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Mikoyan MiG-35

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MiG-35
MiG-35 airliners net.jpg
Um Mig-35 em agosto de 2007 .
TipoCaça polivalente
FabricanteBandera de Rusia Mikoyan
Primeiro voo2007
EstadoEm desenvolvimento
UtenteBandera de Rusia Rússia
N.º construídos10[1]
Desenvolvimento de oMikoyan MiG-29M

O Mikoyan MiG-35 (em russo : МиГ-35, designação OTAN: Fulcrum-F[2] ) é uma caça polivalente de 4,5ª geração desenhado pela companhia russa Mikoyan como um desenvolvimento da tecnologia do MiG-29M/M2 e MiG-29K/KUB. O primeiro protótipo foi a terceira modificação da estrutura existente do MiG-29M2 que previamente serviu como demostrador do modelo MiG-29M2. O MiG-35 é agora classificado como um avião de importância médio porque seu peso máximo à descolagem tem sido incrementado um 30 por cento, e excede o critério de classificação prévio.

O avião está a ser comercializado baixo a designação MiG-35 (monoplaza) e MiG-35D (biplaza) para exportação. MiG Corporation fez a primeira apresentação internacional oficial do MiG-35 durante a exhibición de voo Aero Índia 2007.[3]

Conteúdo

História

Para poder enfrentar o surpreendente novo desenvolvimento tecnológico ocidental, com aviões caça como o F-15 da USAF, o novo F-22 "Raptor" de "quinta geração" e o moderno Eurofighter Typhoon da OTAN, era necessário modernizar ao afamado MiG-29 para o levar a uma nova geração de tecnologia.

Para isto era necessário construir um novo avião caça de primeira linha de batalha, Perspektivnyy Frontovoy Istrebitel (Advanced Frontline Fighter), PFI "Perspective Frontline Fighter", traduzido do russo, perspectiva de luchador de primeira linha.

A primeira plataforma disponível era a do MiG-29, aproveitando seu desenho básico, poder-se-iam poupar anos de investigação e desenvolvimento de um novo modelo experimental, evitar provas de voo e possíveis acidentes, que envolvem a construção de um avião totalmente novo.

Só era necessário aumentar seu tamanho e peso, para permitir a instalação de novas equipas electrónicas de navegação, nova cabine de comando, controles de voo por cabo fly by wire mais avançados que o do anterior modelo, instalar um sensor IRST "Infrared Search and track" sobre o cone do radar, como o afamado caça pesado Seu-27.

Descrição

Vista trasera de um MiG-29M-OVT.

O novo avião de combate "multi propósito" MiG-35 é o último desenvolvimento do avião caça MiG 29, está baseado na estrutura central (usa a célula do MiG-29M1) e também se lhe conhece como MiG-29OVT (MiG-29M2 e MiG-29MRCA) se referem ao desenvolvimento do modelo biplaza de treinamento e guia de ataque.

A novo caça bombardero MiG-35 tem tantos "progressos tecnológicos" incorporados em seu novo desenho, melhoras UP-GRADE e maior peso, que lho considera como um avião totalmente novo de importância médio, é mais potente, ágil e rápido, que o MiG-29, com novos e potentes motores de empurre vectorial, tem um alcance melhorado a mais de 2.100 km. com tanques de combustível externos e capacidade de reabastecimiento em voo.

Ademais tem novas melhoras na aviónica, nos sistemas de armas, sistemas HOTAS (Hands On Throttle And Stick, mãos na alavanca de gases e controle), voo controlado por cabo fly-by-wire, ampla faixa de armas "Ar-ar" e "Ar-superfície", novo radar avançado para combate "fosse da faixa visual do piloto" contra múltiplos alvos inimigos, novos sistemas de aviónica defensiva e ofensiva.

Terá 3 novos "ecrãs planos" na cabine com informação completa ao piloto e o ecrã central com comandos de toque "Touch-screen", a versão biplaza terá 4 ecrãs planos para o tripulante operador de radar e dos sitemas defensivos. O mais notável do avião é que dispõe também de uma avançada equipa óptica e electrónico de controle digital de voo (Data link) e navegação por satélite GLONASS.

Liga-se bem ao novo sistema de interfase electrónico GCI, similar ao do avião caça de supremacía aérea e alta maniobrabilidad Sua-35, para ajudar ao piloto a controlar o avião e atacar múltiplos alvos inimigos; pode conduzir operações de penetración profunda para toda a asa de combate, conformada por outros tipos de aviões e bombarderos, na versão biplaza de avião radar guia de ataque tipo "Hawk-eye" de outros "Aviões-caça" e também, combater em forma independente, voando baixo em forma furtiva com qualquer tipo de clima, com seus radares activos apagados, sem ser detectado pelos radares inimigos.

