Valentino Rossi

Valentino Rossi

valentino rossi - Wikilingue - Encydia

Valentino Rossi

Rossi assinando autógrafos..
Nacionalidade	Itália
Categoria actual	MotoGP
Nº Moto	46
Equipa actual	Fiat Yamaha Team
Campeonatos mundiais	9 7 em MotoGP 1 em 250cc 1 em 125cc
Vitórias	104 78 em MotoGP 14 em 250cc 12 em 125cc
Podios	167 131 em MotoGP 21 em 250cc 15 em 125cc
Pole positions	59 49 em MotoGP 5 em 250cc 5 em 125cc
Voltas rápidas	83 63 em MotoGP 11 em 250cc 9 em 125cc
Posição em 2010.	4º (61 pontos) em MotoGP

Valentino Rossi (Urbino, 16 de fevereiro de 1979 ) é um piloto italiano de motociclismo que tem ganhado 9 títulos mundiais em 4 categorias diferentes do Mundial de Motociclismo (125c.c., 250c.c., 500c.c., e MotoGP de 990c.c. e 800c.c.), único motociclista na história em conseguí-lo. Conhecido pelos apodos que se deu a si mesmo em diferentes momentos de sua carreira: 'The Doutor' (O Doutor), Valentinik e Rossifumi. É considerado por muitos como o melhor piloto da história do motociclismo. Seus pais são Graziano Rossi e Stefanía Palma. Tem um irmão (por parte de mãe), Luca Marini, e uma hermanastra, Chiara Rossi. Tem o recorde de podios consecutivos na categoria de MotoGP (23), é o piloto com mais podios (167), poles (59) e pontos na história (4087), e tem também o maior número de vitórias na máxima categoria do motociclismo (78). Em 2010 sofre uma fractura de morna e peroné. Diego Maradona dedica-lhe o triunfo em oitavos de final do mundial de futbol em frente a Mexico em forma de apoio.

Conteúdo 1 Biografia 1.1 Categoria 125 cc 1.2 Categoria 250 cc 1.3 500 cc e MotoGP 1.3.1 Nos anos com Honda (2000-2003) 1.3.2 Campeão com Yamaha (2004-2005) 1.3.3 A crise de resultados (2006-2007) 1.3.4 O regresso do campeão (2008) 1.3.5 Nono título mundial (2009) 1.3.6 2010: ano para esquecer 2 Rivalidades 3 Problemas fiscais 4 Rally 5 Capacetes 6 Seus lucros e sua vida como personagem pública 7 Estatísticas do mundial de motociclismo 7.1 Por Temporada 7.2 Por Categoria 7.3 Resultados 8 Recordes 9 Enlaces externos 10 Referências

Biografia

Nasce em Urbino e de muito pequeno é levado a Tavullia , onde começou sua vida no desporto de motor correndo nos karts apoiado por seu pai Graziano, mas insuflando preocupação e temor em sua mãe que considerava estes veículos perigosos, já que recordava os graves acidentes de Graziano uma década dantes nas motos e que quase lhe custam a vida. Desde o princípio apontou boas maneiras e ganhou o campeonato regional de 1990.^[1] Seu pai tentou fazer que Valentino continuasse no mundo das quatro rodas e tratou de posicionar no campeonato europeu de Karts e no regional de 100c.c. para que seguisse a carreira para a Fórmula 1. Mas segundo conta, os altos custos de seguir este caminho obrigaram-no a ficar nas mini motos com as que ganhou o campeonato regional em 1992,^[2] demonstrando já um grande talento a sua curta idade. Consegue sua primeira licença de piloto da Moto Clube Cattolica, organização pioneira nas carreiras de mini motos na Itália. Aos 13 anos prova pela primeira vez uma Aprilia Futura 125, mas sua debut como piloto de motos o faz no campeonato italiano Sport production ou campeonato SP no ano 1993 em uma Cagiva Mito de Claudio Lusuardi com a que sofreu uma queda na primeira curva da primeira prática fazendo duvidar a ele e a seu pai se o motociclismo era o caminho a seguir.^[3] Em 1994 participa simultaneamente no campeonato Sport Production e no GP Italiano, vencendo o campeonato SP e adquirindo experiência nos protótipos de Grand Prix. Ao ano seguinte vontade o campeonato da Itália na classe 125 e classifica terceiro no campeonato europeu da mesma categoria.

Categoria 125 cc

Em 1996 debuta no campeonato do mundo na equipa Aprilia-AGV e depois de dez carreiras nas que obtém um terceiro posto como melhor resultado (ver quadro nos apartado "Resultados"), obtém sua primeira vitória no Grande Prêmio da República Checa de Motociclismo em Brno ,^[4] após ter obtido a "Pole Position". Em 1997 passa à equipa oficial de Aprilia e obtém seu primeiro título mundial com seu Aprilia RS125 depois de ganhar 11 carreiras.

Categoria 250 cc

Para 1998 Rossi passa à categoria de 250 c.c., pilotando outra vez para Aprilia junto a Loris Capirossi e o japonês Tetsuya Harada, nesta temporada ganha as quatro últimas carreiras e faz uma excelente apresentação mas termina 23 pontos atrás do campeão, seu colega Loris Capirossi e só um ponto adiante de seu outro colega de equipa fechando uma campanha perfeita para a equipa^[5] mas mejorable para a nova promessa do motociclismo.

Em 1999 Rossi é campeão após ganhar 9 carreiras ficando a 48 pontos do segundo, Tohru Ukawa e a 100 pontos de seu colega de equipa Loris Capirossi, o que lhe vale sua ascensão à máxima categoria.

