ponte de deusto - Wikilingue - Encydia
| Ponte de Deusto | |
|---|---|
 A ponte de Deusto desde o Berço Evaristo Churruca. | |
| País |  País Basco |
| Localidade | Bilbao |
| Coordenadas | |
| Longitude | 500 m |
| Largo | 25 m |
| Gálibo de navegação | 7,96 m |
| Arquitectos | Ignacio de Rotaeche |
| Tipo | Ponte levadizo (até 1995) |
| Material | Ferro |
A ponte de Deusto é uma ponte levadizo sobre ria-a do Nervión em Bilbao , capital da província basca de Vizcaya , no norte de Espanha . Esta ponte comunica os distritos bilbaínos de Abando e Deusto.
Conteúdo |
História da ponte
Em dezembro de 1936 inaugurava-se a ponte levadizo que tinha sido encarregado ao engenheiro de caminhos, canais e portos Ignacio de Rotaeche e ao engenheiro industrial José Ortiz de Artiñano em 1931 . A necessidade de unir o capacete histórico da villa com os novos desenvolvimentos urbanísticos que se estavam a iniciar nos terrenos das anteiglesias anexadas de Deusto , Begoña e Abando impunha a construção de diversas pontes sobre a ria do Nervión. (puntes de Deusto e da Prefeitura)
O tráfico fluvial, fundamental para os trabalhos portuários que naquele tempo se desenvolviam a essas alturas da ria e que posteriormente ir-se-iam deslocando para o abra, obrigavam que ditos pontes fossem desenhados de tal forma que permitissem o passo dos navios.
A solução que se adoptou foi a de pontes levadizos à imagem e semajanza dos existentes em Chicago (EE. UU.).[1] Sendo prefeito da villa Federico Moyúa encarregou-se ao arquitecto municipal Ricardo Bastida a solução que encontrou ao ir ao Congresso Eucarístico de Chicago de 1926 e conhecer as pontes móveis, tipo cantilever, de braços basculantes dessa cidade. Elegeu-se o da Avenida Michigan, obra dos engenheiros Bennett, Pihlfeldt e Young, construído em 1920 .
Os engenheiros Ignacio de Rotaeche e José Ortiz de Artiñano junto ao arquitecto municipal Ricardo Bastida assinam o projecto inicial em janeiro de 1930 . Este projecto aprova-se o 23 de julho de 1931 e se comenza a construir em julho de 1932 baixo o mandato como prefeito de Ernesto Ercoreca, dantes o 29 de março se tinham adjudicado as obras à empresa Entrecanales e Tavora, que s eencargaría da cimentación; Gamboa e Domingo, Retolaza e Anacabe, da estrutura de hormigón e Basconia-MAN da estrutura metálica.
A obra, entregada o 12 de dezembro de 1936 depois de quatro anos de trabalhos e duas modificações do projecto, uma o 8 de setembro de 1932 a proposta da Junta de Obras do Porto por afecciones ao caminho-de-ferro Bilbao a Portugalete e outra o 8 de dezembro de 1933 por motivos similares, se inaugurou o 7 de dezembro.
Foi voado para a defesa da cidade o 18 de junho de 1937 na Guerra Civil. Entre 1938 e 1939 é reconstruído pelas autoridades franquistas reinaugurandose o 25 de outubro de 1939, com o nome de Ponte do Generalísimo (em referência a Francisco Franco), e reinaugurado o 25 de outubro de 1939 , sendo prefeito José María Oriol e Urquijo. Em 1979 voltou a ter seu nome anterior.
No ano 1955 se demolen as escadas de acesso e entre 1974 e 1975 realiza-se a reforma dos trechos móveis segundo projecto do engenheiro Mariano de Lastra realizado em 1973 . Esta reforma realiza-a a empresa Dragados e Construções. Em janeiro de 1983 muda-se o filme da calçada passando de adoquinado a asfaltado. Já no sigo XXI, nos anos 2004 e 2006 se realizam novos acessos desde as ruas de Abandoibarra (2004) e Botica Velha (2006), o de Abadoibarra este dotado de elevador.[2]
A ponte foi palco dos protestos e confrontos com a polícia que os trabalhadores do Astilleros Euskalduna, cujas instalações eram vizinhas do mesmo, protagonizaram em defesa de seu posto de trabalho ao se produzir o fechamento dos astilleros em 1980.
