ponte aranda - Wikilingue - Encydia
| Ponte Aranda | |
|---|---|
| Localidade urbana de Colômbia. | |
 | |
| Entidade | Localidade urbana |
| • País |  Colômbia |
| Superfície | |
| • Total | 17.24 km² |
| População (2005) | |
| • Total | 370,292 hab. |
| • Densidade | Expressão errónea: carácter de pontuação "." desconhecido hab/km² |
Ponte Aranda é a localidade número 16 do Distrito Capital de Bogotá. Encontra-se localizada para o centro ocidente da cidade. Deriva seu nome da ponte da antiga fazenda de Juan Aranda sobre o rio Chinúa, hoje chamado caño San Francisco, construída no final do século XVI. Ponte Aranda caracteriza-se por ser o centro da actividade industrial de Bogotá.
Conteúdo |
Informação Geral
Prefeitura Local
Localizada na Cra 31 D N. 4 - 05 (Bogotá D.C. Colômbia) Tel: PBX: 3648460 FAX ext. 1680 Sitio Site Sitio Oficial Prefeitura Local de Ponte Aranda - Localização Satelital Blog Prefeitura Local de Ponte Aranda
Extensão
A área total da localidade de Ponte Aranda é de 1.724,28 tem e a área urbana é de 1.723,13 tem, é uma localidade totalmente urbana. Segundo sua extensão na parte urbana, é a nona quanto a tamanho do perímetro da cidade.
Limites
Ao Norte: Na diagonal 22, com a localidade de Teusaquillo
Ao Sur: Na Autopista Sur, com as localidades de Tunjuelito e Antonio Nariño
Ao Leste: Na Norte-Quito-Sur com a localidade dos Mártires
Ao Oeste: Na Avenida Carreira 68, com as localidades de Kennedy e Fontibón
Hidrología
Os Rios Fucha, San Cristóbal e o Canal dos Comuneros atravessam-na, outros rios que têm sido canalizados são o Rio Seco, o Rio a Albânia e Comuneros e o Caño San Francisco.
Topografía
A zona onde se encontra Ponte Aranda se distinguiu no passado por ser o cruze de vários rios e humedales e por causa disso este sector sofria frequentes inundações, mas na actualidade o sector que abarca a localidade, se caracteriza por ter um terreno plano com ligeiro desnivel de oriente a ocidente. Encontra-se em sua totalidade localizada em áreas sem risco geotécnico, afastada das laderas das montanhas. Muitas de suas ruas e plataformas principalmente ao interior de seus bairros não se encontram no melhor estado e faz complicado o caminhar ou circular por elas, ainda que seus mais importantes avenidas sejam pelo contrário, das melhores da cidade.
História
Colonial e Pós-Colonial
A Fazenda de dom Jorge Aranda, ilustre capitalino, foi construída em um terreno cenagoso em parte-a sul da antiga Santafé no século XVI pelo oidor Francisco de Anuncibay quem chegou à Nova Granada no ano de 1573,. Esta recebia o nome de Fazenda de Aranda ou do Teto dos Jorges, neste lugar se uniam os rios Chinúa e San Agustín, e ao mesmo tempo era o caminho Occidente para tomar para o rio Magdalena, ali se construiu uma pequena ponte usada para atravessar o cruze de dois rios, ainda que quase sempre permanecia inundado. No ano de 1768, a ponte foi levantada e reconstruído com uma melhor estrutura, a partir de ali a Ponte de Aranda converteu-se em um passo obrigado da saída da cidade pela zona dos humedales. Posteriormente ao lado da Ponte iniciou-se a construção de um Camellón para o ocidente que atravessou a Sabana para facilitar aos viajantes o passo pelo imenso humedal de Aranda e criar assim um canal de comunicação com Honda, principal porto sobre o rio Magdalena. Desta forma comunico-se Funda com Fontibón, por onde entravam as mercadorias e se desenvolvia o comércio com a costa Atlántica e também ambos municípios se comunicavam com Santafé através da Ponte de Aranda. O Camellon da Sabana teve mudanças de nome, depois denominou-se-lhe Caminho de Honda, mais tarde Caminho de Fontibón e Avenida de encomenda-a, actualmente é a Rua 13 ou Avenida Centenário, como costuma lhe lhe denominar quando já se encontra na Localidade de Fontibón . Na Fazenda de Aranda acamparam Simón Bolívar e as tropas libertadoras no ano de 1814, após a Independência e durante finais do século XIX e inícios do século XX, o sector permaneceu sendo uma parte predilecta para a localização das fazendas dos bogotanos, ainda que pouco urbanizada e conservando amplas zonas verdes e agrícolas.