500 cc e MotoGP

Nos anos com Honda (2000-2003)

No ano 2000 debutó nos 500c.c. pilotando a Funda NSR500 e apesar de cometer alguns erros ganhou duas carreiras e ficou segundo no campeonato a 49 pontos de Kenny Roberts Jr.

Em 2001, a última temporada dantes da substituição desta categoria por MotoGP, continuou na equipa Nastro Azzurro pilotando a NSR500, com a que conseguiu 11 vitórias, igualando a marca da categoria em poder de Giacomo Agostini desde 1972, conquanto então foi sobre sozinho 13 carreiras. Essa temporada Rossi somou seu terceiro terceiro título mundial, primeiro na categoria. Nesse mesmo ano Valentino prova-se na carreira mais importante do mundial de resistência: as 8 horas de Suzuka, ganhando-a junto com seu então parceiro Colin Edwards.

No ano 2002 debutaron as MotoGP de 990 c.c., e Rossi fichó pela equipa Honda Repsol HRC, pilotando a RC211V de 5 cilindros, uma máquina invencible em suas mãos. Essa temporada ganhou o mundial no que todos os pilotos eram "novatos" com clara superioridad, ficando a 140 pontos do segundo Max Biaggi.

Em 2003 Rossi arrasou à concorrência, ganhando 9 carreiras na mesma temporada, e as RC211V ganharam 15 de 16 possíveis, por suposto voltou a ganhar o campeonato. Era seu quinto título mundial e o terceiro consecutivo na classe reina. Ao final desta temporada soube-se que Rossi tinha fichado pela marca rival de Honda : Yamaha.

Campeão com Yamaha (2004-2005)

Em 2004 Rossi competiu para esta marca considerada tecnicamente inferior à Funda no campeonato anterior, já que em 2003 os pilotos de Yamaha ficaram sétimo e nono com um terceiro posto como melhor actuação em uma carreira. Mas Rossi aceitou o repto e levou a sua nova equipa como chefe de engenheiros a Jeremy Burgess, que lhe tinha acompanhado em Funda desde sua primeira temporada no 2000. O resultado foi uma moto altamente competitiva que conseguiu um título mundial após doze anos para Yamaha.

No 2005, ainda criticado por seu passo a Yamaha e com alguns prognósticos em seu contra, Rossi vontade de novo o mundial de motociclismo na carreira disputada no circuito de Sepang, o 25 de setembro daquele ano. Ainda faltavam quatro carreiras para o final do campeonato. Essa temporada Rossi ganhou 11 das 17 carreiras disputadas, somou 16 podios, ganhando 367 de 425 pontos possíveis e retirou-se só uma vez, no Grande prêmio do Japão, demonstrando uma grande superioridad.

A crise de resultados (2006-2007)

O 2 de agosto de 2005, Rossi renova o contrato com Yamaha, recusando uma oferta de Ducati e renunciando às aspirações de uma possível vinculação com a Scudería Ferrari na Fórmula 1. No 2006 Rossi classifica segundo com 5 vitórias, 6 menos que a temporada anterior principalmente por duas quedas, dois rompimentos de motor e um problema com o aro de adiante. A 6 carreiras do final do campeonato Rossi está a 51 pontos do líder mas começa uma remontada que emociona a seus muitos seguidores e na última carreira está primeiro com 8 pontos de vantagem, mas depois de uma má partida desde a primeira posição Rossi cai ao tratar de recuperar os postos perdidos, condenando ao posto 13 e cedendo o campeonato ao estadounidense Nicky Hayden que rompe com a que parecia uma interminável racha de vitórias.

Para a temporada 2007 renovou com Yamaha e teve apresentações muito irregulares: Ganhou em Jerez, Assen, Estoril (onde dedica o triunfo a Colin McRae falecido no dia anterior à carreira), chega segundo em Losail, Shangai e Montmeló mas décimo em Estambúl e sexto em Lhe Mans. Ao termo da carreira de Holanda, Rossi é segundo a 21 pontos do australiano Casey Stoner e seu Ducati, depois de ganhar a carreira remontando desde o posto 11. No Grande Prêmio do Japão ao termo da carreira passada por chuva, Rossi está em 13ª posição permitindo a seu rival: Casey Stoner quem chegou sexto, proclamar-se campeão. Na classificação do último grande prêmio em Valencia, Rossi cai e causa-se traumas múltiplos em mano-a direita mas ainda assim participa na carreira da que se retira por um problema electrónico cedendo também o segundo posto do campeonato a Dani Pedrosa e com este terceiro posto definitivo completa sua pior actuação no mundial desde seu nono posto em seu debut em 1996 .

O regresso do campeão (2008)

Em 2008 , também com Yamaha mas agora com pneumáticos Bridgestone depois de vários problemas nos anos anteriores com seus Michelin, Rossi voltava como um dos mais fortes aspirantes ao título mas nas três primeiras carreiras Stoner, Pedrosa e seu colega de equipa, o debutante Jorge Lorenzo lhe arrebatam o alto do podio. Mas Rossi consegue ganhar 3 carreiras consecutivas que o lançam de novo como um forte aspirante ao título (Uma destas carreiras foi seu triunfo número 90 no mundial que lhe permitiu igualar o recorde de Ángel Neto).

Depois de uma não muito boa apresentação em Holanda, em Laguna Seca se apresenta uma apasionante batalha pelo primeiro posto entre Stoner e Rossi que termina com uma queda de Stoner quem acusaria a Valentino de causar por "executar manobras ao limite" mas posteriormente desculpar-se-ia por suas declarações dizendo que actuou no calor do momento e que não queria nenhuma polémica.

