ponte rosario-vitória - Wikilingue - Encydia
| Ponte Nossa Senhora do Rosario (Ponte Rosario-Vitória) | |
|---|---|
 Ponte Nossa Senhora do Rosario. | |
| País |  Argentina |
| Localidade | Rosario  Santa Fé e
Vitória  Entre Rios |
| Construção | 1997 - 2003 |
| Longitude | 59,4 km |
| Largo | 21,3 m |
| Tipo | Ponte atirantado |
| Material | Hormigón armado |
A Ponte Rosario-Vitória, oficialmente denominado Ponte Nossa Senhora do Rosario faz parte da conexão vial da Rota Nacional 174, de 60 km que comunica as cidades de Rosario , na província de Santa Fé, e Vitória, na província dentre Rios, da República Argentina.[1]
A ideia de fazer esta obra nasceu a princípios do século XX. Este projecto, foi iniciado por Ángel Piaggio, membro da Comissão Popular, e tinha nesses momentos visos de realização mas não pôde concretarse. Recém em 1997 encarou-se com firmeza a realização desta obra. Os problemas com os fundos para a obra atrasaram sua finalização. A inauguração produziu-se finalmente o 22 de maio de 2003 .
A longitude da ponte atirantado principal é de 610 m. O nome oficial da ponte principal é: "Nossa Senhora do Rosario". Dito ponte principal encontra-se prosseguido em direcção sudoeste-nordeste por outras doze pontes menores tendidos sobre o rio Paraná, o conjunto recebe a denominação "Conexão Vial Rosario-Vitória".
O trecho ocidental da obra (junto à cidade de Rosario) e que abarca a ponte principal e suas duas viaductos de acesso, corresponde a uma autopista de duas carriles por sentido de circulação. O resto da obra (desde a finalização do viaducto este até o acesso à cidade de Vitória) corresponde a uma estrada de um sozinho carril por sentido.
Conteúdo |
Técnica
- Longitude total: 59,4 km
- Pontes: 12,282 km
- Terraplenes: 47,149 km
- Longitude de pontes
- Ponte principal: 608 m
- Viaducto acesso oeste (lado Rosario): 1.122 m
- Viaducto acesso este (lado Vitória): 2.368 m
- Pontes em zona de ilhas: 8184 m, incluindo seis cursos navegables
- Terraplenes de 47,149 km, por refulado:
- Cota de borda de +12,50 m I.G.M. (crescente milenaria)
- Baixadas a Ilhas
- Riacho Paranacito-Rosario, margem esquerda.
- Ribeiro San Lorenzo, margem direita.
- Ribeiro Barrancoso, margem direita.
- Riacho Paranacito-Vitória, margem direita.
- Riacho Carvão Grande, margem direita.
- Area de portagem, na zona de ilhas em frente a Rosario; da portagem para o Leste (Vitória), a conexão tem duas carriles para a circulação do trânsito.
- Cabeceira Oeste-Rosario. A Conexão, depois de cruzar o rio Paraná, entra a território santafesino em viaducto, cruza a Rota Nacional 11 Bv. Rondeau, com sobrenivel, e enlaça com a RN A008 "Av. de Circunvalación de Rosario", entre a citada rota e as vias do caminho-de-ferro NCA.
- Localização:
Viaducto Oeste de acesso à Ponte Principal
- A primeira parte do alineamiento horizontal do viaducto, desde o estribo para o este, é curva até aproximadamente o eixo 58, com uma rádio de 1,85 km.
- O alineamiento vertical compõe-se de dois trechos rectos de pendentes de 1,2 % e 3 % respectivamente unidos mediante uma curva vertical de transição.
- Distância entre pilhas é de 35 m.
- Largo total do tabuleiro: 21,30 m, e inclui duas calçadas de 8,30 m de largo limitadas por três defesas tipo New Camisola, e duas veredas nos extremos.
- Secção da superestructura: do tipo viga placa, composta por 5 vigas prefabricadas, espaçadas a cada 4 m, e a lousa de 18 cm, hormigonada em 2ª etapa.
- Subestrutura compõe-se de um pórtico de 3 pés formado por um travesaño, 3 colunas circulares e uma fundação directa por sapatas corridas.
Ponte Principal
- Ponte Principal. O cruze do Paraná é com uma ponte atirantado de 300 m livres para a navegação, e 50,3 m de luz livre sobre o nível +7,63 m I.G.M. que corresponde ao 90 % do tempo de permanência das águas.
- Pilares protegidos contra choque de embarcações (assegurando a navegação de comboio de barcazas e navios de ultramar tipo Cape Size.