Contemporânea
Foi até 1944 que com a expansão de Bogotá para o sul, a zona se foi urbanizando e organizando, então a Ponte de Aranda foi demolido para iniciar a construção da Avenida das Américas (projecto promovido pela Sociedade Colombiana de Arquitectos) e que se unia com a Rua 13 na actual Carreira 50, se dividindo em duas vias, a Rua 13 rumo a Fontibón e As Américas para Bogotá. O sector onde se cruzam estas vias na nova Ponte de Aranda e naturalmente o bairro ao redor dele, toma o nome de Ponte Aranda. O sector teve um rápido crescimento residencial e industrial, começou a converter na sede de uma multidão de pequenas empresas manufactureiras. Nesse mesmo ano estabeleceu-se o primeiro regulamento de zonificación de Ponte Aranda, que se consolidou graças aos estudos de Lhe Cobusier, do Plano Piloto de Bogotá adoptado em 1951 e da zonificación de 1963 realizada pelo Departamento Administrativo de Planeación Distrital. Graças a isto, Ponte Aranda e seus bairros próximos, foram o segundo sector dentro da Capital em ser declarado como Zona (após Chapinero em 1954). A partir de então foi o epicentro da actividade industrial da Capital. Diferentes actividades como as dos plásticos, têxtiles, químicos, metalmecánica, gasosas, fumo, concentrados e indústrias alimenticias têm seu assento neste sector, ademais a norma e o decreto adoptados pelo Distrito Especial de Bogotá em 1968, converteram a Ponte Aranda em um Corredor Industrial oficial da cidade e isto implicou benefícios para as indústrias localizadas ali. Ponte Aranda permitiu que a ampliação do tamanho da cidade fora ainda maior, já que se estendeu para Fontibón e Bogotá ao ocidente e Antonio Nariño e Rafael Uribe Uribe para o sul, ademais que proliferaron mais bairros ao redor da Ponte Aranda original. Em 1972, o Distrito Especial de Bogotá por decreto dividiu a cidade em 16 zonas, às que lhes constituo Prefeitura Menor, passando a zona de Ponte Aranda a ser declarada na nomenclatura como a Zona número 16 desta Área Metropolitana de Bogotá , lhe estabelecendo seus limites determinados e sendo administrada por um Prefeito Menor, nomeado pelo Prefeito Maior do Distrito Especial. Este decreto foi ratificado mediante o acordo de 1977. Ponte Aranda converteu-se no epicentro Industrial de Bogotá e ademais a seus arredores construíram-se grandes urbanizaciones residenciais que pouco a pouco fizeram crescer mais a zona. Historicamente também há que reseñar que a localidade é atravessada pela linha Sur do Caminho-de-ferro de Bogotá , inaugurada em 1898, que chegou até as cataratas do Salto de Tequendama, e que foi parte chave de seu processo de crescimento e desenvolvimento (inclusive já nos anos 70 e 80, quando os desempregos de transportadores de autocarros, ainda servia para mobilizar aos passageiros desde Ponte Aranda e o centro de Bogotá até Soacha), ainda que actualmente quase não ficam vestígios dela. Com a Constituição de 1991, o Distrito Especial converteu-se em Distrito Capital, o qual se dividiu em 20 Localidades, Ponte Aranda então foi elevada à categoria de Localidade e sua Prefeitura Menor se converteu em Prefeitura Local, depois se lhe regulamento sua Junta Administradora Local e suas ediles.
