rio atrato - Wikilingue - Encydia
| Rio Atrato | |
|---|---|
 Médio Atrato. Fotografia digital desde helicóptero. | |
| País que atravessa |  Colômbia
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| Longitude | 750[1] km |
| Altitude da fonte | 3.700 msnm |
| Altitude da desembocadura | 0 msnm |
| Volume médio | 4.900[2] m³/s |
| Superfície da cuenca | 35.000 km² |
| Cuenca hidrográfica | n/d |
| Nascimento | Cerro de Caramanta |
| Desembocadura | Mar Caraíbas |
| Largo da desembocadura | n/d |
O rio Atrato é o rio mais navegable do mundo e um dos mais caudalosos de Colômbia. Nasce na Cordillera Ocidental de ande-los e desemboca no golfo de Urabá, no Mar Caraíbas. Percorre grande parte do departamento do Chocou e em duas partes de seu curso serve como fronteira entre Chocou e Antioquia. Por seu navegabilidad constitui um dos meios de transporte da região. Assim mesmo, faz parte do Chocou biogeográfico, considerada a zona com mais biodiversidade do planeta e uma das mais lluviosas,[3] daí o alto volume que mostra este rio.
Sobre seu ribera fica Quibdó, capital do departamento de Chocou .
O rio Atrato atravessa o Parque Nacional dos Katíos e depois divide-se em sete bocas, cujas águas desembocam no golfo de Urabá e servem ademais como acesso ao mencionado parque.
Suas principais afluentes são: pela margem direita os rios Mauri e Sujo; e, pela margem esquerda, os rios Ipurdú, Truandó e Salaquí. Estes últimos nascem na serranía os Saltos, que com altura mal superiores aos 500 msnm se constituem no partidor de águas entre a vertente atlántica e a do Pacífico, a uma distância entre 1 e 2 km deste último.
Conteúdo |
Cuenca do rio Atrato
O rio Atrato nasce no Cerro de Caramanta, sobre uma cota de 3.700 msnm, no município do Carmen de Atrato, no departamento do Chocou.
Com uma superfície aproximada de 38.500 km², a cuenca do Atrato encontra-se limitada pela Cordillera Ocidental, a Serranía do Baudó e as prominencias do Istmo de San Pablo. Seu cuenca hidrográfica não é muito grande mas, ao encontrar na zona de maior precipitação pluvial da América, seu volume é imenso.
A cuenca do rio Atrato considera-se como uma das cuencas de maior rendimento do mundo. Se compara-se seu volume média em relação com sua área de captación, obtém-se 161 l/s/km² de volume relativo, sendo este um dado muito alto comparado com o do resto do país que está em 53 l/s/km². É tão alto dito volume relativo que muitos rios da Europa não atingem estes valores nem em suas crescidas históricas. O volume médio do rio, à altura da cidade de Quibdó, é de 1.022 m³/s.
O volume média de sua descarga estima-se em 344 milhões de m³/dia, o que corresponde a um aforo de 4.000-5.000 m³/s.
O rio tem uma longitude de 750 km e um largo variável entre 150 a 500 m e uma profundidade de 38 a 31 m. Desemboca no golfo de Urabá por 18 bocas que conformam o delta do rio. Recebe ao longo de seu percurso ao redor de 150 rios e 3.000 avariadas. Está considerado pelo Fundo Mundial de Vida Silvestre como um dos bancos genéticos mais ricos do mundo.
O rio Atrato forma um amplo vale de terras planas e anegadizas. Vários caseríos e núcleos urbanos assentam-se na proximidade de suas riberas e ao longo de seu extenso curso. Os mais importantes são: Quibdó. Curvaradó, Vigía de Curvaradó, Riosucio, A Funda, Cacarica, Porto Livre e Sautatá.
A esta fonte vertem suas águas numerosos afluentes entre os que se destacam: Cabí, Negua, Quito, Munguidó, Beté, Boi, Bebará, Bebaramá, Tagachí, Murry, Arquía, Buchadó, Bojayá, Murindó, Opogadó, Montaño, Curvaradó, Domingodó, Truandó, Salaquí, A Longa, Cacarica e o León.
Este catalogado como um monstro hidroeléctrico, apresenta excelentes possibilidades para a construção de hidroeléctricas e embalse com uma capacidade de 4.370 MW segundo estudos do Icel. Com a água que arroja o Atrato às Caraíbas poderiam se encher todos os embalses do país em 11 dias, 14 horas e 44 minutos.
