Rally Dakar

rally dakar - Wikilingue - Encydia

Competidor na categoria moto, do Rally Dakar 2009.

Arquivo:Rally Dakar 2009 carro ganhador DE VILLIERS e VON ZITZEWITZ VOLKSWAGEN.JPG

Auto ganhador do Rally Dakar 2009: um Volkswagen conduzido pela equipa do sul-africano De Villiers e o alemão Von Zitzewitz

O Rally Dakar [pronunciado ráli dakár] (anteriormente Rally Paris-Dakar) é uma competição anual de rally raid disputada durante as primeiras semanas de janeiro, considerada como um dos rallies mais duros do mundo. Até 2008, durante o tempo que durava a prova, levava aos corredores desde alguma cidade européia, até a cidade de Dakar , Senegal. Durante muitos anos partiu de Paris , mas desde 1995 tem ido mudando seu lugar de início por outras cidades européias (Granada, Lisboa), fundamentalmente por motivos publicitários ou políticos, já que a verdadeira competição não começava até que se entrava no continente africano. Assim mesmo, o final da prova também não tem sido sempre Dakar. Em 1992 , a carreira atravessou o continente africano ao completo, para terminar em Cidade do Cabo. Em 2000 e 2003 a carreira finalizou no Egipto, nas cidades do Cairo e Sharm o-Sheij, respectivamente. Desde 2009, como em 2008 foi suspenso por recomendação do governo francês por possíveis atentados terroristas, o rally desenvolve-se entre os países sudamericanos da Argentina e Chile.

As quatro categorias participantes são automóveis, camiões , motocicletas e cuatriciclos . O terreno varia consideravelmente, atravessando zonas de areia, rochas, varro e vegetación.

A inscrição na prova é aberta, o qual a converte na carreira idónea para amantes da aventura. A participação de competidores aficionados chega com frequência ao 80% dos inscritos.

Conteúdo

1 História e traçado
- 1.1 Países visitados
2 Polémicas
3 Veículos e classes
4 Mortes no Dakar
5 Ganhadores do Rally Dakar
6 Estatísticas
- 6.1 Pilotos com mais vitórias
- 6.2 Países com mais vitórias
7 Hispanohablantes no Dakar
8 Referências
9 Enlaces externos

História e traçado

Lisboa–Dakar 2006.

O (Kamaz) campeão do Dakar 2009, da equipa russa Kabirov, Belyaev e Mokeev, pela Patagonia argentina.

A prova foi fundada em 1979 , após que o piloto Thierry Sabine se perdesse no deserto e considerasse sua experiência digna de ser reproduzida em uma concorrência. O que começou como uma aventura em estado puro, sem mal organização, tem evoluído até se converter em um grande despliegue tecnológico, com mais de dois mil pessoas implicadas entre organização, participantes e assistência.

O traçado da carreira tem alterar# para o longo dos anos, tanto o início como o final, por causa de diversos motivos. Até 1994, a carreira foi fiel à rota original, sendo Paris o início e Dakar o final. Precisamente em 1994, a carreira variou e, uma vez em Dakar, regressava-se de novo a Paris. Devido a problemas com o prefeito de Paris, o final teve que ser mudado, dos Campos Elíseos a Eurodisney . A partir de então, o lugar de início da carreira tem ido mudando entre diferentes cidades européias, como Granada, Marselha, Barcelona ou Lisboa.

Um dos camiões de assistência do Dakar 2004.

A rota no continente africano também se viu modificado em multidão de ocasiões por problemas políticos, em ocasiões derivados de acções de guerrilha ou guerras civis. Em 2008 , a competição foi suspendida por completo por causa das ameaças terroristas^[1] ao passo do rally por Mauritania . Em consequência do incidente, a organização decidiu que a seguinte edição disputar-se-ia em Sudamérica , passando por sectores pertencentes à Argentina e Chile, começando e terminando em Buenos Aires. Nesse percurso atravessa-se uma ampla variedade de terrenos, incluindo a planície pampeana, a Patagonia argentina ou o Deserto de Atacama em Chile. Em 2010, a carreira volta a Sudamérica, com um percurso do Rally Dakar 2010 que contém 7 etapas na Argentina e 7 em Chile, com largada e chegada em Buenos Aires.

Assim mesmo, a suspensão da prova, implicou ao progresso da primeira edição do Rally da Europa Central,^[2] primeira prova baixo a certificación Dakar Séries. Está previsto que se outorgue dita certificación a outras competições de rally raid que reúnam as condições necessárias a nível de organização, segurança e publicidade.