Actualidade
Nos últimos anos, a localidade tem continuado com um constante ritmo de crescimento, construíram-se obras de espaço publico e principalmente a industrialización contínua, além de contar também com variadas zonas comerciais e de entretenimento, hoje em dia de suas 1794 maçãs, 700 têm uso industrial e 800 são residenciais. Actualmente sua Prefeitura Local encontra-se na Carreira 34 D Número 4-05 no bairro Veraguas Central e a localidade já tem superado os 300 mil habitantes, aproximadamente o 5% do total do capacete urbano de Bogotá . Na localidade de Ponte Aranda, o Distrito Capital tem estabelecido 5 bairros de grande importância e amplitude na localidade como zonas ou UPZ (Unidades de Planeación Zonal), a população corresponde ao ano 2000:
- Cidade Montes, 107.144 habitantes
- San Rafael, 91.990 habitantes
- Alcala, 73.270 habitantes
- Ponte Aranda, 11.845 habitantes
- Corredor Industrial, 5.585 habitantes
No primeiro censo realizado desde que constituiu-se Prefeitura Menor, o realizado em 1973, Ponte Aranda registo 221.776 habitantes, esta quantidade tinha-se elevado amplamente até as 305.123 pessoas para o censo de 1985, mas nos seguintes anos registou-se um descenso populacional até os 282.491 habitantes que registo o censo de 1993, principalmente pelo translado de muitos residentes para novas zonas de urbanizaciones que se construíam por essas épocas na cidade. Para o ano 2000 registo 289.834 habitantes (só incluindo as 5 UPZ), para o ano 2005 sua população já se tinha elevado até os 370.292 habitantes, demonstrando seu constante índice de crescimento.
Economia
Ponte Aranda é o epicentro da actividade industrial da capital e de grande importância a nível nacional. As principais indústrias estão relacionadas com a elaboração e processamento de plásticos, têxtiles, químicos, metalmecánica, gasosas, fumo, concentrados e indústrias alimenticias. Ademais ao contar com zonas comerciais tão amplas como o Sanandresito da Carreira 38 e As Américas, (sectores cheios de armazenes e shoppings que vendem todo o tipo de roupa e electrodomésticos a baixo custo.
Transporte
Ponte Aranda encontra-se enquadrada pela Avenida Carreira 68, a Carreira 30, a Avenida das Américas, a Rua 13, a Rua 19, a Rua 3ª, a Rua 6ª e a Carreira 50, que são seus mais importantes vias, ademais também tem uma parte da Avenida Primeiro de Maio, em todas suas vias conta com múltiplas rotas de serviço publico de Autocarros, Busetas e Colectivos que chegam a todos os bairros da localidade e a comunicam com toda a cidade.
Ademais conta com o sistema TransMilenio na Rua 13, a Avenida das Américas (Linha F) e na recém remodelada linha da Norte-Quito-Sur(linha G). Na localidade encontram-se estacione-las Carreira 32, Zona Industrial, Carreira 43, Ponte Aranda, Carreira 53 e Pradera na zona norte da localidade e as estações Comuneros, Santa Isabel, SENA, Rua 30 Sur, Rua 36 Sur e a estação de transferência Ricaurte, na parte oriente de Ponte Aranda. Onde se desprende a Avenida das Américas dentro da localidade, à altura da Carreira 53, há um paradeiro satélite de autocarros Intermunicipales de grande importância que permite o transporte com Fontibón e alguns municípios da área Metropolitana da cidade, como Funza, Mosquera, Madri, entre outros. E também tem uma longa linha da rede de Ciclorrutas .
Lugares de interesse
- Estádio A Alquería
- Bairro Cidade Montes (visitable em dezembro por suas iluminações navideñas)
Bairros
Seus bairros mais importantes são Tibana, Ponte Aranda, Pensilvania, Comuneros, Primavera, O Jazmin, Jorge Gaitan Cortes, Santa Matilde, Cidade Montes, A Guaca, O Remanso, A Ponderosa, A Alquería, A Corunha, Ospina Perez, Muzu, A Assunção, Bochica Sur, Pradera, Carabelas,Urbanización Corkidi, O Jazmín, Milenta,Trinidad Galã ou conhecido também como José Antonio Galã (popularmente chamado O Galã), A Igualdade, San Rafael, San Rafael Industrial, Salazar Gomez, Veraguas, Veraguas Central, Gorgonzola, A Camelia, Tejar, Santa Rita, Villas Do Rosario, Bosconia, Torremolinos,o Alcala ,O Ejido, Santa Isabel, Colon, San Gabriel,Alcalá , Sorrento e san eusebio. Ademais o conglomerado do Corredor Industrial inclui a Zona Industrial, o Centro Industrial e o Industrial Centenário. População (2005) 370.292 habitantes.