Depois de fazer a Pole Position e ganhar a carreira em Indianapolis supera o recorde de Giacomo Agostini de 68 vitórias na máxima categoria. E sua vitória número 70 em MotoGP chega em Motegi (GP do Japão) conseguindo assim novamente o campeonato a falta de três carreiras para finalizar o mundial.

Depois de ser segundo na Austrália, ganhar a carreira em Malásia e ficar terceiro em Valencia, Rossi, com 373 pontos supera comodamente o recorde da maior quantidade de pontos obtidos em uma sozinha temporada.

Nono título mundial (2009)

Em 2009 , de novo com Yamaha, Rossi enfrenta-se a uma de suas temporadas mais interessantes pela rivalidad suscitada com seu próprio colega de equipa: Jorge Lorenzo, quem obriga-lhe a esforçar-se em mais de uma carreira e com quem disputa o primeiro lugar na classificação durante quase toda a temporada.

Após chegar como líder do campeonato à quarta carreira em Lhe Mans com 2 segundos postos e uma vitória, Valentino tem uma acidentada carreira na que tem que mudar de moto 2 vezes, se cai e é sancionado por exceder o limite de velocidade em boxes, o que o deixa com duas voltas perdidas com respeito ao líder e pela primeira vez em sua carreira cruza a meta sem fazer pontos, no posto 16.

Depois de um terceiro posto em Mugello, Rossi protagoniza uma luta impressionante pelo primeiro lugar com seu colega de marca no Circuit de Cataluña e termina primeiro ao ganhar a posição na última curva da última volta no que foi a carreira com mais emoções da temporada.

O 27 de junho no grande prêmio de Holanda em Assen, Valentino consegue a centésima vitória de sua carreira e celebra-o com um gigantesco cartaz com fotos da cada uma de suas 99 vitórias anteriores. Com uma segunda posição em Laguna Seca, um triunfo na Alemanha e uma quinta posição após uma queda em Grã-Bretanha, Rossi é líder a 25 pontos de seu colega e segue sendo o favorito para ganhar o campeonato.

Em Brno, perde a primeira posição com seu colega faltando 6 voltas para o final da carreira mas mantém seu ritmo e pressiona a Lorenzo quem comete um erro e cai, deixando a Rossi como favorito com 50 pontos de diferença a falta de 6 carreiras, mas Rossi também cai em Indianapols e revive a disputa pelo título.

Apesar de não ganhar 4 carreiras desde o grande prêmio da República Checa, Valentino segue sendo líder do campeonato com 38 pontos de diferença a seu favor e com só duas carreiras para terminar o campeonato o campeonato está quase liquidado a seu favor. Finalmente, com seis vitórias, Rossi proclama-se campeão no Grande Prêmio de Malásia e celebra-o utilizando o refrán italiano "Gallina velha faz bom caldo" em referência aos que lhe consideravam demasiado maior para fazer frente aos pilotos mais jovens com os que compete e fecha a temporada de seu nono título mundial com um segundo lugar em Valencia.

2010: ano para esquecer

Em 2010, e de novo subido a uma Yamaha, Valentino tentaria conseguir sua 10º título. No ano começou bem para ele, ganhando a primeira carreira em Qatar. Nas duas seguintes, Valentino fué superado por seu colega (e vencedor nas 2 carreiras) Jorge Lorenzo, ficando 3º em Jerez e 2º em LeMans. Depois de tão bom início de temporada, com seus 3 podios seguidos, chegamos ao GP da Itália, onde, nos treinamentos do sábado, sofreria uma caida que provocar-lhe-ia uma fractura da morna e o peroné direitos, se perdendo assim várias carreiras e sendo baixa entre um mês e 2 meses e médio. Fué enviado em helicóptero ao Hospital de Florencia, onde seria operado essa mesma tarde.^{[6] [7]}

Rivalidades

Desde muito temporão em sua carreira Max Biaggi tem sido considerado como o principal rival de Rossi ainda que não tiveram a oportunidade de correr juntos até o ano 2000. Na primeira carreira desta temporada, os dois abandonaram na mesma volta^[8] e na segunda carreira Rossi abandonou e Biaggi terminou quarto deixando expectantes aos aficionados que já sabiam da rivalidad, mas ao final da temporada Rossi terminou segundo no campeonato, adiante de Max. Após uns anos a rivalidad entre os dois começou a morrer pelos maus resultados de Biaggi em grande parte por problemas técnicos que deixá-lo-iam desempregado no ano 2006.

Em 2001 no circuito de Suzuka Rossi disse que Biaggi o golpeou com o cotovelo na recta para não permitir que o passasse, isto causou que perdesse muito tempo mas eventualmente superou a seu Rival para ganhar a carreira. Enquanto adiantava a Biaggi, Valentino fez um gesto obsceno. A imprensa, "como sempre" segundo Rossi, tomou o lado de Biaggi e disse que o golpe com o cotovelo era necessário para não permitir uma manobra arriscada de Il Dottore e criticou a Valentino por seu gesto obsceno. Após este incidente, os dois deram-se a mão em uma conferência de imprensa e ainda que as rivalidades seguiam dentro da pista em algumas ocasiões a imprensa e os fanáticos deixaram de prestar-lhe tanta atenção.