Países visitados

Nesta lista listam-se os países pelos que o Rally Dakar tem tido etapas desde sua primeira edição:

País	Nº vezes	País	Nº vezes
Senegal	28	Angola	2
Malí	22	Chade	2
França	21	Chile	2
Mauritania	21	Costa de Marfil	2
Espanha	15	Egipto	2
Marrocos	13	Tunísia	2
Níger	13	Camerún	1
Argélia	11	Gabón	1
Burkina Faso	6	Namibia	1
Guiné	6	República do Congo	1
Líbia	6	República Centroafricana	1
Portugal	3	Serra Leoa	1
Argentina	2	África do Sul	1

Polémicas

Nissan Navara, Lisboa-Dakar 2006.

O facto de que se tenham produzido atropellos mortais de cidadãos dos países africanos por onde passa o rally tem suscitado muita polémica. Durante a edição do ano 2005, 24 organizações não governamentais, ecologistas e sindicais subscreveram um manifesto^[3] pedindo a exclusão do rally, ao que tachaban de rodeio publicitário no continente da pobreza e criticavam a utilização da África, destroçada pelo SIDA, a fome e o endividamento, como terreno de jogo, pese a que as equipas participantes a cada ano colaboram ao desenvolvimento de ditas zonas com o contribua de medicamentos e ajudas logísticas para os hospitais.^[4] A edição de 2008 viu-se salpicada por ameaças terroristas por parte da o Qaeda que levaram à suspensão da prova na África pela recomendação do governo francês, e se decidindo que a edição seguinte celebrar-se-ia em Sudamérica.^[1]

Veículos e classes

Motos e cuatriciclos do Rally Dakar 2009 estacionados.

Existem quatro categorias principais na competição: motos, quad, carros e camiões.^[5] A sua vez, a cada categoria divide-se em subcategorias, segundo seja a equipa profissional ou privado, e segundo o tipo de veículo (de série ou modificado).^[5]

Motos

Trata-se da categoria mais perigosa das quatro, por ser a moto um veículo que deixa desprotegido ao condutor. Também é a categoria mais popular, por ser a mais acessível com respeito ao custo para competidores aficionados. No Rally Dakar 2009 o limite máximo de participantes esteve estabelecido em 250 motos.^[6]

Camionetas do Rally Dakar 2009 esperando para a largada simulada, em Buenos Aires, Argentina.

Superproducción: motocicletas preparadas para competição.
Marathon: motocicletas de série.

Quad

Os quad ou cuatriciclos são, em princípio, as máquinas mais económicas e lentas do rally. Ao igual que as motos, para inscrever na competição a cada máquina deverá estar legalmente registada e adaptada para a circulação off-road (todoterreno) segundo as normas do Código de Autopistas da França e as especificações técnicas para os rallíes todo o terreno (off-road rallies) estabelecidas pela Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM). As mesmas podem ser adquiridas segundo sua produção em série ou especialmente modificadas.^[6]

No Rally Dakar 2009 o limite máximo de participantes esteve estabelecido em 20 quad.^[6]

Carros

Um auto competindo no Rally Dakar 2010, cerca de Copiapó .

Algumas grandes marcas competem nesta categoria com fins publicitários (equipas oficiais) e para provar novas tecnologias que depois se aplicam aos carros de rua.

Divide-se nas seguintes subcategorias:

T1: veículos de série.
T2: veículos de série modificados.
T3: protótipos. Esta categoria eliminou-se em 2002.

Camiões

Camiões do Rally Dakar 2009.

Considera-se a categoria mais espectacular. A maioria dos camiões competem, só uns poucos realizam funções puramente de assistência. Algumas equipas misturam as funções de assistência com a competição, e umas poucas equipas centram-se exclusivamente na competição. Esta categoria existe como tal desde 1999; nas edições anteriores, os camiões estavam englobados na categoria de carros.

Durante os anos 1980, competiam também protótipos de camiões, mas se proibiu sua participação devido aos graves acidentes que se produziam, ao atingir estas grandes velocidades.

