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Ordem de explosão

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A ordem de explosão é a sequência que segue a ordem dos cilindros ao realizar seu tempo de combustão em um motor de combustão interna multicilíndrico. Isto se consegue através do funcionamento da bujía em um motor de gasolina; ou pela actuação da inyección de combustível em um motor Diésel. Quando se desenha um motor, o eleger correctamente a ordem de ignição é de vital importância para reduzir desta maneira as possíveis vibrações que se formem por seu funcionamento, e se consegue desta maneira um funcionamento suave, uma reduzida fadiga do metal, uma maior comodidade e uma vida útil do motor mais longa.

Para este motor de 4 cilindros em linha, 1-3-4-2 é uma ordem de explosão adequado.

Conteúdo

Ignición

Em um motor de gasolina, uma ordem de ignição correcto consegue-se através da correcta localização dos cabos da distribuição em seu revendedor. Em um motor moderno com unidade de Controle de Motor e inyección directa, a ECU encarrega-se de que exista uma sequência correcta. Especialmente em carros que equipam revendedor, a ordem de explosão se encontra gravado em alguma parte do motor, normalmente na culata, no colector ou na tampa de balancines.

Várias ordens de explosão para diferentes configurações do motor

Número de cilindros Ordem de explosão Exemplo
3 1-2-3 Motor Saab dois tempos
4 1-3-4-2
1-2-4-3
1-3-2-4
A maioria dos 4 cilindros em linha, Motor Ford Taunus V4
Alguns motores Ford britânicos, Motor Ford Kent
Yamaha R1
5 1-2-4-5-3 5 em linha, Volvo 850, Audi 100
6 1-5-3-6-2-4
1-6-5-4-3-2
1-2-3-4-5-6
1-4-2-5-3-6
6 em linha, Opel Omega
Motor GM 3800
Motor GM 60-Degree V6
Motor Mercedes-Benz M104
7 1-3-5-7-2-4-6 Motor radial de uma bicha de sete cilindros.
8 1-8-4-3-6-5-7-2
1-8-7-2-6-5-4-3
1-3-7-2-6-5-4-8
1-5-4-8-7-2-6-3
1-6-2-5-8-3-7-4
1-8-7-3-6-5-4-2
1-5-4-2-6-3-7-8
1-5-6-3-4-2-7-8
1-5-3-7-4-8-2-6
Chrysler Fifth Avenue de 1988 , Motor Chevrolet Small-Block
Motor GM LS
Porsche 928, Motor Ford Modular, Motor Ford Windsor
BMW S65
8 em linha
Motor Nissan VK
Motor Ford Windsor
Motor Cadillac V8 368, 425, 472 e 500
Ferrari Dino V8 (F355)
10 1-10-9-4-3-6-5-8-7-2
1-6-5-10-2-7-3-8-4-9
Dodge Viper V10
BMW S85
12 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 Ferrari 456M GT de 2001 com motor V12
16 1-12-8-11-7-14-5-16-4-15-3-10-6-9-2-13 Motor Cadillac V16

Numeração dos cilindros e a ordem de explosão

Notas sobre a esquerda e a direita e a delantera e a trasera

Quando nos referimos aos automóveis, o lado esquerdo do carro corresponde ao lado esquerdo do condutor, quando se vê desde o assento do condutor. Também corresponderia ao lado esquerdo do veículo quando se lhe olha desde a parte trasera.

Motor Saab B, "firing order 1342" marcado no colector primeiramente.

Quando nos referimos aos motores, a parte frontal da planta motriz é o extremo no que se encontram as polias dos acessórios do motor, tais como o alternador e a bomba de água; e a parte trasera é onde se localiza o volante de inércia, através do qual se liga o motor com a transmissão. A parte frontal do motor pode encontrar-se para adiante, atrás ou para qualquer dos lados.

Na matoría de veículos equipados com tracção trasera, o motor encontra-se montado longitudinalmente e o frontal do motor assinala também ao frontal do veículo. Em carros com tracção delantera com motor montado transversalmente, o frontal do motor normalmente assinala para o lado direito do veículo. Uma excepção de importância é Honda, que fabrica muitos de seus modelos com um motor cujo frontal assinala para o lado esquerdo do veículo.