Outra das grandes rivalidades de Rossi tem sido com a imprensa Il Doctore sempre atende aos meios com um grande sorriso mas os jornalistas têm sido sempre muito críticos com o campeão italiano. Depois de arrasar de novo com a Funda comentou-se que Rossi ganhava porque levava a melhor moto do campeonato, para surpresa de todos Valentino assinou ao final dessa temporada com Yamaha uma das motos menos punteras do campeonato, ao ano seguinte Rossi ganhou o campeonato fechando as bocas de muita gente. Rossi demonstrou ser um autentico piloto e não teve que entrar em nenhuma trifulca se não que falou na pista e bateu a todos suas detractores como um autêntico campeão.

Problemas fiscais

O 3 de agosto de 2007 a agência de impostos de Pésaro acusou a Rossi de não ter declarado impostos por seus ganhos entre 2000 e 2004, segundo disseram os oficiais italianos sua residência em Londres lhe permitia tomar vantagem de certas situações como era só estar obrigado a declarar os ganhos feitos na Inglaterra mas apesar de ter uma residencía ali a maioria de suas operações eram manejadas desde Itália.

Em fevereiro de 2008 chegou a um acordo com a agência de impostos para pagar 19 milhões de euros pelo período 2000-2004 e 16 milhões pelo período 2005-2006: 30 milhões de impostos por seus ganhos e 4,8 milhões como multa pela evasão fiscal^[9]

Depois de seus problemas com Fazenda, Valentino decidiu mudar de novo sua residência em 2008: agora vive em Tavullia cerca de todos os seus, um pequeno povo da região de Urbino de mal 7.000 habitantes.

Rally

Também apasionado pelo automovilismo, Rossi participou em 2002 no campeonato mundial de Rally WRC, a bordo de um Peugeot 206 WRC no Rally da Inglaterra mas teve que abandonar porque saiu da pista faltando poucas voltas para terminar. Participou também no Monza Rally Show ganhando as edições 2006 (na que competiu contra Colin McRae^[10] ) e 2007 junto a Carlo Cassina e conseguiu um bom segundo posto no 2008 bem como no Master Show. No 2006, sua segunda participação no mundial de Rally deixa-o no posto 11 a bordo de um Subaru Impreza WRC e em dezembro de 2008 participa na última prova do campeonato: O rally de Gales e termina 12º pilotando um Ford Focus.

Capacetes

Valentino Rossi tem utilizado uma grande quantidade de capacetes ao longo de sua carreira, a maioria deles mostrando o desenho do sol e a lua que significam, segundo Rossi, os dois lados de sua personalidade. O artista que desenha actualmente os capacetes de Valentino é Aldo Drudi^[11]

Temporadas 2003-2004-2005

Carreiras 1-5, Temporada 2006

Carreiras 6-17 da Temporada 2006 e Temporada 2007

Seus lucros e sua vida como personagem pública

É, junto a Giacomo Agostini, o único piloto que tem voltado a revalidar a coroa depois de não a obter durante 2 anos. Esta temporada tem conseguido superar as 90 vitórias totais de Ángel Neto e as 68 de Giacomo Agostini na categoria reina. Ademais, converteu-se no primeiro piloto da história em ganhar em cinco cilindradas diferentes: 125cc, 250cc, 500cc, 990cc e 800cc. Também em 2008, Valentino tem conseguido completar seu 'mapamundi pessoal' ao ganhar em todos o circuito onde se disputa o Mundial de Motociclismo, ou se disputou, com as vitórias de Laguna Seca, Misano e Indianápolis.

Especulou-se sobre sua possível marcha à Fórmula 1 com a equipa Ferrari depois de umas provas invernais com um monoplaza da Scuderia. Apesar de tudo, em suas declarações em 2007, afirmava que retirar-se-á das motos com 34 anos ^{[cita requerida]}, passando talvez a sua segunda paixão, os rallies. Nas férias entre as temporadas do 2007 e do 2008 já participou em um rally com um Peugeot 206 obtendo bastantees bons resultados se tratando de um novato.

Ademais, Rossi possui vários recordes em seu poder como o que faz pouco na temporada 2008 lhe arrebatou a Ángel Neto que tinha o segundo posto no recorde de vitórias em toda sua carreira com 90 e Rossi já soma 103. O recorde tem-o outro italiano, Giacomo Agostini com 122 ou 123 já que segun afirma Agostini cano tambien uma vitória no campeonato de formula 750

É conhecido por suas excentricidades dentro e fora da pista, como por exemplo se vestir de preso após uma carreira, pintar a moto estilo hippie(isto foi um concurso de Repsol), etc. Ademais, em 2005 recebeu o título de Doutor honoris causa' em Comunicação e Relações Públicas outorgado pela Universidade de Urbino, reafirmando um de suas apodos: "The Doutor".

Rossi é conhecido por seu saber perder e sua boa relação com todos seus colegas a excepção de Max Biaggi, com quem teve suas mais e suas menos e alguns pequenos confrontos com Sete Gibernau, superados já que faz pouco Rossi declarou, depois da notícia da possível volta de Sete ao motociclismo, que quer que volte. Com quem melhor relação tem é com Casey Stoner, seu actual rival, e com Marco Simoncelli.

Em Junho do ano 2007, Valentino Rossi inaugurou a atração Furius Baco, no parque de atrações PortAventura, montando na atração, que passa de 0 a 135 km em 3 segundos. Inauguração de Furius Baco, por Rossi

Rossi declarou-se admirador do piloto de motocross Jeremy McGrath, do piloto de 500cc Kevin Schwantz, de Mike Hailwood, conhecido com o apodo "The Bike", e de Ayrton Senna.^{[cita requerida]}

Valentino Rossi não leva o número 46 unicamente porque fosse o número de seu pai, senão também porque, quando era jovem, se fixou em um wildcard japonês que levava o número 46 no carenado.^[12] Ademais, o número habitual de Graziano não era o 46, mas quando ganhou sua primeira carreira no Mundial de 1979 (ano no que nasceu Valentino) levava o 46 no carenado. Ademais, também o utilizava de jovem quando corria em minimotos. Esse número resume toda sua vida, tal e como afirma em sua autobiografía. Ganhou a Marca Lenda em 2008.