Mortes no Dakar

Vinte participantes têm morrido durante a disputa de alguma das edições do Rally Dakar:

1979: Patrick Dodin, motorista, por causa de uma queda.^[7]
1982: Bert Oosterhuis, motorista, por causa de uma queda.^[8]
1983: Jean Noël Pineau, motorista, por causa de um atropello.^[9]
1986: Yasuo Kaneko, motorista, em um acidente.^[10]
1988: Kees Vão Loevezijn, copiloto de camião, em um acidente.^[11]
1988: Patrick Canado, copiloto, em um acidente.^[12]
1991: Charles Cabannes, condutor de camião, por um disparo.^[13]
1991: Laurent Lhe Bourgeois e Jean Marie Sounillac, piloto e copiloto de carro, em um acidente.^[14]
1992: Gilles Lalay, motorista, por atropello.^[15]
1994: Michel Sansen, motorista, por uma queda.^[16]
1996: Laurent Gueguen, condutor de camião, por uma explosão produzida ao calcar uma mina.^[17]
1997: Jean Pierre Leduc, motorista, por uma queda.^[18]
2003: Bruno Cauvy, copiloto de carro, em um acidente.^[19]
2005: José Manuel Pérez, motorista, por uma queda.^[20]^[21]
2005: Fabrizio Meoni, motorista, por um desemprego cardíaco.^[22]
2006: Andy Caldecott, motorista, por uma queda.^[23]^[24]
2007: Elmer Symonds, motorista, por uma queda.^[25]
2007: Eric Aubijoux, motorista, por um desemprego cardíaco.^[26]
2009: Pascal Terry, motorista, por edema pulmonar.^[27]^[28]

O número de falecidos eleva-se acima da média centena se acrescentam-se as mortes de outras pessoas, desde meninos e mulheres de localidades africanas, a mecânicos ou jornalistas que cobriam o evento. Em 1986 , faleceu o fundador da prova, Thierry Sabine, ao estrellarse o helicóptero no que viajava, junto a outros quatro passageiros. A seguinte pronta é dos falecidos que não tinham nenhuma relação com o Paris-Dakar.

1982:
- Morre um menino maliense, que jogava na estrada, arrollado por um veículo da prova.
1984:
- Uma mãe maliense morre e sua filha resultou gravemente ferida depois de ser investidas por um Range Rover que dava voltadas de sino, em Burkina Fasso.
1985:
- Morre uma menina nigeriana ao ser atropellada por um carro da prova.
- Outra menina de 10 anos morre atropellada em Mauritania.
1988:
- Morrem atropellados uma mulher e um menino em Mauritania.
- Morre uma menina na aldeia maliense de Kitta.
- Dois meninos e uma mulher morrem atropellados em Malí, por um veículo de assistência do Rally Paris-Dakar.
1994:
- Morre um menino senegalés ao ser arrollado por um veículo de assistência.
1996:
- Uma menina guineana morre depois de ser atropellada pelo motorista francês Marcel Pilet (KTM).
1998:
- Quatro pessoas morrem depois de uma colisão ocorrida ao sul da capital mauritana, entre um táxi e um veículo da prova.
2006:
- Boubakar Diallo, um menino guineano de 10 anos, morre atropellado entre Lobé e Tambacounda por um veículo da Prova Lisboa-Dakar. Com Boubakar, foi a primeira vez que a imprensa publicou o nome de uma vítima "não piloto" do Paris-Dakar.
- Morre atropellado um menino senegalés, desta vez de 12 anos de idade, entre Tambacounda e Dakar, por um camião de apoio logístico em Senegal.
2009:
- Duas pessoas ao colisionar um veículo particular com um camião de assistência no trecho entre A Serena e Ovalle.^[29]
2010:
- A espectadora Natalia Sonia Gallardo, morre atopellada em cercanias de Alpa Corral em uma zona irreglamentaria na província de Córdoba, Argentina, pela camioneta Desert Warrior (número 418), conduzida pelo alemão Mirco Shultis e navegado pelo checo Ulrich Leardi.^[30]

