Federal (Distrito Federal, México: Governo do Distrito Federal) (722):  pp. 34. http://www.consejeria.df.gob.mx/gaceta/pdf/Novembro09_23_722.pdf. Consultado o 10 de dezembro de 2009. 
  14. ↑ a b c d Metrobús (29 de julho de 2009). «Metrobús-Corredor Insurgentes». Distrito Federal, México: Metrobús. Consultado o 12 de dezembro de 2009.
  15. ↑ Notimex/MCH (13 de março de 2008). «Inauguram ampliação de Linha 1 do Metrobús». Distrito Federal, México: O Financeiro. Consultado o 14 de março de 2008.
  16. ↑ Redacção (17 de outubro de 2008). «Metrobús estabelecerá novas rotas». Distrito Federal, México: Excélsior. Consultado o 24 de dezembro de 2008.
  17. ↑ a b Cedillo Cano, Alejandro (28 de dezembro de 2008). «Desde manhã o Metrobús custará 5 pesos». Distrito Federal, México: A Crónica de Hoje. Consultado o 30 de dezembro de 2008.
  18. ↑ a b Metrobús (29 de julho de 2009). «Metrobús-Corredor Tepalcates». Distrito Federal, México: Metrobús. Consultado o 12 de dezembro de 2009.
  19. ↑ Cancino, Fabiola (23 de dezembro de 2006). «A nova rota de Metrobús, em eixo 8 Sur». Distrito Federal, México: O Universal. Consultado o 8 de janeiro de 2009.
  20. ↑ Cancino, Fabiola (04 de janeiro de 2007). «Mudam novo Metrobús a eixo 4 Sur». Distrito Federal, México: O Universal. Consultado o 8 de janeiro de 2008.
  21. ↑ Bolaños, Ángel; Laura Gómez (5 de setembro de 2007). «Começam obras do segundo corredor do Metrobús, que irá sobre Eixo 4 Sur». Distrito Federal, México: A Jornada. Consultado o 24 de dezembro de 2008.
  22. ↑ Bolaños Sánchez, Ángel (17 de dezembro de 2008). «Arranca inconclusa a linha 2 do Metrobús». Distrito Federal, México: A Jornada. Consultado o 24 de dezembro de 2008.
  23. ↑ Notimex (30 de dezembro de 2008). «Tem Linha 2 do Metrobús deficiências em señalización». Distrito Federal, México: O Universal. Consultado o 8 de janeiro de 2009.
  24. ↑ Metrobús. «Metrobús-Empresas transportadoras». Distrito Federal, México: Metrobús. Consultado o 11 de dezembro de 2009.
  25. ↑ Laura Gómez Flores (16 de dezembro de 2008). «Com atraso de sete meses inicia linha 2 do Metrobús». Distrito Federal, México: A Jornada. Consultado o 25 de dezembro de 2008.
  26. ↑ Rede de Transporte de Passageiros do Distrito Federal. «Prestação do serviço». Distrito Federal, México: Rede de Transporte de Passageiros do Distrito Federal. Consultado o 25 de dezembro de 2008.
  27. ↑ Corredor Insurgentes, SA de CV (2006). «Quem somos?». Distrito Federal, México: CISA SA de CV. Consultado o 10 de março de 2008.
  28. ↑ Sara Pantoja (13 de março de 2008). «Pese a tudo, arranca hoje ampliação de Metrobús». Distrito Federal, México: O Universal. Consultado o 25 de janeiro de 2008.
  29. ↑ a b Secretária de Transportes e Vialidad (14 de março de 2008). «Acordo pelo que se estabelece o horário e a tarifa de serviço dos corredores de transporte público de passageiros “Metrobús”; e autoriza-se a isenção do pagamento da tarifa mencionada às pessoas que se indicam». Gaceta Oficial do Distrito Federal (Distrito Federal, México: Governo do Distrito Federal) (295):  pp. 5. http://www.consejeria.df.gob.mx/gaceta/pdf/Março08_14_295-1.pdf. Consultado o 29 de dezembro de 2008. 
  30. ↑ Secretária de Transportes e Vialidad (23 de dezembro de 2008). «Acordo que modifica o diverso pelo que se estabelece o horário e a tarifa de serviço dos corredores de transporte público de passageiros “Metrobús” e se autoriza a isenção do pagamento da tarifa mencionada às pessoas que se indicam». Gaceta Oficial do Distrito Federal (Distrito Federal, México: Governo do Distrito Federal) (490):  pp. 6. http://www.consejeria.df.gob.mx/gaceta/pdf/Dezembro08_23_490.pdf. Consultado o 29 de dezembro de 2008. 
  31. ↑ García, Roberto (24 de dezembro de 2008). «Sobe o Metrobús a partir de 28 de dezembro; custará cinco pesos». Distrito Federal, México: A Jornada. Consultado o 24 de dezembro de 2008.
  32. ↑ Metrobús. «Forma de Pagamento». Distrito Federal, México: Metrobús. Consultado o 29 de março de 2009.
  33. ↑ Rede de Transporte de Passageiros do Distrito Federal (9 de fevereiro de 2004). «Convocação de Licitación Pública Nacional Não. RTP/LPN/003/2007». Gaceta Oficial do Distrito Federal (Distrito Federal, México: Governo do Distrito Federal) (29):  pp. 14. http://www.consejeria.df.gob.mx/gaceta/pdf/fevereiro07_09_29.pdf. Consultado o 1 de janeiro de 2010. 
  34. ↑ Montoya, Gabriel (23 de novembro de 2007). «Apresenta o Governo do Distrito Federal a nova imagem do Metrobús». México: PortalAutomotriz.com. Consultado o 1 de janeiro de 2010.
  35. ↑ Rede de Transporte de Passageiros (27 de novembro de 2008). «Galería de Autocarros». Consultado o 1 de janeiro de 2010..
  36. ↑ Durán, Manuel (9 de fevereiro de 2005). [Expressão errónea: operador < inesperado Planeam 33 rotas para o Metrobús]. Distrito Federal, México: Reforma. 
  37. ↑ Kangas, Paul; Susie Gharib (24 de fevereiro de 2006). «[Expressão errónea: operador < inesperado Maior: Não new Metro or Metrobus lines in DF this year]» (em inglês). Financial Times Ltd (Estados Unidos da América: Business News Americas). 
  38. ↑ a b Gómez Flores, Laura (05 de julho de 2008). «Metrobús, de Rio dos Remédios a Vaqueritos». Distrito Federal, México: A Jornada. Consultado o 8 de janeiro de 2009.
  39. ↑ Johana Robles (20 de maio de 2008). «Projecta GDF 11 linhas de Metrobús em actual sexenio». Distrito Federal, México: O Universal. Consultado o 8 de janeiro de 2009.
  40. ↑ Robles, Johana; Sara Pantoja (19 de setembro de 2008). «Lançam licitación de rota 4 do Metrobús». Distrito Federal, México: O Universal. Consultado o 8 de janeiro de 2009.
  41. ↑ Arellano, Silvia (19 de novembro de 2009). «Anunciam 2 novas linhas do Metrobús». Distrito Federal, México: Milénio. Consultado o 14 de dezembro de 2009.
  42. ↑ a b «Inicia construção de Linha 3 do Metrobús…». Consultado o 6 de março de 2010.

Veja-se também

Enlaces externos

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