Estatísticas do mundial de motociclismo

Actualizadas ao 23 de maio de 2010

Por Temporada

Temporada	Categoria	Moto	Carreiras	Vitórias	Podios	Pole	Volta rápida	Pontos	Pos. fim.	Títulos
1996	125	Aprilia af1 europa-125	15	1	2	1	2	111	9°	0
1997		Aprilia af1 europa-125	15	11	13	4	7	321	1°	1
1998	250	Aprilia RSW250	14	5	9	0	3	201	2°	0
1999		Aprilia RSW250	16	9	12	5	8	309	1°	1
2000	500	Honda NSR500	16	2	10	0	5	209	2°	0
2001		Honda NSR500	16	11	13	4	10	325	1°	1
2002	MotoGP	Honda RC211V	16	11	15	7	9	355	1°	1
2003		Honda RC211V	16	9	16	9	12	357	1°	1
2004		Yamaha YZR-M1	16	9	11	5	3	304	1°	1
2005		Yamaha YZR-M1	17	11	16	5	6	367	1°	1
2006		Yamaha YZR-M1	17	5	10	5	4	247	2°	0
2007		Yamaha YZR-M1	18	4	8	4	3	241	3°	0
2008		Yamaha YZR-M1	18	9	16	2	5	373	1°	1
2009		Yamaha YZR-M1	17	6	13	7	6	306	1°	1
2010		Yamaha YZR-M1	3	1	3	1	0	61*	4º*	0
Total			230	104	167	59	83	4087		9

* temporada em curso

Por Categoria

Categoria	Temporada	Primeiro GP	Primeiro podio	Primeira vitória	Carreiras	Vitórias	Podios	Pole	Voltas rápidas	Pontos	Títulos
125	1996-1997	Malásia 1996	Áustria 1996	Rep. Checa 1996	30	12	15	5	9	432	1
250	1998-1999	Japão 1998	Espanha 1998	Holanda 1998	30	14	21	5	11	510	1
500	2000-2001	África do Sul 2000	Espanha 2000	Grã-Bretanha 2000	32	13	23	4	15	534	1
MotoGP	2002-2009	Japão 2002	Japão 2002	Japão 2002	138	65	108	45	48	2611	6
Total	1996-2009				230	104	167	59	83	4087	9

Resultados

Nota: a negrilla indica as pole position, o itálico indica as voltas rápidas.

Ano	Categoria	Equipa	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Pos.	P.Tot.
1996	125	Aprilia	MAU 6	INA 11	JPN 11	SPA 4	ITA 4	FRA RET	NED RET	GER 5	GBR RET	AUT 3	CZE 1	IMO 5	CAT RET	BRA RET	AUS 14				9°	111
1997	125	Aprilia	MAU 1	JPN RET	SPA 1	ITA 1	AUT 2	FRA 1	NED 1	IMO 1	GER 1	BRA 1	GBR 1	CZE 3	CAT 1	INA 1	AUS 6				1°	321
1998	250	Aprilia	JPN RET	MAU RET	SPA 2	ITA 2	FRA 2	MAD RET	NED 1	GBR RET	GER 3	CZE RET	IMO 1	CAT 1	AUS 1	ARG 1					2°	201
1999	250	Aprilia	MAU 5	JPN 7	SPA 1	FRA RET	ITA 1	CAT 1	NED 2	GBR 1	GER 1	CZE 1	IMO 2	VAL 8	AUS 1	RSA 1	BRA 1	ARG 3			1°	309
2000	500	Honda	RSA RET	MAU RET	JPN 11	SPA 3	FRA 3	ITA 12	CAT 3	NED 6	GBR 1	GER 2	CZE 2	POR 3.	VAL RET	BRA 1	PAC 2	AUS 3			2°	209
2001	500	Honda	JPN 1	RSA 1	SPA 1	FRA 3	ITA RET	CAT 1	NED 2	GBR 1	GER 7	CZE 1	POR 1.	VAL 11	PAC 1	AUS 1	MAU 1	BRA 1			1°	325
2002	MotoGP	Honda	JPN 1	RSA 2	SPA 1	FRA 1	ITA 1	CAT 1	NED 1	GBR 1	GER 1	CZE RET	POR 1.	BRA 1	PAC 2	MAU 2	AUS 1	VAL 2			1°	355
2003	MotoGP	Honda	JPN 1	RSA 2	SPA 1	FRA 2	ITA 1	CAT 2	NED 3	GBR 3	GER 2	CZE 1	POR 1.	BRA 1	PAC 2	MAU 1	AUS 1	VAL 1			1°	357
2004	MotoGP	Yamaha	RSA 1	SPA 4	FRA 4	ITA 1	CAT 1	NED 1	BRA RET	GER 4	GBR 1	CZE 2	POR 1.	JPN 2	QAT RET	MAU 1	AUS 1	VAL 1			1°	304
2005	MotoGP	Yamaha	SPA 1	POR 2.	CHN 1	FRA 1	ITA 1	CAT 1	NED 1	USA 3	GBR 1	GER 1	CZE 1	JPN RET	MAU 2	QAT 1	AUS 1	TUR 2	VAL 3		1°	367
2006	MotoGP	Yamaha	SPA 14	QAT 1	TUR 4	CHN RET	FRA RET	ITA 1	CAT 1	NED 8	GBR 2	GER 1	USA RET	CZE 2	MAU 1	AUS 3	JPN 2	POR 2.	VAL 13		2°	247
2007	MotoGP	Yamaha	QAT 2	SPA 1	TUR 10	CHN 2	FRA 6	ITA 1	CAT 2	GBR 4	NED 1	GER RET	USA 4	CZE 7	RSM RET	POR 1.	JPN 13	AUS 3	MAU 5	VAL RET	3°	241
2008	MotoGP	Yamaha	QAT 5	SPA 2	POR 3.	CHN 1	FRA 1	ITA 1	CAT 2	GBR 2	NED 11	GER 2	USA 1	CZE 1	RSM 1	IND 1	JPN 1	AUS 2	MAU 1	VAL 3	1°	373
2009	MotoGP	Yamaha	QAT 2	JPN 2	SPA 1	FRA 16	ITA 3	CAT 1	NED 1	USA 2	GER 1	GBR 5	CZE 1	IND RET	SMR 1	POR 4.	AUS 2	MAU 3	VAL 2		1°	306
2010	MotoGP	Yamaha	QAT 1	SPA 3	FRA 2	ITA DNP	GBR	NED	CAT	GER	USA	CZE	IND	SMR	ARA	JPN	MAU	AUS	POR	VAL	3º*	61*

