táxi - Wikilingue - Encydia
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O táxi é o automóvel de aluguer com condutor (taxista) que se utiliza no serviço público de transporte de passageiros, cuja finalidade é transladar uma ou mais pessoas, que em forma conjunta contratam o serviço e que em general realizam trajectos curtos ou meios dentro dos centros povoados. A diferença dos outros tipos de transporte público cidadão, como são as linhas do metro, eléctrico ou do autocarro, o serviço oferecido pelo táxi se caracteriza por ser porta a porta. A palavra "Táxi", segundo o Dicionário da Real Academia Espanhola, é uma forma abreviada da palavra "taxímetro", que a sua vez deriva do grego τάξις, "taxa" e o grego μέτρον, "medida".[1]
Conteúdo
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Forma de contratação
A contratação do táxi pode ser realizada em várias formas, dependendo dos usos e regulamentações do lugar:
- Por telefone. Chamando a uma central que a sua vez se comunica com os taxistas (rádio-táxi)
- Tomando na via pública
- Tomando-o em lugares determinados da via pública, denominados paradas" em frente às quais se estacionam os veículos que se encontram desocupados.
- Por Internet. Actualmente pode-se chegar a contratar directamente as emissoras e os taxistas particulares
Em algumas cidades estas paradas contam com um telefone ao qual pode chamar o interessado e que é atendido pelo taxista que se encontre ali esperando passageiros.
As diferenças mais importantes com o remís são que este não pode tomar passageiros na via pública e que a tarifa não está regulamentada.
Tarifa
A regulamentação da cada lugar determina se o preço que deve abonar o passageiro pelo serviço é o que lembre na cada caso com o condutor ou se pelo contrário o taxista está obrigado a perceber unicamente uma tarifa fixada pela autoridade pública.
Neste último caso as tarifas podem tomar diversos parámetros para sua determinação:
- Um custo fixo de saída;
- Custos por tempo ou por kilometraje;
- Custos que variam segundo o horário em que se realize o serviço, isto é que pode ter tarifas diurnas, nocturnas, de dias feriados, etc.;
- Variações segundo a viagem realize-se dentro de uma determinado rádio ou saia do mesmo (pode ocorrer que a tarifa inclua uma compensação adicional pelo trajecto que deve fazer o veículo fora de sua rádio de trabalho, e
- Também pode ter uma compensação adicional pela cada peça de bagagem que transporte, por levar um cão (não guia), ou quando o serviço tenha sido solicitado por médio de telefonema a uma emissora de Rádio-telefone.
Em algumas cidades os táxis dispõem de um taxímetro, aparelho que indica o custo a pagar segundo a distância percorrida, o tempo decorrido e a tarifa de aplicação em caso de existir mais de uma. Neste último caso em algumas cidades os táxis levam no exterior um dispositivo no que se indica a tarifa que se está a aplicar, a fim de que possa ser comprovada pela polícia municipal sem necessidade de deter o táxi.
Veículos
Os automóveis usados como táxis variam segundo as cidades. Na maioria dos casos, são automóveis normais, de tamanho médio, com capacidade para três passageiros na parte trasera e, em caso necessário, um passageiro junto ao condutor. Também dispõem de espaço para malas e outros bultos.
As cores com os que se diferenciaram inicialmente os táxis são o amarelo e o negro. No entanto, na actualidade só algumas cidades mantêm estas cores em seus táxis, como Barcelona, Bombay, Buenos Aires, Montevideo, Santiago de Chile ou Povoa de Zaragoza. Na cidade mexicana de Guadalajara são de cor amarelo com azul. Em Londres os táxis eram totalmente negros (agora são de todas as cores), e em outras cidades são exclusivamente amarelos, como em Nova York,Panamá, Estambul, Damasco, Bogotá ou Atenas. Na maioria dos centros povoados, no entanto, usam-se diferentes cores, ou uma combinação deles, com frequência llamativos.