Nos carros com tracção delantera, mas com o motor em posição longitudinal, a maioria das vezes, a parte mais delantera do motor assinala para o frontal do automóvel, mas alguns fabricantes, como Saab, Citroën ou Renault têm colocado às vezes seus motores ao invés, com o primeiro cilindro montado próximo da parede separatoria do vão motor e o habitáculo do carro. Um dos modelos mais famosos com esta disposição é o Citroën Traction Avant. Hoje em dia, esta disposição encontra-se em desuso.

Numeração dos cilindros e ordens de explosão para diferentes configurações do motor

Em um motor de cilindros em linha as bujías e os cilindros estão numerados, começando pelo #1, normalmente desde o frontal do motor até a trasera.

1-3-5-2-4 seria a ordem de explosão correcto para este motor radial de 5 cilindros.

Em um motor radial, os cilindros estan numerados ao redor do círculo que forma o cárter, sendo o primeiro numerado o que se encuentraen o mais alto. Sempre há um número ímpar de cilindros na cada bancada de um motor radial, dado que assim se pode conseguir uma alternancia na explosão dos cilindros. Por exemplo, para uma bancada de 7 cilindros, o ordenapropiado seria o de 1-3-5-7-2-4-6. Ademais, a não ser que tenha um número ímpar de cilindros, as árvores de cames circunferenciales não poderia criar a sequência adequada para abrir e fechar as válvulas de admisión e escape.

O esquema de numeração dos cilindros usado por alguns fabricantes em seus motores em V baseia-se em transformar o motor em um com cilindros alinhados.

Em um motor em V , a numeração dos cilindros varia entr os diferentes fabricantes. Geralmente, o cilindro mais adiantado é o 1; mas segundo o fabricante, o seguintes serão os da mesma bancada, ou os numerará pela ordem em que são conectados ao cigüeñal. Assim, para um motor V8, no primeiro caso os cilindros de uma bancada estariam numerados 1-2-3-4, e os da outra 5-6-7-8; mas no segundo caso, a primeira bancada estaria numerada como 1-3-5-7, siendola segunda bancada numerada como 2-4-6-8. Para complicar mais ainda se cabe as coisas, um fabricante pode não ter seguido o mesmo sistema para todos seus motores. Resulta importante comprovar a numeração dos cilindros para poder comparar as ordens de explosão, já queeste variará de forma importante com o desenho do cigüeñal.

Como exemplo, o conhecido motor Chevrolet Small-Block tem os cilindros numados como 1-3-5-7 a seu izqierda, estado os outros no lado direito do automóvel que o monta, siedo sua ordem de explosão 1-8-4-3-6-5-7-2.[1] É importante fixar-se em qu a ordem alterna-se irregularmente entre ambas bancadas; isto é o que provoca o famoso som burbujeante do motor.[2]

Na maioria dos modelos fabricados por Audi e Ford equipados com motores V8, os cilindros 1-2-3-4 encontram-se no lado direito do automóvel, enquanto os outros quatro cilindros encontram-se à esquerda.

Devido a isto, os motores GM LS V8 engines e os Ford Modular V8 têm um padrão de explosion idêntico, aú apesar de ter uma ordem de explosão diferente.

Uma interessante excepção é o Ford Flathead V8, no que o cilindro número 1 se encontra no frontal direito do motor, ao igual que em outros motores V8 fabricados por Ford; mas neste caso, não se corresponde com o cilindro mais adiantado. Ao invés, o primeiro cilindro do motor está numerado como 5. Uma situação siilar encontra-se nos motores Pontiac V8 455, nos que os cilindros estão numerados como em um Chevrolet V8, mas a bancada direita se encontra mais adiantada, como nos Ford, colocando assim ao segundo cilindro por delate do primeiro.

Bancada do motor V8 Audi Ford
GM e Chrysler GM (Só Northstar)
Lado direito do veículo 1234 1234 2468 1357
Lado esquerdo do veículo 5678 5678 1357 2468

Navios

Ao invés do que sucede com a maioria dos motores de automoción, a planta motriz ou o motor de um barco está numerado desde o volante de inércia para seu extremo livre.

Em casos de encontrar-se motores com configuração em V , a numeração é do tipo A1, A2... e B1, B2...; sendo a bancada À situada na esquerda e a bancada B a que se encontra na direita, se se olha desde o volante de inércia.

Curiosidades

Enlaces internos

Referências

  1. «Boxwrench.net». Consultado o 04-02-2009.
  2. Reyenga, Craig. «Craig's website - V8 engines - exhaust sound». Consultado o 04-02-2009.

Enlaces externos

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