- Gálibo a similar hidrología ponte Zárate-Braço Longo: 3,37 m maior .
Viaducto Leste
- Este viaducto divide-se em 4 trechos, 2 de nível baixo (+15,72 IGM) entre eixos 1 e 19, e os trechos 3 e 4 com alturas variáveis entre +21 e +58 IGM.
- Distância entre pilhas é de 60 m.
- Largo total do tabuleiro: 21,3 m, e inclui duas calçadas de 8,30 m de largo limitada por três defesas tipo New Camisola e com duas veredas nos extremos.
Cabeceira Esta – Vitória
- A conexão intercepta a Rota Provincial 11, a 760 m ao norte do Bv. Sarmiento.
- A maior cabeceira é a de Aliau, conhecido como Mariano.
Pontes em zona de ilhas
- Calçada de 8,30 m de largo, com defesas tipo New Camisola à cada lado, e veredas de 1,20 m de largo. O largo total do tabuleiro é de 11,80 m.
- As pontes em Zona de Ilhas, sobre cursos permanentes, são:
- Ribeiro O Ceibo, 512 m
- Carvão Chico, 752 m
- Carvão Grande, 1.632 m
- Carvão Grande, 2.512 m
- Paranacito Vitória. 1.112 m
- A T-shirt, 1.872 m
- A T-shirt, 2.632 m
- Barrancoso, 752 m
- Bandeiras, 512 m
- San Lorenzo, 752 m
- Limpa A Zorra, 632 m
- Paranacito Rosario, 512 m
- Pontes estándares, luz de tabuleiros: 60 m, hormigón pré-tensionado moldado in situ, com cimbras móveis.
- Infra-estrutura em pilotes escavados de 1,80 a 2 m, insitu .
Impactos Sociais
Apesar da mudança ambiental produzido pela instalação da ponte, bem como a mudança no médio natural, desaparecimento de espécies e especulação sobre o valor da terra, o projecto melhora:
- O sistema de transporte, nacional, local, regional.
- Comunicação entre rosarinos, santafesinos, e victorienses, entrerrianos.
- Contratação de trabalhadores experientes e não qualificados durante o período de construção.
- Ganhos locais por compra de bens locais, acessórios e equipa e rendimentos impositivos aumentados para o fisco provincial e municipal.
- Desenvolvimento económico e modificação social para a existente população regional e local de Rosario e Vitória.
- Utilização de terras no plano económico.
O complexo da ponte está fisicamente integrada a cinco áreas: Rosario, Granadero Baigorria, Ilhas, Vitória, e precaristas (ocupantes permanentes localizados).
A ponte não tem espaço para futura conexão ferroviária.
"Ilha de Invernada", Ilha Libertem, "Ilha Desejada"
- Há quatro estruturas sociais nas ilhas de Invernada, Liberdade, e Desejada. A cada estrutura tem umas 10 pessoas (precaristas).
- Remanso Valerio é a comunidade local de residentes ilegais que vivem cerca da base da ponte. Cabe destacar que a villa de pescadores do remanso Valerio tem existido nesse lugar ao menos 100 anos dantes da construção da ponte.
Portagem
- Ao passar com autos o abono é de: $ 9,00
- Com motocicletas: $ 4,50
- Com camiões: até $ 45
Importante: o ticket da portagem serve para passar novamente (sem abonar) em sentido contrário até as 24.00 do mesmo dia.
Outras fotos
- Ver fotos de terraplen Perspectiva terraplén desde Laguna Portagem de ponte "Nossa Senhora do Rosario".
- Ver fotos da ponte em etapa de construção Perspectiva de ponte principal desde Rosario (A Flórida) "Nossa Senhora do Rosario".
- Ver fotos da ponte e zona de ilhas 1 Perspectiva de ponte principal desde zona de ilhas 1 "Nossa Senhora do Rosario".
- Ver fotos da ponte e zona de ilhas 2 Perspectiva de ponte principal desde zona de ilhas 2 "Nossa Senhora do Rosario".
Referências
Enlaces externos
- PanorámicaPanorámica da Ponte Nossa Senhora do Rosario em ViewAt.
- Ponte Nossa Senhora do Rosario em Flick Ponte Nossa Senhora do Rosario em Flick
- Aerovías Argentinas Projecto de instalação de teleférico sobre a ponte "Nossa Senhora do Rosario".
- Página da concesionaria
- Pág. não oficial
- Video sobre a construção da ponte Rosario-Vitória Emitido em "De 12 a 14", por Canal 3 de Rosario (ano 2001).
- Visita Virtual à Cidade de Rosario de VisitaRosario.com.
- Localização no mapa de Rosario