Em alguns lugares os táxis podem ter um distintivo que, além das cores de sua carrocería, os diferencie dos automóveis particulares. Em muitos lugares é uma cor diferente da placa de sua matrícula. Em outros:
- Na França levam um letreiro luminoso no centro da parte delantera do teto, sobre o parabrisas
- Em Espanha levam uma placa semelhante às de matrícula, são as letras S.P. (Serviço Público) na parte delantera e trasera. Também costumam levar o número de licença municipal bem como o escudo ou o nome da Prefeitura otorgante em ambas portas delanteras ou traseras do veículo. Actualmente está a acrescentar-se um sistema parecido ao francês, o "indicador de tarifas múltiplos" (chamam-se "capillas" vulgarmente) no que aparece uma luz verde, que se acende quando está livre, e um número que assinala aos controles públicos, que a tarifa que aplica o taxista é a correcta.
- Em Chile a cor da placa de matrícula é laranja.
Outros aspectos que podem ser regulamentados
A regulamentação local pode requerer que os veículos afectados ao serviço não excedam de certa antigüedad. Também pode incluir normas sobre a indumentaria do taxista, o trato ao passageiro, o controle dos aparelhos taxímetros, a atribuição à cada veículo de um horário de trabalho, etc.
Táxis no mundo
Alejandría
Curiosamente, os táxis de Alejandría utilizam as mesmas cores que Barcelona. Seu parque automobilístico é mais antigo, pelo que recordam aos táxis barceloneses dos anos 70 e 80.
O taxímetro no Egipto não existe ou não se utiliza, pelo que se negocia previamente o custo com o taxista. Por outro lado existem os "táxis comunitários", furgonetas que realizam uma rota.
Costa Rica
Os táxis em todo o território do país são de cor vermelho, com triângulos amarelos nas portas de ambos lados e no teto, indicando o número da matrícula e a região onde pertencem, as quais a sua vez estão divididas em distritos políticos. Cobra-se uma tarifa fixada pela Autoridade Reguladora dos Serviços Públicos (ARESEP), a qual consta de um mínimo de aproximadamente US$1 o primeiro quilómetro, e depois um aproximado de US$1 o quilómetro adicional. Também existe uma linha de táxis que opera desde o Aeroporto Internacional Juan Santamaría 1para qualquer parte do país. Estes são de cor laranja com indicativos nas portas cor branca, e cobram uma tarifa mais alta à dos táxis restantes.
Alemanha
Os táxis na Alemanha usualmente encontram-se estacionados nos arredores de estações de comboios, shoppings e aeroportos. Em general, são autos sedan grandes ou minivan, de marcas alemãs como Mercedes Benz, Opel ou Volkswagen. Também é possível chamar um táxi por telefone (Taxiruf ou Táxi-Zentrale).
Ainda que na Alemanha os táxis não são baratos, se são limpos, cómodos e contam com calefacção e inclusive em algumas cidades, GPS.
Argentina
Buenos Aires
Até 1967 os táxis que circulavam pela cidade de Buenos Aires podiam estar pintados de qualquer cor. Nesse ano Julio Álvarez, secretário municipal, dispôs que todos os táxis deviam ter a carrocería pintada de negro na metade inferior e de amarelo na superior.
Actualmente há em Buenos Aires ao redor de 38.400 licenças concedidas para táxis. O número é relativamente alto já que é de 70 per capita em comparação com 680 per capita em Nova York onde existem quase 12.000 táxis. Nessas cifras não se consideraram os táxis habilitados nos municípios lindantes com a cidade nem os habitantes dos mesmos.
A cada táxi deve ser sedán; e só se permitem algumas modificações respecto do modelo de fábrica como, por exemplo, a colocação de ar acondicionado); além de ter as cores indicadas devem ter pintado em sua carrocería um círculo com a palavra "TÁXI" em sua parte superior, "GCBA" em sua parte inferior, e no médio o número da licença. Ademais deverão levar um relógio taxímetro que se encontre regulado de acordo com a tarifa vigente e que tem incorporada uma banderita luminosa de cor vermelho que está levantada quando estão disponíveis e que se baixa para pôr em marcha o relógio. Considera-se contravención não acender o relógio em uma viagem e pode constituir um delito penal alterar intencionalmente o aparelho taxímetro para que indique um custo maior.
A grande maioria dos táxis usam como combustível o gás que lhes significa um custo muito menor que a gasolina. Actualmente a emissão de novas licenças encontra-se suspendida pelo qual a única forma da obter é pagar pela transferência a quem a possua.
