robert kubica - Wikilingue - Encydia
| Robert Kubica | |
|---|---|
 | |
| Nacionalidade | Polaco 
|
| Carro n.º | #11 |
| Equipa | Renault |
| Carreiras iniciadas | 59 |
| Campeonatos mundiais | 0 |
| Vitórias | 1 |
| Podios | 11 |
| Pole positions | 1 |
| Voltas rápidas | 1 |
| Primeiro Grande Prêmio | Grande Prêmio de Hungria de 2006 |
| Primeira vitória | Grande Prêmio do Canadá de 2008 |
| Posição em 2009. | 14º (17 pontos) |
Robert Kubica (pronunciado rɔbɛrt ku'bitsa) é um piloto de Fórmula 1 nascido o 7 de dezembro de 1984 em Cracovia , Polónia. É o primeiro piloto de Fórmula 1 polaco, bem como o primeiro polaco em ganhar uma carreira nesta competição. Actualmente conduz para a escuderia Renault.
Conteúdo |
Carreira desportiva
Dantes da Fórmula 1
Karting
Kubica começou a sentir-se atraído pela competição de motor quando viu pela primeira vez um veículo de competições off-road. Seu pai comprou-lhe o carro e Robert começou a conduzí-lo em pequenos circuitos señalizados com garrafas de plástico. Quando cresceu, sentiu que precisava um veículo mais potente, de maneira que seu pai lhe comprou um pequeno kart. No entanto, ainda era muito pequeno para competir, já que não tinha cumprido os dez anos. Quando começou a competir no Campeonato Polaco de Karting, ganhou seis títulos em três anos. Depois disto, decidiu dedicar a um campeonato mais exigente, na Itália. Em 1998 ganhou o Campeonato Internacional de Karting da Itália, sendo o primeiro estrangeiro em conseguí-lo.
Posteriormente, conseguiu um segundo lugar no Campeonato Europeu de Karting e ganhou a Monaco Kart Cup disputada em parte do Circuito de Mônaco, o empregado nas competições de Fórmula 1. Em um ano depois, revalidó seu título italiano e competiu no Campeonato Internacional de Karting da Alemanha. Também ganhou a Monaco Kart Cup por segunda vez consecutiva, bem como o Troféu Margutti e as carreiras da Elf Masters. Em 2000 , sua última temporada em karting , ficou quarto nos campeonatos mundial e europeu.
Fórmulas Junior
Kubica começou sua carreira profissional em 2000, como piloto de provas de Fórmula Renault. Durante sua primeira temporada competindo na categoria conseguiu sua primeira pole position. Em 2002 ganhou quatro carreiras e conseguiu a segunda praça na Fórmula Renault 2000 italiana. Também foi sétimo na Fórmula Renault Eurocup. No final de ano participou em uma carreira da Fórmula Renault brasileira, no circuito de Interlagos , conseguindo uma nova vitória.
Depois da Fórmula Renault, Robert passou à Fórmula 3 Euroseries. No entanto, viu-se atrasado por um acidente de tráfico no que se rompeu um braço. Em sua primeira carreira, em Norisring , Alemanha, correu com uma brazadera de plástico e vários parafusos de titanio, apesar do qual ganhou a carreira. Terminou assim sua primeira temporada em duodécima posição. No final de ano, ganhou uma carreira urbana em Sardinia , Itália, e ficou quinto em carreiras em Macao e Coréia do Sur. Acabou sua segunda temporada em Fórmula 3 em sétima posição, com a equipa Mercedes-Benz. Em novembro de 2004 fez a pole position no Grande Prêmio de Macau de Fórmula 3, e estabeleceu um novo recorde de volta, apesar do qual acabou segundo.
Em 2005 ganhou a World Séries by Renault com a equipa Epsilon Euskadi, conseguindo assim umas provas com a equipa Renault F1.
Fórmula 1
2006
Em 2006, Robert foi anunciado como terceiro piloto da escuderia BMW Sauber. Suas boas actuações nos treinamentos das sextas-feiras e em treinamentos privados fizeram Mario Theissen (Director de BMW) interessasse-se em que corra nas carreiras oficiais. Para mediados de ano Jacques Villeneuve, um dos pilotos titulares, procurava renovar o contrato para correr no ano próximo, e Theissen queria esperar para fim de ano para decidir se punha a Kubica ou a Villeneuve. Jacques Villeneuve, ao não ter assegurado sua participação na próxima temporada, e sentir que não era o suficientemente apreciado por Theissen, decide deixar a equipa depois do Grande Prêmio da Alemanha. Assim é como na seguinte carreira, o Grande Prêmio de Hungria de 2006, se produz o sorpresivo debut de Kubica, quem classificou décimo (nono, depois da penalización a Jenson Button), e acabou a carreira em sétima posição. Posteriormente foi descalificado por estar dois kilogramos por embaixo do peso mínimo obrigatório. A exclusão de Kubica, que debutó em um Grande Prêmio de Fórmula Um se efectuou baseando nos artigos 2.4 e 4.1 do regulamento da FIA.
