| Volkswagen New Beetle | |
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| Fabricante | Volkswagen |
| Empresa matriz | Grupo Volkswagen |
| Período | 1998-presente |
| Fábricas | Povoa, México |
| Predecessor | Volkswagen Vocho |
| Tipo | Automóvel de turismo |
| Segmento | Segmento C |
| Carrocerías | Descapotable duas portas Cupé duas portas |
| Configuração | Motor atacante transversal, tracção delantera
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| Relacionado | Volkswagen Jetta Volkswagen Golf IV SEAT León SEAT Toledo SEAT Altea Škoda Octavia Audi A3 Audi TT |
| Similares | BMW Série 1 Graças-Benz Classe A Mini (BMW) Fiat 500 Smart Forfour Opel Tigra |
O Volkswagen New Beetle (Tipo 9C) é um automóvel produzido pelo fabricante alemão Volkswagen desde o ano 1998. O New Beetle é uma reinterpretación do Volkswagen Escarabajo, com o qual não compartilha elementos estruturais nem mecânicos. Oferece-se com carrocerías coupé e cabriolet/convertible de duas portas.
Conteúdo |
O projecto começou com o Concept One, um automóvel conceito desenhado no Centro de Desenho que possui a marca em Simi Valley, Califórnia em 1994 por J Mays. Este conceito teve sua inspiração nas linhas do Volkswagen Sedán, inclusive em seu desenho interior recorda-o, tomando vários elementos significativos como a asidera que se localiza acima da guantera, as bandas de hule no mastro B para que os passageiros traseros se sujeitem, o quadro de instrumentos circular, as redes portaobjetos nas portas e inclusive o famoso florero no tabuleiro. Foi apresentado ao público e a imprensa especializada em ocasião do Salão do Automóvel de Detroit de 1994. Este conceito estava feito com uma plataforma de Volkswagen Pólo e utilizava uns grandes rines de 17 polegadas com uns aros de perfil baixo, que apresentavam um grande logo VW ao centro, recordando aos do Volkswagen Sedán dos anos 50. Sua cor de carrocería é o amarelo. Igualmente, manejou-se a ideia de um modelo zero emissões a partir deste conceito. As reacções a este auto conceito foram tão positivos, que Volkswagen considerou seriamente a produção em série deste modelo.
À seguinte edição do Salão do Automóvel de Genebra apresentou-se a versão convertible em cor vermelho deste automóvel conceito recebendo reacções similares às do modelo apresentado nos Estados Unidos. Posteriormente no Salão do Automóvel de Tokio de 1995 apresentou-se um novo protótipo, desta vez de cor negro, chamado nesta ocasião simplesmente Volkswagen Concept e evidentemente tratava-se de um modelo mais próximo à versão definitiva de produção. Em contraste com os modelos apresentados em Detroit e Genebra no ano anterior, o modelo exibido em Tokío tem integrado as defesas, as luzes direccionais nas mesmas (de modo similar aos Volkswagen Sedán produzidos a partir de 1977) entre outros elementos. Já se tinha vislumbrado o fundir o conceito com a realidade de um modelo de produção. Os engenheiros conceberam diversas modificações a partir de forma-a característica plasmada no estudo de 1994. O modelo exibido em Tokío, tem 24 cm mais de longo e 7 cm mais de largo que os modelos mostrados em Detroit e Genebra. Igualmente já apresentava os airbags atacantes e laterais, o Sistema Antibloqueo de Travões (ABS) e controle de tracção.[1]
O modelo final desenhou-se na Alemanha e foi apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Detroit em 1998. É fabricado em exclusiva por Volkswagen de México e é comercializado nos Estados Unidos e Canadá desde abril de 1998 e na Europa e outros mercados desde 1999. Assim, Volkswagen foi um dos primeiros fabricantes que conduza um veículo no chamado desenho retro introduzir no mercado.
O New Beetle somente tem que ver com o Volkswagen Sedán só no nome (em países de fala inglesa) e a aparência (incluída a ausência de emblemas, com a excepção do logotipo de VW), embaixo do capou, é um carro moderno em todos os sentidos, concebido sobre a plataforma A4 do Grupo Volkswagen (Volkswagen Golf A4, Volkswagen Bora/Jetta A4, Audi A3, Seat León A4, SEAT Toledo A4, Škoda Octavia A4). O New Beetle tem tracção delantera e motor atacante, sempre refrigerado a água. Ainda assim, leva muitos características de desenho relacionadas com o Volkswagen Sedán: salpicaderas separadas da carrocería (estão feitos de olefinas e integram-se com as defesas feitas do mesmo material), os faros inclinados e as calaberas (luzes traseras) redondas, bem como um teto arrendondado de grande altura que oferece suficiente espaço livre para os condutores de boa estatura.