Por causa de um controvertido re registo das licenças de táxis, muitos taxistas perderam suas licenças. Posteriormente estes puderam as recuperar parcialmente pedindo recursos de amparo à justiça. Ainda que não têm direito à vender. Estas licenças, em lugar de ter só um número, têm o número do recurso de amparo.
Na cidade de Buenos Aires, também (ainda que só se lhe permite sua circulação com passageiros adentro) pode se ver os táxis que vêm desde o aeroporto de Ezeiza. Esses táxis, são de cor branco, são o teto pintado de Azul.
Rosario
Rosario foi a primeira cidade em ter pintados seus táxis de negro e amarelo quando a princípio dos 60, o por então intendente da cidade Luis Cándido Carballo, decidiu organizar o sistema e unificar a cor dos veículos. Ao ano 2009 existem em Rosario 3642 licenças[2] , quase um táxi a cada 250 pessoas.
Chile
Em Chile são automóveis Sedán (ainda que existem compactos, mas em minoria) negros com teto amarelo. Em ambos custados se pinta a matrícula do automóvel com amarelo e no teto se faz com negro. Os táxis dividem-se nas correntes (detenção na via pública), os radiotaxi (que se contactam por telefone ou internet), os quais podem ser de qualquer cor. Os radiotaxis que vão aos aeroportos geralmente estão pintados de azul.
Os táxis utilizam relógios taxímetros com impressora e as tarifas a cobrar mostram-se no parabrisas.
Os denominados súper táxis, que não estão tão difundidos, são uma espécie de furgonetas capazes de levar a muitas pessoas ou elementos que requerem de um trato especial. Outro serviço similar são o táxi colectivos.
Um dos automóveis mais utilizados em Chile para táxi é o Nissan V16 ou Tsuru, por sua compatibilidade de repostos e o baratos que são estes.
Colômbia
Bogotá
Bogotá, Colômbia conta com mais de 48.000 táxis legais (2009) segundo o último censo. A cada táxi deve estar filiado a uma das empresas de vinculantes. Esta empresa permite-lhe, através do cartão de operação, prestar o serviço público individual. Por outro lado, existe a "cota" que é um direito que têm os táxis existentes e que se pode comercializar. A cota em 2009 chego a 43.000.000 milhões de pesos.
Actualmente em Bogotá existe a restrição de de circulação segundo o último número da placa Pico e Placa. Assim devem deixar de circular de forma rotativa de segunda-feira a sábado.de 5:30 a.m. a 9 p.m.
Todos os táxis em Bogotá contam com um taxímetro. O taxímetro conta unidades por distnacia percorrida e a cada táxi deve portar uma tabela de correspondências entre o número de unidades e o custo da carreira. O banderazo é de 25 unidades e a carreira mínima é de 50 unidades.
As matrículas dos veículos de serviço público, já sejam táxis, autocarros, camiões, etc., constam de 3 letras e três números em cor negro sobre um fundo branco; também se indica nela a cidade onde se realizou dita matrícula. Os táxis em Bogotá (e em Colômbia) são amarelos, e por disposição da Secretária da Mobilidade devem levar impresso em uma espécie de decalque a placa em tamanho grande nas portas traseras e teto, esta norma aplica-se para todos os veículos de serviço público e TransMilenio.
Também devem levar a lenda de Serviço Público", nas portas delanteras. Bem como o número do móvel e a placa em um decalque transparente em ambas janelas trasera para que seja visto pelo passageiro. O uso da divisão em vidro é opcional. Os táxis legais devem levar radioteléfono e alguns levam um GPS que é basicamente um teclado QWERTY com um ecrã tipo calculadora que lhe informa estado de vias ou dados de serviços via operadora telefónica. Também devem levar sobre o respaldo do assento do copiloto, um modelo com o nome do condutor, número de cédula dados do veículo (placa) e o preço em unidades que é regulamentado e ajustado frequentemente pelo governo distrital.