Ganhadores do Rally Dakar

Ano	Carros		Motocicletas		Camiões		Quad		Rota
Ano	Piloto	Fabricante	Piloto	Fabricante	Piloto	Fabricante	Piloto	Fabricante	Rota
1979	A. Genestier	Range Rover	C. Neveu	Yamaha XT500	–	–			Paris – Argel – Dakar
1980	F. Kottulinsky	Volkswagen Iltis	C. Neveu	Yamaha XT500	Ataquat	Sonacome			Paris – Argel – Dakar
1981	R. Metge	Range Rover	H. Auriol	BMW GS800R	A. Villette	Alm/Acmat			Paris – Argel – Dakar
1982	C. Marreau	Renault 20	C. Neveu	Honda XR550	G. Groine	Mercedes			Paris – Argel – Dakar
1983	J. Ickx	Mercedes 280G	H. Auriol	BMW GS980R	G. Groine	Mercedes			Paris – Argel – Dakar
1984	R. Metge	Porsche 911	G. Rahier	BMW GS980R	P. Lalleu	Mercedes			Paris – Argel – Dakar
1985	P. Zaniroli	Mitsubishi Pajero	G. Rahier	BMW GS980R	K.-F. Capito	Mercedes			Paris – Argel – Dakar
1986	R. Metge	Porsche 959	C. Neveu	Honda NXR750V	G. Vismara	Mercedes			Paris – Argel – Dakar
1987	A. Vatanen	Peugeot 205 T16	C. Neveu	Honda NXR750V	J. de Rooy	DAF			Paris – Argel – Dakar
1988	J. Kankkunen	Peugeot 205 T16	E. Orioli	Honda NXR800V	K. Loprais	Tatra			Paris – Argel – Dakar
1989	A. Vatanen	Peugeot 405 T16	G. Lalay	Honda NXR800V	–	–			Paris – Tunísia – Dakar
1990	A. Vatanen	Peugeot 405 T16	E. Orioli	Cagiva Elefant 900	Villa	Perlini			Paris – Trípoli – Dakar
1991	A. Vatanen	Citroën ZX	S. Peterhansel	Yamaha YZE750T	J. Houssat	Perlini			Paris – Trípoli – Dakar
1992	H. Auriol	Mitsubishi Pajero	S. Peterhansel	Yamaha YZE850T	F. Perlini	Perlini			Paris – Sirte – Cidade do Cabo
1993	B. Saby	Mitsubishi Pajero	S. Peterhansel	Yamaha YZE850T	F. Perlini	Perlini			Paris – Tánger – Dakar
1994	P. Lartigue	Citroën ZX	E. Orioli	Cagiva Elefant 900	K. Loprais	Tatra			Paris – Dakar – Paris
1995	P. Lartigue	Citroën ZX	S. Peterhansel	Yamaha YZE850T	K. Loprais	Tatra			Granada – Dakar
1996	P. Lartigue	Citroën ZX	E. Orioli	Yamaha YZE850T	V. Moskovskikh	Kamaz			Granada – Dakar
1997	K. Shinozuka	Mitsubishi Pajero	S. Peterhansel	Yamaha YZE850T	P. Reif	Hino Ranger			Dakar – Agadez – Dakar
1998	J. Fontenay	Mitsubishi Pajero	S. Peterhansel	Yamaha YZE850T	K. Loprais	Tatra			Paris – Granada – Dakar
1999	J.-L. Schlesser	Schlesser-Renault Buggy	R. Sainct	BMW F650RR	K. Loprais	Tatra			Granada – Dakar
2000	J.-L. Schlesser	Schlesser-Renault Buggy	R. Sainct	BMW F650RR	V. Chagin	Kamaz			Paris – Dakar – O Cairo
2001	J. Kleinschmidt	Mitsubishi Pajero	F. Meoni	KTM LC4 660R	K. Loprais	Tatra			Paris – Dakar
2002	H. Masuoka	Mitsubishi Pajero	F. Meoni	KTM LC8 950R	V. Chagin	Kamaz			Arrás – Madri – Dakar
2003	H. Masuoka	Mitsubishi Pajero	R. Sainct	KTM LC4 660R	V. Chagin	Kamaz			Marselha – Sharm o-Sheij
2004	S. Peterhansel	Mitsubishi Pajero	N. Roma	KTM LC4 660R	V. Chagin	Kamaz			Clermont-Ferrand – Dakar
2005	S. Peterhansel	Mitsubishi Pajero	C. Despres	KTM LC4 660R	F. Kabirov	Kamaz			Barcelona – Dakar
2006	L. Alphand	Mitsubishi Pajero	M. Coma	KTM LC4 660R	V. Chagin	Kamaz			Lisboa – Dakar
2007	S. Peterhansel	Mitsubishi Pajero	C. Despres	KTM 690 Rally	H. Stacey	MAN			Lisboa – Dakar
2008	Não se disputou
2009	G. de Villiers	Volkswagen Touareg	M. Coma	KTM 690 Rally	F. Kabirov	Kamaz	J. Machacek	Yamaha	Buenos Aires – Valparaíso - Buenos Aires
2010	C. Sainz	Volkswagen Touareg	C. Despres	KTM 690 Rally	V. Chagin	Kamaz	M. Patronelli	Yamaha	Buenos Aires – Antofagasta - Buenos Aires

