ponte de londres - Wikilingue - Encydia
| Ponte de Londres | |
|---|---|
 | |
| País | Inglaterra |
| Localidade | Londres |
| Construção | 1973 |
| Coordenadas | 51° 30.4394′ N 0° 5.1742′ W |
| Longitude | 283m |
| Largo | 20m |
| Gálibo de navegação | (desc) |
| Arquitectos | John Mowlem |
| Tipo | Ménsula |
| Material | Hormigón |
A Ponte de Londres é uma ponte em Londres (Inglaterra) que cruza o rio Támesis, entre City of London e Southwark. Situa-se entre as pontes de "Cannon Street Railway" e "Tower Bridge" (é comummente confundido com este último ainda que são pontes diferentes). A ponte original de Londres foi queimado por uma panaderia que se incendeio e os lumes se foram estendendo e se queimou toda a ponte em 1750.
Em parte-a sul da ponte encontra-se a Catedral de Southwark e London Bridge station. Em parte-a norte encontra-se Monument to the Great Fire of London e Monument tube station.
A ponte está designada como parte da estrada A3.
Conteúdo |
História
No lugar actual leva existindo uma ponte durante cerca de 2000 anos. A primeira ponte sobre o Támesis na zona de Londres foi construído pelos romanos no lugar actual ao redor do ano 46 d. C. e estava feito de madeira. A localização foi provavelmente eleita por ser uma zona óptima para construir uma ponte e ao mesmo tempo ter águas profundas com acesso ao mar. Depois da marcha dos romanos, a ponte foi deixada sem novos reparos, mas em algum momento ou bem foi consertado, ou se reconstruiu de novo, provavelmente mais de uma vez. Em 1013 , o rei Ethelred queimou a ponte para tentar dividir as forças invasoras do dinamarquês Svein Haraldsson. A reconstruída Ponte de Londres foi destruído por uma tormenta em 1091 , e de novo (desta vez devido ao fogo) em 1136 .
Antiga Ponte de Londres
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Após a destruição da ponte em 1136, sua mantenedor Peter de Colechurch propôs substituir a ponte de madeira por uma construção permanente de pedra. Impuseram-se novos impostos para financiar a ponte de pedra, e a construção da nova ponte começou no reinado de Enrique II da Inglaterra em 1176 . Demorou-se 33 anos em completar a nova ponte e não esteve finalizado até 1209, durante o reinado de Juan I da Inglaterra.
Juan teve a ideia de construir casas sobre a ponte, de modo que cedo esteve cheio de lojas, casas e inclusive uma capilla no centro da ponte. Gravados da época mostram que se alçaram construções de até sete andares.
Vários arcos da ponte derrubaram-se em certas ocasiões, e as casas da ponte foram queimadas durante a revolução dos camponeses de 1381 e a rebelião de Jack Cade em 1450 , durante a qual se lutou uma batalha campal sobre a ponte.
Parte-a sul da ponte converteu-se em uma das vistas mais tristemente conhecidas de Londres: as cabeças de traidores empaladas e cobertas de alquitrán para proteger dos elementos. A cabeça de William Wallace foi a primeira em colocar na ponte em 1305 , começando uma tradição que se perpetuou durante 355 anos. Outras cabeças colocadas na ponte foram as de Jack Cade em 1450 , Tomás Moro em 1535 , Juan Fisher em 1535 , e Thomas Cromwell em 1540 . Um visitante alemão em 1598 relatou ter visto mais de 30 cabeças sobre a ponte. A prática foi finalmente abolida em 1660 depois da restauração do reinado de Carlos II da Inglaterra.