Santa Marta
Os táxis de serviço público identificam-se por ser de cor amarelo, para estes uma carreira mínima custa ao redor de $3.500, e se podendo fazer mais caras se a carreira vai até algum lugar na periferia. Ademais há serviços de táxis intermunicipales 'porta a porta'. A partir do ano 2008 exige-se-lhes aos táxis ter uma lista de preços para todos os destinos dentro do perímetro urbano e fora deste. Se o táxi não tem esta lista em um lugar visível, as autoridades recomendam não o abordar. O propósito desta lista é evitar que o taxista cobre mais do estipulado legalmente, e que o utente tenha conhecimento do valor do serviço dantes do tomar.
Venezuela
Caracas
Como no caso de Alejandría, os táxis não utilizam relógio taxímetro (ainda que desde 1980 a lei o exigia) e o preço da viagem se lembra previamente com o condutor. Os táxis estão pintados de alvo com faixas amarelas, mas têm a concorrência de muitos veículos particulares que sem ter licença prestam o mesmo serviço com menores preços. Em outras cidades de Venezuela , por exemplo Barquisimeto costuma-se-lhes chamar "livres" ou "carroças livres de aluguer".
México
Cidade de México
Na Cidade de México e zona conurbana há vários tipos de táxis: ecológicos e novos táxis: Os ecológicos são de cor verde e alvo. Usualmente são veículos Volkswagen de 2 portas e veículos da marca japonesa Nissan modelos Tsuru de 4 portas
Devido à descontinuación do clássico Volkswagen e às reformas ao sistema de transporte público por parte do Governo do Distrito Federal surgiram novos tipos de táxis bem mais ecológicos, novos e confortables que os antigos.
Os novos são cor veio na metade inferior e cor ocre na metade superior contam ademais com o logo do Ángel da Independência estilizado e repetido várias vezes nos custados do auto, os veículos podem ser das marcas Hyundai (comercializados como "By Dodge"), Pontiac, Volkswagen, Chevrolet e Nissan, estes novos táxis têm relógios taxímetros mais modernos e se lhes obriga a ter um letreiro para saber se o táxi está ocupado ou vazio.
Existe uma cromática especial para os táxis aeroportuarios, estes são de cor branco com um logotipo distintivo em ambas portas, os veículos podem ser Vans da marca Chevrolet e sedanes de luxo, pelo qual as tarifas de táxis aeroportuarios podem elevar até o triplo da tarifa normal dos táxis urbanos.
Um tipo especial de táxis na Cidade de México são os que se conhecem popularmente como "Táxis VIP", se diferenciam por se sedanes de luxo cor negra com as placas características do serviço público. Só se lhes encontra nas zonas de alto poder adquisitivo da cidade bem como algumas Zonas turísticas, pelo geral os condutores estão melhor uniformados com traje e podem oferecer aos turistas passeios guiados a certos pontos de atractivo turístico da capital além de que também alguns dos condutores são bilingües.
Outro tipo especial de táxis que se podem encontrar na cidade de México são os que se encontram nos quatro terminais de autocarros foráneos da cidade, estes também contam a mesma cromática oficial e todos os acessórios requeridos para o serviço mas que ao igual que os do aeroporto têm uma tarifa especial por zonas a qual pode duplicar o preço do bilhete assim mesmo se podem identificar com a o rotulo que diz Terminais
Algumas organizações e empresas de rádio táxis podem usar uma cromática diferente à oficial no entanto respeitam-se todos os lineamientos oficiais como o número de placa, o taxímetro e o copete que o identifica como tal
O tipo de placas, as cores da pintura e os rótulos do veículo são algumas características que avalan sua legalidade e se recomenda prestar atenção a estes detalhes para evitar utilizar os serviços de “taxistas piratas” que podem pôr em risco ao passageiro ou lhe fazer pagar um preço superior ao estabelecido.
Em uma cidade onde o excesso de autos, a insuficiencia de vialidades e até as manifestações enloquecen o trânsito todos os dias, muitas vezes o táxi é a única solução para chegar a tempo a um lugar.
Para entender a relevância deste tipo de transporte público, basta com citar alguns dados arrojados pela Secretaria de Transportes e Vialidad (Setravi): até dezembro de 2006, no Distrito Federal circulavam 108,041 táxis que por dia laborable transportavam a um milhão de pessoas.