* temporada em curso

Recordes

Actualizado ao 23 de maio, 2010

Recordes em 500 cc/MotoGP: Valentino Rossi é:

• Primeiro com 78 vitórias.
• Primeiro com 131 podios. Estes se repartem em 78 vitórias, 36 segundas praças (o que mais tem conseguido também por adiante das 31 de Lawson e Doohan) e 17 terceiras praças.
• Primeiro com mais podios em uma mesma temporada (16) em 2003, 2005 e 2008.
• Primeiro com mais voltas rápidas em uma mesma temporada: 12 em 2003.
• Primeiro com mais pontos conseguidos em uma mesma temporada: 373 em 2008.
• Primeiro com a maior quantidade de pontos acumulados até a data nesta categoria, 3145. É o único piloto na história em ter superado a barreira dos 3000 pontos na categoria reina.
• Primeiro com mais podios consecutivos (23) entre o Grande Prêmio de Portugal de 2002 e o Grande Prêmio de África do Sul de 2004.
• Segundo piloto com mais títulos consecutivos, 5 (2001-2005) junto a Mick Doohan (1994-1998). O primeiro é Giacomo Agostini com 7 títulos consecutivos (1966-1972).
• Segundo piloto no número total de campeonatos conseguidos, com 7. O primeiro é Giacomo Agostini com 8.
• O é o piloto com maior número de poles, 59. O segundo é Mick Doohan com 58.
• Segundo piloto com mais voltas rápidas, 63. O primeiro é Giacomo Agostini com 69.
• Segundo piloto com maior número de vitórias em uma mesma temporada, 11 (2001, 2002 e 2005). O primeiro é Mick Doohan com 12 carreiras ganhadas em 1997.
• Terceiro piloto com maior número de poles em uma mesma temporada, 9 (2003), junto a Casey Stoner (9 em 2008). Por diante encontram-se Mick Doohan com 12 poles em 1997, e Wayne Gardner e Freddie Spencer com 10 poles em 1987 e 1985 respectivamente.

A .. Piloto Nº 1. Giacomo Agostini 8 2. Valentino Rossi 7 3. Mick Doohan 5 4. Geoff Duke 4 Eddie Lawson 4 Mike Hailwood 4 John Surtees 4 8. Kenny Roberts 3 Wayne Rainey 3 10. Barry Sheene 2

B. Piloto Nº 1. Valentino Rossi 78 2. Giacomo Agostini 68 3. Mick Doohan 54 4. Mike Hailwood 37 5. Eddie Lawson 31 6. Kevin Schwantz 25 7. Wayne Rainey 24 8. John Surtees 22 Geoff Duke 22 Kenny Roberts 22

C. Piloto Nº 1. Giacomo Agostini 69 2. Valentino Rossi 63 3. Mick Doohan 46 4. Mike Hailwood 37 5. Kevin Schwantz 26 6. Kenny Roberts 24 7. Wayne Rainey 22 8. Geoff Duke 21 Eddie Lawson 21 10. John Surtees 20

D. Piloto Nº 1. Valentino Rossi 131 2. Mick Doohan 95 3. Giacomo Agostini 88 4. Eddie Lawson 78 5. Wayne Rainey 64 6. Max Biaggi 58 7. Randy Mamola 54 8. Wayne Gardner 52 9. Kevin Schwantz 51 Álex Crivillé 51

E. Piloto Nº 1. Mick Doohan 58 2. Valentino Rossi 49 3. Kevin Schwantz 29 4. Freddie Spencer 27 5. Max Biaggi 23 6. Wayne Gardner 19 Barry Sheene 19 8. Eddie Lawson 18 Kenny Roberts 18 Casey Stoner 18

A: Número total de títulos mundiais dos pilotos em 500cc/MotoGP.

B: Número total de vitórias dos pilotos em 500cc/MotoGP.

C: Número total de voltas rápidas por piloto em 500cc/MotoGP.

D: Número total de podios por piloto em 500cc/MotoGP.

E: Número total de poles por piloto em 500cc/MotoGP.