No Grande Prêmio de Turquia acabou duodécimo, mas por adiante de seu colega Nick Heidfeld, quem tinha abandonado depois de um acidente na primeira curva. No Grande Prêmio da Itália, conseguiu o primeiro podio de sua carreira na Fórmula 1. Assim, é um dos cinco pilotos que têm conseguido subir ao podio em três ou menos carreiras, junto a Ralf Schumacher, Jacques Villeneuve, Alexander Wurz e Lewis Hamilton.
Sua quarta carreira, o Grande Prêmio da China de 2006, foi decepcionante para ele, já que acabou na décimo terceira posição. Depois de sair da pista na primeira curva, pôde remontar desde a decimoséptima até a quinta posição dantes de parar. Foi o primeiro em mudar de pneus intermediários a secos quando a pista começava a se secar, mas uma volta muito lenta com uma pista resbaladiza e uma nova parada em boxes, para lhe pôr de novo pneus intermediários, lhe custou seu lugar nos pontos.
2007
Na temporada 2007, Kubica é de novo o segundo piloto da escuderia BMW Sauber, junto a Nick Heidfeld.
No Grande Prêmio do Canadá de 2007, sofreu um gravísimo acidente quando, na volta 27, depois de efectuar uma má manobra, seu carro se saiu da pista depois de golpear ao Toyota de Jarno Trulli, e golpeou um bache na erva, levantando o morro do carro e o impedindo frear ou dirigir o carro. Assim, chocou contra o muro a uma velocidade de 230 quilómetros por hora.[1] O carro atravessou a pista dando várias voltas de sino, para chocar contra o muro oposto e frear-se posteriormente. Naquele momento, o carro estava absolutamente destroçado, de um modo tal que os pés do piloto eram visíveis pela parte delantera do carro. Foi imediatamente extraído do carro e levado à clínica do circuito. Pouco depois do acidente, seu mánager Daniele Morelli declarou que "estava consciente e falava", e Mario Theissen afirmou que não tinha sofrido lesões graves. O HANS teve um papel vital neste acidente já que evitou que sofresse lesões de maior severidad.
Uma vez acabada a carreira, desde o hospital em que o piloto estava ingressado se fez saber que Robert só tinha sofrido um esguince em um tornozelo, e abandonou o centro médico ao dia seguinte, depois de ter passado uma noite em observação. Kubica não participou no Grande Prêmio dos Estados Unidos, sendo substituído por Sebastian Vettel. No entanto, pôde participar no Grande Prêmio da França, onde acabou em uma meritoria quarta posição, que repetiu no Grande Prêmio do Reino Unido.
Na última carreira, o Grande Prêmio do Brasil de 2007, terminou a temporada acabando em quinta posição.
2008
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2009
Na temporada 2009, BMW parecia um dos favoritos para o título, mas o F1.09 não foi competitivo e Kubica realiza outro dos piores arranques de uma temporada de F1, sem puntuar nas 6 primeiras carreiras, Melbourne, Sepang, Shanghái, Sakhir, Cataluña e Mônaco. Em Estambul , Robert consegue seus primeiros pontos (acabou 7º). Mas desde Silverstone até Hungaroring, Kubica volta-se a ficar sem pontos. Em Valencia , realiza uma floja carreira, e acaba 8º. Mas em Spa , consegue acabar 4º. Em Monza , Kubica toca-se com Mark Webber e faz que o australiano abandone; mas 15 voltas depois, Kubica abandona por um problema no motor. BMW, tinha anunciado seu retiro do F1, no final da temporada. Para a temporada 2010, Robert correrá com a equipa Renault F1.[2] Em Singapura , consegue acabar 8º, depois de manter a pressão de Kazuki Nakajima e Kimi Raikkonen. Em Suzuka , nas últimas voltas Kubica começa-lhe a dar pressão a Jenson Button, no entanto Robert não lhe pôde tirar o 8º posto ao britânico e acabou 9º. No Brasil, consegue acabar 2º após fazer uma grande carreira, sendo seu melhor resultado da temporada. Em Abu Dhabi, Kubica classifica-se 7º, mas na carreira, ao tratar de passar a Sébastien Buemi, toca-se com ele, trompeando e perdendo posições, terminando 10º. O F1.09 foi competitivo em Melbourne , onde Robert se classificou 4°; e em carreira, marchou em 3° posição até as últimas voltas dantes do incidente com Sebastian Vettel.