O custo do preço aumenta um 20% entre as 10pm e as 6am do dia seguinte. O mesmo recarrego rege nos trajectos ao estado de México
Na Zona Conurbada do Estado de México a mayoria dos táxis não têm taxímetro com excepcion dos que operam na zona norte de Nezahualcoyotl, Ecatepec e Coacalco. São veículos brancos com uma faixa tipo ajedrez da cor da zona atribuída (rosa para a Região 5 Tlalnepantla, Naucalpan; guinda para a região 4 Tultitlan Cuautitlan; azul areia para a zona 2 Chalco; café claro para região Chamapa Huixquilucan; verde para região Toluca e municípios aledaños como Lerma, entre outros, a capital do estado adiciona uma faixa inferior da mesma cor verde a seus táxis para os identificar).
As placas são de 4 dígitos seguidos da letra J e 2 letras segun a série das placas e a região de operação. Por exemplo na região 9 (amarela) exiten até a data 3 tipos diferentes JEM, JEN, e JFF O cofre tem a chave AG(Área Geográfica) Seguida de um número segundo a região (isto mesmo se aplica para os microbuses e autocarros do estado de México ainda que a diferença são as placas e a posição do decorado tipo ajedrez) e o nome do município ao que pertencem. Na parte trasera está o nome do lugar ao que pertencem e o telefone de dito lugar
Estes táxis costumam estar em bases (paradas) pelo que quase não há táxis livres circulando nesta zona, ainda que também algumas organizações populares já incluem serviços tipo livre no município aledaños ao DF.
A tarifa pode ser modificada por zonas, em alguns casos dentro dos mesmos municípios, mas se vai-se a um trecho intermunicipal ou metropolitano a tarifa pode variar elevando assim o custo da viagem.
De regresso do distrito federal têm proibido carregar bilhete (estando vazios no df, ainda que há excepções com as mães que deixam a seus filhos na escola se permitindo o regresso ao domicílio) ainda que há bases que contam com serviço dual (se entra ao DF, terá serviço de taxímetro com tarifa oficial e se vai ao estado de México e dependendo da organização ou empresa que possua a base ou lugar a cor do automóvel pode variar).
A tarifa é universal, significa que obedece à lei de oferta demanda, podendo utilizar um taximetro, um mapa tarifario ou uma estimativa da viagem. É importante o trato que os passageiros façam com o condutor do vehiculo para convir o preço. Comunmente as pessoas que utilizam o serviço conhecem as tarifas da cada colónia, município ou região de operação.
Espanha
Em Espanha circulam aproximadamente 70.000 táxis dos quais, a imensa maioria estão conduzidos por autónomos titulares da licença. Existem três Associações representativas a nível Estatal, UNALT, CTE e UGT.
Há uma nova Associação de Rádio Táxis de Espanha (ARTE) de recente criação que agrupa a Rádio Táxis de diferentes cidades: Radioteléfono Táxi (Madri), Rádio Táxi 033 (Barcelona), Rádio Táxi de Valencia, Rádio Táxi de Córdoba, Táxi Rádio Grande Canaria (Capital), Rádio Táxi de Málaga, Rádio Táxi de Almería, Táxi Amic (Eurotaxis de Barcelona), SOCOMTAXI (Sur de Grande Canaria), Rádio Táxi de Sevilla, Rádio Táxi de Jaén, Rádio Táxi de Cádiz, Rádio Táxi de Granada, Tv Táxi Jerez, Rádio Táxi Múrcia, Rádio Táxi Ciutat (Palma de Mallorca), Tv Táxi Alicante e Rádio Táxi Principado (Oviedo).
Madri
Na cidade de Madri existem 15.690 táxis. Cobrem a zona metropolitana de Madri e a área unificada (até abril de 2.010) integra a 37 Municípios, Alcobendas, Alcorcón, Arganda do Rei, Arroyomolinos, Boadilla do Monte, Chinchón, Ciempozuelos, Coslada, Fuenlabrada, Getafe, Humanes de Madri, As Rozas, Leganés, Loeches, Madri Capital, Majadahonda, Melhorada do Campo, Moraleja de No meio, Morata de Tajuña, Móstoles, Navalcarnero, Paracuellos do Jarama, Parla, Pinto, Pozuelo de Alarcón, Rivas Vaciamadrid, San Fernando de Henares, San Martín da Vega, San Sebastián dos Reis, Titulcia, Torrejón de Velasco, Torres da Alameda, Três Cantos, Valdemoro, Velilla de San Antonio, Villanueva do Pardillo e Villaviciosa de Odón.