Até 1992 mantinha-se um tráfico estável de navios or as águas de ria-a de Bilbao que obrigava a abrir a ponte. Sua última abertura comercial foi o 4 de maio de 1995 para deixar passo ao navio Hoo Ckres da naviera Pinillos.[1] A construção da ponte Euskalduna com um gabilo inferior ao de Deusto, que impede o passo de embarciones que obriguem a abrir a ponte foi definitiva para sua condenação. Depois de um período no que se baralhou o soldar e impovilizar definitivamente seu tabuleiro, se decidiu o manter em activo para que possa ser aberto comemorações e festividades, como o passo da gabarra do Athletic Clube de Bilbao quando tem ganhado a une de futebol ou o recibimiento ao velero Euskadi-Europa-93- BBK do navegante em solitário José Luis Ugarte ou ao passo da regata estudiantil Engenheiros-Deusto. Tem sido palco para vários filmes e especulou-se com seu fechamento permanente, coisa que tem provocado o protesto dos bilbaínos. Actualmente seu estado permite a abertura completa das duas folhas; a última abertura realizou-se o 1 de abril de 2007 de 13:15 a 13.30 horas, para dar passo à regata Engenheiros-Deusto. Está catalogado como elemento a proteger em grau Protecção Especial, nível A.[3]
Em outubro de 2008 a prefeitura de Bilbao faz público seu plano para a restauração integral da infra-estrutura. As obras, previstas para o ano seguinte, têm como objectivo o saneamiento integral, a posta a ponto de maquiná-la-ia de elevação e um novo sistema de iluminação bem como uma mudança no andar correspondente à parte peatonal. No estudo anterior à reforma detectou-se que o corrimão, desenho de Ricardo Bastida, estava muito deteriorada obtándose por sua restauração e substituição, naquele caso que seu estado assim o exija, por replicas da mesma.[4] A substituição realizou-se com elementos idênticos construídos em aço inoxidável. Muda-se a cor, do verde passa ao plateado e o pasamanos do corrimão aloja um sistema de iluminação com LEDs. O pavimento da parte móvel da tabela da ponte tem-se asfaltado com uma mistura da base de resinas e áridos de um tom rosaceo, descartandose a imitação a madeira prevista em um princípio.[5]
Características e localização
A longitude total da ponte é de 500 m com uma luz de 48 m estreitando o cauce de ria-a que nesse ponto é de 71 m, com sendos edifícios de hormigón à cada lado, onde está localizada a maquinaria de elevação. O gálibo em maré alta é de 7,96 m. A largura do trecho móvel é de 20 metros (12 de calçada e dois aceras de 4) e do fixo, é de 25 metros (15 de calçada e aceras de 5). As folhas basculan até atingir um ângulo de 70º sobre a horizontal. Tem 27 vãos sendo o número 11 o que cruza a ria. Foi construído pelas empresas A Naval e A Basconia.
Veja-se também
Referências
- ↑ a b García, A. (28 de abril de 2008). Deia (ed.): «A ponte de Deusto enfrenta sua primeira reforma integral depois de 70 anos de serviço». Consultado o 29 de outubro de 2008.
- ↑ Abaixo, Teresa (16 de novembro de 2008). elcorreodigital.com (ed.): «O irmão maior de Chicago». Consultado o 16 de novembro de 2008.
- ↑ Uriarte, Iñaki (Dezembro de 2006). «As pontes levadizos de Bilbao». Jornal Bilbao. Consultado o 16 de novembro de 2008.
- ↑ Abaixo, Teresa (16 de novembro de 2008). elcorreodigital.com (ed.): «Luzes e andar de madeira' para a ponte de Deusto». Consultado o 16 de novembro de 2008.
- ↑ Abaixo, Teresa (15 de novembro de 2009). elcorreodigital.com (ed.): «A ponte de Deusto viste-se de prata. O novo corrimão que se constrói em uma oficina de Bolueta é uma réplica da original de Bastida, ainda que desterra a cor verde e introduz iluminação no pasamanos». Consultado o 15 de novembro de 2009.