Recordes em 250 cc: (categoria extinta do mundial e substituída em 2010 por Moto2 com diferente cubicaje de motor -600cc-) Valentino Rossi é:

• Terceiro piloto com mais vitórias em uma mesma temporada, 9 (1999), junto a Jorge Lorenzo (2007), Marco Melandri (2002) e Max Biaggi (1996). Por diante encontram-se Daijiro Kato, com 11 vitórias em 2001, e Anton Mang e Mike Hailwood com 10 vitórias em 1981 e 1966 respectivamente.
• Segundo piloto com mais podios em uma mesma temporada, 12 (1999), junto a Jorge Lorenzo, Marco Melandri, Marco Simoncelli, Luca Cadalora, Shinya Nakano, John Kocinski, Max Biaggi e Sito Pons. Por diante encontram-se Daniel Pedrosa, Tetsuya Harada, Daijiro Kato e Ralf Waldmann, com 13 podios.

Recordes em 125 cc: Valentino Rossi é:

• Primeiro com mais vitórias em uma mesma temporada, 11 em 1997.
• Segundo piloto com mais podios em uma mesma temporada, 13 (1997), junto a Héctor Faubel em 2007. Por diante encontra-se Álvaro Bautista, com 14 podios em 2006.
• Segundo piloto com maior número de pontos em uma mesma temporada, 321 em 1997. Por diante encontra-se Álvaro Bautista com 338 pontos em 2006.

Recordes em general (MotoGP/500 cc/250 cc/125 cc): Valentino Rossi é:

• Primeiro com maior número de pontos ao longo de toda a história dos mundiais, com 4087. Ademais, é o único piloto na história em ter superado a barreira dos 4000 pontos.
• Primeiro com maior número de podios na história, 167. Estes se repartem em 104 vitórias, 42 segundas praças e 21 terceiras praças.
• Primeiro com maior número de poles na história, 59.
• Segundo piloto com maior número de vitórias, 104. Só lhe supera Giacomo Agostini com 122 carreiras ganhadas.
• Segundo piloto com mais voltas rápidas, 83. Só lhe supera Giacomo Agostini com 117.
• Terceiro piloto com maior número de mundiais ao longo de toda a história, 9. Com o mesmo número de títulos estão Mike Hailwood e Carlo Ubbiali. Por diante encontram-se Ángel Neto (13 mundiais ganhados) e Giacomo Agostini (15 mundiais ganhados).

A .. Piloto Nº 1. Giacomo Agostini 15 2. Ángel Neto 13 3. Valentino Rossi 9 Mike Hailwood 9 Carlo Ubbiali 9 6. Phil Read 7 John Surtees 7 8. Geoff Duke 6 Jim Redman 6 10. Mick Doohan 5

B. Piloto Nº 1. Giacomo Agostini 122 2. Valentino Rossi 104 3. Ángel Neto 90 4. Mike Hailwood 76 5. Mick Doohan 54 6. Phil Read 52 7. Jim Redman 45 8. Anton Mang 42 Max Biaggi 42 10. Carlo Ubbiali 39

C. Piloto Nº 1. Giacomo Agostini 117 2. Valentino Rossi 83 3. Ángel Neto 81 4. Mike Hailwood 79 5. Mick Doohan 46 6. Max Biaggi 42 7. Phil Read 36 8. Jim Redman 35 Dani Pedrosa 35 10. John Surtees 34

D. Piloto Nº 1. Valentino Rossi 167 2. Giacomo Agostini 159 3. Ángel Neto 139 4. Phil Read 121 5. Mike Hailwood 112 6. Max Biaggi 111 7. Loris Capirossi 99 8. Jim Redman 98 9. Mick Doohan 95 10. Luigi Taveri 89

E. Piloto Nº 1. Valentino Rossi 59 2. Mick Doohan 58 3. Max Biaggi 56 4. Jorge Martínez Aspar 42 5. Loris Capirossi 41 6. Eugenio Lazzarini 35 Jorge Lorenzo 35 8. Anton Mang 34 Ángel Neto 34 10. Freddie Spencer 33

A: Número total de títulos mundiais dos pilotos na soma de todas as categorias.

B: Número total de vitórias dos pilotos na soma de todas as categorias.

C: Número total de voltas rápidas por piloto na soma de todas as categorias.

D: Número total de podios por piloto na soma de todas as categorias.

E: Número total de poles por piloto na soma de todas as categorias.

NOTA: A soma de todas as categorias, além das evidentemente já citadas dantes 125cc e 500cc/MotoGP, também se refere a categorias extintas do mundial de velocidade, como 250cc, 350cc, 80cc e 50cc

Outros recordes: Valentino Rossi é:

• O único piloto em ter ganhado com 5 cilindradas diferentes: 125cc (1997), 250cc (1999), 500cc (2001), 800cc (2008, 2009) e 990cc (2002, 2003, 2004, 2005).
• O único piloto em ter ganhado 2 carreiras consecutivas com fábricas diferentes: Valentino Rossi ganhou o último grande prêmio da temporada 2003 com Honda (Cheste, Comunidade Valenciana), e ganhou o primeiro grande prêmio da temporada 2004 com Yamaha (Welkom, África do Sul).
• O único piloto em ter ganhado campeonatos com 3 cilindradas diferentes na categoria reina: 500cc - 2 tempos (2001), 800cc - 4 tempos (2008 e 2009) e 990cc - 4 tempos (2002, 2003, 2004 e 2005).
• O único piloto em ganhar 7 anos consecutivamente em um mesmo Grande Prêmio (2002-2008 no Grande Prêmio italiano de Mugello).
• O único piloto em ganhar uma carreira após sair no posto 11º da grelha de saída. Ésto tem chegado a suceder até em 3 ocasiões: Grande Prêmio de Grã-Bretanha em Donington em 2001, Grande Prêmio da Alemanha em Sachsenring em 2006 e Grande Prêmio de Holanda em Assen em 2007.
• O único piloto em ganhar com 4 tipos de motos na categoria reina: uma Funda 500cc 4 cilindros - 2 tempos (2001), uma Funda 990cc 5 cilindros - 4 tempos (2002, 2003), uma Yamaha 990cc 4 cilindros - 4 tempos (2004, 2005) e uma Yamaha 800cc 4 cilindros - 4 tempos (2008, 2009).
• O único piloto em ter ganhado ao menos uma carreira durante 15 temporadas consecutivas do mundial de velocidade (1996-2010).
• Foi o segundo piloto em ganhar mundiais consecutivos com diferentes fábricas: 2001, 2002 e 2003 com Honda, e 2004 e 2005 com Yamaha. O primeiro em conseguí-lo foi Eddie Lawson: 1988 com Yamaha e 1989 com Honda.
• Tem sido o segundo piloto em conseguir ganhar um campeonato da categoria reina após 2 anos sem conseguí-lo (ganhou em 2005, em 2006 foi subcampeón, em 2007 terceiro e em 2008 voltou a ganhar). O primeiro em conseguí-lo foi Giacomo Agostini, que também esteve 2 anos sem título (ganhou em 1972, foi terceiro em 1973, quarto em 1974, e voltou a ser campeão em 1975). Destacar que Valentino Rossi também tem sido capaz de ganhar ao ano seguinte de seu reconquista (2009), enquanto Agostini não (em 1976 foi 7º).
• Tem sido o segundo piloto na história em conseguir ganhar com maquinarias diferentes na categoria reina: 2 tempos e 4 tempos. O primeiro em conseguí-lo foi Giacomo Agostini.
• É o piloto mais exitoso na história de Yamaha na categoria reina com 45 vitórias e 4 títulos de campeão do mundo (2004, 2005, 2008 e 2009).
• É o piloto mais exitoso na história de Aprilia com 26 vitórias (12 em 125cc e 14 em 250cc).
• Dos pilotos em activo, é o piloto mais exitoso na história de Funda com 33 vitórias e 3 títulos de campeão do mundo (2001, 2002 e 2003).
• É o piloto de motos com mais seguidores no mundo, e possivelmente em toda a história. Também é o piloto com os maiores rendimentos económicos de toda a história do mundial de velocidade.
• Nunca se perdeu nenhum Grande Prêmio desde que começou a disputar o mundial de velocidade em 1996. É por isto que possui o recorde de carreiras consecutivas disputadas por um mesmo piloto, 229.
• É o único piloto junto ao americano Colin Edwards em ter disputado todas as carreiras desde que a categoria reina passou a se denominar MotoGP em 2003.
• É o piloto com mais carreiras disputadas consecutivamente na categoria reina, 169. Desde que começou a correr nesta categoria no ano 2000 não se perdeu nenhuma carreira.
• É o terceiro piloto na história que consegue puntuar em ao menos 200 carreiras (GP de Qatar, 2010). Os outros dois foram Loris Capirossi e Alex Barros.
• Desde que ganhou seu primeiro título em 125cc no ano 1997 nunca se baixou do podio mundialista final: 9 campeonatos, 3 subcampeonatos e um terceiro posto. É o único em tê-lo conseguido.
• A excepção do Grande Prêmio da França de 2009 no que acabou 16º e não puntuó, sempre que tem acabado uma carreira o fez dentro dos pontos.
• Actualmente é o terceiro piloto mais veterano da grelha com 31 anos. Superam-lhe Loris Capirossi com 37 anos e Colin Edwards com 36 anos.
• Possui a melhor percentagem de vitórias* de toda a história com um 45,4% (104 vitórias em 229 carreiras disputadas). A percentagem de podios* é ainda maior com um 72,4% (166 podios de 229 carreiras disputadas). Na categoria reina seus registos também são espectaculares: 46,1% em vitórias (78 carreiras ganhadas de 169 disputadas) e um 76,9% em podios (130 podios de 169 carreiras disputadas).

*Rossi lidera estas percentagens se consideramos todas as estadisticas da Época Moderna do mundial de velocidade, que começou em 1975 (até hoje em dia) como consequência do primeiro titulo ganhado por um piloto sobre uma 500cc de dois tempos. E é que nesse ano também se terminava a racha de 17 anos consecutivos de domínio de MV Agusta em 500cc e 26 anos (desde 1949, quando o mundial começou a se celebrar) do domínio de motos de quatro tempos em 500c. Este sistema foi desenvolvido pelo Dr.Raines (o homem que maneja todas as estatísticas do mundial de velocidade) e Dennis Noyes (um dos jornalistas mas influentes e conhecidos do mundial). Trata-se de diferenciar a época antiga da moderna no mundial de velocidade (sobretudo na categoria reina)

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga conteúdo multimédia sobre Valentino Rossi.Commons
• Wikiquote alberga frases célebres de ou sobre Valentino Rossi. Wikiquote
• Site oficial de Valentino Rossi
• Todas as notícias de Valentino Rossi
• Portal 46. Fã clube espanhol de Valentino Rossi
• Valentino Rossi, site em castelhano
• Valentino Rossi & MotoGP On-line
• Valentino Rossi - MotoGP Legend
• Valentino Rossi Fanpage
• Site de MotoGP
• Fã clube de Rossi
• Outro site sobre Rossi
• Fansite Valentino Rossi Italiano

Referências

Modelo:ORDENAR:Rossi, Valentino