Desenho

Avião caça de superioridad aérea, bimotor e dupla deriva (Timão vertical de profundidade), tem 8 pontos de fixação externos baixo as asas e sua autonomia pode incrementar-se, com três tanques de combustível externos, pode receber reabastecimiento aéreo de combustível com uma sonda retractil, localizada no lado esquerdo da cabine.

Dispõe dos novos motores de turbina com "empurre vectorial", que são mais pesados que os motores convencionais, mas pelo novo desenho aerodinámico do avião, lhe permitem realizar todo o tipo de manobras aéreas, deter no ar e girar sobre seu próprio eixo, sem necessidade dos alerones atacantes tipo "Canards" do avião de "alta maniobrabilidad" Sua-30MK da Força Aérea Índia, utilizando o peso adicional dos motores vectoriais como uma vantagem, para conseguir inclinar o avião para atrás, movendo a alavanca de controle até o limite, como os aviões convencionais de acrobacias aéreas e poder realizar "a manobra da Cobra".

O MiG-35 é considerado um avião de combate "geração 4.5" por sua alta maniobrabilidad e a aviónica da cabine de comando; as toberas do propulsor do motor com "empurre vectorial" podem inclinar em qualquer direcção, acima, abaixo, à direita ou a esquerda. Também é possível inclinar as duas toberas em cruz, o que permite ter mais empurre para adiante e mais velocidade de elevação, algo muito necessário em um combate aéreo moderno, para conseguir ter uma maior vantagem sobre o oponente e adquirir um regime de voo, impossível de imitar por outras caças com propulsores fixos.

Estes novos propulsores com "empurre vectorial", desenvolvidos inicialmente na Rússia para equipar aos aviões caça de "alta maniobrabilidad" Sua-30MK, conferem ao MiG-35 umas possibilidades de manobra excepcionais, isto é, seu absoluto controle de voo em velocidades máximas e mínimas, a baixa e elevada altitude, inclusive no regime da denominada "velocidade zero", o avião pode deter no ar, girar sobre seu próprio eixo e realizar novas manobras acrobáticas, e a manobra de cobra-a, que em uma situação de combate real, permitir-lhe-ão ao piloto ter uma maior vantagem sobre sua oponente.

Cobra-a de Pugachev é uma manobra de aviões caça, nomeada assim pelo piloto de provas da agência de desenho OKB Sukhoi chamado Victor Pugachev, que a pôde realizar pela primeira vez no verão do 1989, piloteando um avião de combate Sukhoi Seu-27. A manobra consiste em que o piloto desliga o controle do estabilizador limitador Alfa e depois atira da alavanca de controle bruscamente, até atingir 90 e 120 graus de ângulo de inclinação de ataque, para depois continuar voando em forma horizontal, as tomadas de ar das toberas do motor, ainda têm que manejar o rendimento de ar aos motores, algo que o desenho dos aviões de Sukhoi e o novo MiG-35 podem conseguir com sucesso.

Desenvolvimento

Desenvolvido inicialmente para enfrentar ao F-15 de EE.UU. e superar ao F-16 pode retar também com sucesso ao novo avião de "quinta geração" e alta maniobrabilidad F-22 "Raptor" e o enfrentar, em um combate aéreo fechado, conhecido pelos pilotos de combate como briga de cães (Dogfight) do que não conhecer-se-á seu resultado final, pela maior experiência dos pilotos russos em aviões de combate com "empurre vectorial", maior quantidade de horas de voo e as novas manobras, inventadas pela imaginación destes pilotos de provas, que superaram as expectativas de seus desenhadores.

A filosofia de combate aéreo da Rússia, considera para seus pilotos, que a maior vantagem em um combate aéreo próximo, sempre dependerá da agresividad do piloto, sua preparação, treinamento, horas de voo, concentração, condições naturais do ser humano e a capacidade de explodir as vantagens de sua aeronave, o MiG-35 de "alta maniobrabilidad" em mãos de um experimentado piloto, poderia ter alguma vantagem sobre o F-22 "Raptor" em um combate próximo (Dogfight) com só uma parte de seu custo de produção, custo operativo e de manutenção.