2010
Robert Kubica foi fichado pela equipa Renault F1 Team, sendo seu colega o russo Vitaly Petrov. Sua primeira actuação em Bahrein viu-se truncada por um trompo que foi provocado por um toque com Adrian Subtil. Apesar disso, o polaco conseguiu remontar até a undécima posição. No Grande Prêmio da Austrália, Robert consegue passar a Q3 e classifica-se 9º. Na saída remontou várias posições, fez uma grande carreira e conseguiu seu primeiro podio em Renault ao finalizar 2º. Em Malásia, Kubica volta a classificar-se no top tem, conseguindo um 6º posto. Conseguiu acabar esse Grande Prêmio em quarta posição, começando a ser considerado como a revelação da temporada. No Grande Prêmio da China, o piloto polaco classificou oitavo, fez uma carreira constante e cruzou a linha de meta em 5ª praça pese a ver-se prejudicado por um Safety car. No primeiro Grande Prêmio europeu disputado no Circuito de Cataluña, Kubica classifica-se 7º; no entanto, um toque com Kamui Kobayashi na terceira curva do traçado após a saída, truncou sua possibilidade de rubricar outro GP constante, pois danificou o frontal de seu monoplaza. Apesar de tudo, Robert conseguiu terminar 8º. Em Mônaco, Kubica realiza sua melhor classificação com Renault e consegue classificar-se em um brilhante 2º posto. Em carreira, perde uma posição com respeito a Vettel na saída e coloca-se 3º, posição que manteve até o fim da mesma, conseguindo seu segundo podio do ano. No GP de Turquia, Kubica volta a meter-se em Q3 e classifica-se 7º, finalizando 6º em carreira. No Grande Prêmio do Canadá, seu circuito talismán mas ao mesmo tempo seu circuito maldito, classificou 8º, mas saiu 7º na grelha já que Mark Webber foi sancionado com 5 postos por mudar sua caixa de mudanças. Em carreira teve alguns rifirrrafes com Adrian Subtil dos quais foi advertido posteriormente pela FIA. Finalmente, Kubica acabou 7º.
Resultados em carreira desportiva
Resultados em competições anteriores a F1
| Temporada | Categoria | Equipa | Carreiras | Poles | Vitórias | Pontos | Posição final |
| 2001 | Fórmula Renault italiana | RC Motorsport | 5 | 0 | 0 | 27 | 13º |
| 2002 | Fórmula Renault italiana | RC Motorsport | 10 | 3 | 4 | 188 | 2º |
| 2003 | Fórmula 3 Euroseries | Prema Powerteam | 14 | 0 | 1 | 31 | 12º |
| 2004 | Fórmula 3 Euroseries | ASL-Mücke Motorsport | 20 | 0 | 1 | 53 | 7º |
| 2005 | World Séries by Renault | Epsilon Euskadi | 17 | 3 | 4 | 154 | 1º |
Resultados completos na Fórmula 1
- As carreiras em negrita indicam pole position; as carreiras em itálico indicam volta rápida.
| Ano | Escuderia | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Posto | Pontos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | 
| BAH TD | MYS TD | AUS TD | SMR TD | EUR TD | ESP TD | MON TD | GBR TD | CAN TD | USA TD | FRA TD | GER TD | HUN DSQ | TUR 12 | ITA 3 | CHN 13 | JPN 9 | BRA 9 | 16º | 6 | |
| 2007 |
| AUS Ret | MYS 18 | BAH 6 | ESP 4 | MON 5 | CAN Ret | USA INJ | FRA 4 | GBR 4 | EUR 7 | HUN 5 | TUR 8 | ITA 5 | BEL 9 | JPN 7 | CHN Ret | BRA 5 | 6º | 39 | ||
| 2008 |
| AUS Ret | MYS 2 | BAH 3 | ESP 4 | TUR 4 | MON 2 | CAN 1 | FRA 5 | GBR Ret | GER 7 | HUN 8 | EUR 3 | BEL 6 | ITA 3 | SEM 11 | JPN 2 | CHN 6 | BRA 11 | 4º | 75 | |
| 2009 |
| AUS 14≠ | MYS Ret | CHN 13 | BAH 18 | ESP 11 | MON Ret | TUR 7 | GBR 13 | ALE 14 | HUN 13 | EUR 8 | BEL 4 | ITA Ret | SEM 8 | JPN 9 | BRA 2 | ABU 10 | 14º | 17 | ||
| 2010* | 
| BAH 11 | AUS 2 | MYS 4 | CHN 5 | ESP 8 | MON 3 | TUR 6 | CAN 7 | EUR 5 | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | SEM | JPN | RCO | BRA | ABU | 6º | 83 |
- *Temporada em curso
- ≠ O piloto não acabou o Grande Prêmio, mas se classificou ao completar o 90% da distância total.
Referências
- ↑ autosport.com - Kubica's crash data disclosed
- ↑ MARCA - Robert Kubica substitui a Fernando Alonso em Renault
Enlaces externos
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