Estatísticas

Pilotos com mais vitórias

Piloto	Nº Vezes	Ano
Stéphane Peterhansel	9	1991, 92, 93, 95, 97, 98, 04, 05 e 07.
Vladimir Chagin	6	2000, 02, 03, 04, 06 e 10.
Cyril Neveu	5	1979, 80, 82, 86 e 87.
Karel Loprais	5	1988, 94, 95, 98, 99 e 01.
Ari Vatanen	4	1987, 89, 90 e 91.
Edi Orioli	4	1988, 90, 94 e 96.
Cyril Despres	3	2005, 07 e 10.
Hubert Auriol	3	1981, 83 e 92.
Pierre Lartigue	3	1994, 95 e 96.
René Metge	3	1981, 84 e 86.
Richard Sainct	3	1999, 00 e 03.
Fabrizio Meoni	2	2001 e 02.
Firdaus Kabirov	2	2005 e 09.
Francesco Perlini	2	1992 e 93.
Gaston Rahier	2	1984 e 85.
Georges Groine	2	1982 e 83.
Hiroshi Masuoka	2	2002 e 03.
Jean Louis Schlesser	2	1999 e 00.
Marc Coma	2	2006 e 09.

Países com mais vitórias

Nº	País	Nº Vezes
1	França	44
2	Itália	10
3	Rússia	9
4	República Checa	7
5	Finlândia	5
6	Espanha	4
7	Bélgica	3
8	Japão	3
9	Alemanha	2
10	Países Baixos	2
11	Argentina	1
12	Áustria	1
13	África do Sul	1
14	Suécia	1

Hispanohablantes no Dakar

Entre os hispanohablantes, os competidores espanhóis têm 4 ganhadores finais no Dakar, nas categorias motos e carros. Somando 1 vitória por parte da Argentina em categoria quads.

Espanhóis

Motos: O catalão Nani Roma foi o primeiro espanhol em ganhar o Dakar, na categoria de motos, em 2004 . Piloto na categoria de carros desde 2005, em 2006 foi 3º da classificação geral. Marc Coma ganhou o Dakar em duas ocasiões, a edição de 2006 e a de 2009 na categoria de motos, com uma KTM. Anteriormente, tinha sido 2º em 2005 . O primeiro espanhol em atingir o podio foi Carlos Mas, com uma Yamaha em 1990 , ao acabar 2º. Jordi Arcarons é o espanhol mais laureado. Foi 2º em 1994 (Cagiva), 1995 (Cagiva), 1996 (KTM) e 2001 (KTM), e 3º em 1992 (Cagiva) e 1993 (Yamaha). Carlos Sotelo foi 3º em 1996, com KTM. Óscar Gallardo foi 2º em 1997 (Cagiva) e 2000 (BMW).

Carros: O bicampeón mundial de Rallys , Carlos Sainz é o primeiro espanhol em conquistar o Rally Dakar de 2010 em categoria de carros com um Volkswagen, agrandando assim seu magnifico palmarés. Miguel Prieto foi o primeiro espanhol que atingiu o podio na categoria de carros. Conseguiu-o em 1999 , ao acabar 2º, aos comandos de um Mitsubishi. Outros espanhóis que têm destacado na prova africana são Josep María Serviá, Salvador Serviá, Mark Blázquez, Isidre Esteve, Manolo Praça e José Luis Monterde.

Argentinos e chilenos

Fora dos espanhóis, só competidores argentinos e chilenos têm obtido lucros relevantes entre os hispanohablantes no Rally Dakar.

Argentina: Destaca Marcos Patronelli, quem tem sido o hispanoamericano que tem obtido os melhores lucros no Dakar. Ganhou três etapas no Rally Dakar 2009 finalizando segundo na categoria quads (cuatriciclos). Assim mesmo, no Rally Dakar 2010 ganhou quatro etapas, finalizando em primeiro lugar da classificação final da assinalada categoria.^[31] Destacou também Alejandro Patronelli, irmão de Marcos; que em seu debut, no ano 2010 finalizou em segundo lugar da classificação geral de quads , depois de ter ganhado duas etapas em dito evento.^[31]

Chile: Destaca Carlo de Gavardo, quem foi o primeiro hispanoamericano em ganhar uma etapa e em atingir um podio ao finalizar terceiro na classificação geral de motos no ano 2001, pilotando uma KTM. Destaca também Francisco López Contardo, ganhador de uma etapa em 2009 e de três etapas em 2010, finalizando em terceiro lugar na classificação geral da categoria motos do Rally Dakar 2010.^[32] Assim mesmo destacaram as participações em motos de Jaime Prohens e Manuel Jamett, finalizando ambos nas posições 20 e 22 da classificação geral no Rally Dakar 2010 respectivamente.^[32]

Outros hispanoamericanos

Peru: Em 1986 a dupla composta por Coco Corbetto e Alfredo Bergna chegou segunda em sua categoria, e no posto 31 da classificação geral, ao timão de uma Mitsubishi Montero.