O MiG-35 foi apresentado com sucesso no show Aero-Índia em 2007, em onde realizou novas manobras acrobáticas por seus experimentados pilotos de prova, que surpreenderam a seus desenhadores, ao público e os meios de comunicação; demonstrou que pode descolar em pistas curtas, girar rapidamente, se elevar e realizar "a manobra da Cobra" sem necessidade de alerones atacantes "Canards".

Versão naval

Rússia também construirá no futuro, dentro do novo plano de modernização das Forças Armadas anunciada recentemente pelo presidente Dmitri Medvédev, uma nova versão naval embarcada do MiG-35 de geração 4.5 conhecido como projecto Mikoyan MiG-29K "Fulcrum D" para a OTAN, com um desenho especial que permita retraer a ponta das asas principais para acima, para ter uma melhor configuração na coberta dos novos portaaviones classe Almirante Kuznetsov que Rússia construirá nos astilleros navais de Severodvinsk e conseguir assim, mais espaço no hangar baixo a coberta e maior capacidade para transportar aeronaves nos novos portaaviones.

O novo MiG-29K Naval, será um desenvolvimento unificado com a família de aviões MiG-35, poderá ser actualizado no futuro para ser comparável a um avião de "quinta geração" e converter-se-á em um avião caça escolta de importância médio de até 28 toneladas, do avião caça pesado Seu-33 que também será substituído no futuro, pela novo caça naval de "quinta geração" derivado do projecto de provas de novas tecnologias Sua-37 de supremacía aérea e alta maniobrabilidad, na versão naval embarcado em portaaviones, que poderá operar como bombardero naval, em missões similares ao novo bombardero naval pesado Seu-35 BM de base em terra.

Terá um comboio de aterragem mais alto e reforçado, um gancho entre os motores para deter-se na coberta do portaaviones e capacidade para descolar em pistas curtas; a versão para exportação a Índia, Irão, Chinesa e Venezuela, é designada como projecto MiG-29KUB biplaza e terá o novo radar plano AESA Zhuk-ME, com antena posta em fase para aviões de "quinta geração" especialmente desenhado para combate naval e voos a baixa altitude, para ataques furtivos com voos rasantes sobre o mar, poderá detectar mais de 10 alvos inimigos e atacar 4 deles em forma simultânea.

O novo MiG-29K monoplaza, terá o mesmo nível de desenho unificado da versão biplaza, com a cabine maior e alongada fazia atrás, para obter melhor visibilidade em voos a baixa altitude, algo muito necessário para operações desde portaaviones e voos sobre o mar; poderá enfrentar facilmente, à versão naval do Rafale francês, ao F/A-18 Super Hornet, ao Harrier naval e também ao novo F-35 "Joint-Srike-Figther" do US NAVY, em combates "fosse da faixa visual do piloto" e combate fechado (Dogfight) para defender ao portaaviones e a escuadra naval, por ser um avião "caça puro" de maior alcance em combate, só comparável ao afamado caça de superioridad aéreo F-15.

Poderá voar junto à caça naval "pesado" Sua-33 que por seu grande tamanho e peso, é somente comparável ao afamado caça naval pesado F-14 "Tomcat" do US NAVY, formando um novo tipo de asa de combate naval combinada, permitindo que o pesado caça Seu-33 possa operar também em missões multipropósito, defesa e ataque, bombardeio naval; avião de reconhecimento e alerta temporã de batalha; radar guia de ataque tipo "Hawk-eye" e tomada de reabastecimiento em voo, escoltado sempre pela novo caça naval MiG-29K.

Terá um novo sistema de voo por cabos fly by wire de redundância cuádruple, especialmente desenhado para voos a baixa altitude e operações em portaaviones; a estrutura central e parte das asas, estará construída até em um 20% de materiais compostos, para melhorar as prestações de voo e baixar seu peso em vazio, com maior resistência ao ambiente salino do mar e a humidade, que poderá alongar sua vida útil e diminuir o custo de manutenção; um desenho aerodinámico mais estilizado para baixar a marca de radar; um novo mecanismo para dobrar as asas, mais pequeno e liviano, para obter melhores prestações de voo e permitir-lhe-á ter, mais capacidade de ónus de combustível e armas nas asas.

Poderá realizar operações de reabastecimiento aéreo de combustível a outra caça navais MiG-29K, com o novo tanque externo, mangueira flexível e canasta, modelo PAZ-1MK "Refuelling unit"; terá um avançado software integrado de diagnóstico de falhas e alerta de manutenção, como os aviões navais precisam maior manutenção que um de base em terra, pelo abrasivo ambiente marinho, para poder operar com segurança desde um portaaviones, em missões de combate diurnas e nocturnas, em qualquer tipo de clima.