Os táxis da cada povo passam a ser geridos pela prefeitura de Madri criando a Área Unificada do Táxi de Madri, de modo que o aspecto é o mesmo que os táxis madrilenos e com o escudo municipal da capital em lugar do de seus municípios respectivos. São de cor branco com uma barra em diagonal de cor vermelho com o escudo de Madri nas portas delantera e na parte trasera, no teto levam um capilla com indicação das tarifas que estabelece a Prefeitura de Madri. Levam gravado o número de licença nas portas delanteras e no maletero.
Os modelos de veículos devem de ser autorizados pela Prefeitura que fixa que cumpram uns determinados requisitos de amplitude, comodidade e segurança. Estão autorizados os chamados familiares, dispõe de monovolúmenes conhecidos como Eurotaxi adaptados para o transporte de cadeiras de rodas.
A Prefeitura de Madri, incompreensivelmente proíbe exibir publicidade nos táxis da Área de Prestação Conjunta, o resto de táxis de outras populações que não estão incorporadas ao APC suas respectivas Prefeituras lhes autorizam a levar publicidade.
Nos últimos anos foram-se acoplando as últimas tecnologias assim muitos levam navegadores, aceitam o pagamento com cartão e as emissoras têm serviços automáticos para recepção de telefonemas por telefone, SMS ou Internet, e os serviços se adjudican mediante as tecnologias de localização GPS e transmissão por telefonia móvel GPRS.
Aproximadamente 6.000 táxis dispõem de conexão de segurança com o 112 e vão-se incorporando paulatinamente câmaras de videovigilancia conectadas com centrais de alarme.
Na actualidade existem três grandes emissoras e numerosas pequenas que funcionam as 24 horas do dia e 365 dias ao ano. A mais antiga e numerosa Radioteléfono Táxi, funciona desde o ano 1974 e agrupa a 3.000 táxis.
Existem também na comunidade autónoma de Madri os denominados "Táxis Provinciais" que são todos aqueles táxis que não entram dentro da zona anteriormente exposta e que cobrem as necessidades de sua cidade ou povo, assim, por exemplo, a Cidade de Alcalá de Henares conta com uma frota própria de 71 carros brancos com faixa morada em diagonal e em porta delantera, na que também aparece o escudo da Cidade complutense. O módulo tarifario é negro e aparecem alumiados os números 1, 2 ou 3 para indicar a tarifa que se aplica nesse momento; a localidade de Torrejón de Ardoz tem 36 veículos brancos com duas faixas horizontais na porta delantera e de cor lila e amarela. Módulo tarifario que não indica tarifa e só aparece a palavra táxi.A localidade de Ajalvir conta com 4 carros brancos a faixa é amarela e azul céu. Nenhum dos táxis que não fazem parte da Área de Prestação Conjunta de Madri podem recolher passageiros em dita área unificada nem os madrilenos podem recolher nos municípios que não fazem parte da área, nem sequer no caso de serviços pedidos por emissora já que o táxi é contratado efectivamente no momento da recolhida. Segundo é a dependência de um município respecto Madri, seus táxis deslocar-se-ão mais ou menos à capital e farão mais ou menos necessária a inclusão de suas licenças na prefeitura capitalino.
Barcelona
Na área metropolitana de Barcelona existem 10.482 licenças de táxi. Os veículos que se utilizam, em cor amarelo e negro desde 1934, são de faixa média-alta (incluindo monovolúmenes), todos equipados com ar acondicionado. Em alguns deles existe a possibilidade de abonar o custo do serviço mediante cartão de crédito. A maioria de companhias de táxis estão equipadas com o sistema de gestão de frotas GPS-GPRS, reserva antecipada do serviço, pagamento através de vales às empresas e facturação a final de mês, etc.