As construções sobre a ponte supuseram um perigo de incêndio constante, ao mesmo tempo que aumentaram a pressão sobre seus arcos, pelo que não surpreende que acontecessem numerosos desastres no mesmo. Em 1212 ou 1213 iniciou-se quiçá o maior dos primeiros incêndios de Londres, ardendo à mesma vez os dois extremos da ponte atrapando em médio a muitos habitantes e matando ao redor de 3000 pessoas. Outro grande incêndio ocorreu em 1633 danificando uma terceira parte do mesmo, ainda que isto preveniu que a ponte fosse afectada durante o Grande Incêndio de Londres em 1666 . Em 1722 a congestión era tal sobre a ponte, que o prefeito decretou que "todos os carruajes e carros de cavalos entrando desde fora em direcção a cidade têm de circular no lado Oeste da ponte, e todos os carruajes e carros de cavalos saindo desde a cidade para fora têm de circular no lado Este da ponte". Isto possivelmente foi a origem de que em Grã-Bretanha se conduza pela esquerda. Finalmente, em 1758 -62 derrubaram-se todas as casas sobre a ponte junta aos dois arcos centrais, o que melhorou a navegação sobre o rio.
Nova Ponte de Londres
Para o final do século XVIII era óbvio que a ponte -depois de 600 anos- precisava ser substituído. Era estreito, decrépito, e um perigo para o tráfico fluvial. Em 1799 iniciou-se uma competição sobre desenhos para substituir a velha ponte, o que motivou que Thomas Telford propusesse uma ponte com um único arco de ferro se estendendo 180m. A revolucionária natureza do desenho foi elogiada mas nunca se levou a cabo dada a incerteza sobre sua viabilidad e sobre a quantidade de terreno necessária para sua construção liceo.
A velha ponte foi finalmente substituído por um elegante desenho de cinco arcos de pedra, desenhado por John Rennie. A nova ponte foi construído 30m ao este (rio abaixo) do lugar original, custou dois milhões de libras esterlinas, e foi finalizado pelo filho de Rennie depois de sete anos de trabalhos, desde 1824 até 1831. A velha ponte manteve-se em uso enquanto construía-se o novo, e foi demolido depois da abertura do novo em 1831 .
A nova ponte estava construído com granito, com uma longitude de 283m e uma largura de 15m. A inauguração oficial teve lugar o 1 de Agosto de 1831 , o rei Guillermo IV e a rainha Adelaida atenderam um banquete em um pavilhão erigido sobre a ponte. O recém construído HMS Beagle foi o primeiro barco em navegar baixo a ponte. Foi alargado em 1902 -04 de 16m a 20m em uma tentativa de combater a congestión crónica de tráfico de Londres. Desafortunadamente, isto resultou ser demasiado para os pilares da ponte, e se descobriu que se estava a afundar 1cm a cada três anos. Em 1924 a parte este da ponte estava entre 8 e 10cm mais afundada que a parte oeste; cedo foi óbvio que a ponte deveria ser substituída por um mais moderno.
O 18 de Abril de 1968 a ponte de Rennie foi vendido ao empresário americano Robert P. McCulloch por $2460000. A ponte foi reconstruída em Lake Havasu City, Arizona e inaugurado o 10 de Outubro de 1971 . Não toda a ponte foi transportado a América, devido a taxas de exportação.
A Ponte de Londres Moderno
A Ponte de Londres actual foi construído por John Mowlem de 1967 a 1972 e inaugurado pela rainha Isabel II o 17 de Março de 1973 . Tem 283 m de longo. O custo de 4 milhões de libras esterlinas foi assumido em sua totalidade por Bride House Estates. A ponte actual está construído sobre o mesmo lugar que a ponte de Rennie, o qual foi demolido cuidadosamente peça por peça enquanto a nova ponte era construído, desta forma se manteve em uso durante este processo.
Em 1984 o barco de guerra HMS Jupiter colisionó com a Ponte de Londres provocando um dano significativo tanto ao barco como à ponte.
No Dia da Lembrança de 2004, várias pontes londrinas foram decorados com iluminação vermelha para fazer parte de um espectáculo no que uns aviões sobrevoavam o percurso do Támesis. A iluminação melhorou consideravelmente a aparência da Ponte de Londres, pelo que se decidiu manter até a actualidade (ainda que foi tirada do resto das pontes) e alumia a ponte pelas noites.
Enlaces externos
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- Foto aérea em Multimap (imagem)
- Localização em Google Maps (imagem)
- Projecto futurista de uma nova Ponte de Londres