A planta de poder será de dois motores gémeos Klimov RD-33MK, com um incremento na potência e toberas de escape de gases com empurre vectorial, equipado com um sistema de poupança de combustível para voo de cruzeiro a baixa altitude e um novo sistema de controle de gases (of FADEC type).

As toberas de rendimento de fluxo de ar aos motores têm uma abertura variável, para aumentar sua potência. Os motores e a estrutura central de montagem, têm um incremento duplo na segurança e a vida operativa de serviço, do anterior modelo MiG-29 básico, superando amplamente a outros aviões navais disponíveis, inclusive ao da caça naval "pesado" Sua-33 que tem 10 anos de serviço na marinha da Rússia e está por culminar, sua vida operativa a bordo do portaaviones Almirante Kuznetsov.

Actualmente realiza operações de provas de voo e aplicação de nova tecnologia, para operações navais a baixa altitude desde bases aéreas em terra, no porto de Severodvinsk e algumas práticas aéreas, de aproximações ao portaaviones quando navega em frente à costa do Mar do Norte, para operações de tocar a pista "Touch and go" sobre a pista de aterragem.

Futuro

Para sua exportação a outros países, a nave está marcada com a designação MiG-35. Rússia promociona esta aeronave de geração 4.5" que no futuro poderá receber UP-GRADE para ser comparado a um avião de "quinta geração"; encontra-se actualmente em oferta a vários países como Síria, Líbia, Irão, Argélia, Peru,Venezuela, Sudão, Índia, Equador e Malásia. que precisam repotenciar sua força aérea e actualizar sua inventario de armamento no novo século. A Força Aérea Real de Malásia avalia o tipo de avião para acrescentar a seus existentes MiG-29B-12 "Fulcrum" e para acompanhar aos novos aviões "caça pesados" Seu-30MKM.

Rússia precisa modernizar sua asa de combate, para substituir aos descontinuados MiG-29 e os Seu-27 que já não estão totalmente operativos em suas bases aéreas, são de alto custo de manutenção, já cumpriram sua vida útil e para treinar, a uma nova geração de jovens pilotos de combate, que precisam pilotar novos aviões de combate de geração 4.5 e "quinta geração" para estar ao mesmo nível que a moderna e actualizada Força Aérea ocidental dos Estados Unidos e Europa.

Rússia exibiu sua caça táctico multifuncional MiG-35 na Feira de Bangalore (Índia) que se celebro o 15 de Fevereiro, para procurar novos sócios e financiar sua construção conjunta. O MiG-35 participa em um importante concurso convocado pelo Governo da Índia para adjudicar o contrato de fornecimento a mais de 120 caças de importância médio.

No concurso também participam as empresas Boeing com o F/A-18 Super Hornet, Lockheed Martin com o F-16, Dassault Aviation - Rafale e EADS com o Eurofighter Typhoon, e o consórcio sueco SAAB com a caça Gripen. O avião russo, inclusive realizou um voo de exhibición em Bangalore e foi levado a bordo de um avião de ónus Il-76.

Será apresentado novamente na Feira Aérea Internacional da Aviação e o Espaço "MAKS" da Rússia, no campo aéreo Zhukovsky, cerca de Moscovo, em Agosto do 2009 e estará disponível para sua venda, a todos os países amigos que queiram o comprar e participar, na construção conjunta de todas suas variantes.

[4]

Especificações técnicas

MiG-29M-OVT (Air Show Berlim 2006).

O Mig-35 encontra-se actualmente em desenvolvimento pelo que estes dados podem não ser exactos.

Características Gerais

Rendimento

Armamento

Aviónica

Veja-se também

Desenvolvimentos relacionados

Aeronaves similares

Referências

  1. «MIG-35». Defence Aviation (10-11-2008). Consultado o 13-11-2008.
  2. Andreas Parsch e Aleksey V. Martynov (2008). «Designations of Soviet and Russian Military Aircraft and Missiles - Fighters» (em inglês). Designation-Systems.net. Consultado o 18-11-2009.
  3. MiG-35 photos from Air Índia 2007 on aviapedia.com
  4. «Russia set to offer MiG-35 fighters to Índia - Rest of World - World - The Times of Índia».

Enlaces externos

Obtido de http://ks312095.kimsufi.com../../../../articles/a/t/e/Ate%C3%ADsmo.html"