Valencia
Na cidade de Valencia e sua região metropolitana opera uma ampla rede de táxis, uns 3000 aproximadamente. Estes se distinguem por ser veículos de cor branco e levar o distintivo da Generalidad Valenciana e o lema "Área de Valencia" na porta do condutor, além de um dispositivo no teto chamado módulo que indica se o táxi está livre mediante a ignição de uma luz verde e ademais leva os números 1, 2 e 3 que indicam a tarifa que nesse momento leva posta no taxímetro.
Em Valencia os taxistas têm regulados em uns dias de descanso obrigatório que se regula segundo a numeração na que terminem suas licenças. Têm em um dia entre a segunda-feira e a sexta-feira inclusive obrigada de descanso que muda anualmente e depois em outro dia o fim de semana que vai rotacionando semanalmente.
Em Valencia os taxistas costumam levar bons veículos e de não muita antigüedad, sendo renovados a cada 5 anos em media.
Ademas os taxistas Valencianos estan modernizandose oferecendo internet grátis com o serviço Táxi Wifi
Zaragoza
Na cidade de Zaragoza existem 1.777 táxis. Em sua criação eram de cor negro com uma banda amarela horizontal ao longo das portas; nos anos 80 do passado século opto-se pela cor branca com a bandeira de Aragón cruzada nas portas delanteras, para passar posteriormente à mesma bandeira mas em uma banda horizntal sobre a porta, mais tarde recorto-se à metade, e actualmente tem-se sustitudo pelo escudo corporativo da prefeitura e o número de licença. O mesmo pode ir colado ou inmantado para poder tirar nos dias de libranza. Também levam uma "capilla" ou modulo tarifario no teto com uma luz verde e o correspondente número de tarifa na cada momento. Existem três associações de rádio-táxi equipadas com GPS e gestão de frotas automatico. Também existe uma cooperativa de serviços comum para tudo com edifício próprio ponteiro em Espanha , onde se localizam a gasolinera, oficinas, gestoría, bar, lavaderos, e inclusive algum local para usos lúdicos de seus sócios que são o 98%do grémio.
Também existe o táxi turístico e o táxi adaptado ou Eurotaxi.
Jaén
Jaén conta com uma rede de 121 táxis que ligam os diferentes bairros da capital. Até o ano 2010 aumentar-se-á ao número de licenças até fazer um total de 127, de modo que a cidade contará com 1,1 táxis pela cada mil habitantes.[3]
Os táxis em Jaén caracterizam-se por ser de cor branco e uma banda oblíqua de cor morado a ambos lados junto com o escudo da cidade.
Almería
Na cidade de Almería e sua área metropolitana operam uma ampla rede de táxis. São de cor branco com uma barra em diagonal de cor vermelho nas portas delanteras (coincidindo com as cores da bandeira da cidade) com o escudo de Almería na parte superior da barra e na inferior o número de licença. Na parte posterior também se assinala o número de licença. E na parte superior está o indicador de táxi com a señalización de livre e a tarifa.
Japon
Japon esta introduzindo táxis electricos em seu pais, com a opcion de mudança rapido de baterias para evitar os lentos tempos de ónus dos vehiculos electricos. [4]
República Popular Chinesa
Hong Kong
Em Hong Kong, existem três tipos de táxis, pintados de diferentes cores, servindo em diferentes zonas. O mais comum é o pintado de vermelho, serve na Ilha de Hong Kong e Kowloon. Os táxis verdes servem em Novo Território e os azuis na Ilha Lantau.
Os táxis tomam passageiros da rua, ou por rádio despacho por telefone. A tarifa cobra-se em relação à distância percorrida. Também têm cargos suplementares (suplementos) por mascotas, bagagem e portagens.
Reino Unido
Londres
Em Londres os táxis são automóveis especialmente desenhados para este uso. São altos, para facilitar a entrada e saída. Segundo a norma, um caballero tem que poder entrar e sair do táxi sem ter que se tirar o sombrero de copa. Dispõem de dois assentos auxiliares plegables, de forma que podem ir cinco passageiros ao todo.
Diz-se, que este tipo de veículos podem durar toda a vida de um taxista.