Em contraste com o Volkswagen Sedán, o Insurance Institute of Highway Safety dos Estados Unidos qualificou ao New Beetle com um dos melhores índices de segurança contra impactos entre os automóveis de sua classe ao momento de seu lançamento. Igualmente a revista Motor Trend outorgou-lhe o prêmio ao "Import Car of the Year"[2]
Os motores a gasolina para os mercados europeus em seus primeiros anos foram um quatro cilindros em linha de 1.4 litros de 75 CV de potência máxima, um 1.6 litros de 100 CV, um 2.0 litros de 115 CV e um 1.8 litros com turbocompresor, cinco válvulas por cilindro e 150 CV e um cinco cilindros em V de 2.3 litros e 170 CV. O único Diésel é um 1.9 L de 100 CV. Estes motores associavam-se a caixas de mudanças automática de quatro velocidades, e manual de cinco velocidades. Nos mercados do continente americano os motores iniciais foram o um 2.0 litros a gasolina de 115 CV e o diésel 1.9 litros de 100 CV com as mesmas caixas de mudanças.
Em anos posteriores incorporaram-se outros motores como o 4 cilindros 1.8 L Turbo 20V 150 CV, e reservado para o modelo New Beetle Turbo S[3] comercializado em México , Estados Unidos e Canadá, a versão de 180 CV do mesmo motor, neste caso, associado a uma caixa de mudanças de 6 velocidades e um desenho exterior que compartilhou com a versão européia New Beetle Sport Edition. Em diésel a variante TDI de 100 CV substituiu à versão inicial de 90.
Ao longo de seus primeiros anos o Beetle teve muito poucas modificações, sendo entre as mais importantes, a mudança de desenho dos espelhos exteriores em 2001 por uns mais arrendondados.
Em 2003 surge o New Beetle Cabriolet, modelo convertible com um desenho que rememora ao Volkswagen Sedán descapotable, apresentando ao igual que este, um teto de lona, no entanto, a diferença, seu accionamento é eléctrico. Assim mesmo a diferença do Volkswagen Sedán descapotable, este se produziu desde então ao igual que a versão coupé em Volkswagen de México. Conserva em esencia as mesmas variantes mecânicas, no entanto com este modelo em versão 2.0 L introduz-se uma caixa de mudanças automática de 6 velocidades Tiptronic substituindo à anterior de 4. Igualmente, os espelhos exteriores portam a luz direccional lateral, mudança, que igualmente o coupé adoptou. Ao interior muda-se o desenho do descansabrazos atacante por um novo. No assento trasero, baixo as cabeceiras traseras esconde-se um mecanismo eyectable que toma as funções de um arco de segurança de outros descapotables.
Em meados de 2005 surge um redesenho para o modelo 2006. Leste afectou às defesas, que agora eram ligeiramente mais angulosas e as calaberas (luzes traseras) com um desenho ligeiramente diferente, igualmente as salpicaderas mudaram de conforme às defesas. No apartado mecânico não se apresentaram maiores mudanças para o mercado europeu, não obstante, para os mercados da América do Norte os motores turbocargados foram substituídos pelo motor 5 cil. 2.5 L 20V e 150 CV, já visto anteriormente nos Volkswagen Jetta/Bora destinados aos mercados americanos.
O New Beetle tem inspirado até a data dois autos conceito:
Dado o carácter do peculiar desenho deste automóvel, têm aparecido ao longo do tempo diversas edições limitadas deste modelo em todo mundo. Entre outros estão:
Muito especulou-se em diferentes meios a respeito de uma renovação completa deste modelo. Se rumorea que estará baseado no Volkswagen Golf sexta geração que se apresenta nestes dias em vários mercados europeus. Entre os rumores estão o que inspirar-se-á no conceito New Beetle Ragster e inclusive terá elementos de estilo do conceito Volkswagen up!, e inclusive que terá vários tipos de carrocería além do coupé e descapotable, acrescentar-se-iam um sedán 4 portas ou um pick up. Inclusive outros meios como Motor Trend afirma que o New Beetle contará com dois substitutos, um baseado no Golf que teria motorización híbrida exclusivamente, enquanto o segundo, que seria de tamanho mais pequeno, estaria baseado no Volkswagen up!.[9]
Clube New Beetle Espanha O clube dos aficionados ao VW New Beetle em Espanha. Inclui foro de opinião, documentos técnicos e bem mais.