A via do atrateño
Fechado ao tráfico durante vários séculos, baixo pena de morte, pela fita-cola dos reis de Espanha, (de ali o nome que lhe deram os escoceses do Darién), o Atrato é um dos rios mais caudalosos do mundo (4.900 m³/s) com 508 km navegables por vapores (até Quibdó). Majestuoso e lento, de orlas alcantiladas, os geógrafos vêem no uma “lagoa em movimento” mais bem que um rio. Corre em todos seus cursos, de sul a norte, para a costa do Pacífico e bem perto de (200 km em média) até o acto de que alguns de suas grandes afluentes pela margem esquerda chegam quase ao próprio litoral e tributan ao Atlántico.
O Atrato, é o rio mais unido à história do Chocou, por aqui entrou a conquista espanhola e encheu de povos suas orlas, habitados por homens negros que sustentam sua sobrevivência a extracção de madeira, a caça, a pesca e em menor escala a minería, actividades de subsistencia que não têm permitido melhorar as condições de vida destas populações, marcadas pela pobreza e a falta de serviços públicos, ameaçados constantemente pelas inundações e a violência.
O rio Atrato, principal via navegable do Chocou, graças ao grande volume de suas águas, tem 150 rios afluentes, alguns navegables; tem 8 portos, o principal dos quais é Quibdó. Navegable durante todo o ano em seus 508 km, para embarcações até de 200 toneladas, serve de rota ao comércio de Antioquía e o porto de Cartagena. Em seu percurso não se encontram saltos rápidos ou raudales, por isso os tempos de mobilização águas abaixo, são menores que as de águas acima; sendo sua proporção de pouco menos da metade. Tem-se 18 km/h aproximadamente e 7 km/h respectivamente.
Tão só a cuenca do Atrato, um das grandes divisões da navegação fluvial colombiana, tem uma média de 1.090.058 t mobilizadas por ano, com uma demanda crescente, ainda que nos últimos anos o conflito armado tem reduzido sua capacidade de mobilização.
O rio Atrato tem permitido a integração regional e cumpre funções de provisão de sustentos e comércio para um número importante de municípios do Chocou. O Estudo do Plano Mestre de Transporte - EPTM - do Ministério de Transporte de julho de 1994, em seu diagnostico descreve um deterioro contínuo das condições de navegação, a irracional deforestación das cabeceiras dos rios, contribua-los de sólidos em suspensão, o dragado insuficiente, a inexistência geral de manutenção, señalización e balizaje, dos cuidados necessários para a navegação, e da inadequada infra-estrutura portuária, têm contribuído na perda de incidencia dos rios na mobilização de ónus e passageiros
Quanto ao movimento de ónus, o principal produto transportado na cuenca do Atrato é o banano e com alguma participação os abonos, os produtos de pesca-a e a madeira.
Proposta de um canal interoceánico
Durante grande parte da história de Colômbia, depois da separação do Panamá de Colômbia , manteve-se a discussão sobre a construção de um canal interoceánico, através deste rio, que permita o trânsito entre os oceanos Atlántico e Pacífico para embarcações de maior calado às que actualmente (2009) admite o Canal do Panamá.
As alternativas propostas são:[4]
- O canal interoceánico Atrato-Truandó, esta variante é promovida pelo estado colombiano para embarcações de grande calado.
- O canal interoceánico Atrato-Cacarica-San Miguel, é um canal binacional pelos territórios de Colômbia e Panamá. Esta variante é proposta pelos Estados Unidos e considerada dentro dos planos PPP (Plano Povoa o Panamá) e IIRSA (Iniciativa de integração da Infra-estrutura Regional de Sur América).
- O canal interoceánico Atrato-San Juan, variante promovida pelo governo colombiano para embarcações médias de navegação fluvial.
Referências
- ↑ O rio Atrato é navegable em um trecho de 508 km
- ↑ Atlas de Colômbia, Quarta edição de 1992, Editado pelo Instituto Geográfico Agustín Codazzi
- ↑ Nas cabeceiras do rio Atrato as precipitações anuais superam os 7.000 mm por ano em média de longo período
- ↑ Obregón, M. COLÔMBIA E As ALTERNATIVAS INTEROCEANICAS. COLÔMBIA PACIFICO TOMO II Pablo Leyva (ed.). Biblioteca Luis Angel Arango.
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