Peru
Lima
Uma grande percentagem dos táxis em Lima não são de profissão nem estão registados, e simplesmente são automovilistas que lhe põem um cartaz de táxi” e prestam o serviço. Usualmente são autos pequenos ou furgonetas e não possuem taxímetro, pelo que se aconselha lembrar a tarifa dantes de abordar. Os táxis de profissão e registados na municipalidad são de cor amarelo.
Uma iniciativa do presidente Alan García Pérez, chamada "Meu Táxi" tenta contribuir a renovar o parque automotor de táxis em Lima, por autos novos, modernos e a gás. Os 250 mil taxistas que laboram em Lima poderão adquirir a 2,990 dólares um automóvel zero quilómetros que cancelarão em função do uso que lhe dão ao veículo e, também, terão a opção de reconverter seus autos ao sistema de gás natural a muito baixo preço.
Marrocos
Em Marrocos os táxis são baratos e existem dois tipos: os grandes ou “grand táxis”, que geralmente são Mercedes Benz antigos e podem realizar viagens fora da cidade; e os táxis pequenos ou “petit táxis” que são até 3 passageiros e só circulam dentro dos limites urbanos. É aconselhável fixar a tarifa do trajecto de antemão.
Estados Unidos
Nova York
Em Nova York, a rádio despacho introduziu-se nas frotas desta cidade na década de 1960. Após que muitos passageiros se queixaram de que os táxis seguiam de longo em procura de viagens despachados por rádio, se introduziu uma nova regulamentação que requeria que os radiotaxis não fossem pintados de amarelo.
O sistema de táxis da cidade divide-se actualmente em táxis medallón" (os familiares, equipados com taxímetro e pintados de amarelo), e os "táxis por contrato".
Os "táxis por contrato" podem tomar clientes por rádio despacho ou despacho por computador. Não têm taxímetro, senão que baseiam sua tarifa em zonas, duração e distância. Poderia considerar-se o equivalente ao remís ou táxi colectivo. Ademais, estes se dividem em carros de serviço" (táxis convencionais), e os "carros negros" (táxis de luxo).
Washington
Em Washington, DC opera um sistema de zonas; a tarifa baseia-se na zona na que começou e na que terminou a viagem (para viagens dentro do distrito).
Washington é uma das poucas cidades grandes onde os táxis não possuem taxímetros (outra é Fredericksburg, Virginia). Os táxis não cobram pelo tempo de espera. Ademais, enquanto em uma viagem não se ocupem os quatro assentos, se permite que tomem mais passageiro lhes cobrando um adicional. Sobretudo por estas características assemelham-se aos táxis colectivos.
Para as viagens que terminem fosse do distrito ("Tarifa interestatal") a tarifa se baseia no kilometraje. Ademais pode somar-lhe-lhe cargos adicionais para viagens ao Aeroporto Ronald Reagan ou Aeroporto Dulles em Chantilly , Virginia, os dois aeroportos "oficiais" de Washington.
O sistema por zonas foi implementado pouco depois da Segunda Guerra Mundial, quando se tinha suspendido o Sistema Métrico temporariamente. Esta suspensão temporária da introdução do sistema de cobrança por metros, tem continuado por mais de 50 anos. Em outubro de 2005 , começou-se um projecto para implementar os metros nos táxis de Washington, DC. Este projecto implica a utilização de 24 táxis com taxímetros. O condutor activa o taxímetro durante a viagem, e este mostra o preço utilizando o sistema de zonas; mas regista também o preço por metros para comparações posteriores entre ambos sistemas.
Veja-se também
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga conteúdo multimédia sobre Táxi.Commons
Referências
- ↑ http://buscon.rae.é/draeI/SrvltConsulta?TIPO_AUTOCARRO=3&LEMA=taxímetro
- ↑ «Listagem de licenças de táxis» (em espanhol). Consultado o 23 de janeiro de 2009.
- ↑ «O conflito do táxi limpa-se com 14 novas licenças em 17 meses e um estudo depois. Ideal».
- ↑ http://energia.wadooa.com/2009/08/táxis-electricos-em-japon-com-intercâmbio-rapido-de-baterias/ Táxis Electricos em Japon
